CN102979782B - 一种作动筒同步极限限位装置 - Google Patents

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Abstract

一种作动筒同步极限限位装置，其特征在于：作动筒同步极限限位装置包括第一卸荷回路，第二卸荷回路，位移传感器；第一卸荷回路和第二卸荷回路与高压进口油路相接，在卸荷回路中设置1个电磁阀；位移传感器安装于每个作动筒的尾柄和筒体之间，用于实时测量作动筒的位移L，当所有作动筒的行程L同时大于设计允许最大值，即L≥Lmax时，第二卸荷回路中的电磁阀接通；当所有作动筒的行程L同时小于设计允许最小值，即L≤Lmin时，第一卸荷回路中的电磁阀接通。本发明的优点：结构简单，可有效防止作动筒同步超过设计允许极限值继续工作，以实现保护喷管运动机构不被损坏。

Description

一种作动筒同步极限限位装置
技术领域
本发明涉及液压、气压驱动领域，特别涉及了一种作动筒同步极限限位装置。
背景技术
现有航空发动机矢量作动筒实现了矢量喷管矢量偏转及出口面积的调节，当矢量作动筒异步运动时实现矢量偏转，同步运动时实现出口面积的调节，因此，一般情况下，矢量作动筒行程处于基本中间位置，当同步运动时实现出口面积调节，但当其同步行程超设计允许极限值又有为到达机械限位时，可能造成所驱动的运动机构损坏，从而导致喷管无法正常工作，影响发动机使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种作动筒同步极限限位装置，使驱动作动筒行程同步达到或超过设计允许值时，防止作动筒继续伸出或缩回，以保护作动筒驱动的运动机构不被损坏，特提供了一种作动筒同步极限限位装置。
本发明提供了一种作动筒同步极限限位装置，其特征在于：作动筒同步极限限位装置包括第一卸荷回路1，第二卸荷回路2，位移传感器3；
第一卸荷回路1和第二卸荷回路2与高压进口油路相接，在第一卸荷回路1中设置1个电磁阀4，在第二卸荷回路2中设置1个电磁阀5；位移传感器3安装于每个作动筒的尾柄和筒体之间，用于实时测量作动筒的位移L，当所有作动筒的行程L同时大于设计允许最大值，即L≥Lmax时，第二卸荷回路2中的电磁阀5接通，使第二卸荷回路2打开，使高压油通过第二卸荷回路2直接回流，从而降低作动筒伸出时进口油压，防止作动筒继续伸出；当所有作动筒的行程L同时小于设计允许最小值，即L≤Lmin时，第一卸荷回路1中的电磁阀4接通，使第一卸荷回路1打开，使高压油通过第一卸荷回路1直接回流，从而降低作动筒缩回时进口油压，防止作动筒继续缩回。
亦适用于以气压驱动的作动系统。
所述的位移传感器3的数量作动筒的数量一致。
在高压回路中设置电磁阀，用于控制回路的开通；即当第一卸荷回路1或2接通或断开时，高压回路中的电磁阀断开或接通，保证高压油不再进入作动筒。
本发明的优点：
结构简单，可有效防止作动筒同步超过设计允许极限值继续工作，以实现保护喷管运动机构不被损坏。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为作动筒同步极限限位装置的结构示意图；
图2为作动筒同步极限限位装置的结构示意图二；
图3为作动筒同步极限限位装置最大限位原理图；
图4为作动筒同步极限限位装置最小限位原理图；
图5为作动筒同步极限限位装置最大限位原理图二；
图6为作动筒同步极限限位装置最小限位原理图二。
具体实施方式
实施例
本发明提供了一种作动筒同步极限限位装置，其特征在于：作动筒同步极限限位装置包括第一卸荷回路1，第二卸荷回路2，位移传感器3；
第一卸荷回路1和第二卸荷回路2与高压进口油路相接，在第一卸荷回路1中设置1个电磁阀4，在第二卸荷回路2中设置1个电磁阀5；位移传感器3安装于每个作动筒的尾柄和筒体之间，用于实时测量作动筒的位移L，当所有作动筒的行程L同时大于设计允许最大值，即L≥Lmax时，第二卸荷回路2中的电磁阀5接通，使第二卸荷回路2打开，使高压油通过第二卸荷回路2直接回流，从而降低作动筒伸出时进口油压，防止作动筒继续伸出；当所有作动筒的行程L同时小于设计允许最小值，即L≤Lmin时，第一卸荷回路1中的电磁阀4接通，使第一卸荷回路1打开，使高压油通过第一卸荷回路1直接回流，从而降低作动筒缩回时进口油压，防止作动筒继续缩回。
亦适用于以气压驱动的作动系统。
所述的位移传感器3的数量作动筒的数量一致。
在高压回路中设置电磁阀，用于控制回路的开通；即当第一卸荷回路1或2接通或断开时，高压回路中的电磁阀断开或接通，保证高压油不再进入作动筒。

Claims (3)

1.一种作动筒同步极限限位装置，其特征在于：作动筒同步极限限位装置包括第一卸荷回路（1），第二卸荷回路（2），位移传感器（3）；
第一卸荷回路（1）和第二卸荷回路（2）与高压进口油路相接，在第一卸荷回路（1）中设置1个电磁阀（4），在第二卸荷回路（2）中设置1个电磁阀（5）；位移传感器（3）安装于每个作动筒的尾柄和筒体之间，用于实时测量作动筒的位移L，当所有作动筒的行程L同时大于设计允许最大值，即L≥Lmax时，第二卸荷回路（2）中的电磁阀（5）接通，使第二卸荷回路（2）打开，使高压油通过第二卸荷回路（2）直接回流，从而降低作动筒伸出时进口油压，防止作动筒继续伸出；当所有作动筒的行程L同时小于设计允许最小值，即L≤Lmin时，第一卸荷回路（1）中的电磁阀（4）接通，使第一卸荷回路（1）打开，使高压油通过第一卸荷回路（1）直接回流，从而降低作动筒缩回时进口油压，防止作动筒继续缩回。
2.按照权利要求1所述的作动筒同步极限限位装置，其特征在于：所述的位移传感器（3）的数量与作动筒的数量一致。
3.按照权利要求1所述的作动筒同步极限限位装置，其特征在于：在高压回路中设置电磁阀，用于控制回路的开通；即当第一卸荷回路（1）或（2）接通或断开时，高压回路中的电磁阀断开或接通，保证高压油不再进入作动筒。
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