CN102958761A

CN102958761A - 用于汽车座椅安全带的固定于汽车的端部的快速锁合装置

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Publication number: CN102958761A
Application number: CN2011800316935A
Authority: CN
Inventors: A·索恩舍恩; J·埃勒斯; S·文策尔; A·舒谱图特
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2010-06-30
Filing date: 2011-04-14
Publication date: 2013-03-06
Anticipated expiration: 2031-04-14
Also published as: US20130140420A1; KR101778639B1; DE102010025714A1; WO2012000577A1; CN102958761B; KR20130115214A; US8960723B2; DE102010025714B4

Abstract

本发明提供一种用于汽车座椅安全带（21）的固定于汽车的端部的快速锁合装置，其包括：安装部件（1）,和固定于汽车的固定部件（7），其中，在安装部件（1）中，设置有第一开口（2）以及设置有第二开口（3），在该第一开口中，座椅安全带（21）的一个端部能通过一个被引导通过第一开口（2）的环而固定，在该第二开口中，固定部件（7）能够通过锁头（6）被锁定，其特征在于，在该第二开口（3）中，设置有弹簧部件（14），该弹簧部件能够从装配位置（I）移动到锁定位置（II），以及固定部件（7）的锁头（6）能够被插入所述开口（3）中，在所述开口（3）中，弹簧部件（14）处于装配位置（I）中，以及通过执行锁头（6）相对于安装部件（1）的相对运动（A），弹簧部件（14）能够被移动进入一个确保锁头（6）不会滑出的锁定位置（II）。

Description

用于汽车座椅安全带的固定于汽车的端部的快速锁合装置

本发明涉及一种具有权利要求1前序部分特征的用于汽车座椅安全带的固定于汽车的端部的快速锁合装置。

现有技术的安全带的一个端部通过一个端部安装件牢固地固定在汽车结构上，而另一端能够在一个同样牢固地固定在汽车结构上的安全带伸缩器上伸缩。

还有一些不同的用法：在端部安装件和汽车结构之间须设置一个可松脱的连接件。如此，例如在一个具有端部安装拉紧器（Endbeschlagstraffer）的安全带系统中，从结构上或者逻辑上要求该端部安装拉紧器首先固定在汽车结构上或固定在汽车的座椅上，以及安全带的端部安装件随后在一个第二装配步骤中通过快速锁合装置与端部安装拉紧器连接。在车辆生产者实现端部安装件在端部安装拉紧器上的装配时，快速锁合装置应能根据车辆生产者的需要能低本高效地和尽可能简单地加以操纵。此外，快速锁合装置还应构造为使得不仅可以排除车辆生产者的误装配，还能排除快速装配时的误装配。

此外，这种快速锁合装置使得可能实现车辆生产者对端部安装拉紧器和安全带系统的分立的制造和发送。此外，通过该快速锁合装置，还可能使安全带系统的固定于车辆的端部可松脱地连接至汽车上，从而使得安全带系统的安全带的该端部可以以更小的花费被卸载。

DE 10245818A1中已知一种此类快速锁合装置，其具有由两个对称的装载弹簧的钳子部件组成的锁定部件。在该情况下，安全带与汽车的连接如此实现：设置一个固定于车辆的插舌，该插舌插入钳子部件之间并因此而由钳子部件保持。该钳子部件自身在一个双层端部安装件的两个位置之间摆动。该方案的一个缺点是，所述快速锁合装置由于双层端部安装件和支撑在所述位置之间的钳子部件，而使结构上的构造成本过高，而且还导致随后的一个高的安装费用。

本发明的目的在于，提供一种此类的低本高效的快速锁合装置，其具有简单的结构上的构造。

为了实现该目的，提出了一种具有权利要求1的特征的快速锁合装置。从属权利要求，附图和相应的描述给出了本发明的优选方案。

根据本发明的基本思想，提出了，在第二开口中，设置一个可以从装配位置移动到锁定位置的弹簧部件，以及固定部件的锁头能够插入到第二开口中，在第二开口中，弹簧部件布置在装配位置中，以及通过执行锁头相对于安装部件的相对运动，弹簧部件能够被移动进入一个确保锁头不会滑出的锁定位置。基于本发明的方案，快速锁合装置的装配能够仅通过两个装配步骤实现，即通过将锁头插入第二开口以及随后通过执行锁头相对于安装部件的相对运动来实现。另外，既不需要特定的工具，也不需要安装人员在手工艺上的特定的技能。此外，快速锁合装置仅由三个基本部件构造成，所述部件能够低本高效地批量生产，并且在组装中不要求彼此间特殊的支撑。由此，无论是在装配方面还是在生产方面，该快速锁合装置整体是低本高效的。

