CN102938215A

CN102938215A - 一种指挥处警方法和系统

Info

Publication number: CN102938215A
Application number: CN2012104101746A
Authority: CN
Inventors: 王志维
Original assignee: WUHAN HIGHEASY ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd; China Security and Surveillance Technology PRC Inc
Current assignee: Guangzhou Jiyun Information Technology Co., Ltd
Priority date: 2012-10-24
Filing date: 2012-10-24
Publication date: 2013-02-20
Anticipated expiration: 2032-10-24
Also published as: CN102938215B

Abstract

本发明涉及安防技术领域，提供一种指挥处警方法和系统，该方法包括：接处警中心通过无线通信系统实时接收车载终端上报的位置信息,并根据所述位置信息结合当前实时交通状况在电子地图中确定最佳处警路线，再将所述最佳处警路线通过所述无线通信系统发送给车载终端。该方法可以实现处警车辆能够了解实时交通路线，防止出现塞车的情况，大大提高了处警速度；处警车辆通过接收接处警中心的最佳处警路线，减少了因警情延时处理带来的负面影响和损失，大大提高了指挥处警的智能化；接处警中心由于能够记录处警车辆的行驶轨迹，使得处警信息保存更加完善，处警车辆的执勤信息随时可查。

Description

一种指挥处警方法和系统

技术领域

本发明涉及安防技术领域，更具体地，涉及一种指挥处警方法和系统。

背景技术

公安、安防、消防等职能部门在处警时，难免会因为对实时交通或者路况不熟悉，职能部门在驾驶职能车辆时，可能会因为上述问题导致不能立即赶往警情发生地执勤，从而导致无法及时做到保护好人民群众生命财产安全。

目前，传统的处警方式是：当接到警情报警时，接处警中心会立即派遣相关人员驾车前往处警，至于行走路线，完全由驾车人员自行决定，一般情况下，驾车人员无法确定当前处警时间段是否是交通流量的高峰期，所走的路线是否是最佳线路或者是否存在拥堵。因此，这种方式存在以下缺点：

1、出警车辆不了解实时交通状况，极有可能遇到交通拥堵，无法及时到达警情发生地，警情不能得以及时处理，导致更大的影响和损失。

2、接处警中心无法实时得知警车当前所处位置，管理中心不便于管理中心的实时调度。

3、无法记录车辆历史行驶轨迹。

发明内容

本发明的特征和优点在下文的描述中部分地陈述，或者可从该描述显而易见，或者可通过实践本发明而学习。

为克服现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种指挥处警方法，该方法至少包括：通过无线通信系统实时接收车载终端上报的位置信息；根据位置信息结合当前实时交通状况在电子地图中确定最佳处警路线；将最佳处警路线通过无线通信系统发送给车载终端。

作为优选的实施例，车载终端上报的位置信息通过安装在车载终端上的卫星定位模块实时获取。

作为优选的实施例，根据位置信息结合当前实时交通状况在电子地图中确定最佳处警路线进一步包括：

根据车载终端上报的至少两个位置信息，在电子地图中确定当前车辆的行驶轨迹；

根据获取城市实时交通流量的模块进行分析，获取最佳处警路线。

作为优选的实施例，车载终端上报位置信息通过事先与接处警中心协商的预定数据格式向接处警中心发送。

本发明还提供了一种指挥处警系统，该系统至少包括：

接处警中心，用于通过无线通信系统实时接收车载终端上报的位置信息,并根据位置信息结合当前实时交通状况在电子地图中确定最佳处警路线，再将最佳处警路线通过无线通信系统发送给车载终端；

车载终端，用于实时向接处警中心上报位置信息，并接收来自接处警中心发送的最佳处警路线。

作为优选的实施例，接处警中心可以进一步包括：

消息收发模块，用于接收来自车载终端的位置信息，以及向车载终端发送最佳处警路线；

接处警管理模块，用于实现对位置信息的信息转换和信息处理，并确定最佳处警路线；

在线地图模块，用于实现在电子地图中显示处警车辆的行驶轨迹，获取城市实时交通流量；

数据库模块，用于存储车载终端实时上报的位置信息。

进一步地，在线地图模块还包括获取城市实时交通流量的模块。

作为优选的实施例，车载终端进一步包括：

卫星定位模块，用于实时接收卫星定位信号确定当前车辆的位置；

无线数据收发模块，用于向接处警中心发送当前车辆的位置信息并接收来自接处警中心的最佳处警路线。

作为优选的实施例，车载终端还包括：最佳处警路线显示模块，用于实时将最佳处警路线在地图上显示出来。

其中，无线通信系统为3G或4G无线通信系统。

通过以上技术方案，不但克服了现有技术所存在的问题，还具备如下优点：

1、处警车辆能够了解实时交通路线，防止出现塞车的情况，大大提高了处警速度。

2、处警车辆通过接收接处警中心的最佳处警路线，减少了因警情延时处理带来的负面影响和损失，大大提高了指挥处警的智能化。

3、接处警中心由于能够记录处警车辆的行驶轨迹，使得处警信息保存更加完善，处警车辆的执勤信息随时可查。

通过阅读说明书，本领域普通技术人员将更好地了解这些技术方案的特征和内容。

附图说明

下面通过参考附图并结合实例具体地描述本发明，本发明的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本发明的解释说明，而不构成对本发明的任何意义上的限制，在附图中：

