CN102996702A - 一种限刚度主簧 - Google Patents
一种限刚度主簧 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102996702A CN102996702A CN2012104933475A CN201210493347A CN102996702A CN 102996702 A CN102996702 A CN 102996702A CN 2012104933475 A CN2012104933475 A CN 2012104933475A CN 201210493347 A CN201210493347 A CN 201210493347A CN 102996702 A CN102996702 A CN 102996702A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber
- rubber support
- stiffness
- master spring
- leather cup
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Springs (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本发明提供了一种限刚度主簧,包括橡胶支撑,挡片设于橡胶支撑内部容腔顶部,皮碗设于橡胶支撑底部,皮碗上方设有解耦片;橡胶支撑内部容腔内真空灌装有阻尼液,橡胶支撑的与其内部容腔连接的顶部通道内设有钢珠。本发明提供的一种限刚度主簧克服了现有技术的不足,产品一致性好,能够在保证低频性能的条件下,限制高频的动刚度值的增高,达到显著的隔振隔音效果,从而实现较好的汽车舒适度。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车用限刚度主簧,属于发动机附件技术领域。
背景技术
当今,汽车的小型化与轻量化,使发动机以及周边附件在动力机舱的布置越来越紧凑,传统的橡胶结构已不能满足发展需求。尤其在高频时,动态往往很高,这严重影响了汽车的舒适度。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能够在保证低频性能的条件下,限制高频的动刚度值的增高,以达到显著的隔振效果的限刚度主簧。
为了解决上述技术问题,本发明的技术方案是提供一种限刚度主簧,其特征在于:包括橡胶支撑,挡片设于橡胶支撑内部容腔顶部,皮碗设于橡胶支撑底部,皮碗上方设有解耦片;橡胶支撑内部容腔内真空灌装有阻尼液,橡胶支撑的与其内部容腔连接的顶部通道内设有钢珠。
优选地,所述橡胶支撑由铝芯和外管与减振橡胶硫化而成。
优选地,所述减振橡胶为上小下大的弧形结构。
优选地,所述皮碗由垫圈与天然橡胶硫化而成。
本发明提供的一种限刚度主簧利用液体在流动时产生的大阻尼来隔离发动机在低频时产生的振动,并对发动机高频振动时限刚度作用,使发动机在高频振动同样有较好的隔振效果。相比现有技术,具有如下有益效果:
(1)采用真空灌装,能有效地保证每个产品的封液量,很好地保证产品性能的一致性。
(2)采用挡片结构,能有效地限制高频动刚度值,更好地起到减振隔音效果。
(3)采用旋铆工序能有效地减少漏液。
(4)采用液压解耦模式,能有效地减振。
本发明提供的一种限刚度主簧克服了现有技术的不足,产品一致性好,能够在保证低频性能的条件下,限制高频的动刚度值的增高,达到显著的隔振隔音效果,从而实现较好的汽车舒适度。
附图说明
图1为本发明提供的一种限刚度主簧的纵向剖面结构示意图;
图2为橡胶支撑的纵向剖面结构示意图;
图3为皮碗的结构示意图;
附图标记说明
1-铝芯;2-钢珠;3-减振橡胶;4-挡片;5-外管;6-解耦片;7-皮碗;8-垫圈;9-阻尼液;10-橡胶支撑;11-天然橡胶。
具体实施方式
为使本发明更明显易懂,兹以一优选实施例,并配合附图作详细说明如下。
图1为本发明提供的一种限刚度主簧的纵向剖面结构示意图,所述的一种限刚度主簧由钢珠2、挡片4、解耦片6、皮碗7、阻尼液9、橡胶支撑10组成。挡片4装在橡胶支撑10内部容腔顶部,皮碗7装在橡胶支撑10底部,皮碗7上方装有解耦片6;橡胶支撑10内部容腔内真空灌装有阻尼液9,橡胶支撑10的与其内部容腔连接的顶部通道内装有钢珠。
结合图2,橡胶支撑10,是由铝芯1和外管5与减振橡胶3硫化而成。减振橡胶3为上小下大的弧形结构。
结合图3,皮碗7是由垫圈8与天然橡胶11硫化而成。
本发明提供的一种限刚度主簧加工过程如下:
(1)将橡胶支撑10、皮碗7先硫化成成品;
(2)用专用的夹具将挡片4铆到橡胶支撑10内(如图1所示);
(3)在铆好挡片4的橡胶支撑10内依次放入解耦片6和皮碗7,进行旋铆翻边;
(4)在旋铆翻边后的产品内采用真空灌装封入一定量的阻尼液9;
(5)在灌好阻尼液9的产品内打入钢珠2封液,完成限刚度主簧的加工。
本发明在汽车怠速运动时,减振橡胶3部分能很好地支撑发动机,同时依靠上小下大的弧形橡胶结构,能自动调节悬置上六个方向的平衡,从而衰减发动机产生的振动。当汽车在恶劣的工况或中高速运动时,限刚度主簧腔的阻尼液9能在解耦片6中的惯性甬道中做往复运动,衰减振动中产生的能量,大大减少振动的能量传递,同时由挡片4来限制高频动刚度,避免主簧因刚度值过高使减振橡胶3产生硬化,能够保证产品一直都有很好的减振效果,满足用户对汽车舒适度的要求。
本发明提供的一种限刚度主簧具有高频限刚度的特性,同时采用旋铆后真空灌装,在质量上能够很好地把控,很适合中高档汽车使用,尤其对柴油发动机类车型,能有显著的减振隔音效果。
Claims (4)
1.一种限刚度主簧,其特征在于:包括橡胶支撑(10),挡片(4)设于橡胶支撑(10)内部容腔顶部,皮碗(7)设于橡胶支撑(10)底部,皮碗(7)上方设有解耦片(6);橡胶支撑(10)内部容腔内真空灌装有阻尼液(9),橡胶支撑(10)的与其内部容腔连接的顶部通道内设有钢珠(2)。
2.如权利要求1所述的一种限刚度主簧,其特征在于:所述橡胶支撑(10)由铝芯(1)和外管(5)与减振橡胶(3)硫化而成。
3.如权利要求2所述的一种限刚度主簧,其特征在于:所述减振橡胶(3)为上小下大的弧形结构。
4.如权利要求1所述的一种限刚度主簧,其特征在于:所述皮碗(7)由垫圈(8)与天然橡胶(11)硫化而成。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2012104933475A CN102996702A (zh) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | 一种限刚度主簧 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2012104933475A CN102996702A (zh) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | 一种限刚度主簧 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102996702A true CN102996702A (zh) | 2013-03-27 |
