CN102909433B - 飞机货舱门闩锁接头铰孔方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了飞机货舱门闩锁接头铰孔方法包括将待加工的飞机货舱门装夹到型架上，用初始定位销（8）定位铰削前的闩锁接头初孔；按照闩锁接头初孔尺寸选择合适的铰刀（7）；将一个闩锁接头（6）的初始台阶定位销（8）拆下并换上铰刀，对所述的闩锁接头初孔进行铰削加工，转速2000r/min；依次至少更换一次精加工铰刀（7），对所述的闩锁接头（6）进行分级铰削加工，转速2000r/min，更换时在闩锁接头（6）之间的操作空间内先退出气钻，再取出铰刀（7）；用成型台阶定位销定位精加工完成后的闩锁接头成型孔；对其余未加工的闩锁接头（8）进行加工。本方法制造成本低。

Description

飞机货舱门闩锁接头铰孔方法

技术领域

本发明涉及机械加工领域中铰孔方法，具体涉及飞机货舱门闩锁接头铰孔方法。

背景技术

商业飞机货舱门是电动的沿顶部铰接的向外开启的天盖式门，货舱门通过下缘的闩锁机构与机身相应的单元配件闩定，如B747客改货飞机主货舱门闩锁机构包括在3.5米长的范围内横向间隔分布的5个主承力锁，每个主承力锁两端有两个闩锁接头，精铰加工这十个横向间隔分布的闩锁接头孔的同轴度要求是Φ0.13毫米，由于两个闩锁接头之间的加工空间非常小，仅237.6毫米，铰削操作空间有限，因此不能采用如摇臂钻床来铰削；国外在精铰加工闩锁接头时，采用带电气自动进给的可夹持加长刀杆的铰刀的数控特种铰削设备和在配套的夹具上装夹货舱门进行铰孔，每加工完一个接头由数控系统控制移动铰削设备到下一个接头孔重新校正对零进行铰孔，采用这种特种铰削设备和配套的夹具成本非常高。

发明内容

针对现有技术中在铰削同轴度精度高的间隔分布的接头孔时，采用特种铰削设备和配套的夹具成本非常高的缺点和不足，本发明提供了一种飞机货舱门闩锁接头铰孔方法，此方法无需使用同类特种铰削设备和配套的夹具。本发明的飞机货舱门闩锁接头铰孔方法包括如下步骤：

1.将待加工的飞机货舱门装夹到型架上，用初始台阶定位销定位铰削前的闩锁接头初孔；

2.按照闩锁接头初孔尺寸选择相应的铰刀；

3.将一个闩锁接头的初始台阶定位销拆下并换上铰刀，把铰刀与气钻装夹在一起，对所述的闩锁接头初孔进行铰削加工，转速2000r/min；

4.依次至少更换一次铰刀，对所述的闩锁接头进行分级铰削加工，转速2000r/min，更换时在闩锁接头之间的操作空间内先退出气钻，再取出铰刀；

5.用成型台阶定位销定位精加工完成后的闩锁接头成型孔；

6.重复步骤3至5，对其余未加工的闩锁接头进行加工。

所述的型架具有由立柱支撑的立式框架和设置在立柱间的横梁，其特征是，所述的横梁上间隔横向排列有主定位器，所述的主定位器是具有两个耳座的叉形件，一个耳座开有前导引孔，另一个耳座开有后导引孔，所述的一个主定位器的两个耳座之间的凹进空间位置对应一个闩锁接头，所述的主定位器插接有同时与耳座的前导引孔、闩锁接头初孔或成型孔和耳座的后导引孔间隙配合的初始台阶定位销或成型台阶定位销，所述的横向排列的主定位器上的所有前导引孔和所有后导引孔共轴。

所述的横向排列的主定位器上的共轴的所有前导引孔和所有后导引孔的同轴度是闩锁接头孔的同轴度要求的三分之一。

所述的主定位器的一个耳座的前导引孔的直径小于或等于闩锁接头初孔直径，另一个耳座的后导引孔直径大于或等于闩锁接头成型孔直径；与一个主承力锁的两个闩锁接头匹配的两个所述的主定位器的开有前引导孔的耳座相邻。

所述的铰刀包括切削部、位于切削部一端的前引导部、位于切削部另一端的后引导部和与后引导部连接的柄部，所述的前引导部是与耳座的前导引孔间隙配合的圆柱体，所述的后引导部是与耳座的后导引孔间隙配合的圆柱体，所述的铰刀的柄部制成与气钻枪夹持部匹配的型式。

