CN102918255A

CN102918255A - 联接装置

Info

Publication number: CN102918255A
Application number: CN2011800159347A
Authority: CN
Inventors: G.塞拉; G.迪多米齐奥; E.焦尔杰蒂; D.马克
Original assignee: Continental Automotive GmbH
Current assignee: Vitesco Technologies GmbH
Priority date: 2010-03-25
Filing date: 2011-03-16
Publication date: 2013-02-06
Anticipated expiration: 2031-03-16
Also published as: CN102918255B; KR20130018789A; KR101760656B1; US10393080B2; EP2372140A1; EP2372140B1; WO2011117127A1; US20130008411A1

Abstract

本发明涉及将燃料轨道（18）机械地联接到内燃机（22）气缸盖（70）上的联接装置（40）。联接装置（40）包括：燃料喷射器杯（30），其设计成液力地和机械地联接到燃料轨道（18），且设置和设计成面向气缸盖（70）；第一紧固元件（48），其面向燃料喷射器杯（30）且设计成固定地联接到气缸盖（70）；至少一个第一弹簧元件（50，52），其设置在第一紧固元件（48）和燃料喷射器杯（30）之间和/或能设置在燃料喷射器杯（30）和气缸盖（70）之间；支撑元件（56），其设置在燃料轨道（18）和气缸盖（70）之间，且设计成固定地联接到燃料轨道（18）；第二紧固元件（58），其与支撑元件（56）接合且设计成固定地联接到气缸盖（70）上；以及至少一个第二弹簧元件（60，62），其设置在第二紧固元件（58）和支撑元件（56）之间和/或能设置在支撑元件（56）和气缸盖（70）之间。所述至少一个第一弹簧元件（50，52）由金属构成或包括金属，所述至少一个第二弹簧元件（60，62）由塑料构成或包括塑料。

Description

联接装置

技术领域

本发明涉及到用于将燃料轨道机械地联接到内燃机气缸盖上的联接装置。

背景技术

用于将燃料轨道机械地联接到内燃机气缸盖上的联接装置已经被广泛的使用，特别是用于内燃机中。燃料可以由该燃料轨道通过燃料喷射器供应到内燃机中。该燃料轨道可以以不同方式联接到气缸盖上。

为了使得在内燃机运行期间保持压力波动在很低水平，内燃机用燃料蓄压器供应，燃料喷射器连接到燃料蓄压器，且燃料蓄压器具有相对较大的容积。这样的燃料蓄压器通常称为共轨装置。已知的燃料轨道包括带有燃料喷射器杯形式的凹部的中空主体，燃料喷射器设置在凹部中。

发明内容

本发明的目的是产生一种将燃料轨道机械地联接到内燃机气缸盖上的联接装置，其制造简单并利于燃料轨道和气缸盖之间可靠和精确地联接。

所述目的通过独立权利要求的特征来实现。本发明优选的实施例在从属权利要求中给出。

本发明特征在于一种用来将燃料轨道机械地联接到内燃机气缸盖上的联接装置。所述联接装置包括：燃料喷射器杯，所述燃料喷射器杯设计成液力地和机械地联接到上述燃料轨道，且设置并设计成面向所述气缸盖；第一紧固元件，所述第一紧固元件面向所述燃料喷射器杯且设计成固定地联接到所述气缸盖上；至少一个第一弹簧元件，所述至少一个第一弹簧元件设置在所述第一紧固元件和所述燃料喷射器杯之间和/或能设置在所述燃料喷射器杯和气缸盖之间；支撑元件，所述支撑元件设置在燃料轨道和气缸盖之间，且设计成固定地联接到燃料轨道；第二紧固元件，所述第二紧固元件与所述支撑元件接合且设计成固定地联接到所述气缸盖上；以及至少一个第二弹簧元件，所述至少一个第二弹簧元件设置在所述第二紧固元件和所述支撑元件之间和/或能设置在所述支撑元件和气缸盖之间。所述至少一个第一弹簧元件由金属构成或包括金属，所述至少一个第二弹簧元件由塑料构成或包括塑料。