还提出了，第二开口具有一个缺口轮廓，弹簧部件在锁定位置抵靠至该缺口轮廓上。通过抵靠至缺口轮廓上的弹簧部件，可以避免，弹簧部件和通过弹簧部件安全位于锁定位置的锁头意外地从锁定位置松开。因为该缺口轮廓能够不费成本地在安装部件的生产中一起形成，以及弹簧部件由于其自身弹性特性能自动抵靠到缺口上，因此，还可以在不提高快速锁合装置的生产和装配成本的情况下，实现锁头的固定。

如果弹簧部件具有至少一个突出的弹簧臂，以及弹簧部件通过弹簧臂制动于该缺口轮廓上，弹簧部件的制动如此能够特别简单地实现。所述弹簧臂此外例如通过其在缺口轮廓方向上的形状而具有不同于所述弹簧部件的其他弹簧强度。

另外还提出，所述弹簧臂或所述多个弹簧臂通过实体狭窄部分布置于弹簧部件上。通过该实体狭窄部分，弹簧臂特意可弯曲地布置于弹簧部件上。弹簧部件由此可以视为基础部件，用于在安装过程前和期间以及在发送状态下，由汽车生产者固定和引导弹簧部件。该弹簧臂单独用于弹簧部件的制动，以及用于将锁头锁定于安装部件中。

进一步提出，设置两个弹簧臂，所述两个弹簧臂在锁定位置中，施加反方向作用的弹簧力至安装部件。通过所提出的方案，可以避免所述弹簧臂于横向加速时同时从缺口位置移出，因为与横向加速度的方向无关的是，即使一个弹簧臂从所述制动中移出，总有相反方向上的另一弹簧臂在缺口位置中受到一个增大的力的挤压。通过弹簧臂的所述制动，可以避免锁头在横向加速中从锁定位置意外移出。

进一步提出，弹簧部件通过一个弹簧板构成，弹簧板的形状被设计为使得，在装配位置中，弹簧板通过作用于安装部件上的弹簧压力而将自身固定于第一开口中。所述弹簧部件可以由此在一个预装配步骤中布置到所述安装部件上，以及连同安装部件一起由车辆生产者发送。所述弹簧部件因此优选的是已经处于装配位置中，使得为了连接安全带的端部，只需插入锁头。

本发明的进一步优选的方案实现为：其中弹簧部件的形状被设计为使弹簧部件支撑于第二开口的两个相对立的边上。所提出的弹簧部件的设计是有利的，因为弹簧部件由此基于弹簧力的作用方向将自身支撑于所述开口中。此外，对于弹簧力方向所产生的加速，所提出的设计是有利的，因为由此即使弹簧部件由于所产生的加速而于一边从安装部件松开，该弹簧部件总在另一边上因所述加速而以更大的力来抵靠。

进一步提出，锁头具有指向所述相对运动方向的槽，在执行所述相对运动后，安装部件的第二开口的边啮合在该槽中。所述锁头由此不但防止旋转而且还防止从安装部件的第二开口中侧向滑出。

此外，锁头具有至少一个凸缘，以及第二开口具有一个与凸缘相适应的凹壁，在装配位置中，锁头的凸缘能插入到所述凹壁中，其中槽布置于凸缘中。通过所述凸缘和与凸缘相适应的凹壁，限定锁头纵向方向的预定装配位置。同时，使用径向向外伸出的凸缘来设置槽，从而使锁头的凸缘之间的部分能够不设槽，于是有利的是，锁头的所述部分具有一个与第二开口的宽度相对应的厚度或者直径。