分级铰削的所述的铰刀的切削部的进给切削量是0.1～0.25mm。

本发明相比于现有技术具有如下积极效果，本发明的飞机货舱门闩锁接头铰孔方法，由于型架上一个主定位器采用初级台阶定位销同时与前导引孔、闩锁接头初孔和后导引孔配合来对应定位一个闩锁接头，使得用普通结构的型架来装夹货舱门的定位准确，又由于铰削时，铰刀的前引导部和后引导部也同时与主定位器的前引导孔和后引导孔配合来分级铰削闩锁接头初孔，使得闩锁接头间的同轴度要求得到满足；本发明的铰孔方法不使用昂贵的特种铰削设备和配套的夹具，只使用已知结构的普通型架装夹、利用手持式气动工具和带前后导引部的铰刀，实现了对飞机货舱门上间隔分布的高精度的闩锁接头的铰孔加工，制造成本低，适合飞机客改货转包项目的单件生产特点。

附图说明

图1是型架的结构示意图。

图2是图1的局部放大示意图。

图3是飞机货舱门的闩锁接头的示意图。

图4是铰刀的结构示意图。

图5是铰削前飞机货舱门装夹在型架上时的部分闩锁接头与主定位器的定位配合示意图。

图中：1.立柱，2.横梁，3.主定位器，4.前导引孔，5.后导引孔，6.闩锁接头，7.铰刀，71切削部，72前导引部，73.后导引部，74.柄部，8.初始台阶定位销。

具体实施方式

以波音747客改货飞机主货舱门闩锁接头铰孔为实施例，主货舱门下缘在3.5米长的范围内横向间隔分布5个主承力锁，每个主承力锁两端有两个闩锁接头6，如图3，闩锁接头初孔是Φ39.06mm(mm，即单位：毫米)，由于相邻两个闩锁接头6的间隔距离大的也仅237.6毫米，加工的操作空间非常小，加工后闩锁接头孔尺寸要达到Φ40.7mm，精铰加工这十个横向间隔分布的闩锁接头孔的同轴度要求是Φ0.13mm。

本发明的飞机货舱门闩锁接头铰孔方法包括如下步骤：

1.将待加工的飞机货舱门装夹到型架上，用初始定位销8定位铰削前的闩锁接头初孔；

2.按照闩锁接头初孔尺寸选择相应的铰刀；

3.将一个闩锁接头6的初始台阶定位销8拆下并换上铰刀，对所述的闩锁接头初孔进行铰削加工，转速2000r/min(r/min，即：转/分钟)；

4.依次至少更换一次铰刀7，对所述的闩锁接头6进行分级铰削加工，转速2000r/min，更换时在闩锁接头6之间的操作空间内先退出气钻，再取出铰刀7；

5.用成型台阶定位销定位精加工完成后的闩锁接头成型孔；同时成型台阶定位销也起到检查闩锁接头成型孔的作用；

6.重复步骤3至5，对其余未加工的闩锁接头6进行加工。

如图1和图2所示，所述的型架具有由立柱1支撑的立式框架和设置在立柱1间的横梁2，其特征是，所述的横梁2上间隔横向排列有主定位器3，所述的主定位器3是具有两个耳座的叉形件，一个耳座开有前导引孔4，另一个耳座开有后导引孔5，见图5所示，所述的一个主定位器3的两个耳座之间的凹进空间位置对应一个闩锁接头6，所述的主定位器3插接有同时与耳座的前导引孔4、闩锁接头初孔或成型孔和耳座的后导引孔5间隙配合的初始台阶定位销8或成型台阶定位销，所述的横向排列的主定位器3上的所有前导引孔4和所有后导引孔5共轴。

所述的横向排列的主定位器3上的共轴的所有前导引孔4和所有后导引孔5的同轴度是闩锁接头孔的同轴度要求的三分之一。

所述的主定位器3的一个耳座的前导引孔4的直径小于或等于闩锁接头初孔直径，另一个耳座的后导引孔5直径大于或等于闩锁接头成型孔直径；与同一个主承力锁的两个闩锁接头6匹配的两个所述的主定位器3的开有前引导孔4的耳座相邻。

所述的初始台阶定位销8至少包括三级逐级增大的台阶圆柱轴，所述的三级台阶圆柱轴依次与耳座前导引孔、闩锁接头初孔和耳座后导引孔间隙配合，配合精度是基孔制8级精度，见图5。

所述的成型台阶定位销至少包括三级逐级增大的台阶圆柱轴，所述的三级台阶圆柱轴依次与耳座前导引孔、闩锁接头成型孔和耳座后导引孔间隙配合，配合精度是基孔制8级精度，参见图5。

所述的初始台阶定位销8和成型台阶定位销的大径端还制有便于插拔的握持手柄。

图4所示，所述的铰刀7包括切削部71、位于切削部71一端的前引导部72、位于切削部71另一端的后引导部73和与后引导部73连接的柄部74，所述的前引导部72是与耳座的前导引孔4间隙配合的圆柱体，所述的后引导部73是与耳座的后导引孔5间隙配合的圆柱体，所述的铰刀7的柄部74制成与气钻枪夹持部匹配的型式。

