CN103144400B - 一种汽车顶板内饰件表面复合机织面料的方法 - Google Patents
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Abstract
一种汽车顶板内饰件表面复合机织面料的方法，在需要复合机织面料的内饰件表面喷涂粘结剂，然后复合机织面料，所述的粘结剂由下述重量份的原料制得：EVA？50-55、松香季戊四醇酯5-7，碳酸二甲酯1-2,萜烯树脂15-20，C5石油树脂20-25，微晶蜡3-5、苯乙烯1-2、聚己二酸乙二醇1-2，氯化聚乙烯0.3-0.5、N-2-（氨乙基）-3-氨丙基三甲氧基硅烷0.2-0.3、聚异丁烯2-3、碳酸钙1-2、改性纳米钾长石粉3-5、树木灰烬1-2，二茂铁0.5-1，抗氧剂168？1-2、抗氧剂1076？0.3-0.8，硅烷偶联剂kh550？1-2。本发明采用模压工艺，自动切边，效率高，同时，采用特定粘结剂，粘结强度高，平整，长期使用不会起泡。
Description
技术领域
本发明属于一种汽车零部件制造技术领域，具体是一种汽车顶板内饰件表面复合机织面料的方法。
背景技术
目前汽车顶板内饰件表面的装饰性材料中有针织面料或皮革等，产品的成型工艺为模压工艺或低压注塑工艺。模压时多采用先裁剪好布料，再模压包边，裁剪工艺人员使用最大，每个人的裁剪的方式方法不一样，所以产品的一致性无法保障，模压工艺的生产效率低，次品率高，使用人工的数量大，从半成品到成品的整个生产流程复杂。而低压注塑工艺的成本过高，设备投入大，对面料的延伸要求极高。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车顶板内饰件表面复合机织面料的方法。可节省工时，简化工艺，同时机织面料与内饰件间粘结性好，不会起泡。
本发明技术方案如下：
一种汽车顶板内饰件表面复合机织面料的方法，其特征在于：
包括以下步骤：
（1）、将钾长石粉用浓度为15-20%的双氧水泡2-3小时后，再用去离子水洗涤至中性，烘干；将烘干后的钾长石粉于600-800℃下煅烧4-6小时；再用浓度为15-20%的乙酸溶液泡2-3小时后，再用去离子水洗涤至中性，烘干；在烘干后的钾长石粉末中加入相当于其重量1-2%的氯化石蜡、相当于其重量2-3%的a-氰基丙烯酸酯，在4500-4800转/分下搅拌20-30分钟后，烘干研磨成纳米粉末即得改性纳米钾长石粉备用；
（2）、捏合机预加热至壁温180-210℃；然后按重量份加入EVA、松香季戊四醇酯、碳酸二甲酯、抗氧剂168、抗氧剂1076、苯乙烯、二茂铁、硅烷偶联剂kh550，捏合40-60min；后按重量份加入剩余原料，于150-180℃下捏合30-50min，取出冷却即得粘结剂备用；所述的粘结剂由下述重量份的原料制得：
EVA50-55、松香季戊四醇酯5-7,碳酸二甲酯1-2,萜烯树脂15-20，C5石油树脂20-25，微晶蜡3-5、苯乙烯1-2、聚己二酸乙二醇1-2，氯化聚乙烯0.3-0.5、N-2-（氨乙基）-3-氨丙基三甲氧基硅烷0.2-0.3、聚异丁烯2-3、碳酸钙1-2、改性纳米钾长石粉3-5、树木灰烬1-2，二茂铁0.5-1，抗氧剂1681-2、抗氧剂10760.3-0.8，硅烷偶联剂kh5501-2；
（3）、在需要复合机织面料的内饰件表面喷涂粘结剂；将内饰件放置于下模中凸台上固定，且内饰件周围的下模凸台外侧设有容纳上模切刀的环形凹腔；将成卷的机织面料拉动至凸台处并覆盖在内饰件上；
（4）、上模下压，施加压力20-25Mpa，上模模头下表面与内饰件表面形状吻合，将机织面料压紧贴合于内饰件表面，成型周期10-15秒，保压10-15秒；
（5)、采用手工切去内饰件周边多余的机织面料；或者在复合面料过程中，上模模头周边设有弹性伸缩的切刀，切刀下沉，伸入到所述的环形凹腔内，切除内饰件周边多余的机织面料；上模回弹，取出复合了机织面料内饰件，人工对多余面料进行包边，即得。
所述的汽车顶板内饰件表面复合机织面料的方法，其特征在于：所述的EVA为美国杜邦260，所述的萜烯树脂为萜烯树脂T-110。
本发明的有益效果为：和现有技术相比，本发明采用模压工艺，自动切边，效率高，同时，采用特定粘结剂，粘结强度高，平整，长期使用不会起泡。
