CN103013388A - 一种含有环氧硬脂酸辛酯的汽车内饰件表面复合合成革专用粘结剂 - Google Patents

一种含有环氧硬脂酸辛酯的汽车内饰件表面复合合成革专用粘结剂 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种含有环氧硬脂酸辛酯的汽车内饰件表面复合合成革专用粘结剂，其是由下述重量份的原料制得：EVA57-60、叔丁基酚醛树脂204 10-12、C5石油树脂15-20、氧化聚乙烯蜡4-6、石蜡1-3、改性凹凸棒土4-6、改性纳米碳酸钙4-6、树木灰烬3-5、硅烷偶联剂KH-602 1-2、纳米硅藻土0.5-1、二茂铁0.5-0.6、抗氧剂10100.4-0.6、抗氧剂30100.1-0.2、环氧硬脂酸辛酯0.5-0.7、甲基丙烯酸甲酯0.1-0.2、聚异丁烯0.25-0.38、氧化锌0.2-0.4。本发明粘结剂的制备原料含有改性纳米碳酸钙以及树木灰烬，耐温性好，非常适用于汽车内饰件表面复合合成革，复合效果平整，长期使用不会起泡。

Description

一种含有环氧硬脂酸辛酯的汽车内饰件表面复合合成革专用粘结剂
技术领域
本发明属粘结剂领域，尤其涉及一种含有环氧硬脂酸辛酯的汽车内饰件表面复合合成革专用粘结剂。
背景技术
目前汽车内饰件表面的装饰性材料中有针织面料或皮革等，产品的成型工艺为模压工艺或低压注塑工艺。模压时多采用先裁剪好布料，再模压包边，裁剪工艺人员使用最大，每个人的裁剪的方式方法不一样，所以产品的一致性无法保障，模压工艺的生产效率低，次品率高，使用人工的数量大，从半成品到成品的整个生产流程复杂。而低压注塑工艺的成本过高，设备投入大，对合成革的延伸要求极高，急需一种性能优异的汽车内饰件用胶水，满足生产需要。
发明内容
本发明的目的是提供一种含有环氧硬脂酸辛酯的汽车内饰件表面复合合成革专用粘结剂。
为了实现上述目的本发明采用如下技术方案：
一种含有环氧硬脂酸辛酯的汽车内饰件表面复合合成革专用粘结剂，其特征在于，其是由下述重量份的原料制得：EVA57-60、叔丁基酚醛树脂204  10-12，C5石油树脂15-20，氧化聚乙烯蜡4-6，石蜡1-3，改性凹凸棒土4-6、改性纳米碳酸钙4-6、树木灰烬3-5，硅烷偶联剂KH-602  1-2、纳米硅藻土0.5-1，二茂铁0.5-0.6,抗氧剂1010 0.4-0.6，抗氧剂3010 0.1-0.2，环氧硬脂酸辛酯 0.5-0.7, 甲基丙烯酸甲酯 0.1-0.2，聚异丁烯0.25-0.38、氧化锌0.2-0.4；
改性凹凸棒土的制备方法为：
（1）、将凹凸棒土于500-600℃下煅烧6-8小时，粉碎，过150-200目筛；
（2）、再将过筛后的凹凸棒土用浓度为14-17%的双氧水溶液浸泡4-6小时后，再用去离子水洗涤至中性，烘干；
（3）、在烘干后的凹凸棒土中加入相当于其重量1-2%的偏苯三酸三辛酯、2-3%的a-氰基丙烯酸酯，在3000-3600转/分下搅拌50-60分钟后，烘干粉碎，过200-400目筛，即得；
改性纳米碳酸钙的制备方法为：
（1）、碳酸钙用浓度为10-15%的双氧水溶液浸泡6-8小时后，再用去离子水洗涤至中性，烘干；
（2）、在烘干后的树木灰烬中加入相当于其重量1-2%的乙酰柠檬酸三乙酯、1-2%的环氧亚麻籽油，在4000-4500转/分下搅拌25-35分钟后，烘干研磨成纳米粉末，即得。
所述的一种含有环氧硬脂酸辛酯的汽车内饰件表面复合合成革专用粘结剂，其特征在于：所述的EVA为美国杜邦560。
所述的一种含有环氧硬脂酸辛酯的汽车内饰件表面复合合成革专用粘结剂，其特征在于：所述的粘结剂的制备方法包括以下步骤：
（1）捏合机预加热至壁温190-205℃；
（2）然后按重量份加入EVA 、叔丁基酚醛树脂204、C5石油树脂、硅烷偶联剂KH-602、二茂铁、抗氧剂1010 、抗氧剂3010、环氧硬脂酸辛酯、 甲基丙烯酸甲酯、聚异丁烯，捏合40-60min；
（3）后按重量份加入剩余原料，于170-190℃下捏合30-50min，取出冷却即得。
所述的一种含有环氧硬脂酸辛酯的汽车内饰件表面复合合成革专用粘结剂，其特征在于：利用所述的粘结剂在汽车内饰件表面复合合成革的方法为：
