CN102955470B - 辐射抗干扰测试的监控系统、控制主机和监控方法 - Google Patents

辐射抗干扰测试的监控系统、控制主机和监控方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及辐射抗干扰测试的监控系统、控制主机和监控方法，其中，辐射抗干扰测试的监控系统包括第一转换模块、接口板、第二转换模块和控制主机。第一转换模块可以在测试车辆进行辐射抗干扰测试时，从测试车辆的CAN总线和LIN总线截取CAN传输数据和LIN传输数据。接着，此CAN传输数据和LIN传输数据会被送至接口板，并且接口板会将CAN传输数据和LIN传输数据传送给第二转换模块。此时，第二转换模块会将CAN传输数据和LIN传输数据转换成特定的数据传输模式，并且通过控制主机的数据交换接口传送给控制主机。这样，控制主机就可以实时监控CAN传输数据和LIN传输数据的变化。本发明可以在测试车辆进行辐射抗干扰测试时，监控测试车辆的状况。

Description

辐射抗干扰测试的监控系统、控制主机和监控方法
技术领域
本发明涉及一种监控系统，特别涉及一种用于辐射抗干扰测试的监控系统、控制主机和监控方法。
背景技术
随着汽车电气设备数量和种类的不断增加，汽车内的电磁环境日益复杂。汽车上的电子设备和器件，特别是半导体逻辑器件对电磁干扰十分敏感，所以对车辆进行暗室中辐射抗干扰测试是十分必要的。在以往的暗室中做辐射抗干扰测试时，都是通过摄像机将测试现象传送到控制室进行监控，例如使用摄像机取得仪表板上的影像，然后再回传到控制室进行监控。但是，摄像机只能观测到车辆表面的现象，而无法获得真正的原因。例如，当空调系统无法正常运作时，是无法利用摄像机来获得真正的原因。又例如，安全气囊没有爆出，并不代表内部一定有故障。
另一方面，由摄像机拍摄到的现象都是通过人眼来判断是否有异常，而由于测试时间长极易引起漏判。即使能正确判断出异常现象也无法对出现异常时频率点进行精确的定位，难以找到问题点。
发明内容
本发明提供一种辐射抗干扰测试的监控系统，可以在一测试车辆进行辐射抗干扰测试时，监控测试车辆的状况。
此外，本发明还提供一种控制主机，可以在一测试车辆进行辐射抗干扰测试时，实时监控此测试车辆的状况。
本发明更提供一种监控方法，可以在一测试车辆进行辐射抗干扰测试时，实时监控测试车辆的状况，并且可以让工程人员在测试车辆有异常时，能迅速地找出问题点。
本发明提供一种辐射抗干扰测试的监控系统，包括第一转换模块、接口板、第二转换模块和控制主机。第一转换模块可以在测试车辆进行辐射抗干扰测试时，通过测试车辆的诊断口从测试车辆的控制局域网络(Controller Area Network，以下简称CAN)总线和本地互接网络(LocalInterconnected Network，简称LIN)总线截取CAN传输数据和LIN传输数据。接着，此CAN传输数据和LIN传输数据会被送至接口板，并且接口板会将CAN传输数据和LIN传输数据传送给第二转换模块。此时，第二转换模块会将CAN传输数据和LIN传输数据转换成特定的数据传输模式，并且通过控制主机的数据交换接口传送给控制主机。如此一来，控制主机就可以实时监控CAN传输数据和LIN传输数据的变化。
从另一观点来看，本发明还提供一种控制主机，具有监控模块，并且此控制主机具有数据交换接口，以在测试车辆进行辐射抗干扰测试时，取得在测试车辆的CAN总线和LIN总线传输的CAN传输数据和LIN传输数据。此时，监控模块会将CAN传输数据和LIN传输数据与一限值进行比较，以实时监控CAN传输数据和LIN传输数据在测试车辆进行辐射抗干扰测试时是否发生异常。当监控模块判断CAN传输数据或LIN传输数据在测试车辆进行辐射抗干扰测试时发异常，则记录下CAN传输数据或LIN传输数据在发生异常点的多个参数。
从另一观点来看，本发明更提供一种辐射抗干扰测试的监控方法，其在一测试车辆进行辐射抗干扰测试时，取得在测试车辆的CAN总线和LIN总线传输的CAN传输数据和LIN传输数据。接着，将CAN传输数据和LIN传输数据与一限值进行比较，以实时监控CAN传输数据和LIN传输数据在测试车辆进行辐射抗干扰测试时是否发生异常。当判断CAN传输数据或LIN传输数据在测试车辆进行辐射抗干扰测试时发异常，则记录下CAN传输数据或LIN传输数据在发生异常点的多个参数。
