CN103026448B - 熔丝盒装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种熔丝盒装置，该熔丝盒装置即使在电路或额定功率改变时也无需全面改造汇流排。熔丝盒装置（50）包括汇流排（10）、熔丝盒（20）以及带有电线的熔丝（40）。带有电线的熔丝（40）包括用螺栓（B）螺旋紧固的螺旋紧固端子（40T）、连接到电线（W）的电线连接部（40W）以及容纳熔丝元件的隆起部（40N）。在汇流排（10）中设置有用于插入螺栓（B）的螺栓插孔（10B），在汇流排（10）后侧上的熔丝盒（20）中嵌置有螺母（N），并在熔丝盒（20）中形成有中间部分（20N），该中间部分（20N）容纳隆起部（40N）并在通过螺栓（B）固定到汇流排（10）的带有电线的熔丝（40）中具有螺旋紧固端子（40T）。

Description

熔丝盒装置

技术领域

本发明涉及连接在蓄电池与电气设备之间，用于安装大量熔丝的熔丝盒装置。

背景技术

可以从例如PTL1了解现有熔丝盒装置。

引用资料列表

专利文献

[PTL1]JP-A-2004-127696

<PTL1中公开的熔丝盒装置>

PTL1中公开的熔丝盒装置是一种多类型熔丝。如图6的分解透视图中所示，熔丝100包括作为汇流排的第一熔丝电路结构101，类似于汇流排的第二熔丝电路结构102以及在其中以预定间隔安装这些熔丝电路结构101、102的合成树脂外壳H。

第一熔丝电路结构101通过压制导电平板材料进行而一体地形成。第一熔丝电路结构101包括细长的矩形连接板部，沿着连接板部的横向方向通过每个可熔构件部以链状形式连接的多个阴端子部100T，以及多个螺丝夹紧端子部等。第二熔丝电路结构102具有与第一熔丝电路结构101相同的构造。两个熔丝电路结构通过共用端子部103彼此连接。

尽管由于每个可熔构件部位于第一熔丝电路结构101与第二熔丝电路结构102之间，每个可熔构件部被第一熔丝电路结构101隐藏并且在图6中看不到，但是正如公知的，可熔构件部具有狭窄的曲柄形状。将低熔点金属压接并固定在曲柄形状的中间，并且当向其施加的电流超过预定值时，每个低熔点金属熔化并断开。

发明概述

要解决的技术问题

<现有多类型熔丝中的缺陷>

由于现有多类型熔丝被构造成多重结构，因此各种不同熔丝被一体地形成在汇流排中。因此，由于车辆的等级或型号不同，设置的布线图案中有大量电路实际上没有使用。此外，根据车辆的型号，可能仅使用少于一半的电路。

此外，当电路或额定功率改变，要对整体形成的汇流排做出设计改变，并且对于汇流排的集成结构来说，随着额定功率的变化和空闲电路的产生，需要对汇流排进行全面改造。因此设计线束时的自由度降低。

<本发明的目的>

为了解决上述问题做出了本发明，本发明的目的是提供一种熔丝盒装置，该熔丝盒装置即使在由于车辆的等级或型号不同而导致设置的布线图案中有大量电路实际上没有使用时，也能通过仅在必需电路中放置带有电线的熔丝，而消除由车辆的等级或型号不同所造成的浪费，并且其即使在电路或额定功率改变时，该熔丝盒装置也无需对汇流排进行全面改造。

解决问题的技术方案

本发明的上述目的通过下述构造来实现。

（1）一种熔丝盒装置，包含：

汇流排；

熔丝盒，其安装到所述汇流排；以及

带有电线的熔丝，

其中，在所述带有电线的熔丝的一端设置有通过螺栓拧紧的螺旋紧固端子，在所述熔丝的另一端设置有连接到所述电线的电线连接部，并且，在所述螺旋紧固端子与所述电线连接部之间设置有容纳可熔构件的隆起部，