图1为本发明实施例的流程图。

图2为本发明的系统原理框图。

图3为本发明的车载终端原理框图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细描述。

如图1所示，本发明所公开的指挥处警方法包括如下步骤：

步骤101：接处警中心通过无线通信系统实时接收车载终端上报的位置信息。

步骤102：根据位置信息结合当前实时交通状况在电子地图中确定最佳处警路线。

步骤103：将最佳处警路线通过无线通信系统发送给车载终端。

在步骤101中的车载终端安装于处警车辆上，也就是说，车载终端的位置，等同于处警车辆的位置。无线通信系统主要是指3G或4G的无线通信系统，例如：CDMA2000、TD-SCDMA、WCDMA、LTE等无线通信系统。而车载终端上报的位置信息，是指车载终端当前所处位置的经纬度信息，主要来源于在车载终端中的卫星定位模块，比如GPS、北斗系统等，通过此卫星定位模块，实时获取当前车载终端的位置信息，当然，作为较佳的实施例，该位置信息也可以同时配合通过无线通信系统的基站定位实现，这样可以避免车载终端在进入隧道等无法接受卫星定位信号时实现定位。

在较佳的实施例中，车载终端以每隔5秒的方式向接处警中心上报位置信息，其传输的数据格式如下：

GPS_NO_1,2012-08-3115:23:46,114.235612,30.336545，

以上数据格式依次表示的物理含义为：

GPS设备唯一标号、发送时间、当前车辆所处位置的精度、纬度，其中，中间以逗号隔开。

在较为优选的实施例中，如果在传输过程中涉及到数据安全，那么在车载终端模块发送数据前可以先对数据进行加密处理，然后在接处警中心对数据进行解密。

车载模块的位置信息是由接处警中心的消息收发模块接收，一般情况下消息收发模块不对数据做任何处理直接转发给接处警中心的接处警管理模块。接处警管理模块会将消息收发模块转来的数据转换成JSON或者XML格式，比如，JSON格式如下：

接处警管理模块会将转换后的数据存放在数据库模块中，然后接处警管理模块调用在线地图模块，在线地图可以是百度地图或者谷歌地图，也可以是其他专用电子地图。从消息收发模块接收到第2次位置信息开始（从第二次开始绘制是因为，两点才能连成一条线），用电子地图提供的javascript的API方法，将接警管理模块处理的每两个点当做参数，通过draw（start，end）绘制成线（这就是处警车辆的历史移动轨迹），在电子地图上面显示出来。

最后一次上传上来的位置信息的经纬度则是处警车辆的当前位置，此处可以用一个车辆图标表示，以标注的方式添加到电子地图上。这样处理的好处有两点：一是接处警中心工作人员可以直观的看到，处警车辆所处的具体位置。二是接处警中心工作人员可以直接保存电子地图截图，或者是GPS上传的位置信息，记录部分执勤信息。

在步骤102中，根据位置信息结合当前实时交通状况在电子地图中确定最佳处警路线具体为：

接处警中心工作人员根据获取城市实时交通流量的模块或装置，例如百度地图、google地图已经实现此功能，在电子地图中用不同颜色显示出当前路段的交通情况：红色表示拥堵、黄色表示行驶缓慢、绿色表示畅通无阻。结合这些实时的交通信息，接处警中心工作人员人工进行分析，为外出处警人员提供最优行车方案，使其能够更快的到达警情发生地，具体分析步骤如下：

通过地图API提供的方法，找出处警车辆当前位置到警情发生地的所有驾车方案，找到驾车方案之后，此API方法会将所有的驾车方案路线显示在电子地图中。

再根据路程最短（到目的地还有多少KM）、耗时最少（到目的地用X Km/h的速度需要n分钟）、避开交通拥堵路段等方案进行进一步的筛选。

接处警中心工作人员可以直观地从电子地图上面看到搜索得到的路线与电子地图中红色、黄色没有交集的路线，即为最优路线。

在步骤103中，接处警中心的工作人员可以通过截图或者其他方式通过接处警中心的消息收发模块将最佳处警路线通过无线通信系统发送给车载终端，车载终端接收后，驾车人员可以依此路线执勤。