由于本发明会在测试车辆进行辐射抗干扰测试时，能够实时监控CAN传输数据和LIN传输数据是否有异常，因此更可以监控测试车辆的实际状况。另外，由于监控模块可以记录CAN传输数据和LIN传输数据发生异常点的多个参数，因此工程人员可以迅速地找出问题的所在。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为依照本发明的一较佳实施例的一种辐射抗干扰测试的监控系统的示意图。
图2为依照本发明的一较佳实施例的一种监控方法所执行的步骤的流程图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的辐射抗干扰测试的监控系统、控制主机和监控方法其具体实施方式、结构、特征及功效，详细说明如后。
有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。
图1为依照本发明的一较佳实施例的一种辐射抗干扰测试的监控系统的示意图。请参照图1，本实施例所提供的监控系统106配置于实验室100内，实验室100包括控制室102和电波暗室104。在本实施例中，电波暗室104可以是半电波暗室，并且可以用来让一测试车辆160在其内进行辐射抗干扰测试。
监控系统106可以在测试车辆160在电波暗室104进行辐射抗干扰测试时监控测试车辆160的状态。监控系统106包括第一转换模块110、接口板120、第二转换模块130和控制主机140。在本实施例中，转换模块110可以配置在电波暗室104内，而转换模块130和控制主机140则配置在控制室102。
此外，监控系统106还包括配置在电波暗室104中的光纤116和118，以将转换模块110耦接至接口板120。类似地，在控制室102中也配置有光纤122和124，以将接口板120耦接至转换模块130。
在转换模块110中，包括CAN光纤转换器112和LIN光纤转换器114，两者可以分别通过光纤116和118耦接至接口板120。另外，CAN光纤转换器112和LIN光纤转换器114还可以分别通过测试车辆160的诊断口162，而耦接至测试车辆160的CAN总线和LIN总线。这样，CAN光纤转换器112就可以在测试车辆160进行抗辐射干扰测试时，通过诊断口162而截取在CAN总线传输的CAN传输数据CAN_Data。同样地，LIN光纤转换器114则可以在测试车辆160进行抗辐射干扰测试时，通过诊断口162而截取在LIN总线传输的LIN传输数据LIN_Data。
其中，CAN总线是应用于严苛环境下的总线。简单的说，就是利用双线差动(Two-wire differential)传输的技术规格。CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，可以在车载各电子控制装置的嵌入式控制器(ECU)之间交换信息，而形成汽车电子控制网络。比如：发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统。
另外，LIN总线，则是用于汽车中分布式电子系统的低成本串行通讯系统。LIN总线可以针对汽车中的智能传感器和致动器实现一种具有成本低效益高的通讯网络，同时也适用于对网络带宽、性能或容错功能没有太高要求的应用。
请再参考图1，当CAN光纤转换器112和LIN光纤转换器114分别取得CAN传输数据CAN_Data和LIN传输数据LIN_Data后，可以将其通过光纤116和118分别传送给接口板120。接着，接口板120再通过光纤122和124，而将CAN传输数据CAN_Data和LIN传输数据LIN_Data传送给转换模块130。在本实施例中，转换模块130耦接至控制主机140上所配置的数据交换接口142。因此，转换模块130会将所获得的CAN传输数据CAN_Data和LIN传输数据LIN_Data转换为特定的数据传输模式后，再由数据交换接口142送至控制主机140进行处理。
转换模块130包括光纤CAN转换器132、光纤LIN转换器134、CAN-USB转换器136、和LIN-USB转换器138。光纤CAN转换器132和光纤LIN转换器134分别通过光纤122和124耦接至接口板120。由此，光纤CAN转换器132和光纤LIN转换器134就可以分别通过光纤122和124而从接口板120取得CAN传输数据CAN_Data和LIN传输数据LIN_Data，并且分别将两者转换为原来的传输模式，再传送给CAN-USB转换器136和LIN-USB转换器138。