进一步提出，锁头具有至少一个扁平部分，所述至少一个扁平部分使得锁头能够只沿预定方向装配。锁头的这种方向是尤为有利的——如果锁头具有侧部的槽，在装配位置中，为了执行相对于第二开口的边的相对运动，该槽应优先对准。

进一步提出，设置一个保险部件，其能够插入第二开口的通过锁头的相对运动而释放的部分中。通过所述保险部件，可以避免锁头从锁定位置意外松脱（尤其是在较高的加速情况下）。此外，使用保险部件还具有以下优点：所释放的部分和保险部件能够进行尺寸设计，使得当锁头限定于锁定位置时，保险部件此时仅布置于所述部分中。此外，可以通过所述保险部件，实现一种控制功能，关于锁头是否根据规定锁定，因为不完全的锁定自动阻止保险部件的装配。

进一步提出，安装部件具有一个沟道形的凹陷，该凹陷位于限定第二开口的边部分中，固定部件能够容放在该凹陷中。通过凹陷，可以实现相对于安装部件位于中央的固定部件力作用方向，这对于锁头和安装部件的载荷——就尽可能小的最大部件应变而言——是有意义的。

进一步提出，在固定部件上设置有一个拉紧设备，该拉紧设备在触发时通过安装部件的缩回而快速地在拉紧方向上拉紧安全带，以及锁头的相对运动与拉紧方向同方向。由于安装部件的拉紧运动和所述相对运动（通过相对运动，锁头移动到锁定位置）同方向，排除了拉紧运动中锁头由于高的力而从锁定位置移出。

此外提出，锁头和安装部件在锁定位置中的联合通过两个从外部放上的半壳来加强。所述半壳用作额外地确保快速锁合装置不会意外松脱，并提供防止外部的机械冲击的额外保护。

此外，提出固定部件为钢缆，以及锁头通过压制在钢缆上的金属护套形成。钢缆不仅用作柔性的固定部件，以用于直接固定安全带的端部至汽车上，还在端部安装件拉紧中经受力传递。锁头可以通过金属护套低本高效地构成，金属护套同时覆盖钢缆的端部。此外，锁头的轮廓在金属护套的压制中同时成形或者替代地，为了改进压制过程，被用作移动固定件。

随后将解释根据优选实施例的本发明。在附图中：

图1示出了在组装之前的根据本发明的快速锁合装置的各部件；

图2示出了组装之前的含固定部件的快速锁合装置；

图3示出了装配位置中的快速锁合装置和锁头；

图4示出了锁定位置中的快速所述装置和锁头；

图5示出了快速锁合装置，其中含有插入到锁定位置中的锁头以及插入的保险部件。

在图1中，示出了在组装之前的根据本发明的快速锁合装置的各部件。从图1可以看出安装部件1，其由金属板构造为冲压件，并具有第一开口2和第二开口3。第一开口2形成为椭圆形，以及用作固定图2至4中所示出的安全带21的环。安全带21的通过环固定的端部通常为安全带的腰部的带部分的自由端。

第二开口3被构造为长方形，并具有两个相对立的较长的边24和25，所述边的端部分别延至具有更大的宽度的凹壁4和5中。凹壁4从宽度较大的区域开始通过突出的残余料8而又变窄。

此外，可以看到钢缆形式的固定部件7，其例如可以用于直接固定至汽车或者作为一个牢固地位于汽车上的拉紧设备的一部分。在钢缆的端部上，形成一个锁头6，该锁头通过一个被挤压的金属护套形成。该锁头6自身具有：一个中间部分36，该中间部分具有侧部的扁平部分13；以及两个限定中间部分26的径向向外伸出的凸缘9和10，在凸缘的侧面分别设置有槽11和12。槽11和12以及扁平部分13分别位于中间部分26和凸缘9和10的外圆周的相同方向的部分上。

进一步可以看到弹簧部件14，其由一个薄的弹簧板形成为冲压件并在挤压时被塑性成型为一个截面为U形的形状。弹簧部件14的横截面变形至一个U形，具有两个相对立的高弯曲的边18以及额外具有向外伸出的模制件16和17。在该模制件16和17和边18之间，弹簧部件14的两侧设置有一个在弹簧部件14的纵向延伸的凹槽19。