（1）、在需要复合合成革的内饰件表面喷涂粘结剂；
（2）、将内饰件放置于下模中凸台上固定，且内饰件周围的下模凸台外侧设有容纳上模切刀的环形凹腔；
（3）、将成卷的合成革拉动至凸台处并覆盖在内饰件上；
（4）、上模下压，施加压力22-25Mpa，上模模头下表面与内饰件表面形状吻合，将合成革压紧贴合于内饰件表面，成型周期10-15秒，保压15-20秒；
（5）、采用手工切去内饰件周边多余的合成革；或者在复合合成革过程中，上模模头周边设有弹性伸缩的切刀，切刀下沉，伸入到所述的环形凹腔内，切除内饰件周边多余的合成革；
（6）、上模回弹，取出复合了合成革内饰件，人工对多余合成革进行包边，即得。
本发明的有益效果：本发明粘结剂的制备原料含有改性纳米碳酸钙以及树木灰烬，耐温性好，非常适用于汽车内饰件表面复合合成革，复合效果平整，长期使用不会起泡。
附图说明
 图1 为利用本发明在汽车内饰件表面复合合成革使用的模具结构示意图。
具体实施方式、
一种含有环氧硬脂酸辛酯的汽车内饰件表面复合合成革专用粘结剂，其是由下述重量份（kg）的原料制得：美国杜邦560 EVA  58、叔丁基酚醛树脂204  12，C5石油树脂 17，氧化聚乙烯蜡 6，石蜡1.3，改性凹凸棒土5.6、改性纳米碳酸钙6、树木灰烬4.5，硅烷偶联剂KH-602  2、纳米硅藻土 1，二茂铁 0.6,抗氧剂1010  0.6，抗氧剂3010  0.2，环氧硬脂酸辛酯  0.7, 甲基丙烯酸甲酯 0.1，聚异丁烯 0.38、氧化锌0.2；
改性凹凸棒土的制备方法为：
（1）、将凹凸棒土于560℃下煅烧8小时，粉碎，过200目筛；
（2）、再将过筛后的凹凸棒土用浓度为17%的双氧水溶液浸泡5小时后，再用去离子水洗涤至中性，烘干；
（3）、在烘干后的凹凸棒土中加入相当于其重量1%的偏苯三酸三辛酯、2.1%的a-氰基丙烯酸酯，在3200转/分下搅拌60分钟后，烘干粉碎，过400目筛，即得；
改性纳米碳酸钙的制备方法为：
（1）、碳酸钙用浓度为13%的双氧水溶液浸泡6小时后，再用去离子水洗涤至中性，烘干；
（2）、在烘干后的树木灰烬中加入相当于其重量1%的乙酰柠檬酸三乙酯、2%的环氧亚麻籽油，在4000转/分下搅拌28分钟后，烘干研磨成纳米粉末，即得。
所述的粘结剂的制备方法包括以下步骤：
（1）捏合机预加热至壁温202℃；
（2）然后按重量份加入EVA 、叔丁基酚醛树脂204、C5石油树脂、硅烷偶联剂KH-602、二茂铁、抗氧剂1010 、抗氧剂3010、环氧硬脂酸辛酯、 甲基丙烯酸甲酯、聚异丁烯，捏合45min；
（3）后按重量份加入剩余原料，于190℃下捏合50min，取出冷却即得。
参见附图，本发明的模具包括有上模6、下模4，下模4上具有供内饰件3放置固定的凸台1，内饰件5上粘有皮革，下模4上、凸台1周边环绕有容纳上模切刀3的环形凹腔2；上模切刀3为环形结构，滑动套装在上模6模头周边，通过设置在上模6上的另外的驱动机构，推动上模6切刀运动以实现切割功能。上述的上模切刀3结构也可以不设，采用人工剪边。本发明模具具有左、右二个凸台，可同时进行二个不同结构内饰件5的复合合成革。
利用所述的粘结剂在汽车内饰件表面复合合成革的方法为：
（1）、在需要复合合成革的内饰件表面喷涂粘结剂；
（2）、将内饰件放置于下模中凸台上固定，且内饰件周围的下模凸台外侧设有容纳上模切刀的环形凹腔；
（3）、将成卷的合成革拉动至凸台处并覆盖在内饰件上；
（4）、上模下压，施加压力24Mpa，上模模头下表面与内饰件表面形状吻合，将合成革压紧贴合于内饰件表面，成型周期11秒，保压16秒；
（5）、采用手工切去内饰件周边多余的合成革；或者在复合合成革过程中，上模模头周边设有弹性伸缩的切刀，切刀下沉，伸入到所述的环形凹腔内，切除内饰件周边多余的合成革；
（6）、上模回弹，取出复合了合成革内饰件，人工对多余合成革进行包边，即得。
经过实际验证，复合效率增加2倍，单件减少3-4个人工，经济效益明显。
本实施例的粘结剂的表观粘度为4600MPa.s，剥离强度154N/2.5cm，初粘力达到5号钢球，软化点138℃，开放时间38s，24小时热稳定性状稳定。

