CN102937405A - 大型柴油机凸轮轴相位角检测方法 - Google Patents

大型柴油机凸轮轴相位角检测方法 Download PDF

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李晓慧
吕敏智
邢文强
刘松
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Abstract

本发明的大型柴油机凸轮轴相位角检测方法，制作边长为S的正N面体检具,任选被测凸轮组中一凸轮作为基准凸轮。调整检具顶边与基准凸轮凹腹面平行，然后将检具把紧固定，从选定的基准凸轮开始，按凸轮轴发火次序检测各个凸轮，调整被测凸轮凹腹面至两个最高点的百分表示值相同，再用百分表检测检具顶边两端高度的差值δ，求出α=ARCSIN(δ/S)，即为被测凸轮相对基准凸轮的相位角偏差值。检测精度高，操作简单，提高了工作效率，降低了检测成本。

Description

大型柴油机凸轮轴相位角检测方法
技术领域
本发明属于柴油机制造技术领域，尤其涉及一种大型柴油机凸轮轴相位角检测方法。
背景技术
凸轮轴相位角的检测一般有两种方法。一种是将组装后的凸轮轴送检测中心用三坐标测量仪进行检测，但是对于机车用柴油机来说，其凸轮轴装配长度达3000mm以上，需要的三坐标测量仪的规格大，因而投资巨大，又由于凸轮轴装配是由细长轴段连接而成，吊装运输十分不便，检测周期长，影响产品生产进度。另一种方法是在凸轮轴组装现场的组装平台上,用万能分度头与角尺配合，用塞尺来对凸轮进行检测，须4人同时作业：其中第一人在平台侧面摇分度头；第二人用角度尺测出第一个供油凸轮凹腹处两个高点的连线45°位置作为基准；然后第一人摇分度头测量下一个凸轮与第一个凸轮的相位差，第三人用塞尺检查凸轮与角度尺间隙小于0.02mm为准；第四人做记录塞尺的尺寸，计算出相应的相位差。采用这种方法，塞尺与角度尺之间的间隙有0.02mm误差，人为因素多，造成测量精度低，不能保证产品质量。而且，不同缸径柴油机的生产交叉进行，凸轮轴装配及检测平台也需要频繁更换，生产成本高、周期长，占用场地大。
发明内容
本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种操作既简单便捷又能保证测量精度的大型柴油机凸轮轴相位角检测方法。
本发明的目的是这样实现的：一种大型柴油机凸轮轴相位角检测方法，其特征在于采取下列步骤：
A．制作边长为S的正N面体检具,N=被检凸轮组中凸轮个数；
B．任选被测凸轮组中一凸轮作为基准凸轮。调整基准凸轮凹腹面至其两个最高点的百分表示值相同；
C．将正N面体检具安装到凸轮轴端部，调整至百分表在顶边两端读数相同，即检具顶边与基准凸轮凹腹面平行，然后将检具把紧固定；
D．从选定的基准凸轮开始，按凸轮轴发火次序检测各个凸轮，即将凸轮轴顺时针旋转(360/N)°×n(n为被测凸轮相对于基准凸轮的发火序号，n=1,2,…,N-1)，然后调整被测凸轮凹腹面至两个最高点的百分表示值相同；
E．用百分表检测检具顶边两端高度的差值δ；
F．求出α=ARCSIN(δ/S)，即为被测凸轮相对基准凸轮的相位角偏差值。
采用本发明的方案，凸轮轴装配相位角检测精度高，操作简单，提高了工作效率，同时降低了检测成本。
附图说明
图1为本发明实施例的凸轮轴相位角检测示意图。
图中标号：1-凸轮，2-凸轮凹腹面两高点间连线，3-百分表，4-正N面体，5-正N面体顶边，6-检测平台。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参看图1。在本实施例中，在装配及检测平台6上完成凸轮轴相位检测。被检测的凸轮轴一组有八个凸轮，所以制作边长为S的正八面体检具4。然后任选被测凸轮组中的一个凸轮1作为基准凸轮，调整基准凸轮凹腹面至其两个最高点的百分表3示值相同，见图1中的（a）。将正八面体检具安装到凸轮轴端部，调整至百分表3在顶边两端读数相同，即检具顶边5与基准凸轮凹腹面2平行，然后将检具把紧固定，见图1中的(b)。从选定的基准凸轮开始，按凸轮轴发火次序检测各个凸轮，即将凸轮轴顺时针旋转(360/N)°×n(N=8，n为被测凸轮相对于基准凸轮的发火序号，n=1,2,…,N-1)，调整被测凸轮凹腹面2至两个最高点的百分表3的示值相同，见图1中的(a)。再用百分表3检测检具4顶边两端高度的差值δ。求出α=ARCSIN(δ/S)，即为被测凸轮相对基准凸轮的相位角偏差值。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (1)

1.大型柴油机凸轮轴相位角检测方法，其特征在于采取下列步骤：
A．制作边长为S的正N面体检具,N=被检凸轮组中凸轮个数；
B．任选被测凸轮组中一凸轮作为基准凸轮。调整基准凸轮凹腹面至其两个最高点的百分表示值相同；
C．将正N面体检具安装到凸轮轴端部，调整至百分表在顶边两端读数相同，即检具顶边与基准凸轮凹腹面平行，然后将检具把紧固定；
D．从选定的基准凸轮开始，按凸轮轴发火次序检测各个凸轮，即将凸轮轴顺时针旋转(360/N)°×n(n为被测凸轮相对于基准凸轮的发火序号，n=1,2,…,N-1)，然后调整被测凸轮凹腹面至两个最高点的百分表示值相同；
E．用百分表检测检具顶边两端高度的差值δ；
F．求出α=ARCSIN(δ/S)，即为被测凸轮相对基准凸轮的相位角偏差值。
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