所述的铰刀7前引导部72、后引导部73分别与耳座的前导引孔4、后导引孔5的配合精度是基孔制8级精度。

分级铰削的所述的铰刀7的切削部71的进给切削量是0.1～0.25mm，本实施例分5级铰削，铰削时注意施加切削液。

所述的气钻是连怡机电科技(上海)有限公司生产的编号是100321的Sioux牌可调速气钻。

显然，本实施例的铰孔方法使用型架装夹、利用手持式气动工具和带前后导引部的铰刀，实现了对飞机货舱门上间隔分布的高精度的闩锁接头的铰孔加工，制造成本低。

上述实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

Claims (8)

1.飞机货舱门闩锁接头铰孔方法包括如下步骤：

1)将待加工的飞机货舱门装夹到型架上，用初始台阶定位销(8)定位铰削前的闩锁接头初孔，所述的型架具有由立柱(1)支撑的立式框架和设置在立柱(1)间的横梁(2)，其特征是，所述的横梁(2)上间隔横向排列有主定位器(3)，所述的主定位器(3)是具有两个耳座的叉形件，一个耳座开有前导引孔(4)，另一个耳座开有后导引孔(5)，所述的一个主定位器(3)的两个耳座之间的凹进空间位置对应一个闩锁接头(6)，所述的主定位器(3)插接有同时与耳座的前导引孔(4)、闩锁接头初孔或成型孔和耳座的后导引孔(5)间隙配合的初始台阶定位销(8)或成型台阶定位销，所述的横向排列的主定位器(3)上的所有前导引孔(4)和所有后导引孔(5)共轴；

2)按照闩锁接头初孔尺寸选择相应的铰刀(7)，所述的铰刀(7)包括切削部(71)、位于切削部(71)一端的前引导部(72)、位于切削部(71)另一端的后引导部(73)和与后引导部(73)连接的柄部(74)，所述的前引导部(72)是与耳座的前导引孔(4)间隙配合的圆柱体，所述的后引导部(73)是与耳座的后导引孔(5)间隙配合的圆柱体，所述的铰刀(7)的柄部(74)制成与气钻枪夹持部匹配的型式；

3)将一个闩锁接头(6)的初始台阶定位销(8)拆下并换上铰刀，对所述的闩锁接头初孔进行铰削加工，转速2000r/min；

4)依次至少更换一次铰刀(7)，对所述的闩锁接头(6)进行分级铰削加工，转速2000r/min，更换时在闩锁接头(6)之间的操作空间内先退出气钻，再取出铰刀(7)；

5)用成型台阶定位销定位精加工完成后的闩锁接头成型孔；

6)重复步骤3)至5)，对其余未加工的闩锁接头(6)进行加工。

2.根据权利要求1所述的飞机货舱门闩锁接头铰孔方法，其特征在于，所述的横向排列的主定位器(3)上的共轴的所有前导引孔(4)和所有后导引孔(5)的同轴度是闩锁接头孔的同轴度要求的三分之一。

3.根据权利要求1所述的飞机货舱门闩锁接头铰孔方法，其特征在于，所述的主定位器(3)的一个耳座的前导引孔(4)的直径小于或等于闩锁接头初孔直径，另一个耳座的后导引孔(5)直径大于或等于闩锁接头成型孔直径；与同一个主承力锁的两个闩锁接头(6)匹配的两个所述的主定位器(3)的开有前引导孔(4)的耳座相邻。

4.根据权利要求3所述的飞机货舱门闩锁接头铰孔方法，其特征在于，所述的初始台阶定位销(8)至少包括三级逐级增大的台阶圆柱轴，所述的三级台阶圆柱轴依次与耳座前导引孔、闩锁接头初孔和耳座后导引孔间隙配合，配合精度是基孔制8级精度。

5.根据权利要求3所述的飞机货舱门闩锁接头铰孔方法，其特征在于，所述的成型台阶定位销至少包括三级逐级增大的台阶圆柱轴，所述的三级台阶圆柱轴依次与耳座前导引孔、闩锁接头成型孔和耳座后导引孔间隙配合，配合精度是基孔制8级精度。

6.根据权利要求4或5所述的飞机货舱门闩锁接头铰孔方法，其特征在于，所述的初始台阶定位销(8)或成型台阶定位销的大径端还制有便于插拔的握持手柄。

7.根据权利要求1所述的飞机货舱门闩锁接头铰孔方法，其特征在于，所述的铰刀(7)的前引导部(72)、后引导部(73)分别与耳座的前导引孔(4)、后导引孔(5)的配合精度是基孔制8级精度。

8.根据权利要求1或7所述的飞机货舱门闩锁接头铰孔方法，其特征在于，分级铰削的所述的铰刀(7)的切削部(71)的进给切削量是0.1～0.25mm。