其中，所述汇流排形成有螺栓插孔，在所述螺旋紧固端子中使用的所述螺栓穿过所述螺栓插孔插入，并且

其中，在所述汇流排的后侧上的所述熔丝盒中嵌置有螺母，该螺母与穿过所述螺栓插孔插入的所述螺栓相接合，并且在所述带有电线的熔丝的所述螺旋紧固端子通过所述螺栓被固定到所述汇流排的状态下，在所述熔丝盒处形成容纳所述隆起部的容纳部。

（2）根据上述（1）的构造的熔丝盒装置，

其中，所述熔丝盒装置与电接线盒分开地形成，

其中，所述汇流排包括从所述电接线盒接收电力的电力馈送部分和多个所述螺栓插孔，并且

其中，所述熔丝盒包括多个所述容纳部。

根据上述（1）的构造，可以获得一种熔丝盒装置，该熔丝盒装置即使在由于车辆的等级或型号不同而导致的布线图案中有大量电路实际上没有使用时，也能消除由车辆的等级或型号不同所造成的浪费，并且即使在电路或额定功率改变时，该熔丝盒装置也无需对汇流排进行全面改造。

此外，根据上述（2）的构造，由于所述熔丝盒装置与所述电接线盒分开地形成，因此只有所述熔丝盒装置可以被独立设计和生产。

附图说明

图1是在FL（熔丝）安装装置与熔丝彼此分开，并且其末端显示在通过螺栓插孔的纵向剖视图中的状态下，本发明的一个实施例的熔丝盒装置的透视图。

图2是与图1相似的在FL安装装置与熔丝彼此分开，并且其末端显示在从螺栓插孔平移的纵向剖视图中的状态下的透视图。

图3是示出其中4个具有电线的熔丝被安装到图1中所示的FL安装装置时的状态的透视图。

图4A是在图3中所示的熔丝盒装置连接到继电器内块之前的状态下电接线盒的透视图，图4B是在所述熔丝盒装置连接到继电器内块相连之后的状态下的电接线盒的透视图。

图5A至5C是示出了其中所连接的负载数量彼此不同的电接线盒透视图。

图6是PTL1中公开的熔丝盒装置的分解透视图。

参考标记列表

10汇流排

10B螺栓插孔

10J端子部（电力馈送部）

10K开腿部

20熔丝盒

20C凹面的角（边）

20K上部部分

20N中间部分

20S绝缘分隔板

20W下部部分

30FL安装装置

40带有电线的熔丝

40B螺孔

40C隆起部的角（边缘）

40N隆起部

40T螺旋紧固端子

40W电线连接部

50熔丝盒装置

60继电器内块

60R内部继电器

60B内部熔丝

70电接线盒

B螺栓

D凹面（容纳部）

F内部熔丝

N螺母

W电线

具体实施方式

<根据本发明的一个实施例的熔丝盒装置>

后文中，将参考图1和2描述根据本发明的一个实施例的熔丝盒装置。所述熔丝盒装置即使在车辆的等级或型号不同时也没有未使用电路，并且即使在电路或额定功率改变时也无需对汇流排全面改造。

<熔丝盒装置50的结构>

在图1和2中，可以将任何数量的带有电线的熔丝40安装到FL安装装置30，该FL安装装置30包括汇流排10和安装到汇流排10的熔丝盒20。当带有电线的熔丝40被安装到所述FL安装装置30时，熔丝盒装置50（图4）完成。也就是说，根据本实施例的熔丝盒装置50由FL安装装置30和带有电线的熔丝40构成，FL安装装置30包括汇流排10和安装到所述汇流排10的熔丝盒20。

<汇流排10的结构>

汇流排10通过将细长的导电金属板压制成U形横截面来形成。在具有U形横截面的开腿部10K的纵向方向上以预定间隔开有多个螺栓插孔10B，并在细长导电金属板的末端形成端子部10J。熔丝盒20的末端安装在具有U形横截面的两个开腿部10K之间。

