CN102916250B - 一种机车用天线封装装置及其封装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机车用天线封装装置及其封装方法。所述机车用天线封装装置包括底板、设置在所述底板上的盖板及支架，所述支架固定在所述底板上，所述盖板固定在支架上，所述底板上用于放置外壳，所述外壳上盖有所述盖板，所述外壳内用于放置封装工件，所述盖板上设有至少一个排气孔。该封装方法包括将聚氨酯黑料与聚氨酯白料加入封装外壳中；注料后将盖板盖好，扣紧快速夹钳；将整个发泡工装翻转，使发泡工装保持40-60度倾斜；然后保压3小时以上，待外壳内部温度下降到65℃时，达到内部应力基本释放完毕，封装完成。采用本发明的装置及方法，满足了高速运行下的机车上天线设备的运用需求，提高了天线本身强度，保证了机车的运行安全。
Description
技术领域
本发明涉及电子设备内部封装装置及封装方法，特别涉及一种机车用天线封装装置及其封装方法。
背景技术
机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。在机车上安装天线，用于接收或发送信号，确保机车的正常运行。
在机车高速运行的情况下，为了避免天线的抖动，造成使用不稳定，因此需要对天线进行固定封装。
现有的用聚氨脂材料作为灌封工艺材料涉及领域比较广泛，如家具领域,主要是关注结皮致密性，坚韧程度和有无细小缺陷，注料面在背面，对其注料表面没有严格要求；再如家电保温领域，聚氨酯封装过程中主要是灌注饱满均匀稳定的问题。也有用聚氨脂材料对机车天线进行内部灌封。
现有的封装方法还不能实现在封装过程中，保证封装工件中电路板、电子元器件不变形的效果。
发明内容
本发明实施例的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供一种封装工件中电路板、电子元器件不易变形的机车用天线封装装置。
本发明还提供一种封装方法。
为了实现上述目的本发明采取的技术方案是：
一种机车用天线封装装置，包括底板、设置在所述底板上的盖板及支架，所述支架固定在所述底板上，所述盖板固定在支架上，所述底板上用于放置外壳，所述外壳上盖有所述盖板，所述外壳内用于放置封装工件，所述盖板上设有至少一个排气孔。
所述支架包括设置在底板一端的两个第一立柱，所述底板另一端设置有用于锁紧快速夹钳的第二立柱，所述两个第一立柱之间连接有转轴，所述转轴连接压条的一端，所述压条的另一端固定有快速夹钳。
所述压条为两个，每个压条的一端连接转轴，另一端相应固定一个快速夹钳，每个快速夹钳下方对应设有固定在所述底板上的第二立柱。
进一步地，两个所述压条的另一端通过钢板相连，每个快速夹钳相应固定在所述钢板上。
所述盖板上面固定有支耳，所述支耳上设有销轴孔，所述压条上设有销轴，所述销轴穿入所述支耳上设置的销轴孔内。
所述排气孔为倒锥形排气孔，所述倒锥形排气孔底部的孔直径为1-1.5毫米，所述倒锥形排气孔为13个。
所述盖板的背面设有两个以上的倒锥形凸起，所述排气孔设置在相邻倒锥形之间。
本发明还提供一种使用所述机车用天线封装装置的封装方法，包括以下步骤：
（1）将聚氨酯黑料与聚氨酯白料以重量比为100：101-105的比例加入封装外壳中，聚氨酯黑料与聚氨酯白料的乳化时间为40-50秒，上升时间140-160秒；
（2）注料后将盖板盖好，扣紧快速夹钳；
（3）将整个发泡工装翻转，使发泡工装保持45度倾斜；
（4）然后保压3小时以上，待外壳内部温度下降到65℃时，达到内部应力基本释放完毕，封装完成。
所述聚氨酯黑料和聚氨酯白料的加入温度均为21-23℃;
在封装过程中，车间温度为25～27℃、湿度＜65%，封装前工装与封装工件温度整定为35～40℃。工装指的是封装装置。
所述聚氨酯黑料与聚氨酯白料的自由发密度为120-130Kg/m3。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