附图说明
图1为本发明模具结构示意图。
具体实施方式
参见附图，本发明的模具包括有上模6、下模4，下模4上具有供内饰件3放置固定的凸台1，内饰件5上粘有机织面料，下模4上、凸台1周边环绕有容纳上模切刀3的环形凹腔2；上模切刀3为环形结构，滑动套装在上模6模头周边，通过设置在上模6上的另外的驱动机构，推动上模6切刀运动以实现切割功能。上述的上模切刀3结构也可以不设，采用人工剪边。本发明模具具有左、右二个凸台，可同时进行二个不同结构内饰件5的复合面料。
一种汽车顶板内饰件表面复合机织面料的方法，包括以下步骤：
（1）、将钾长石粉用浓度为20%的双氧水泡3小时后，再用去离子水洗涤至中性，烘干；将烘干后的钾长石粉于800℃下煅烧6小时；再用浓度为15%的乙酸溶液泡3小时后，再用去离子水洗涤至中性，烘干；在烘干后的钾长石粉末中加入相当于其重量2%的氯化石蜡、相当于其重量3%的a-氰基丙烯酸酯，在4800转/分下搅拌30分钟后，烘干研磨成纳米粉末即得改性纳米钾长石粉备用；
（2）、捏合机预加热至壁温210℃；然后按重量份加入EVA、松香季戊四醇酯、碳酸二甲酯、抗氧剂168、抗氧剂1076、苯乙烯、二茂铁、硅烷偶联剂kh550，捏合48min；后按重量份加入剩余原料，于160℃下捏合35min，取出冷却即得粘结剂备用；所述的粘结剂由下述重量份（kg)的原料制得：
美国杜邦260EVA54、松香季戊四醇酯7,碳酸二甲酯1.5,萜烯树脂T-11018.5，C5石油树脂23，微晶蜡4、苯乙烯1.5、聚己二酸乙二醇1，氯化聚乙烯0.5、N-2-（氨乙基）-3-氨丙基三甲氧基硅烷0.3、聚异丁烯2.5、碳酸钙1.3、改性纳米钾长石粉5、树木灰烬2，二茂铁0.8，抗氧剂1681.5、抗氧剂10760.7，硅烷偶联剂kh5501.3；
（3）、在需要复合机织面料的内饰件表面喷涂粘结剂；将内饰件放置于下模中凸台上固定，且内饰件周围的下模凸台外侧设有容纳上模切刀的环形凹腔；将成卷的机织面料拉动至凸台处并覆盖在内饰件上；
（4）、上模下压，施加压力21Mpa，上模模头下表面与内饰件表面形状吻合，将机织面料压紧贴合于内饰件表面，成型周期15秒，保压10秒；
（5)、采用手工切去内饰件周边多余的机织面料；或者在复合面料过程中，上模模头周边设有弹性伸缩的切刀，切刀下沉，伸入到所述的环形凹腔内，切除内饰件周边多余的机织面料；上模回弹，取出复合了机织面料内饰件，人工对多余面料进行包边，即得。
经过实际验证，复合效率增加2倍，单件减少3-4个人工，经济效益明显。
本实施例的粘结剂的表观粘度为3800MPa.s，剥离强度143N/2.5cm，初粘力达到5号钢球，软化点137℃，开放时间42s，24小时热稳定性状稳定。
Claims (2)
1.一种汽车顶板内饰件表面复合机织面料的方法，其特征在于：包括以下步骤：（1）、将钾长石粉用浓度为15-20%的双氧水泡2-3小时后，再用去离子水洗涤至中性，烘干；将烘干后的钾长石粉于600-800℃下煅烧4-6小时；再用浓度为15-20%的乙酸溶液泡2-3小时后，再用去离子水洗涤至中性，烘干；在烘干后的钾长石粉末中加入相当于其重量1-2%的氯化石蜡、相当于其重量2-3%的α-氰基丙烯酸酯，在4500-4800转/分下搅拌20-30分钟后，烘干研磨成纳米粉末即得改性纳米钾长石粉备用；（2）、捏合机预加热至壁温180-210℃；然后按重量份加入EVA、松香季戊四醇酯、碳酸二甲酯、抗氧剂168、抗氧剂1076、苯乙烯、二茂铁、硅烷偶联剂kh550，捏合40-60min；后按重量份加入剩余原料，于150-180℃下捏合30-50min，取出冷却即得粘结剂备用；所述的粘结剂由下述重量份的原料制得：EVA50-55、松香季戊四醇酯5-7,碳酸二甲酯1-2,萜烯树脂15-20，C5石油树脂20-25，微晶蜡3-5、苯乙烯1-2、聚己二酸乙二醇1-2，氯化聚乙烯0.3-0.5、N-2-（氨乙基）-3-氨丙基三甲氧基硅烷0.2-0.3、聚异丁烯2-3、碳酸钙1-2、改性纳米钾长石粉3-5、树木灰烬1-2，二茂铁0.5-1，抗氧剂1681-2、抗氧剂10760.3-0.8，硅烷偶联剂kh5501-2；（3）、在需要复合机织面料的内饰件表面喷涂粘结剂；将内饰件放置于下模中凸台上固定，且内饰件周围的下模凸台外侧设有容纳上模切刀的环形凹腔；将成卷的机织面料拉动至凸台处并覆盖在内饰件上；（4）、上模下压，施加压力20-25Mpa，上模模头下表面与内饰件表面形状吻合，将机织面料压紧贴合于内饰件表面，成型周期10-15秒，保压10-15秒；（5)、采用手工切去内饰件周边多余的机织面料；或者在复合面料过程中，上模模头周边设有弹性伸缩的切刀，切刀下沉，伸入到所述的环形凹腔内，切除内饰件周边多余的机织面料；上模回弹，取出复合了机织面料内饰件，人工对多余面料进行包边，即得。