需要特别说明的是：由于同时执行任务的处警车辆可能不止一台，所以接处警中心可以同时和多台处警车辆中的车载终端进行联系并进行数据处理，如果有多辆同时执行任务的处警车辆时，可以根据车载模块的每一个GPS设备提供的唯一标识进行区别（GPS设备本身的属性，就好比每个电话对应一个电话号码一样），上传位置信息时也将唯一标识上传至接处警中心，接处警中心根据唯一标识进行数据分组处理，这样再采取上述方法，可以为多辆处警车辆提供最优的驾车方案。

基于上面所描述的方法，如图2所示，本发明还公开了一种指挥处警系统，该系统至少包括：

接处警中心1，用于通过无线通信系统实时接收车载终端上报的位置信息,并根据位置信息结合当前实时交通状况在电子地图中确定最佳处警路线，再将最佳处警路线通过无线通信系统发送给车载终端；

车载终端2，用于实时向接处警中心上报位置信息，并接收来自接处警中心发送的最佳处警路线。

作为优选的实施例，接处警中心至少还可以包括：

接处警管理模块11，用于实现对位置信息的信息转换和信息处理，并确定最佳处警路线。

消息收发模块12，用于接收来自车载终端的位置信息，以及向车载终端发送最佳处警路线。

在线地图模块13，用于通过调用该模块实现在电子地图中显示处警车辆的行驶轨迹，获取城市实时交通流量。

数据库模块14，用于存储车载终端实时上报的位置信息。

其中，在线地图模块13还包括获取城市实时交通流量的模块。

如图3所示，作为优选的实施例，车载终端2至少需要包括：

卫星定位模块21，用于实时接收卫星定位信号确定当前车辆的位置；

无线数据收发模块22，用于向接处警中心发送当前车辆的位置信息并接收来自接处警中心的最佳处警路线。

在特别优选的实施例中，车载终端2还包括：最佳处警路线显示模块23，用于实时将最佳处警路线在地图上显示出来，这样可以使得驾车人员可以直接通过车载终端了解地图信息，显得更加智能化。

以上参照附图说明了本发明的优选实施例，本领域技术人员不脱离本发明的范围和实质，可以有多种变型方案实现本发明。举例而言，作为一个实施例的部分示出或描述的特征可用于另一实施例以得到又一实施例。以上仅为本发明较佳可行的实施例而已，并非因此局限本发明的权利范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作的等效变化，均包含于本发明的权利范围之内。

Claims

1.一种指挥处警方法，其特征在于，包括：

通过无线通信系统实时接收车载终端上报的位置信息；

根据所述位置信息结合当前实时交通状况在电子地图中确定最佳处警路线；

将所述最佳处警路线通过所述无线通信系统发送给车载终端。

2.根据权利要求1所述的指挥处警方法，其特征在于，所述的车载终端上报的位置信息通过安装在车载终端上的卫星定位模块实时获取。

3.根据权利要求2所述的指挥处警方法，其特征在于，所述的根据位置信息结合当前实时交通状况在电子地图中确定最佳处警路线进一步包括步骤：

4.根据权利要求1所述的指挥处警方法，其特征在于，所述的车载终端上报位置信息通过事先与接处警中心协商的预定数据格式向接处警中心发送。

5.一种指挥处警系统，其特征在于，包括：

接处警中心，用于通过无线通信系统实时接收车载终端上报的位置信息,并根据所述位置信息结合当前实时交通状况在电子地图中确定最佳处警路线，再将所述最佳处警路线通过所述无线通信系统发送给车载终端；

6.根据权利要求5所述的指挥处警系统，其特征在于，所述的接处警中心进一步包括：

消息收发模块，用于接收来自车载终端的位置信息，以及向所述车载终端发送最佳处警路线；

接处警管理模块，用于实现对所述位置信息的信息转换和信息处理，并确定最佳处警路线；

在线地图模块，用于实现在电子地图中显示处警车辆的行驶轨迹，并获取城市实时交通流量；

数据库模块，用于存储所述车载终端实时上报的位置信息。

7.根据权利要求6所述的指挥处警系统，其特征在于，所述的在线地图模块还包括获取城市实时交通流量的模块。

8.根据权利要求5所述的指挥处警系统，其特征在于，所述的车载终端进一步包括：

无线数据收发模块，用于向所述接处警中心发送当前车辆的位置信息并接收来自接处警中心的最佳处警路线。

9.根据权利要求8所述的指挥处警系统，其特征在于，所述的车载终端还包括：最佳处警路线显示模块，用于实时将最佳处警路线在地图上显示出来。

10.根据权利要求5所述的指挥处警系统，其特征在于，所述的无线通信系统为3G或4G无线通信系统。