<熔丝盒20的结构>

熔丝盒20的厚度被设定成使得：当从纵向剖视图观察时，上部部分20K（参见图2），其是汇流排10的开腿部分10K的后部部分，具有较宽的厚度；下部部分20W与上部部分20K相似，具有较宽的厚度。上部部分与下部部分之间的中间部分20N的厚度与上部部分20K和下部部分20W的厚度相比更窄。中间部分20N在竖直方向上的长度与带有电线的熔丝40的矩形树脂模制的隆起部40N的竖直长度相同。此外，中间部分20N在横向方向上的宽度（厚度）被设定为使得带有电线的熔丝40的矩形隆起部40N的预定横向长度，被容纳在由下部部分20W的宽度与中间部分20N的宽度之间的差异所形成的区域中。因此总体上，如图2中双点划线的圆圈A所指示，能够形成凹面（容纳部）D以容纳带有电线的熔丝40的矩形树脂模制的隆起部40N的一个侧面。

此外，在熔丝盒20的凹面D的角处形成角20C（由图2中双点划线的圆圈B所指示的部分），并在带有电线的熔丝40的矩形隆起部40N的角处形成角40C。因此，带有电线的熔丝40的角40C在熔丝盒20的角20C中被勾住。

螺母N（参见图1）嵌置在熔丝盒20的上部部分20K中（参见图2），并与穿过螺栓插孔10B插入的螺栓B相接合。

<带有电线的熔丝40的结构>

带有电线的熔丝40包括在其一端的螺旋紧固端子40T、在其另一端的电线连接部40W以及在其中间部分的隆起部40N。螺旋紧固端子40T具有通过螺栓B（参见图1）拧紧的螺孔40B。通过压接电线W（参见图1）并且然后执行点焊或超声波连接，将电线连接部40W连接到电线W。隆起部40N适合于在其中容纳可熔构件。通过树脂注射模制将隆起部40N形成长方体形状，并将隆起部面向熔丝盒20的下角形成为角（边缘）形状40C。

连接到电线连接部40W的每根电线W偶联到各个负载。

<带有电线的熔丝40的安装>

如下所述进行带有电线的熔丝40到FL安装装置30的安装。将螺栓B穿过带有电线的熔丝40的螺旋紧固端子40T的螺孔40B插入，然后穿过汇流排10的螺栓插孔10B插入，以便将螺栓拧紧。然后将螺栓B拧入嵌置在熔丝盒20的上部部分20K（参见图2）中的螺母N（参见图1）中，并且由此将带有电线的熔丝40固定到汇流排10。在这种状态下，带有电线的熔丝40的隆起部40N部分地容纳在作为熔丝盒20的中间部分20N的凹面D中，以便将隆起部40N稳定地固定到熔丝盒20。在这种情况下，由于带有电线的熔丝40的长方体隆起部40N的角40C在熔丝盒20的中间部分20N的角20C中被勾住，因此带有电线的熔丝40能够被更稳定地安装到FL安装装置30。

由于汇流排10形成有多个螺栓插孔10B（在图1中，总共设置有8个螺栓插孔，其中4个设置在汇流排10的U形腿部的前腿部处，4个设置在前腿部分的相对侧处），因此能够安装多达8个带有电线的熔丝40，从而获得多重结构。

<能够安装任何数量的带有电线的熔丝40>

在图2示出两个带有电线的熔丝40被安装到FL安装装置30的状态。如上所述，由于根据本实施例穿过汇流排10形成有多个螺栓插孔10B，因此能够获得能够安装多达8个带有电线的熔丝40的多重结构。

在由于车辆的等级或型号不同而导致的布线图案中有大量电路实际上没有使用的情况下，带有电线的熔丝40应被安装到连接到未使用的电路的汇流排10的螺栓插孔10B。此外，根据本实施例，即使在电路或额定功率改变时也无需对汇流排进行全面改造，只需要将带有电线的熔丝40安装到连接到所需电路的螺栓插孔10B。

<现有多路FL的作用可以被替代>

在图3示出四个带有电线的熔丝40被安装到FL安装装置30的状态。在FL安装装置30的带有电线的熔丝40之间或带有电线的熔丝40的末端的区域处设置有绝缘分隔板20S，使得带有电线的熔丝40彼此绝缘。

通过使绝缘分隔板20S的横向宽度W1与现有多重FL的横向宽度相同，能够在等同于现有多重FL的空间处设置同样数量的电极。因此，绝缘分隔板20S能够替代现有多重FL的作用。

