CN103028942B - 一种汽车应急启动线的装配装置及其装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型汽车应急启动线的装配装置及其装配方法，装配装置包括主体部分和送料装置部分，主体部分包括主气缸、滑块、行程阀、冲头、弹簧、凸轮、推力气缸、支架、脚踏阀、挡块，滑块位于主气缸的下方，冲头固定在主气缸的底端，弹簧与滑块连接，凸轮位于滑块的外侧，推力气缸固定在支架的下方，支架位于凸轮的下方，挡块固定在主气缸的侧边，行程阀位于挡块的对面，脚踏阀与主气缸连接；送料装置部分包括直线送料器、振动盘、定位槽，直线送料器的一端与振动盘连接，直线送料器的另一端与定位槽连接，振动盘内设有大齿，大齿具有大齿槽，一个抱箍与一个工件连接，抱箍、工件的一端套在大齿槽内。本发明装配简单，操作方便，提高效率。

Description

一种汽车应急启动线的装配装置及其装配方法

技术领域

本发明涉及一种汽车启动夹线(BOOSTER CABLE)装配过程中的装配装置，特别是涉及一种汽车应急启动线的装配装置及其装配方法。

背景技术

现有的汽车启动夹线，由于该夹线的装配工艺与其它类型夹线有些不同，在生产线上相比其它类型夹线，尤其是抱箍压入大齿这一工序，装配复杂，操作困难，效率低下。随着生产量的增加，越发需要一种新的装配装置来解决这种技术上的缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车应急启动线的装配装置及其装配方法，其装配简单，操作方便，提高效率。本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种汽车应急启动线的装配装置，其特征在于，其包括主体部分和送料装置部分，主体部分包括主气缸、滑块、行程阀、冲头、弹簧、凸轮、推力气缸、支架、脚踏阀、挡块，滑块位于主气缸的下方，冲头固定在主气缸的底端，弹簧与滑块连接，凸轮位于滑块的外侧，推力气缸固定在支架的下方，支架位于凸轮的下方，挡块固定在主气缸的侧边，行程阀位于挡块的对面，脚踏阀与主气缸连接；送料装置部分包括直线送料器、振动盘、定位槽，直线送料器的一端与振动盘连接，直线送料器的另一端与定位槽连接，振动盘内设有大齿，大齿具有大齿槽，一个连接有工件的抱箍套在大齿槽内。