这具有优势：所述至少一个第一弹簧元件由金属构成或包括金属可以使得燃料喷射器杯的位移保持小。此外，所述至少一个第二弹簧元件由塑料构成或包括塑料可以补偿燃料轨道和气缸盖的部件公差以实现这些部件的最小机械应力。

在有利实施例中，一个第一弹簧元件设置在第一紧固元件和燃料喷射器杯之间，且另一第一弹簧元件能设置在燃料喷射器杯和气缸盖之间。所述第一弹簧元件由金属构成或包括金属。这具有优势：将燃料喷射器杯与气缸盖联接允许在气缸盖和燃料喷射器杯之间不直接接触的情况下组装气缸盖和燃料轨道。因而，气缸盖和燃料轨道之间的噪音传输可保持小。

在另一有利实施例中，一个第二弹簧元件设置在所述第二紧固元件和所述支撑元件之间，另一第二弹簧元件能设置在所述支撑元件和气缸盖之间。所述第二弹簧元件由塑料构成或包括塑料。这具有优势：将支撑元件与气缸盖联接允许在气缸盖和支撑元件之间不直接接触的情况下组装气缸盖和燃料轨道。因而，气缸盖和燃料轨道之间的噪音传输可保持小。

在另一有利实施例中，所述紧固元件中的至少一个是螺钉。

附图说明

在下文借助于示意图阐述本发明的示例性实施例。示意图如下；

图1以示意图的形式显示内燃机；

图2以透视图的形式显示具有联接装置的燃料供给装置；以及

图3是联接装置沿图2的线III-III’的纵向截面图。

具体实施方式

在不同的描述中，具有相同设计和功能的元件由相同的附图标记表示。

燃料供给装置10分配给可以为柴油发动机或汽油发动机的内燃机22（图1）。它包括燃料箱12，其液力地连接到燃料泵14。燃料泵14的输出端连接到燃料轨道18的燃料进口16。在燃料轨道18中，燃料例如在汽油发动机的情况下在大约200 bar压力下存储，在柴油发动机的情况下在大约2000 bar压力下存储。燃料喷射器20连接到燃料轨道18上，燃料通过燃料轨道18供应到燃料喷射器20。所述燃料喷射器20设置在内燃机22（图3）的气缸盖70中。优选的是，所述燃料喷射器20不与气缸盖70直接接触。

图2显示燃料供给装置10的透视图。图3示出了具有燃料喷射器20的燃料供给装置10。燃料喷射器20具有燃料喷射器主体24。燃料喷射器20适于喷射燃料进入内燃机22（图1）的燃烧室25中。燃料喷射器20包括燃料进口部分26。进一步地，空腔28设置在燃料喷射器主体24中。在喷射模式中，燃料可以从燃料进口部分26流动到空腔28中且进一步到喷射喷嘴29。随后，燃料可以喷射到燃烧室25中。在非喷射模式中，通过空腔28的燃料流并且喷射到燃烧室25的燃料喷射被阻止。

燃料供给装置10包括燃料喷射器杯30，其是联接装置40的一部分。该燃料喷射器杯30与燃料喷射器20的燃料进口部分26接合。燃料喷射器杯30具有通孔42。

该燃料喷射器杯30通过第一管道44机械地和液力地联接到燃料轨道18上。第一管道44允许从燃料轨道18到燃料喷射器20的流体流。燃料供给装置10包括第二管道46。第二管道46允许从燃料喷射器20回到燃料箱12的流体流。

该联接装置40还包括第一紧固元件48。在所示优选实施例中，该第一紧固元件48是螺钉。第一紧固元件48延伸通过通孔42。第一紧固元件48与气缸盖70接合。如果紧固元件48是螺钉，则紧固元件48可以固定地联接到气缸盖70上。

联接装置40还包括第一弹簧元件50，52。一个第一弹簧元件50轴向设置在紧固元件48和燃料喷射器杯30之间。另一第一弹簧元件52轴向设置在燃料喷射器杯30和气缸盖70之间。所述第一弹簧元件50，52由金属构成或包括金属。

