CN102959280A - 具有自有通风装置的电动发电机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电动发电机，特别是具有轴（2）和自有通风装置的多极发电机，该自有通风装置借助于摩擦轮行星传动装置与轴（2）连接。

Description

具有自有通风装置的电动发电机
技术领域
本发明涉及一种在轴上具有自有通风装置的电动发电机。
背景技术
在电动发电机、电动机或具有自有通风装置的发电机中，转子和由此防旋转地与轴连接的装入的轴通风装置的转数对于致冷剂通过量而言是一个定值。特别是在多极电动发电机中，即在转动相对较慢的转子中，由通风装置的旋转引起的致冷剂通过量经常不足以保证发电机的充分冷却。
迄今为止，充分的冷却是通过这样的方式实现的，即电动发电机设有附加的外部通风装置。但是这意味着更高昂的技术花费和发电机的更高昂的制造成本。
发明内容
以此为基础，本发明的目的在于，提出一种电动发电机，特别是具有自有通风装置的多极电动发电机，该自有通风装置保证了电动发电机的充分冷却。
所提出的目的的解决方案通过一种电动发电机，特别是具有轴和自有通风装置的多极电动发电机实现，该自有通风装置借助于摩擦轮行星传动装置与轴连接。
通过将在摩擦轮行星传动装置意义上的紧凑的摩擦轮传动装置安装在通风装置轮彀上，能够将通风装置转数相对于轴转数提高一个能预设的系数。在实践中证明系数为2时是可靠的。由此也形成了在电动发电机中的、由被驱动的通风装置输送的空气量成倍增长。
摩擦轮行星传动装置的解决方案有利地通过标准轴承实现，这些标准轴承仅要求在滚动轴承的保护架中进行简单的更改。这一更改涉及用于滚动体的传动套。轴的转数通过该传动套传递到轴承的滚动体上。
此外，摩擦轮行星传动装置集成在通风装置轮彀中并且由此不需要额外的轴向的安装空间。
通过使用经过上千次验证的标准部件，例如标准轴承，保证了该自有通风装置的防故障的实施。摩擦轮行星传动装置的对于在通风装置轮彀中的集成应用的原理在于，传动比取决于两个滚动轴承的轨的直径差值。差值越小，那么该传动装置的传动比便越大。
有利地由滚动轴承构成的摩擦轮行星传动装置此外还具有以下元件：
-直径不同的两个滚动轴承，
-传动轴，在该轴上，两个滚动轴承的内轴承环在轴向上向对方挤压，
-传动套，该传动套将轴的转数传递至滚动轴承的滚动体上，
-中间环，该中间环将两个滚动轴承的外环分隔开并且由此使内部的环能够被挤压向外部的环。
将滚动轴承的外环分隔开的中间环同时也有利地形成通风装置轮彀，通风装置翼从该通风装置轮彀基本径向地延伸。
通风装置的转数几乎为轴转数的两倍，由此出现了通风装置效率的增长八倍的情况。
这特别是在低速转子、即多极发电机中有很大的优势，这是由于即使在轴的转数较低时，也能够提供足够的空气通过量以实现冷却，而不需使用附加的外部通风装置。
附图说明
本发明以及本发明的其它的有利的设计方案根据原理性示出的实施例详细说明。其中，附图示出了电动发电机的根据本发明的自有通风装置的纵剖面图。
具体实施方式
此外，图中还示出了位于详细示出的发电机的轴2上的轴向-或者径向通风装置的通风装置翼1。该轴2防旋转地与电动发电机的短路式转子13连接，其中，在该短路式转子的正面示出了短路环14。
轴2同样地与另一个转子、例如利用电激励的、或者通过永磁体激励的转子防旋转地连接。
在轴2旋转时，该轴2的转数借助于传动套7传递到更改了的轴承6的球体10上。这些球体在更改了的轴承6的固定的内环11上滚动。内环11借助于轴承盖8固定。通过这一运动学上的传动比，此时更改了的轴承6的外环9的转数在这一情况下相对于轴2而言几乎翻倍。由于更改了的轴承6的外环9被挤入通风装置的轮彀中，因此，通风装置轮彀同样以增加了的转数旋转。
为了维持摩擦轮行星传动装置中的充分的转矩传递，以压力弹簧4加载的压紧套3在轴向上能移动地布置在在轴2上。该压紧套3支撑在轴承5的内环上。与轴的转数无关，轴承5将轴向的压紧力通过轴承5的外环传导至通风轮彀12处。
其中，传动套7布置在两个滚动轴承、即更改了的轴承6和轴承5之间。
外环9通过通风装置轮彀12中的附属套环被挤压至更改了的轴承6的球体10处。由此形成的接触摩擦限制了待传递的转矩。由此形成过载连接。

Claims (5)

1.一种电动发电机，特别是具有轴（2）和自有通风装置的多极发电机，所述自有通风装置借助于摩擦轮行星传动装置与所述轴（2）连接。
2.根据权利要求1所述的电动发电机，其特征在于，所述摩擦轮行星传动装置具有滚动轴承（5，6）。
3.根据前述权利要求中任一项所述的电动发电机，其特征在于，所述摩擦轮行星传动装置具有至少两个直径不同的滚动轴承（5，6）。
4.根据前述权利要求中任一项所述的电动发电机，其特征在于，所述摩擦轮行星传动装置布置在所述通风装置的轮彀中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的电动发电机，其特征在于，在所述两个滚动轴承（5，6）之间布置传动套（7）。
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