①本发明采用聚氨脂材料作为发泡剂，由于聚氨脂材料的闭孔率可达 96.2%以上，因此，用聚氨脂材料作为车载天线的灌封材料，能有效地防止水、湿气以及其它种种腐蚀性液、气体的浸透，保证天线工作的长期稳定性；
②用聚氨脂材料做为天线的封装，保证封装过程中，内部电路板、电子元器件不变形, 并且电器参数基本不变，即使有变化也在调整范围内。
③本发明还保证注料面呈现一种预定的花纹，具有顺畅排气、掩盖缺陷、美观的效果。
附图说明
图1是本发明提供的机车用天线封装装置结构示意图；
图2是图1的侧视图。
图中：
1. 底板；2. 盖板；
3. 支架， 30.第一立柱，31.第二立柱, 310卡口,32.转轴,33.压条；
4. 外壳，5. 排气孔;
6. 快速夹钳，60.卡环, 61.夹紧力调节螺母;
7. 支耳，8.销轴。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本发明实施方式作进一步地详细描述。
参见图1，一种机车用天线封装装置，包括底板1、设置在底板1上的盖板2及支架3，支架3固定在底板1上，盖板2固定在支架3上，底板1上用于放置外壳4，外壳4上盖有盖板2，外壳1内用于放置封装工件，盖板2上设有至少一个排气孔5。
本实施例在上述实施例的基础上，支架3包括设置在底板1一端的两个第一立柱30，底板1另一端设置有用于锁紧快速夹钳6的第二立柱31，第二立柱31上设有卡口310, 快速夹钳6上的卡环60下端卡入卡口310上, 卡环60上部设有夹紧力调节螺母61,通过夹紧力调节螺母61来调整对盖板2的压力;两个第一立柱30之间连接有转轴32，转轴32连接压条33的一端，压条33的另一端固定有快速夹钳6。
本实施例在上述实施例的基础上，压条33为两个，每个压条33的一端连接转轴32，另一端相应固定一个快速夹钳6，每个快速夹钳6下方对应设有固定在底板1上的第二立柱31。
进一步地，两个压条33的另一端通过钢板相连，每个快速夹钳6相应固定在钢板6上。
压条绕着转轴翻转，然后带动盖板一起翻转，这样便于外壳及封装工件放入盖板下方，为了便于压条的翻转，钢板6上连接有手柄。盖板2上也连接有手柄。
进一步地，盖板2上面固定有支耳7，支耳7上设有销轴孔，压条33上设有销轴8，销轴8穿入支耳7上设置的销轴孔内。
本发明通过销轴将盖板和支架进行固定，在支架的上部分翻转的同时，带动盖板也向一边翻转，方便封装工件及外壳放入盖板和底板之间。
进一步地，盖板2上的排气孔5为倒锥形排气孔，所述倒锥形排气孔底部的孔直径为1-1.5毫米，优选1.2毫米，所述锥形排气孔优选为13个。
在注料量一定、料密度一定的情况下，排气孔与封装工件接触表面选择直径Φ1.2毫米，优选为13个孔，其作用主要是出气，溢出少量料，目的是保持内部压力均衡，电路板不变形。排气孔的直径大了会造成溢出料多，封装工件内部上下压力不均衡，使电路板变形。排气孔的直径过小，不好清理。
进一步地，盖板2的背面设有凸起。所述凸起为两个以上的倒锥形，均匀排列在盖板背面，排气孔5设置在相邻倒锥形之间。
盖板2的背面设置凸起，使封装工件的表面带有花纹，呈现一种预定的花纹，具有顺畅排气、掩盖缺陷、美观的效果。
本发明封装装置的工作原理：将封装工件放入外壳中，给外壳内注料后将盖板盖好，扣紧快速夹钳。在发泡过程中，本发明的封装装置保证封装工件不变形、内部压力均匀。其中，盖板压紧力可通过快速夹钳调整，在调整压紧力时，力通过压条传给销轴，再由销轴传给支耳，支耳将力传给盖板，在销轴的自由转动下，将力均匀分布在盖板与发泡料的接触面上，由此可使盖板与发泡料的接触面自动吻合。
实施例1
一种机车用天线封装装置的封装方法，包括以下步骤：
（1）将聚氨酯黑料与聚氨酯白料以重量比为100：103的比例加入封装外壳中，聚氨酯黑料与聚氨酯白料的乳化时间为45秒，上升时间150秒；如果乳化时间短了对翻转不利，时间长了，产生流痕，缺陷增加；流痕是黑白料分层后产生的花纹。
其中，聚氨酯黑料的加入温度为22℃，所述聚氨酯白料的加入温度为22℃；此温度保持料的稳定性,减少聚氨酯白料在循环时内部产生气泡。
所述聚氨酯黑料与聚氨酯白料的自由发密度为125Kg/m3。
