CN211001938U - 一种轮毂轴承自动装箱装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种轮毂轴承自动装箱装置，其特征在于：包括放料箱和运输台，所述运输台的两侧设有若干个支撑架，所述支撑架上设有放料箱，所述放料箱内设有第一振动板和第二振动板，所述第一振动板位于所述第二振动板的上方，所述运输台内部设有工作电机，所述工作电机与所述第一振动板和第二振动板之间通过电导线连接，所述运输台上设有包装箱。与现有技术相比，本实用新型提供的一种轮毂轴承自动装箱装置，结构合理，可以将大量轮毂轴承同一放入放料箱中，经过第一振动板和第二振动板的振动，使得轮毂轴承依次从下料孔中往下落，最后依次从下料口中下落，落入包装箱进行同一装箱，从而实现自动装箱，提高了工作效率。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及轮毂轴承加工制作技术领域，特别涉及一种轮毂轴承自动装箱装置。
【背景技术】
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，轮毂轴承在生产过程中，需要进行装箱包装，现有技术中，轮毂轴承的装箱大多为工人手动进行装箱包装，这样做费时费力，效率不高，且轮毂轴承上的尖锐部分可能等工人造成伤害。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种轮毂轴承自动装箱装置，其旨在解决现有技术中轮毂轴承的装箱大多为工人手动进行装箱包装，这样做费时费力，效率不高，存在一定的危险性等问题。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种轮毂轴承自动装箱装置，其特征在于：包括放料箱、第一振动板、第二振动板、运输台、支撑架、工作电机和包装箱，所述运输台的两侧设有若干个支撑架，所述支撑架上设有放料箱，所述放料箱内设有第一振动板和第二振动板，所述第一振动板位于所述第二振动板的上方，所述运输台内部设有工作电机，所述工作电机与所述第一振动板和第二振动板之间通过电导线连接，所述运输台上设有包装箱，工作时所述包装箱位于所述放料箱的正下方。
作为优选，所述第一振动板和第二振动板上设有若干个下料孔，所述第一振动板上的下料孔与第二振动板上的下料孔之间交错排布，所述下料孔贯穿所述第一振动板和第二振动板，所述下料孔的直径与轮毂轴承的外径相匹配。
作为优选，所述第一振动板和第二振动板的上部设有软垫层，所述下料孔贯穿所述软垫层。
作为优选，所述放料箱的下部设有出料部分，所述出料部分的直径由上往下依次缩小，所述出料部分的内壁上设有软质层，所述出料部分的底部设有出料口，所述出料口与轮毂轴承相匹配，所述出料口在工作时位于所述包装箱的正上方。
作为优选，所述放料箱的上部设有敞口。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种轮毂轴承自动装箱装置，结构合理，可以将大量轮毂轴承同一放入放料箱中，经过第一振动板和第二振动板的振动，使得轮毂轴承依次从下料孔中往下落，最后依次从下料口中下落，落入包装箱进行同一装箱，从而实现自动装箱，提高了工作效率。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型实施例一种轮毂轴承自动装箱装置的结构示意图。
图中：1-放料箱、11-出料部分、111-软质层、12-出料口、13-敞口、2-第一振动板、21-下料孔、22-软垫层、3-第二振动板、4-运输台、5-支撑架、6-工作电机、7-包装箱、
【具体实施方式】
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
参阅图1，本实用新型实施例提供一种轮毂轴承自动装箱装置，其特征在于：包括放料箱1、第一振动板2、第二振动板3、运输台4、支撑架5、工作电机6和包装箱7，所述运输台4的两侧设有若干个支撑架5，所述支撑架5上设有放料箱1，所述放料箱1内设有第一振动板2和第二振动板3，所述第一振动板2位于所述第二振动板3的上方，所述运输台4内部设有工作电机6，所述工作电机6与所述第一振动板2和第二振动板3之间通过电导线61连接，所述运输台4上设有包装箱7，工作时所述包装箱7位于所述放料箱1的正下方。
所述第一振动板2和第二振动板3上设有若干个下料孔21，所述第一振动板2上的下料孔21与第二振动板3上的下料孔21之间交错排布，所述下料孔21贯穿所述第一振动板2和第二振动板3，所述下料孔21的直径与轮毂轴承的外径相匹配。所述第一振动板2和第二振动板3的上部设有软垫层22，所述下料孔21贯穿所述软垫层22。
所述放料箱1的下部设有出料部分11，所述出料部分11的直径由上往下依次缩小，所述出料部分11的内壁上设有软质层111，所述出料部分11的底部设有出料口12，所述出料口12与轮毂轴承相匹配，所述出料口12在工作时位于所述包装箱7的正上方。所述放料箱1的上部设有敞口13。
本实用新型工作过程：
本实用新型一种轮毂轴承自动装箱装置在工作过程中，将待装箱的大量轮毂轴承放入放料箱1中，放料箱1内的第一振动板2和第二振动板3在工作电机6的电力支持下进行振动，使得轮毂轴承可以依次从下料孔21落入出料部分11，接着下滑从出料口12落入运输台4上的包装箱7内，从而完成自动快速装箱，软垫层22和软质层111的设计可以避免轮毂轴承在振动和下落过程中因碰撞而造成的伤害。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种轮毂轴承自动装箱装置，其特征在于：包括放料箱(1)、第一振动板(2)、第二振动板(3)、运输台(4)、支撑架(5)、工作电机(6)和包装箱(7)，所述运输台(4)的两侧设有若干个支撑架(5)，所述支撑架(5)上设有放料箱(1)，所述放料箱(1)内设有第一振动板(2)和第二振动板(3)，所述第一振动板(2)位于所述第二振动板(3)的上方，所述运输台(4)内部设有工作电机(6)，所述工作电机(6)与所述第一振动板(2)和第二振动板(3)之间通过电导线(61)连接，所述运输台(4)上设有包装箱(7)，工作时所述包装箱(7)位于所述放料箱(1)的正下方。
2.如权利要求1所述的一种轮毂轴承自动装箱装置，其特征在于：所述第一振动板(2)和第二振动板(3)上设有若干个下料孔(21)，所述第一振动板(2)上的下料孔(21)与第二振动板(3)上的下料孔(21)之间交错排布，所述下料孔(21)贯穿所述第一振动板(2)和第二振动板(3)，所述下料孔(21)的直径与轮毂轴承的外径相匹配。
3.如权利要求2所述的一种轮毂轴承自动装箱装置，其特征在于：所述第一振动板(2)和第二振动板(3)的上部设有软垫层(22)，所述下料孔(21)贯穿所述软垫层(22)。
4.如权利要求1所述的一种轮毂轴承自动装箱装置，其特征在于：所述放料箱(1)的下部设有出料部分(11)，所述出料部分(11)的直径由上往下依次缩小，所述出料部分(11)的内壁上设有软质层(111)，所述出料部分(11)的底部设有出料口(12)，所述出料口(12)与轮毂轴承相匹配，所述出料口(12)在工作时位于所述包装箱(7)的正上方。
5.如权利要求4所述的一种轮毂轴承自动装箱装置，其特征在于：所述放料箱(1)的上部设有敞口(13)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921285972.4U CN211001938U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | 一种轮毂轴承自动装箱装置 |
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|---|---|
| CN211001938U true CN211001938U (zh) | 2020-07-14 |
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Family Applications (1)
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| CN201921285972.4U Active CN211001938U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | 一种轮毂轴承自动装箱装置 |
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2019
- 2019-08-09 CN CN201921285972.4U patent/CN211001938U/zh active Active
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