CN103008413A - 折弯机新型独立加压挠度补偿机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及折弯机新型独立加压挠度补偿机构，具有补偿油缸，其补偿油缸的加压和供油系统为独立液压油路，并且直接与脚踏开关连通。本发明针对现有折弯机液压挠度补偿存在的问题，设计的折弯机新型独立加压挠度补偿机构，补偿油缸采用独立液压油路供油，补偿压力可根据折制板料的长度和厚度自行无级调节，克服了补偿压力和主缸压力为一体相互干涉的现象，大大提高了超长工件的折制精度和生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及折弯机在折制工件时上模滑板、下支承架挠曲变形的补偿机构，从而彻底克服挠曲变形对工件折制精度的影响。
背景技术
国内现有折弯机的液压挠度补偿机构存在三大问题：一是补偿油缸的加压供油系统和主油缸的供油系统为一体，由于主油缸在折弯工件时所需压力与补偿油缸的加压补偿压力很难匹配，在折制工件时，对于较薄板料容易出现补偿过量，对于较厚板料容易出现补偿不足现象，因此，主缸压力和补偿压力相互干涉，工作精度很难保证；二是补偿油缸安装固定在下支承架两边的前后支板上（见图1、现有支板支承结构），补偿油缸靠支板支承其补偿压力作用在下支承架上，由于前后支板要求刚性较高（板较厚），使机器制造成本加大，且补偿灵敏度较低；三是补偿时间与主缸下行工进折压同步进行，往往出现工件还未成形就进行补偿，加压补偿时间无法调整，达不到补偿的最佳效果。
兼于以上存在的问题，使液压挠度补偿机构的推广和应用受到很大限制，人们大多数凭工作经验手工调整上模斜铁，将上模刀口调整成中间凸起的近似弧形，而且每一种工件要调整一次，劳动强度大，生产效率低，工件折制精度不易保证。
发明内容：
本发明目的是设计一种折弯机新型独立加压挠度补偿机构，以克服现有折弯机存在的缺陷。
具体地说，折弯机新型独立加压挠度补偿机构，具有补偿油缸，其特征是补偿油缸的加压和供油系统为独立液压油路，并且直接与脚踏开关连通。
本发明针对现有折弯机液压挠度补偿存在的问题，设计的折弯机新型独立加压挠度补偿机构，从以下几方面做了改进并取得了有益效果：
① 补偿油缸采用独立液压油路供油，补偿压力可根据折制板料的长度和厚度自行无级调节，克服了补偿压力和主缸压力为一体相互干涉的现象，大大提高了超长工件的折制精度和生产效率；
② 补偿油缸直接安装在支承架上，去掉了以前支承架两边的刚性支板，使机器的制造成本大幅降低，补偿油缸的压力通过顶柱直接作用于横梁上，补偿灵敏度高，补偿效果好，横梁在补偿油缸压力的作用下，成为中间拱起的弧形，彻底克服（补偿）了机器在折制工件时上模滑板和下支承架中间凹下的挠曲变形；
③ 通过电气系统时间继电器的设置，将补偿时间调整在折制的工件将要成形的时刻，使挠度补偿效果达到最佳。时间继电器并联在主油缸增压阀YV1的通电端口（见图3），通过调整时间继电器的延时时间，达到调整补偿油缸加压的起始时间，补偿加压与主缸增压的结束时间一致，由脚踏开关（3）控制；补偿压力的大小靠安装在独立 液压系统中的远程调压阀调节（见图4），通过手动旋转调压阀手柄，使被补偿压力与被折板料所需补偿力完全匹配。
④ 通过有效地调节补偿压力和补偿时间，使折制的工件精度超过国家Ⅰ级精度标准，生产效率提高十几倍。
附图说明
图1折弯机新型独立加压挠度补偿机构图。
图2为图1侧视图。
图3通过时间继电器调节补偿加压开始时间原理图。
图4独立补偿液压原理图。
具体实施方式
如图1-4给出了本发明折弯机新型独立加压挠度补偿机构的具体实施方式。它具有补偿油缸1，其特征是补偿油缸1的加压和供油系统为独立液压油路，并且直接与脚踏开关3连通控制补偿油缸1补偿加压。补偿油缸1直接安装在支承架5上，支承架5两侧固定在机架4上；补偿油缸1通过顶柱2直接作用于横梁6上，横梁6与下模7连接。补偿油缸1和脚踏开关3之间安装有远程调压阀，同时还有时间继电器并联在主油缸增压阀的通电端口。时间继电器并联在主油缸增压阀YV1的通电端口（见图3），通过调整时间继电器的延时时间，达到调整补偿油缸加压的起始时间，补偿加压与主缸增压的结束时间一致，由脚踏开关3控制；补偿压力的大小靠安装在独立液压系统中的远程调压阀调节（见图4），通过手动旋转调压阀手柄，使被补偿压力与被折板料所需补偿力完全匹配。
Claims (3)
1.折弯机新型独立加压挠度补偿机构，具有补偿油缸（1），其特征是补偿油缸（1）的加压和供油系统为独立液压油路，并且直接与脚踏开关（3）连通控制补偿油缸（1）补偿加压。
2.根据权利要求1所述的折弯机新型独立加压挠度补偿机构，其特征是补偿油缸（1）直接安装在支承架（5）上，支承架（5）两侧固定在机架（4）上；补偿油缸（1）通过顶柱（2）直接作用于横梁（6）上，横梁（6）与下模（7）连接。
3.根据权利要求1所述的折弯机新型独立加压挠度补偿机构，其特征是补偿油缸（1）和脚踏开关（3）之间安装有远程调压阀，同时还有时间继电器并联在主油缸增压阀的通电端口。
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