此外，可以看到保险部件20，其同样由薄的弹簧板冲压形成。

在图2中，可以看到预装配状态的快速锁合装置。安全带21的端部插入第一开口2中并形成一个环。弹簧部件14插入第二开口3中，也即处于这样一个位置中：弹簧部件14的高伸的边18支撑在第二开口3的边24和25上。弹簧部件14因此确保其自身位于第二开口3中，在该第二开口中，边18被挤压并由此而分别施加一个弹簧力至安装部件1的边24和25上。弹簧部件14的进一步的保险由此来实现：其中边24和25抵靠到凹槽19上。安装部件1能够由此与弹簧部件14在安全带21的端部上的被一起发送，而不会出现弹簧部件14从第二开口3滑出。此外，在弹簧部件的一个边上，设置两个突出的通过实体狭窄部分15a与弹簧部件14相连的弹簧臂15。该弹簧臂15能够通过所述实体狭窄部分15a的连接，实现相对于弹簧部件14独立的弹性运动，此外，弹簧臂的弹性特性还可以不同于弹簧部件14的弹性特性。

因此，为了实现装配，固定部件7以其锁头6插入所述的嵌有弹簧部件14的第二开口3中，其中在插入运动中，锁头6的取向如下来预先确定：凸缘9和10啮合入凹壁4和5中以及扁平部分13定向在侧部，从而使得弹簧部件14的边18和槽11和12之间的中间部分26与安装部分1的边缘24和25齐平。限定第二开口3的安装部件1的边部分为沟道形的凹陷22，装配状态中钢缆容放在该凹陷中，从而固定部件7产生的拉力大致在安装部件1的平面方向的中央上。

在锁头6插入以后，快速锁合装置限定于图3所示的装配位置I中。从装配位置I开始，固定部件7通过箭头方向A的拉力转至图4所示的锁定位置II。于此，锁头6实现相对于安装部件1的线性相对运动。通过径向伸出的凸缘10靠于弹簧部件14上，弹簧部件14于是一起被移动。在锁定运动中，通过边24和25啮合入凹槽19中，弹簧部件14被引导。通过锁头6的相对运动，安装部件1的边24和25的部分23和残余料8插入槽11和12中以及弹簧部件14被转移，使得弹簧臂15抵靠在凹壁4中。在锁头6或弹簧部件14的于前述内容中以锁定位置II示出的位置中，锁头6通过突出至凹壁4中的弹簧臂15而防止回移至装配位置中。此外，锁头6通过啮合在槽11和12中的残余料8和部分23防止旋转以及防止侧向加速中侧向方向的移动。

基于锁头6在第二开口3中实现的相对运动，在第二开口3中，释放出一个部分，该部分于锁头6完全锁定于锁定位置II中时，使保险部件20能够插入，如图5所示。保险部件20额外地确保锁头6不会意外地从锁定位置II中松脱。此外，通过保险部件20的设置，额外地提供了一种控制可能性——关于锁头6是否完全锁定于锁定位置II，因为在否的情况下，保险部件20不能插入。

所提出的快速锁合装置的优点在于，锁头6从装配位置I到锁定位置II的相对运动的方向与安全带21在负载情况下作用的拉力的方向是相同的，或者与通过固定部件7上布置的拉紧设备实现的拉力的方向是相同的。由此，可以安全地避免锁头在负载情况下从安装部件1松脱。此外，通过在槽11和12中啮合的安装部件1，锁头6即使是在横向加速时也能确保不出现意外松动。弹簧部件14通过在相对立两侧啮合于凹壁的弹簧臂15确保位于锁定位置II中，虽然横向加速可能将一侧的弹簧臂15朝凹壁4外挤出，然而在此情况下，位于相对立的一侧的弹簧臂15在相应较高的力下向内压入凹壁4中，从而使得弹簧臂15即使在横向加速下也能通过弹簧臂15的至少一侧啮合于凹壁4中而确保锁头6在纵向方向。

Claims

1.一种用于汽车座椅安全带（21）的固定于汽车的端部的快速锁合装置，其包括：

安装部件（1）,和

固定于汽车的固定部件（7），其中，

在安装部件（1）中，设置有第一开口（2）以及设置有第二开口（3），在该第一开口中，座椅安全带（21）的一个端部能通过一个被引导通过第一开口（2）的环而固定，在该第二开口中，固定部件（7）能够通过锁头（6）被锁定，

