CN103009773B - 一种汽车顶板内饰件表面复合合成革的方法 - Google Patents

一种汽车顶板内饰件表面复合合成革的方法 Download PDF

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Abstract

一种汽车顶板内饰件表面复合合成革的方法，在需要复合合成革的内饰件表面喷涂粘结剂，然后复合合成革，所述的粘结剂由下述重量份的原料制得：EVA52-57、萜烯树脂T-1107-12，松香树脂10-12，聚乙烯醋酸乙烯酯1.8-2.6，氧化聚乙烯蜡4-6，WPP型聚丙烯蜡0.5-1、柠檬酸三乙酯0.2-0.4、顺丁烯二酸二丁酯0.3-0.5、氧化锌0.2-0.3、3-氨丙基三甲氧基硅烷0.1-0.2、钛酸酯偶联剂TMC-TTS 0.1-0.2、改性纳米竹炭粉3-5、纳米碳酸钙1-2，二茂铁0.2-0.4，抗氧剂168 1-2。本发明采用模压工艺，自动切边，效率高，同时，采用特定粘结剂，粘结强度高，平整，长期使用不会起泡。

Description

一种汽车顶板内饰件表面复合合成革的方法
技术领域
本发明属于一种汽车零部件制造技术领域，具体是一种汽车顶板内饰件表面复合合成革的方法。
背景技术
目前汽车内饰件表面的装饰性材料中有针织面料、合成革或皮革等，产品的成型工艺为模压工艺或低压注塑工艺。模压时多采用先裁剪好布料，再模压包边，裁剪工艺人员使用最大，每个人的裁剪的方式方法不一样，所以产品的一致性无法保障，模压工艺的生产效率低，次品率高，使用人工的数量大，从半成品到成品的整个生产流程复杂。而低压注塑工艺的成本过高，设备投入大，对合成革的延伸要求极高。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车顶板内饰件表面复合合成革的方法。
本发明技术方案如下：
一种汽车顶板内饰件表面复合合成革的方法，其特征在于：包括以下步骤：
(1)、将竹炭粉用浓度为10-12％的双氧水泡4-5小时后，再用去离子水洗涤至中性，烘干；再于竹炭粉末中加入相当于其重量1-2％的氯化石蜡、0.2-0.4％的环氧亚麻油、2-3％的α-氰基丙烯酸酯，在3000-3500转/分下搅拌30-40分钟后，烘干研磨成纳米粉末，即得改性纳米竹炭粉备用；
(2)、捏合机预加热至壁温190-210℃，然后按重量份加入EVA、萜烯树脂T-110、松香树脂、聚乙烯醋酸乙烯酯、柠檬酸三乙酯、二茂铁、抗氧剂168、钛酸酯偶联剂TMC-TTS，捏合35-45min；后按重量份加入剩余原料，于160-180℃下捏合40-60min，取出冷却即得粘结剂；
所述的粘结剂由下述重量份的原料制得：
EVA52-57、萜烯树脂T-1107-12，松香树脂10-12，聚乙烯醋酸乙烯酯1.8-2.6，氧化聚乙烯蜡4-6，WPP型聚丙烯蜡0.5-1、柠檬酸三乙酯0.2-0.4、顺丁烯二酸二丁酯0.3-0.5、氧化锌0.2-0.3、3-氨丙基三甲氧基硅烷0.1-0.2、钛酸酯偶联剂TMC-TTS0.1-0.2、改性纳米竹炭粉3-5、纳米碳酸钙1-2，二茂铁0.2-0.4，抗氧剂1681-2；
(3)、在需要复合合成革的内饰件表面喷涂粘结剂；
(4)、将内饰件放置于下模中凸台上固定，且内饰件周围的下模凸台外侧设有容纳上模切刀的环形凹腔；
(5)、将成卷的合成革拉动至凸台处并覆盖在内饰件上；
(6)、上模下压，施加压力20-25Mpa，上模模头下表面与内饰件表面形状吻合，将合成革压紧贴合于内饰件表面，成型周期10-15秒，保压10-15秒；
(7)、采用手工切去内饰件周边多余的合成革；或者在复合合成革过程中，上模模头周边设有弹性伸缩的切刀，切刀下沉，伸入到所述的环形凹腔内，切除内饰件周边多余的合成革；
(8)、上模回弹，取出复合了合成革内饰件，人工对多余合成革进行包边；
所述的汽车顶板内饰件表面复合合成革的方法，其特征在于：所述的EVA为日本住友SV210。

Claims (2)

1.一种汽车顶板内饰件表面复合合成革的方法，其特征在于：包括以下步骤：
（1）、将竹炭粉用浓度为10-12%的双氧水泡4-5小时后，再用去离子水洗涤至中性，烘干；再于竹炭粉末中加入相当于其重量1-2%的氯化石蜡、0.2-0.4%的环氧亚麻油、2-3%的α-氰基丙烯酸酯，在3000-3500转/分下搅拌30-40分钟后，烘干研磨成纳米粉末，即得改性纳米竹炭粉备用；
（2）、捏合机预加热至壁温190-210℃，然后按重量份加入EVA 、萜烯树脂T-110、松香树脂、聚乙烯醋酸乙烯酯、柠檬酸三乙酯、二茂铁、抗氧剂168、钛酸酯偶联剂TMC-TTS，捏合35-45min；后按重量份加入剩余原料，于160-180℃下捏合40-60min，取出冷却即得粘结剂；
所述的粘结剂由下述重量份的原料制得：
EVA 52-57、萜烯树脂T-110 7-12，松香树脂10-12，聚乙烯醋酸乙烯酯1.8-2.6，氧化聚乙烯蜡4-6， WPP型聚丙烯蜡0.5-1、柠檬酸三乙酯0.2-0.4、顺丁烯二酸二丁酯 0.3-0.5、氧化锌0.2-0.3、3-氨丙基三甲氧基硅烷0.1-0.2、钛酸酯偶联剂TMC-TTS  0.1-0.2、改性纳米竹炭粉3-5、纳米碳酸钙1-2，二茂铁0.2-0.4，抗氧剂168  1-2；
（3）、在需要复合合成革的内饰件表面喷涂粘结剂；
（4）、将内饰件放置于下模中凸台上固定，且内饰件周围的下模凸台外侧设有容纳上模切刀的环形凹腔；
（5）、将成卷的合成革拉动至凸台处并覆盖在内饰件上；
（6）、上模下压，施加压力20-25Mpa，上模模头下表面与内饰件表面形状吻合，将合成革压紧贴合于内饰件表面，成型周期10-15秒，保压10-15秒；
（7）、采用手工切去内饰件周边多余的合成革；或者在复合合成革过程中，上模模头周边设有弹性伸缩的切刀，切刀下沉，伸入到所述的环形凹腔内，切除内饰件周边多余的合成革；
（8）、上模回弹，取出复合了合成革内饰件，人工对多余合成革进行包边。
2.根据权利要求1所述的汽车顶板内饰件表面复合合成革的方法，其特征在于：所述的EVA为日本住友SV210。
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