当CAN-USB转换器136和LIN-USB转换器138分别从光纤CAN转换器132和光纤LIN转换器134收到CAN传输数据CAN_Data和LIN传输数据LIN_Data时，会将其转换为上述特定的数据传输模式。在本实施例中，此特定的数据传输模式为USB传输模式。由此，CAN-USB转换器136和LIN-USB转换器138就可以通过数据交换接口142(例如为USB接口)，而将CAN传输数据CAN_Data和LIN传输数据LIN_Data传送给控制主机140。
在本实施例中，控制主机140可以是桌上型个人电脑、手提电脑或是手持式计算机装置，其包括一监控模块144。其中，监控模块144可以被储存在一存储器中，例如是光学存储器、便携式存储器或控制主机140内设置的存储器。
图2为依照本发明的一较佳实施例的一种监控方法所执行的步骤的流程图。请一并参照图1和图2，当监控模块144在测试车辆160进行辐射抗干扰测试时取得测试车辆160的CAN传输数据CAN_Data以及LIN传输数据LIN_Data(如步骤S202所述)，就可以进行步骤S204，即连线至一抗干扰测试主机150，以交换信息。在本实施例中，监控模块144可以使控制主机140通过TCP/IP协议与抗干扰测试主机150交换信息。
接着，就可以如步骤S206所述，监控模块144将所获得的CAN传输数据CAN_Data和LIN传输数据LIN_Data与一限值进行比较，以实时监控CAN传输数据CAN_Data和LIN传输数据LIN_Data。当步骤S206被执行后，可以如步骤S208所述，监控模块144判断CAN传输数据CAN_Data或LIN传输数据LIN_Data是否发生异常。若监控模块144确认目前所获得的CAN传输数据CAN_Data与LIN传输数据LIN_Data并无发生异常(也就是步骤S208所标示的“否”)，则可以重复步骤S202。
相对地，若监控模块144实时发现CAN传输数据CAN_Data或LIN传输数据LIN_Data发生异常(也就是步骤S208所标示的“是”)，则可以执行步骤S210，就是记录CAN传输数据CAN_Data或LIN传输数据LIN_Data发生异常点的多个参数。在本实施例中，上述的参数可以是CAN传输数据CAN_Data或LIN传输数据LIN_Data发生异常点的频率、场强、向前和向后功率。这样，工程人员就可以从监控模块144的记录而得知测试车辆160的状况。
以上的实施例，可以监控测试车辆160的多个状况，例如：
1.雨量阳光传感器(一般安装在挡风玻璃顶部)，其从外观上无法观察是否发生异常，但是通过本发明的监控系统，就可以监控其内部通讯数据，判断其是否出现故障，是否正常工作等。
2.空调系统，如上所述无法通过摄像机来判断是否正常工作(这是因为辐射抗干扰测试时人不能在车内，无法得知空调系统是否有运作)。然而，通过本发明的监控系统，就可以监控其内部通讯数据，以判断大气温度传感器是否有故障、温度读数是否在合理范围之内、鼓风机的状态是否发生打开或关闭的异常变化、以及压力传感器是否出现故障(其压力读数是否在合理范围之内)等。
3.发动机管理系统，是车辆内部的部件，因此无法通过摄像机来观察。然而，本发明的监控系统可以监控其内部通讯数据，以判断引擎扭矩是否在合理范围之内、充电系统状态是否正常、刹车踏板位置是否发生踩下或未踩的异常变化、空气进气管温度是否在合理范围之内、A/C压缩机继电器状态是否发生断开或吸合的异常变化、离合器的状态是否发生放开或压下的异常变化、以及加速踏板的位置是否在合理范围之内等。
4.安全气囊，如上所述，无法通过摄像机来观察是否有故障。然而通过本发明的监控系统，便可以监控其内部通讯数据，以判断安全气囊控制器是否正常工作等。
5.车门锁系统，若是以摄像机来观察，仅能看到车门是否关闭，但是车门关着并不代表车门可以正常上锁。因此，通过本发明的监控系统，便可监控其内部通讯数据，以判断车锁是否发生闭锁或开锁的异常变化等。
6.变速器，是无法通过摄像机来观察是否发生异常。然而，通过本发明的监控系统，就可以监控变速器控制单元内部通讯数据，以判断档位信号是否发生异常变化，以及变速器输出轴转速是否在合理范围之内等。
7.车窗系统，由于车窗外观上的紧闭并不代表内部正常。因此，通过本发明的监控系统，就可以判断车窗系统是否有故障，并且可以进一步确认是HALL传感器故障，或是车窗电机继电器故障。
8.此外，本发明所提供的监控系统还可以判断轮速是否在正常范围之内、轮速是否出现故障、以及判断是哪一个轮速传感器出现了故障。
