CN102913748A - Lng汽车用缓冲罐 - Google Patents
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Abstract
本发明针对现有的汽车用缓冲罐成本高、工作量大、生产效率低下技术问题，提供一种汽车用缓冲罐。该LNG汽车用缓冲罐包括罐体和两个设置在罐体上、用于物料进出的阀座，所述的罐体是由左罐体和右罐体通过环缝焊接形成的一个封闭罐体，左罐体和右罐体分别由封头和筒体组成，并且左罐体和右罐体均是由板材一次冲压而成，使左罐体或右罐体上的封头和筒体自成一体。罐体由左罐体和右罐体通过一条环焊缝组焊而成。本发明缓冲罐的结构简单，设计巧妙，减少了生产工序，降低了生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车用缓冲罐，属于压力容器技术领域。
背景技术
缓冲罐是LNG（天然气）汽车供气系统上的容器。LNG汽车供气系统由汽化器、管路降压调节阀、缓冲罐、管路安全阀、电磁阀、管路压力表组成。缓冲罐主要是为汽车起动时提供足够的天然气供应。汽车在放置一段时间以后进行冷却起动时，由于冷却水温度尚未升上来，汽化器的能力不能很好地发挥，而管路中的天然气是有限的，因此需要设置缓冲罐。随着汽车的逐渐增加，石油燃料的逐渐减少，新型清洁能源LNG汽车将取而代之。而2009年国务院颁布的《节能与能源汽车示范推广通知》明确将天然气汽车列为优先发展，因此缓冲罐的需求也将日益增加。现有的缓冲罐是由一个筒体和两个封头三部分组成，这三部分通过两条环缝焊接而成，对内部的清洁度有影响。现有的缓冲罐筒体部分用不锈钢钢管制作，成本高；两条环缝焊接工作量大，且增加内部清洁的难度，产品批量生产效率低，无法满足生产需要。
发明内容
本发明针对现有的汽车用缓冲罐成本高、工作量大、生产效率低下技术问题，提供一种汽车用缓冲罐。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种LNG汽车用缓冲罐，包括罐体和两个设置在罐体上、用于物料进出的阀座，所述的罐体是由左罐体和右罐体通过环缝焊接形成的一个封闭罐体，左罐体和右罐体分别由封头和筒体组成，并且左罐体和右罐体均是由板材一次冲压而成，使左罐体或右罐体上的封头和筒体自成一体。罐体由左罐体和右罐体通过一条环焊缝组焊而成。本发明缓冲罐的结构简单，设计巧妙，减少了生产工序，降低了生产成本。
作为优选，在左罐体和右罐体组对焊接前对左罐体和右罐体的内表面进行酸洗钝化处理，焊接完成以后外表面进行酸洗钝化处理。该处理方法可以有效保证产品的内部的清洁度。
作为优选，所述的两个阀座分别设置在左罐体和右罐体同一侧侧壁上。另一种技术方案是，所述的两个阀座分别设置在左罐体和右罐体的封头上。
为了满足不同的车辆安装，缓冲罐用于物料进出口的阀座孔一种是在封头的两端用模具直接冲孔；一种是在筒体上车出阀座孔。从而形成上述两种阀座的布置方式。
作为优选，所述罐体底部固定有用于支撑的鞍式支座。
作为优选，所述的板材为2mm-5mm的不锈钢板。不锈钢板的厚度根据需要而定。
本发明的有益效果是： 本发明缓冲罐的结构简单，设计巧妙，减少了生产成本，满足可持续发展要求，大大提高生产效益；不同的阀座结构满足不同客户的需求；产品设计、制造遵循固容规标准，但不需监检和定期检验，产品可以重复使用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的另一种结构示意图。
图中：1、左罐体，2、右罐体，3、阀座，4、环缝，5、铭牌架，6、封头，7、筒体，8、鞍式支座。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体说明。应当理解，本发明的实施并不局限于下面的实施例，对本发明所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本发明保护范围。
实施例1：
如图1所示的一种LNG汽车用缓冲罐，包括罐体和两个设置在罐体上、用于物料进出的阀座3，罐体是由左罐体1和右罐体2通过环缝焊接形成的一个封闭罐体，因此该缓冲罐整体仅有1道环缝4。左罐体1和右罐体2分别由封头6和筒体7组成，并且左罐体和右罐体均是由板材一次冲压而成，从而使左罐体或右罐体上的封头和筒体自成一体。这种制作和连接方式使得本产品具有成本低、工作效率高、内部清洁难度降低等优点。两个阀座3分别安装在左罐体和右罐体同一侧侧壁上。罐体底部，即左罐体1和右罐体2的底部分别固定有用于支撑的鞍式支座8。罐体上还设置有铭牌架5。
在左罐体和右罐体组对焊接前，需要对左罐体和右罐体的内表面进行酸洗钝化处理，焊接完成以后外表面进行酸洗钝化处理。该处理方法可以有效保证产品的内部的清洁度。用于冲压制造左罐体和右罐体的板材一般为2mm-5mm的不锈钢板，根据客户需求或工艺需要而定。
实施例2：
如图2所示的一种LNG汽车用缓冲罐，其结构与实施例1相同，不同之处在于：两个阀座3分别设置在左罐体和右罐体的封头上，即安装在罐体的两端。
本发明中，为了满足不同的车辆安装，缓冲罐用于物料进出口的阀座孔一种是在封头的两端用模具直接冲孔；一种是在筒体上车出阀座孔。从而形成以上两种阀座的布置方式。
以上所述的实施例只是本发明的一种较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (7)
1.一种LNG汽车用缓冲罐，包括罐体和两个设置在罐体上、用于物料进出的阀座，其特征在于：所述的罐体是由左罐体和右罐体通过环缝焊接形成的一个封闭罐体，左罐体和右罐体分别由封头和筒体组成，并且左罐体和右罐体均是由板材一次冲压而成，使左罐体或右罐体上的封头和筒体自成一体。
2.根据权利要求1所述的LNG汽车用缓冲罐，其特征在于：所述的两个阀座分别设置在左罐体和右罐体同一侧侧壁上。
3.根据权利要求1所述的LNG汽车用缓冲罐，其特征在于：所述的两个阀座分别设置在左罐体和右罐体的封头上。
4.根据权利要求1或2或3所述的LNG汽车用缓冲罐，其特征在于：所述罐体底部固定有用于支撑的鞍式支座。
5.根据权利要求1或2或3所述的LNG汽车用缓冲罐，其特征在于：所述的板材为2mm-5mm的不锈钢板。
6.根据权利要求4所述的LNG汽车用缓冲罐，其特征在于：所述的板材为2mm-5mm的不锈钢板。
7.根据权利要求1或2或3所述的LNG汽车用缓冲罐，其特征在于：在左罐体和右罐体组对焊接前对左罐体和右罐体的内表面进行酸洗钝化处理，焊接完成以后外表面进行酸洗钝化处理。
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