Family
ID=47925663
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2012104933475A Pending CN102996702A (zh) | 2012-11-28 | 2012-11-28 | 一种限刚度主簧 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102996702A (zh) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4997168A (en) * | 1988-08-23 | 1991-03-05 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid-filled elastic mount |
JPH04125334A (ja) * | 1990-09-17 | 1992-04-24 | Toyoda Gosei Co Ltd | 液封入防振装置 |
CN201093028Y (zh) * | 2007-07-27 | 2008-07-30 | 比亚迪股份有限公司 | 一种液压悬置及其灌装装置 |
CN201288786Y (zh) * | 2008-11-07 | 2009-08-12 | 安徽中鼎减震橡胶技术有限公司 | 汽车用发动机液压悬置 |
CN201615173U (zh) * | 2009-11-16 | 2010-10-27 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 发动机液压左悬置 |
WO2010138570A2 (en) * | 2009-05-26 | 2010-12-02 | Trelleborg Corporation | Main rubber element for hydraulic engine mounts |
CN202056241U (zh) * | 2010-12-31 | 2011-11-30 | 宁波泛亚汽车部件有限公司 | 一种发动机悬置 |
-
2012
- 2012-11-28 CN CN2012104933475A patent/CN102996702A/zh active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4997168A (en) * | 1988-08-23 | 1991-03-05 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Fluid-filled elastic mount |
JPH04125334A (ja) * | 1990-09-17 | 1992-04-24 | Toyoda Gosei Co Ltd | 液封入防振装置 |
CN201093028Y (zh) * | 2007-07-27 | 2008-07-30 | 比亚迪股份有限公司 | 一种液压悬置及其灌装装置 |
CN201288786Y (zh) * | 2008-11-07 | 2009-08-12 | 安徽中鼎减震橡胶技术有限公司 | 汽车用发动机液压悬置 |
WO2010138570A2 (en) * | 2009-05-26 | 2010-12-02 | Trelleborg Corporation | Main rubber element for hydraulic engine mounts |
CN201615173U (zh) * | 2009-11-16 | 2010-10-27 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 发动机液压左悬置 |
CN202056241U (zh) * | 2010-12-31 | 2011-11-30 | 宁波泛亚汽车部件有限公司 | 一种发动机悬置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106704470A (zh) | 自调式汽车液压悬置 | |
CN201093028Y (zh) | 一种液压悬置及其灌装装置 | |
CN105782326A (zh) | 阻尼力可变型减震器 | |
CN101368611A (zh) | 一种液压阻尼悬置装置及其组装方法 | |
CN104088952A (zh) | 带气囊的后减震器 | |
CN103671688B (zh) | 一种双液室液阻悬置 | |
CN101963201B (zh) | 一种悬浮质量调谐减振器 | |
CN201723643U (zh) | 汽车发动机用主动控制液压悬置 | |
CN104847836A (zh) | 一种半主动控制式液压悬置及具有其的车辆 | |
CN103671686B (zh) | 一种具有等效机械结构的被动液阻悬置 | |
CN109667873A (zh) | 采用级联双活塞双阻尼的减振器及采用该减振器的车辆 | |
CN204140549U (zh) | 一体化静音油源装置 | |
CN2781080Y (zh) | 衬套式液压阻尼悬置 | |
CN105546012A (zh) | 一种可控解耦膜及节流孔式半主动悬置 | |
CN102996702A (zh) | 一种限刚度主簧 | |
CN108189635A (zh) | 一种悬架用惯性与刚度切换装置 | |
CN201651147U (zh) | 大双筒高压减震器 | |
CN201944146U (zh) | 低噪声的离合器总泵 | |
CN204025509U (zh) | 带气囊的后减震器 | |
CN205331310U (zh) | 液压悬置减震器的液下安装设备 | |
CN207554680U (zh) | 一种减振器用压缩液压缓冲机构 | |
CN111717014B (zh) | 一种液压悬置结构 | |
CN203641386U (zh) | 一种双液室液阻悬置 | |
CN206647491U (zh) | 一种汽车用液压悬置 | |
CN107284220A (zh) | 音圈作动器外置的主动控制式悬置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20130327 |