CN102937068A

CN102937068A - 一种用于液压马达的排量微调机构

Info

Publication number: CN102937068A
Application number: CN2012104582074A
Authority: CN
Inventors: 李斌; 陈俊龙
Original assignee: Shanghai Electric Hydraulics and Pneumatics Co Ltd
Current assignee: Shanghai Electric Hydraulics and Pneumatics Co Ltd
Priority date: 2012-11-15
Filing date: 2012-11-15
Publication date: 2013-02-20

Abstract

本发明公开了一种用于液压马达的排量微调机构，包括设于柱塞液压马达的后盖内的排量调节驱动机构、设于后盖底部的缸盖和设于缸盖上的进液孔，驱动机构包括液压缸、活塞、活塞杆、连接销，活塞将液压缸分隔成上、下两个液压腔，活塞杆末端与活塞相连，连接销一端设于后盖内，并与活塞杆相连，配流盘上设有连接孔，连接销另一端穿设于连接孔，进液孔为阻尼孔，并与下液压腔连通。本发明具有精确调整液压马达排量的优点。

Description

一种用于液压马达的排量微调机构

技术领域

本发明属于液压马达（或泵）、尤其是涉及一种用于液压马达的排量微调机构。

背景技术

斜轴式柱塞液压马达(或泵)，主要用于行走机械的液压驱动，传统的斜轴式柱塞液马达主要包括壳体，固定在壳体前端、后端的端盖、后盖，安装于壳体内部的马达主轴、芯轴、柱塞部件、缸体及配流盘；其中马达主轴一端伸出端盖，另一端设有球窝盘，芯轴、柱塞部件一端分别设于球窝盘内，芯轴另一端与配流盘相连，柱塞部件一端设于缸体内。采用上述结构的液压马达，具有柱塞部件加工简单，传动可靠，能够提高生产效率和减低成本等优点。但是，由于其配流盘与后盖是采用固定连接，从而使得现有的斜轴式柱塞液压马达均无法实现对其排量进行相应调节。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于液压马达的排量微调机构，能够实现对其排量的精确微调。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：

一种用于液压马达的排量微调机构，包括设于柱塞液压泵／马达的后盖内的排量调节驱动机构、设于后盖底部的缸盖和设于缸盖上的进液孔，驱动机构包括液压缸、活塞、活塞杆、连接销，活塞将液压缸分隔成上、下两个液压腔，活塞杆末端与活塞相连，连接销一端设于后盖内，并与活塞杆相连，配流盘上设有连接孔，连接销另一端穿设于连接孔，进液孔为阻尼孔，并与下液压腔连通。

所述下液压腔的受压面积大于上液压腔的受压面积。

所述连接销的穿入端为球面结构。

采用本发明的用于液压马达的排量微调机构，具有如下优点：

1、通过驱动机构带动配流盘沿后盖移动，以改变其倾量角度，从而实现对排量的调节，即倾量角越大，排量越大。

2、连接销的穿入端为球面结构，能够不受干涉和限制，使得调节更加顺畅。

3、采用阻尼孔，能够限制进液流量，控制活塞速度，从而实现排量的精确微调。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式本发明进行详细说明：

图1是本发明的斜轴式柱塞液压马达结构剖视图。

图2是图1中的右视图。

具体实施方式

本发明的斜轴式柱塞液压马达如图1、图2所示，其与现有技术基本相同，同样也包括壳体1，固定在壳体1前端、后端的端盖2、后盖3，安装于壳体1内部的马达主轴4、芯轴5、柱塞部件6、缸体7及配流盘8，马达主轴4一端伸出端盖2，另一端设有球窝盘20，芯轴5、柱塞部件6一端分别设于球窝盘20内，芯轴5另一端与设于缸体7中心的芯轴孔内，柱塞部件6另一端设于缸体7的柱塞孔，具体不再赘述。不同的是，所述后盖3与配流盘8不固定连接，而是相接触，并且后盖3具有内腔，内腔内下部还有与配流盘8连接的驱动机构，并通过驱动机构驱动配流盘8沿后盖3接触面进行移动。从而能够改变其倾量角度，以实现对其排量的调节，即倾量角越大，排量越大。

所述后盖3与配流盘8的接触面为凹弧面，配流盘8的相应接触面为相匹配的凸弧面。采用弧面形式的接触面，配流盘8在凹弧面上移动，能够使其倾量角范围变的更大，从而有效增大了该柱塞液压马达倾量角度的调节范围，同时弧面接触也使得配流盘8的移动调节更为顺畅。

所述驱动机构包括液压缸9、活塞10、活塞杆11、连接销12，活塞10将液压缸9分隔成上、下两个液压腔14、15，活塞杆11末端与活塞10相连，连接销12一端设于后盖3内，并与活塞杆11相连，配流盘8上设有连接孔13，连接销12另一端穿设于连接孔13中，后盖3底部设有缸盖19，缸盖19上设有与下液压腔15相通的进液孔16。通过液压缸9的驱动，带动连接销12上下移动，从而带动配流盘8的移动。当然，还可以使用如气缸、机械式驱动等其他驱动机构，以实现驱动动作。

而上述下液压腔15的受压面积大于上液压腔14的受压面积。如此，控制进油阀，使得液压油仅进入上液压腔14，而下液压腔15中没有液压油进入，上液压腔14中的液压油会推动活塞10及活塞杆11下移，并带动连接销12下移，配流盘8向下摆动。而当上、下液压腔14、15中均有液压油进入时，由于下液压腔15的受压面积大于上液压腔14的受压面积，活塞10及活塞杆11会上移，并带动连接销12向上运动，配流盘8向上摆动。为避免下摆向上摆突然转换造成冲击，其中与下液压腔15相通的进液孔16为阻尼孔。

连接销12的穿入端17为球面结构，在上下移动时能够不受干涉和限制，使得调节更加顺畅。

壳体1的上下两端分别设有排量限制机构。排量限制机构包括开设于壳体1上的螺纹孔、设于螺纹孔内的限位螺栓18，螺栓18的一端伸入壳体1内部，并伸至后盖3的凹弧面上。通过分别调节上、下限位螺栓18的伸入量，从而能够调节和控制配流盘8的移动行程，从而控制液压泵／马达的最大、最小排量。

但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

Claims

1.一种用于液压马达的排量微调机构，其特征在于：

包括设于柱塞液压马达的后盖内的排量调节驱动机构、设于后盖底部的缸盖和设于缸盖上的进液孔，驱动机构包括液压缸、活塞、活塞杆、连接销，活塞将液压缸分隔成上、下两个液压腔，活塞杆末端与活塞相连，连接销一端设于后盖内，并与活塞杆相连，配流盘上设有连接孔，连接销另一端穿设于连接孔，进液孔为阻尼孔，并与下液压腔连通。

2.根据权利要求1所述的用于液压马达的排量微调机构，其特征在于：所述下液压腔的受压面积大于上液压腔的受压面积。

3.根据权利要求1所述的用于液压马达的排量微调机构，其特征在于：所述连接销的穿入端为球面结构。