（2）注料后将盖板盖好，扣紧快速夹钳；
（3）将整个发泡工装翻转，使发泡工装保持45度倾斜；45度倾斜可以在料上升期间使内部空气自下而上溢出，大表面不窝气，使容易出现的缺陷面缩小至最小；
（4）然后保压3小时以上，待外壳内部温度下降到65℃时，达到内部应力基本释放完毕，封装完成。
在封装过程中，车间温度为25～27℃、湿度＜65%，保证起发的一致性；封装前工装与封装工件温度整定为35～40℃，使表面柔润，防止结很硬的表皮。
本发明的聚氨酯黑料名称为异氰酸酯，聚氨酯白料名称为组合聚醚，均为市售产品。
实施例2
本实施例的方法与实施例1基本相同，所不同的是：
聚氨酯黑料与聚氨酯白料以重量比为100：105；
乳化时间为50秒，上升时间160秒；
所述聚氨酯黑料的加入温度为21℃，所述聚氨酯白料的加入温度为23℃；
所述聚氨酯黑料与聚氨酯白料的自由发密度为130Kg/m3；
将整个发泡工装翻转，使发泡工装保持40度倾斜。
实施例3
本实施例的方法与实施例1基本相同，所不同的是：
聚氨酯黑料与聚氨酯白料以重量比为100：101；
乳化时间为40秒，上升时间140秒；
所述聚氨酯黑料的加入温度为23℃，所述聚氨酯白料的加入温度为22℃；
所述聚氨酯黑料与聚氨酯白料的自由发密度为120Kg/m3。
将整个发泡工装翻转，使发泡工装保持60度倾斜。
采用本发明的机车用天线封装方法，满足了高速运行下的机车上天线设备的运用需求，在提高了天线本身强度前提下，保证了机车的运行安全。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种机车用天线封装装置，其特征在于，包括底板、设置在所述底板上的盖板及支架，所述支架固定在所述底板上，所述盖板固定在支架上，所述底板上用于放置外壳，所述外壳上盖有所述盖板，所述外壳内用于放置封装工件，所述盖板上设有至少一个排气孔，所述排气孔为倒锥形排气孔，所述倒锥形排气孔底部的孔直径为1-1.5毫米；
所述支架包括设置在底板一端的两个第一立柱，所述底板另一端设置有用于锁紧快速夹钳的第二立柱，所述两个第一立柱之间连接有转轴，所述转轴连接压条的一端，所述压条的另一端固定有快速夹钳。
2.根据权利要求1所述的机车用天线封装装置，其特征在于，所述压条为两个，每个压条的一端连接转轴，另一端相应固定一个快速夹钳，每个快速夹钳下方对应设有固定在所述底板上的第二立柱。
3.根据权利要求2所述的机车用天线封装装置，其特征在于，两个所述压条的另一端通过钢板相连，每个快速夹钳相应固定在所述钢板上。
4.根据权利要求1所述的机车用天线封装装置，其特征在于，所述盖板上面固定有支耳，所述支耳上设有销轴孔，所述压条上设有销轴，所述销轴穿入所述支耳上设置的销轴孔内。
5.根据权利要求1所述的机车用天线封装装置，其特征在于，所述倒锥形排气孔为13个。
6.根据权利要求1-5任一项所述的机车用天线封装装置，其特征在于，所述盖板的背面设有两个以上的倒锥形凸起，所述排气孔设置在相邻倒锥形之间。
7.使用权利要求1所述的机车用天线封装装置的封装方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)将聚氨酯黑料与聚氨酯白料以重量比为100：101-105的比例加入封装外壳中，聚氨酯黑料与聚氨酯白料的乳化时间为40-50秒，上升时间140-160秒；
(2)注料后将盖板盖好，扣紧快速夹钳；
(3)将整个发泡工装翻转，使发泡工装保持40-60度倾斜；
(4)然后保压3小时以上，待外壳内部温度下降到65℃时，达到内部应力基本释放完毕，封装完成。
8.根据权利要求7所述的封装方法，其特征在于，
所述聚氨酯黑料和聚氨酯白料的加入温度均为21-23℃；
在封装过程中，车间温度为25～27℃、湿度＜65％，封装前工装与封装工件温度整定为35～40℃。
9.根据权利要求7所述的封装方法，其特征在于，所述聚氨酯黑料与聚氨酯白料的自由发密度为120-130Kg/m3。
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