其特征在于，

在该第二开口（3）中，设置有弹簧部件（14），该弹簧部件能够从装配位置（I）移动到锁定位置（II），以及

固定部件（7）的锁头（6）能够被插入所述开口（3）中，在所述开口（3）中，弹簧部件（14）处于装配位置（I）中，以及

通过执行锁头（6）相对于安装部件（1）的相对运动（A），弹簧部件（14）能够被移动进入一个确保锁头（6）不会滑出的锁定位置（II）。

2.根据权利要求1所述的快速锁合装置，其特征在于，

第二开口（3）具有一个缺口轮廓，弹簧部件（14）在锁定位置（II）抵靠至该缺口轮廓上。

3.根据权利要求2所述的快速锁合装置，其特征在于，

弹簧部件（14）具有至少一个突出的弹簧臂（15），以及

弹簧部件（14）通过弹簧臂（15）制动于该缺口轮廓上。

4.根据权利要求3所述的快速锁合装置，其特征在于，

所述弹簧臂或所述多个弹簧臂（15）通过实体狭窄部分（15a）布置于弹簧部件（14）上。

5.根据权利要求3或4所述的快速锁合装置，其特征在于，

设置有两个弹簧臂（15），所述两个弹簧臂在锁定位置（II）中，施加反方向作用的弹簧力至安装部件（1）。

6.根据前述权利要求之一所述的快速锁合装置，其特征在于，

弹簧部件(14)通过一个弹簧板构成，弹簧板的形状被设计为使得，在装配位置（I）中，弹簧板通过作用于安装部件（1）上的弹簧压力而将自身固定于第一开口（3）中。

7.根据前述权利要求之一所述的快速锁合装置，其特征在于，

所述弹簧部件（14）的形状被设计为使弹簧部件支撑于第二开口（3）的两个相对立的边（24,25)上。

8.根据前述权利要求之一所述的快速锁合装置，其特征在于，

锁头（6）具有指向所述相对运动方向的槽（11,12），在执行所述相对运动后，安装部件（1）的第二开口（3）的边（24,25）啮合在该槽中。

9.根据前述权利要求之一所述的快速锁合装置，其特征在于，

锁头（6）具有一个或多个向外伸出的凸缘（9,10），以及第二开口（3）具有一个或多个与凸缘（9,10）的形状相适应的凹壁（4,5），在装配位置（I）中，锁头（6）的凸缘（9,10）能插入到所述凹壁中。

10.根据权利要求8和9所述的快速锁合装置，其特征在于，

槽（11，12）布置于凸缘（9,10）中。

11.根据权利要求9或10或权利要求2-5之一所述的快速锁合装置，其特征在于，缺口轮廓由所述凹壁（4,5）中的至少一个形成。

12.根据前述权利要求之一所述的快速锁合装置，其特征在于，锁头（6）具有至少一个扁平部分（13），所述至少一个扁平部分使得锁头（6）能够只沿预定方向装配。

13.根据前述权利要求之一所述的快速锁合装置，其特征在于，

设置有一个保险部件（20），该保险部件能够插入第二开口（3）的通过锁头（6）的相对运动（A）而释放的部分中。

14.根据前述权利要求之一所述的快速锁合装置，其特征在于，

安装部件（1）具有一个沟道形的凹陷（22），该凹陷（22）位于限定第二开口（3）的边部分中，固定部件（7）能够容放在该凹陷中。

15.根据前述权利要求之一所述的快速锁合装置，其特征在于，

在固定部件（7）上设置有一个拉紧设备，该拉紧设备在触发时通过安装部件（1）的缩回而快速地在拉紧方向上拉紧安全带，

以及锁头（6）的相对运动（A）与拉紧方向同方向。

16.根据前述权利要求之一所述的快速锁合装置，其特征在于，

锁头（6）和安装部件（1）在锁定位置（II）中的联合通过两个从外部放上的半壳来加强。

17.根据前述权利要求之一所述的快速锁合装置，其特征在于，

固定部件（7)为钢缆，以及

锁头（7）通过压制在钢缆上的金属护套形成。