<其他效果>

由于熔丝盒20具有用于容纳带有电线的熔丝40的空间，因此该空间可用于防止元件部分被从电线W传递到熔丝40的外部拉力损坏。

<熔丝盒装置能够固定到单一继电器内块>

根据本实施例的电接线盒70包括图4A中所示的继电器内块60和图3中所示的熔丝盒装置50。继电器内块60在其内部装备有继电器60R的电子控制单元，所述继电器60R通过熔丝60B和熔丝F连接到外部负载。图4A的符号BA表示用于紧固熔丝盒的汇流排的内块汇流排。如图4B中所示，当根据本实施例的熔丝盒装置50的汇流排10的端子部10J连接到内块汇流排BA时，连接到根据本实施例的熔丝盒装置50的所有负载都能够通过熔丝F电连接到继电器内块60。

图5A至5C是透视图，用于解释通过利用根据本实施例的熔丝盒装置50，即使在与电接线盒相连的负载数量彼此不同时，也不产生未使用的熔丝。

图5A示出了连接有两个负载的电接线盒70A。在这种情形中，仅使用两个根据本实施例的带有电线的熔丝40-1和40-2，因此不产生未使用的熔丝。

图5B示出了连接有三个负载的电接线盒70B。在这种情形中，仅使用三个根据本实施例的带有电线的熔丝40-1、40-2和40-3，因此不产生未使用的熔丝。

图5C示出了连接有四个负载的电接线盒70C。在这种情形中，仅使用四个根据本实施例的带有电线的熔丝40-1、40-2、40-3和40-4，因此不产生未使用的熔丝。

采取类似方式，能够使用最多8个带有电线的熔丝，因此不产生未使用的熔丝。

由于总共8个熔丝被安装到现有电接线盒，因此产生了未使用的熔丝并因此发生浪费。然而，根据本实施例，能够自由地安装多达8个带有电线的熔丝40-1至40-8。因此能够安装所需数量的熔丝，并且因此不发生熔丝的浪费。

尽管在上面的描述中以8个熔丝作为实例进行描述，但提供该具体数字是为了便于描述，本发明不限于这样的具体数字。

此外应该理解，上面的实施例是作为本发明的典型实施例而示例性提出的，本发明不限于上述实施例。也就是说，本发明可以在不背离本发明要旨的范围内以各种方式来实现。

本申请基于2010年7月23日提交的日本专利申请号2010-166403，其内容在此通过引用为并入。

工业实用性

根据本发明的熔丝盒装置，能够获得一种熔丝盒装置，该熔丝盒装置即使在由于车辆的等级或型号不同而导致的布线图案中有大量电路实际上没有使用时，也能消除由车辆的等级或型号不同所造成的浪费，并且该熔丝盒装置即使在电路或额定功率改变时，也无需对汇流排进行全面改造。

Claims (1)

1.一种熔丝盒装置，包括：

汇流排；

熔丝盒，该熔丝盒安装到所述汇流排；以及

带有电线的熔丝，

其中，在所述带有电线的熔丝的一端设置有通过螺栓拧紧的螺旋紧固端子，在所述熔丝的另一端设置有连接到所述电线的电线连接部，并且，在所述螺旋紧固端子与所述电线连接部之间设置有容纳可熔构件的隆起部，

其中，所述汇流排形成有螺栓插孔，在所述螺旋紧固端子中使用的所述螺栓穿过所述螺栓插孔插入，

其中，在所述汇流排的后侧上的所述熔丝盒中嵌置有螺母，该螺母与穿过所述螺栓插孔插入的所述螺栓相接合；并且在所述带有电线的熔丝的所述螺旋紧固端子通过所述螺栓被固定到所述汇流排的状态下，在所述熔丝盒处形成容纳所述隆起部的容纳部，

其中，所述熔丝盒装置与电接线盒分开地形成，

其中，所述汇流排包括从所述电接线盒接收电力的电力馈送部分和多个所述螺栓插孔，并且

其中，所述熔丝盒包括多个所述容纳部。