2. 根据权利要求1所述的汽车顶板内饰件表面复合机织面料的方法，其特征在于：所述的EVA为美国杜邦260，所述的萜烯树脂为萜烯树脂T-110。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20190531 Address after: 226511 Yuetan Community Residential Committee Group 25, Baipu Town, Rugao City, Nantong City, Jiangsu Province Patentee after: Rugao Jinyi Textile Co., Ltd. Address before: 241009 auto parts road of Yijiang high tech Industrial Development Zone, Wuhu, Anhui Patentee before: Wuhu Zhongli Parts Co., Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200103 Address after: 226500 No.1 Xingye Road, Linzi Town, Rugao City, Nantong City, Jiangsu Province Patentee after: Jiangsu Xiangshun Fabric Co., Ltd Address before: 226511 Yuetan Community Residential Committee Group 25, Baipu Town, Rugao City, Nantong City, Jiangsu Province Patentee before: Rugao Jinyi Textile Co., Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200507 Address after: 226511 Yuetan Community Residential Committee Group 25, Baipu Town, Rugao City, Nantong City, Jiangsu Province Patentee after: RUGAO JINYI TEXTILE Co.,Ltd. Address before: 226500 No.1 Xingye Road, Linzi Town, Rugao City, Nantong City, Jiangsu Province Patentee before: Jiangsu Xiangshun Fabric Co., Ltd |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: A method of composite woven fabric on the surface of automobile roof interior trim Effective date of registration: 20211116 Granted publication date: 20160323 Pledgee: Bank of China Limited Rugao Branch Pledgor: RUGAO JINYI TEXTILE Co.,Ltd. Registration number: Y2021980012562 |