CN102975855A

CN102975855A - 压力感应流量稳定装置

Info

Publication number: CN102975855A
Application number: CN2012104657386A
Authority: CN
Inventors: 王勇; 王延风; 柴建忠
Original assignee: Xian Aircraft Design and Research Institute of AVIC
Current assignee: Xian Aircraft Design and Research Institute of AVIC
Priority date: 2012-11-16
Filing date: 2012-11-16
Publication date: 2013-03-20

Abstract

本发明属于飞机设计技术领域，涉及一种飞机供风装置的压力感应流量稳定装置，是对现有飞机供风装置的改进。装置包括安装装在飞机机体内部的皮托管式进气道、用风设备、安装衬套、静压管、柔性蒙皮、静压通孔，所述的皮托管式进气道，内壁的前部装有柔性蒙皮，柔性蒙皮的周边采用胶接或铆接在皮托管式进气道的内壁上，柔性蒙皮与皮托管式进气道的内壁形成一个密封的腔体，在腔体内的皮托管式进气道上开有静压通孔，静压通孔连接有静压管，静压管与飞机增加座舱或客舱相通，在进气道的后端布置有用风设备，用风设备四周连接有柔性安装衬套，安装衬套外侧与进气道内壁紧密连接。该装置还具有结构简单、重量轻，可靠性高、维护简单的优点。

Description

压力感应流量稳定装置

技术领域

本发明属于飞机设计技术领域，涉及一种飞机供风装置的压力感应流量稳定装置，是对现有飞机供风装置的改进。

背景技术

如图1所示为现有飞机上一种用风设备进行供风的装置，其由皮托管式进气道、用风设备组成，用风设备为了需要稳定的工作，需要来流具有稳定的来流流量才能发挥其最佳效能，但这种设备随着飞机速度的不断变化，来流流量始终处于波动状态，飞机速度提高时供风过量，容易引起用风设备抱死，飞机速度降低时供风不足，容易引起用风设备喘振，严重影响供风设备的稳定工作，当前唯一的解决方案是不断提高供风设备的抗来流波动能力，随之也带来对材料、工艺水平、装配质量的很高要求，导致成本增加一倍以上。

发明内容

本发明的目的是提供一种可控制来流流量的压力感应流量稳定装置。本发明的技术方案是，装置包括安装装在飞机机体内部的皮托管式进气道、用风设备、安装衬套、静压管、柔性蒙皮、静压通孔，所述的皮托管式进气道，内壁的前部装有柔性蒙皮，柔性蒙皮的周边采用胶接或铆接在皮托管式进气道的内壁上，柔性蒙皮与皮托管式进气道的内壁形成一个密封的腔体，在腔体内的皮托管式进气道上开有静压通孔，静压通孔连接有静压管，静压管与飞机增加座舱或客舱相通，在进气道的后端布置有用风设备，用风设备四周连接有柔性安装衬套，安装衬套外侧与进气道内壁紧密连接。

所述的柔性蒙皮为两个，对称安装在皮托管式进气道内壁上。

本发明的优点是，本发明通过柔性蒙皮的变形控制，对用风设备提供稳定的风量，解决现有飞机用风设备工作不稳定、对设备材料、工艺水平要求高的问题，降低供风装置的成本。本发明能彻底改善现有装置在飞机低速飞行时流量不足问题，还能兼顾飞机高速飞行时的流量过大问题，能适应各种速度范围，且该装置还有效规避了现有供风装置存在震动、喘振等问题，有效地提供了设备工作的稳定性，该装置还具有结构简单、重量轻，可靠性高、维护简单的优点。

经过分析，本发明可以比同类的供风装置的使用寿命提高1倍以上。使用成本节省50%以上。

附图说明

图1现有皮托管式供气装置结构原理示意图。

图2柔性蒙皮流量稳定装置结构原理示意图。

图3高速飞行时流量稳定装置变形原理图。

图4是低速飞行时流量稳定装置恢复原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明。

在本发明的一个实施例中，采用了对现有皮托管式进气道的改进，其特征是，

装置包括安装在飞机机体内部的皮托管式进气道1、用风设备2、安装衬套3、静压管4、柔性蒙皮5、静压通孔6，

所述的皮托管式进气道1，在其内壁的前部装有柔性蒙皮5，该柔性蒙皮5在外力作用下会产生变形，外力去掉后会恢复原来形状，柔性蒙皮5的周边采用胶接在皮托管式进气道1的内壁上，与皮托管式进气道1的内壁形成一个密封的腔体8，腔体8内皮托管式进气道1的侧壁上开有静压通孔6，静压通孔6一端与腔体8贯通，另一端连接有静压管4，静压管4通往飞机增加座舱或客舱，提供比较稳定的静压P₀，在皮托管式进气道1的后端布置有用风设备2，用风设备2四周连接有柔性安装衬套3，可以减缓用风设备的震动，安装衬套外侧与进气道内壁紧密连接。

所述的流量稳定装置其工作原理是：首先确定某速度情况下，用风设备2需要的最佳进气流量，该进气流量取决于上、下柔性蒙皮5之间的通道大小，预先给柔性蒙皮5预加载，使其变形到合适位置，在其应力作用下与压力（P₀-P)取得平衡，从而保持合适的形状，使上、下柔性蒙皮5之间的通道最佳。当飞机速度增加时，来流7的速度增加，来流7的动压P减小，此时的封闭腔体8内的压力为静压P₀，在压力差（P₀-P)增大作用下，驱动柔性蒙皮5向皮托管式进气道1内部变形，减小了上、下柔性蒙皮5之间的通道，使来流的流量基本稳定。当飞机速度减小时，来流7的动压P增大，此时的封闭腔体8内的压力为静压P₀，在压力差（P₀-P)减小的作用下，驱动柔性蒙皮5向皮托管式进气道1内壁变形，增大了上、下柔性蒙皮5之间的通道，使来流的流量基本稳定。

Claims

1.一种压力感应流量稳定装置，其特征在于：装置包括安装装在飞机机体内部的皮托管式进气道[1]、用风设备[2]、安装衬套[3]、静压管[4]、柔性蒙皮[5]、静压通孔[6]，所述的皮托管式进气道[1]，内壁的前部装有柔性蒙皮[5]，柔性蒙皮[5]的周边采用胶接或铆接在皮托管式进气道[1]的内壁上，柔性蒙皮[5]与皮托管式进气道[1]的内壁形成一个密封的腔体[8]，在腔体[8]内的皮托管式进气道[1]上开有静压通孔[6]，静压通孔[6]连接有静压管[4]，静压管[4]与飞机增加座舱或客舱相通，在进气道[1]的后端布置有用风设备[2]，用风设备[2]四周连接有柔性安装衬套[3]，安装衬套[3]外侧与进气道内壁紧密连接。

2.根据权利要求1所述的一种压力感应流量稳定装置，其特征在于：所述的柔性蒙皮[5]为两个，对称安装在皮托管式进气道[1]内壁上。