优选地，所述大齿的侧边设有折边。

本发明还提供一种汽车应急启动线的装配装置的装配方法，其特征在于，所述装配方法采用如上所述的汽车应急启动线的装配装置，所述装配方法包括以下步骤：

步骤一，大齿在振动盘内进行刷选导向后，沿直线送料器到主体工作的定位槽内定位；

步骤二，把工件放入大齿槽内的相应部位；步骤三，工人踩住脚踏阀，驱动主气缸动作带动冲头向下，压入抱箍到大齿槽位置；

步骤四，与此同时，主气缸上的挡块就碰到行程阀，使行程阀换向，驱动二个推力气缸的作用力向上，带动凸轮旋转，使滑块向大齿二侧斜边挤压，把大齿斜边推直；

步骤五，松开脚踏阀，主气缸复位，行程阀也随之复位，使推力气缸复位带动凸轮恢复到初始位置，弹簧把滑块弹回到原来位置；

步骤六，取出做好的工件，直线送料器内的大齿自动进入定位槽内。

本发明的积极进步效果在于：本发明汽车应急启动线的装配装置装配简单，操作方便，提高效率，零件定位方便，减少了手工放入大齿这一频繁而有危险的动作。

附图说明

图1为本发明汽车应急启动线的装配装置的正面结构示意图。

图2为本发明汽车应急启动线的装配装置的侧面结构示意图。

图3为本发明中大齿的结构示意图。

图4为本发明中大齿、抱箍与工件在一起的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。

如图1、图2、图3、图4所示，本发明汽车应急启动线的装配装置包括二个部分，即有主体部分和送料装置部分，主体部分包括主气缸1、滑块4、行程阀5、冲头6、弹簧8、凸轮10、推力气缸11、支架12、脚踏阀15、挡块16，滑块4位于主气缸1的下方，冲头6固定在主气缸1的底端，弹簧8与滑块4连接，凸轮10位于滑块4的外侧，推力气缸11固定在支架12的下方，支架12位于凸轮10的下方，挡块16固定在主气缸1的侧边，行程阀5位于挡块16的对面，脚踏阀15与主气缸1连接；送料装置部分包括直线送料器13、振动盘14、定位槽9，直线送料器13的一端与振动盘14连接，直线送料器13的另一端与定位槽9连接，振动盘14内设有大齿2，大齿2具有大齿槽21，一个连接有工件的抱箍7(工件可以是电线)套在大齿槽21内。大齿2的侧边可以设有折边22。

脚踏阀15控制主气缸1在上下位置把抱箍3压入大齿槽21内，然后行程阀5换向，在左右位置驱使另外二个推力气缸11传递动力给凸轮10，凸轮10旋转推动滑块4把大齿2二侧斜边推直。送料装置部分把大齿2通过振动盘14沿直线送料器13送入定位槽17内。

本发明汽车应急启动线的装配装置的装配方法包括以下步骤：

步骤一，大齿在振动盘内进行刷选导向后，沿直线送料器到主体工作的定位槽内定位；

步骤二，把工件放入大齿槽内的相应部位；

步骤三，工人踩住脚踏阀，驱动主气缸动作带动冲头向下，压入抱箍到大齿槽位置；

步骤四，与此同时，主气缸上的挡块就碰到行程阀，使行程阀换向，驱动二个推力气缸的作用力向上，带动凸轮旋转，使滑块向大齿二侧斜边挤压，把大齿斜边推直；

步骤五，松开脚踏阀，主气缸复位，行程阀也随之复位，使推力气缸复位带动凸轮恢复到初始位置，弹簧把滑块弹回到原来位置；

步骤六，取出做好的工件，直线送料器内的大齿自动进入定位槽内。

本发明汽车应急启动线的装配装置装配简单，操作方便，提高效率，零件定位方便，减少了手工放入大齿这一频繁而有危险的动作。

本领域的技术人员可以对本发明进行各种改型和改变。因此，本发明覆盖了落入所附的权利要求书及其等同物的范围内的各种改型和改变。

Claims (2)

1.一种汽车应急启动线的装配装置，其特征在于，其包括主体部分和送料装置部分，主体部分包括主气缸、滑块、行程阀、冲头、弹簧、凸轮、推力气缸、支架、脚踏阀、挡块，滑块位于主气缸的下方，冲头固定在主气缸的底端，弹簧与滑块连接，凸轮位于滑块的外侧，推力气缸固定在支架的下方，支架位于凸轮的下方，挡块固定在主气缸的侧边，行程阀位于挡块的对面，脚踏阀与主气缸连接；送料装置部分包括直线送料器、振动盘、定位槽，直线送料器的一端与振动盘连接，直线送料器的另一端与定位槽连接，振动盘内设有大齿，大齿具有大齿槽，一个连接有工件的抱箍套在大齿槽内，所述大齿的侧边设有折边。

2.一种汽车应急启动线的装配装置的装配方法，其特征在于，所述装配方法采用如权利要求1所述的汽车应急启动线的装配装置，所述装配方法包括以下步骤：

步骤一，大齿在振动盘内进行刷选导向后，沿直线送料器到主体工作的定位槽内定位；

步骤二，把工件放入大齿槽内的相应部位；

步骤三，工人踩住脚踏阀，驱动主气缸动作带动冲头向下，压入抱箍到大齿槽位置；

步骤四，与此同时，主气缸上的挡块就碰到行程阀，使行程阀换向，驱动二个推力气缸的作用力向上，带动凸轮旋转，使滑块向大齿二侧斜边挤压，把大齿斜边推直；

步骤五，松开脚踏阀，主气缸复位，行程阀也随之复位，使推力气缸复位带动凸轮恢复到初始位置，弹簧把滑块弹回到原来位置；

步骤六，取出做好的工件，直线送料器内的大齿自动进入定位槽内。