以上的应用仅是为了说明本发明而有的例子，并不是用来限定本发明。因此，如上所述，本发明可以在测试车辆进行辐射抗干扰测试时，监控测试车辆的实际状况，并且当发现测试车辆内部发生异常时，可以记录发生异常点的多个参数，使得工程人员能够快速的分析出问题的所在。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种辐射抗干扰测试的监控系统，其特征在于：该监控系统包括：
第一转换模块，在一测试车辆进行辐射抗干扰测试时，通过测试车辆的诊断口从该测试车辆的控制局域网络CAN总线和本地互接网络LIN总线截取CAN传输数据和LIN传输数据；
接口板，耦接该第一转换模块，以取得该CAN传输数据和该LIN传输数据；
第二转换模块，耦接该接口板，以从该接口板取得该CAN传输数据和该LIN传输数据，并将其转换成特定的数据传输模式；以及
控制主机，具有数据交换接口，用以从该第二转换模块接收具有特定数据传输模式的该CAN传输数据和该LIN传输数据，以实时监控该CAN传输数据和该LIN传输数据的变化。
2.根据权利要求1所述的辐射抗干扰测试的监控系统，其特征是：该第一转换模块包括：
CAN光纤转换器，用以从该测试车辆截取CAN传输数据，并将其转换成光纤传输信号；以及
LIN光纤转换器，用以从该测试车辆截取LIN传输数据，并将其转换成光纤传输信号。
3.根据权利要求2所述的辐射抗干扰测试的监控系统，其特征是：该监控系统更包括：
第一光纤，耦接该CAN光纤转换器和该接口板，以将该CAN传输数据传送给该接口板；以及
第二光纤，耦接该LIN光纤转换器和该接口板，以将该LIN传输数据传送给该接口板。
4.根据权利要求1所述的辐射抗干扰测试的监控系统，其特征是：该第二转换模块包括：
光纤CAN转换器，从该接口板接收该CAN传输数据，并将其还原成原来的传输模式；
光纤LIN转换器，从该接口板接收该LIN传输数据，并将其还原成原来的传输模式；
CAN-USB转换器，耦接该光纤CAN转换器，以取得该CAN传输数据，并将其转换为通用串行总线的传输模式，以将该CAN传输数据通过作为该数据交换接口的通用串行总线接口传送至该控制主机；以及
LIN-USB转换器，耦接该光纤LIN转换器，以取得该LIN传输数据，并将其转换为通用串行总线的传输模式，以将该LIN传输数据通过该通用串行总线接口传送至该控制主机。
5.根据权利要求4所述的辐射抗干扰测试的监控系统，其特征是：该监控系统更包括：
第三光纤，耦接该接口板和该光纤CAN转换器，以将该CAN传输数据从该接口板传送至该CAN转换器；以及
第四光纤，耦接该接口板和该光纤LIN转换器，以将该LIN传输数据从该接口板传送至该LIN转换器。
6.一种权利要求1-5中任一项所述的监控系统所应用的控制主机，具有监控模块，且该控制主机具有数据交换接口，用以在一测试车辆进行辐射抗干扰测试时，取得在该测试车辆的控制局域网络CAN总线和本地互接网络LIN总线传输的CAN传输数据和LIN传输数据，其特征在于：该监控模块用于将该CAN传输数据和该LIN传输数据与一限值进行比较，以实时监控该CAN传输数据和该LIN传输数据在该测试车辆进行辐射抗干扰测试时是否发生异常；以及当判断该CAN传输数据或该LIN传输数据在该测试车辆进行辐射抗干扰测试时发生异常，则记录下该CAN传输数据或该LIN传输数据在发生异常点的多个参数。
7.根据权利要求6所述的监控系统所应用的控制主机，其特征是：该多个参数包括发生异常点的频率、场强、向前和向后功率。
8.根据权利要求6所述的监控系统所应用的控制主机，其特征是：该控制主机通过TCP/IP协议而与一辐射抗干扰测试主机交换信息，以使该监控模块得以实时监控该CAN传输数据和该LIN传输数据。
9.一种利用权利要求1-5中任一项的监控系统进行辐射抗干扰测试的监控方法，其特征在于：包括执行下列步骤：
当一测试车辆在进行辐射抗干扰测试时，取得在该测试车辆的控制局域网络CAN总线和本地互接网络LIN总线传输的CAN传输数据和LIN传输数据；
将该CAN传输数据和该LIN传输数据与一限值进行比较，以实时监控该CAN传输数据和该LIN传输数据在该测试车辆进行辐射抗干扰测试时是否发生异常；以及
当判断该CAN传输数据或该LIN传输数据在该测试车辆进行辐射抗干扰测试时发生异常，则记录下该CAN传输数据或该LIN传输数据在发生异常点的多个参数。
10.根据权利要求9所述的监控系统进行辐射抗干扰测试的监控方法，其特征是：更包括：通过TCP/IP协议与一辐射抗干扰测试主机交换信息，以实时监控该CAN传输数据和该LIN传输数据。
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