联接装置40还包括支撑元件56，支撑元件56设置在燃料轨道18和气缸盖70之间。支撑元件56定形为支架且固定地联接到燃料轨道18，例如通过钎焊或焊接。

联接装置40还包括与支撑元件56接合的第二紧固元件58。在所示优选实施例中，第二紧固元件58是螺钉。第二紧固元件58延伸到设置在气缸盖70中的盲孔59中。如果第二紧固元件58是螺钉，那么其可以与气缸盖70接合。籍此，第二紧固元件58可以固定地联接到气缸盖70。

联接装置40还包括第二弹簧元件60。一个第二弹簧元件60设置在所述第二紧固元件58和所述支撑元件56之间。另一第二弹簧元件62设置在所述支撑元件56和气缸盖70之间。所述第二弹簧元件60，62由塑料构成或包括塑料。

由于第一弹簧元件50，52，可以防止气缸盖70和燃料喷射器杯30之间的直接接触。因而，气缸盖70和燃料轨道18之间的噪音传输可以保持小。第一弹簧元件50，52由金属构成或包括金属的优势在于，燃料喷射器杯30和燃料喷射器20的位移可保持小。因而，喷射喷嘴29的位置变化可保持小。因而，可以获得燃烧室25中的有利喷流分布。

由于第二弹簧元件60，62，可以防止气缸盖70和支撑元件56之间的直接接触。因而，气缸盖70和燃料轨道18之间的噪音传输可以保持小。第二弹簧元件60，62由塑料构成或包括塑料的优势在于，可以获得燃料轨道18和气缸盖70之间的高弹性。因而，可以以非常好的方式补偿燃料供给装置10的部件公差，燃料供给装置10的部件公差可导致机械应力，尤其是在燃料供给装置10安装期间。

使用金属用于第一弹簧元件50，52且使用塑料用于第二弹簧元件60，62导致燃料供给装置10的部件的低应力（尤其是在燃料供给装置10安装期间）与燃料喷射器20在气缸盖70中精确定位的非常好的结合。

Claims

1. 一种用于将燃料轨道（18）机械地联接到内燃机（22）的气缸盖（70）上的联接装置（40），所述联接装置（40）包括：

燃料喷射器杯（30），所述燃料喷射器杯（30）设计成液力地和机械地联接到燃料轨道（18），且设置和设计成面向所述气缸盖（70）；

第一紧固元件（48），所述第一紧固元件（48）面向所述燃料喷射器杯（30）且设计成固定地联接到所述气缸盖（70）；

至少一个第一弹簧元件（50，52），所述至少一个第一弹簧元件（50，52）设置在所述第一紧固元件（48）和所述燃料喷射器杯（30）之间和/或能设置在所述燃料喷射器杯（30）和气缸盖（70）之间；

支撑元件（56），所述支撑元件（56）设置在燃料轨道（18）和气缸盖（70）之间，且设计成固定地联接到燃料轨道（18）；

第二紧固元件（58），所述第二紧固元件（58）与所述支撑元件（56）接合且设计成固定地联接到所述气缸盖（70）上；以及

至少一个第二弹簧元件（60，62），所述至少一个第二弹簧元件（60，62）设置在所述第二紧固元件（58）和所述支撑元件（56）之间和/或能设置在所述支撑元件（56）和气缸盖（70）之间，

其中，所述至少一个第一弹簧元件（50，52）由金属构成或包括金属，所述至少一个第二弹簧元件（60，62）由塑料构成或包括塑料。

2. 如权利要求1所述的联接装置（40），其特征在于，一个第一弹簧元件（50）设置在第一紧固元件（48）和燃料喷射器杯（30）之间，且另一第一弹簧元件（52）能设置在燃料喷射器杯（30）和气缸盖（70）之间，所述第一弹簧元件（50，52）由金属构成或包括金属。

3. 如权利要求1或2所述的联接装置（40），其特征在于，一个第二弹簧元件（60）设置在所述第二紧固元件（58）和所述支撑元件（56）之间，另一第二弹簧元件（62）能设置在所述支撑元件（56）和气缸盖（70）之间，所述第二弹簧元件（60，62）由塑料构成或包括塑料。

4. 如前述权利要求中任一项所述的联接装置（40），其特征在于，所述紧固元件（48，58）中的至少一个是螺钉。