Claims (4)

1.一种含有环氧硬脂酸辛酯的汽车内饰件表面复合合成革专用粘结剂，其特征在于，其是由下述重量份的原料制得：EVA57-60、叔丁基酚醛树脂204  10-12，C5石油树脂15-20，氧化聚乙烯蜡4-6，石蜡1-3，改性凹凸棒土4-6、改性纳米碳酸钙4-6、树木灰烬3-5，硅烷偶联剂KH-602  1-2、纳米硅藻土0.5-1，二茂铁0.5-0.6,抗氧剂1010 0.4-0.6，抗氧剂3010 0.1-0.2，环氧硬脂酸辛酯 0.5-0.7, 甲基丙烯酸甲酯 0.1-0.2，聚异丁烯0.25-0.38、氧化锌0.2-0.4；
改性凹凸棒土的制备方法为：
（1）、将凹凸棒土于500-600℃下煅烧6-8小时，粉碎，过150-200目筛；
（2）、再将过筛后的凹凸棒土用浓度为14-17%的双氧水溶液浸泡4-6小时后，再用去离子水洗涤至中性，烘干；
（3）、在烘干后的凹凸棒土中加入相当于其重量1-2%的偏苯三酸三辛酯、2-3%的a-氰基丙烯酸酯，在3000-3600转/分下搅拌50-60分钟后，烘干粉碎，过200-400目筛，即得；
改性纳米碳酸钙的制备方法为：
（1）、碳酸钙用浓度为10-15%的双氧水溶液浸泡6-8小时后，再用去离子水洗涤至中性，烘干；
（2）、在烘干后的树木灰烬中加入相当于其重量1-2%的乙酰柠檬酸三乙酯、1-2%的环氧亚麻籽油，在4000-4500转/分下搅拌25-35分钟后，烘干研磨成纳米粉末，即得。
2.根据权利要求1所述的一种含有环氧硬脂酸辛酯的汽车内饰件表面复合合成革专用粘结剂，其特征在于：所述的EVA为美国杜邦560。
3.根据权利要求1或2所述的一种含有环氧硬脂酸辛酯的汽车内饰件表面复合合成革专用粘结剂，其特征在于：所述的粘结剂的制备方法包括以下步骤：
（1）捏合机预加热至壁温190-205℃；
（2）然后按重量份加入EVA 、叔丁基酚醛树脂204、C5石油树脂、硅烷偶联剂KH-602、二茂铁、抗氧剂1010 、抗氧剂3010、环氧硬脂酸辛酯、 甲基丙烯酸甲酯、聚异丁烯，捏合40-60min；
（3）后按重量份加入剩余原料，于170-190℃下捏合30-50min，取出冷却即得。
4.根据权利要求1所述的一种含有环氧硬脂酸辛酯的汽车内饰件表面复合合成革专用粘结剂，其特征在于：利用所述的粘结剂在汽车内饰件表面复合合成革的方法为：
（1）、在需要复合合成革的内饰件表面喷涂粘结剂；
（2）、将内饰件放置于下模中凸台上固定，且内饰件周围的下模凸台外侧设有容纳上模切刀的环形凹腔；
（3）、将成卷的合成革拉动至凸台处并覆盖在内饰件上；
（4）、上模下压，施加压力22-25Mpa，上模模头下表面与内饰件表面形状吻合，将合成革压紧贴合于内饰件表面，成型周期10-15秒，保压15-20秒；
（5）、采用手工切去内饰件周边多余的合成革；或者在复合合成革过程中，上模模头周边设有弹性伸缩的切刀，切刀下沉，伸入到所述的环形凹腔内，切除内饰件周边多余的合成革；
（6）、上模回弹，取出复合了合成革内饰件，人工对多余合成革进行包边，即得。
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