CN201632661U - 车镗一体式车刀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车镗一体式车刀，包括刀夹、刀具，还包括联接于刀夹与刀具间的刀杆，刀杆的尾部固定于刀夹上，刀具沿刀杆的径向设置并固定于刀杆头部。本实用新型对现有机床的夹刀方式进行改造，将小型刀具通过刀杆与专用刀夹安装到数控机床或车床上，实现对小直径、深度较深、形状复杂的内孔的加工，省却了频繁换刀、校刀的麻烦，不用制作大型刀具，节约刀具成本，该结构的车刀刚性高，加工精度高，生产效率高，加工程序简单、成本低廉，加工适应性强。本实用新型适宜装于数控机床、车床上用来加工高精度的小直径、长深度、形状复杂的内孔，可夹持多种刀具进行产品机加工。

Description

车镗一体式车刀

技术领域

本实用新型属于一种机加工刀具，具体地说是一种车镗一体式车刀。

背景技术

在大型工件上加工小直径、深度较深、形状复杂的内孔时，因精度要求高，故对机床和刀具都有特殊要求，现有的加工方式为钻头打孔后将车刀夹紧在机床刀架上来进行加工，常常要更换多种刀具方能完成作业，需要频繁地换刀、校刀，生产效率低。另外，由于设备受机床传动平稳性、刀杆由于伸出过长造成的的刚性下降等诸多因素的影响，在数控机床上加工这类内孔时根本无法达到技术要求，存在着表面不光洁、粗糙度差、椭圆、振纹、喇叭口及公差难以控制等缺陷。

随着机加工产品对精度、外观质量及形位公差等的要求越来越高，同时伴随着被加工产品的新材质、新工艺的不断涌现，现有机加工方式、刀具材料已无法满足需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种车镗一体式车刀，对现有机床的夹刀方式进行改造，将小型刀具通过刀杆与专用刀夹安装到数控机床上，进行内孔加工，并可用于车床上，实现小直径、深度较深、形状复杂的内孔的加工，省却了频繁换刀、校刀的麻烦，不用制作大型刀具，节约刀具成本，该车刀结构刚性高，加工适应性强，可夹持多种刀具进行产品机加工。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案是：

一种车镗一体式车刀，包括刀夹、刀具，还包括联接于刀夹与刀具间的刀杆，所述刀杆的尾部固定于刀夹上，刀具沿刀杆的径向设置并固定于刀杆头部。

所述刀杆为柱状，其头部端面设有过端面中心的一字槽，刀具尾部嵌于一字槽内并固定。

刀具尾部与刀杆头部间经螺纹件固定。

所述螺纹件有至少两组。

刀夹径向截面为带有燕尾的长方形。

刀夹头部中心处设有与刀杆尾部相匹配的内孔，刀杆尾部于内孔中与刀夹固定联接。

刀夹壁上与刀杆尾部相应处设有用于刀杆尾部限位的沿径向的定位块。

刀夹一侧壁上设有贯通于内壁与外壁间的缝隙，刀夹上于缝隙的两侧设置夹紧螺栓。

本实用新型所提供的车镗一体式车刀，具有如下结构特点：

①借鉴镗床加工内孔的原理，将原有车床上的多刀夹具改为镗杆式刀杆夹装刀具的装夹方式，避免了原车床刀具频繁换刀、校刀的麻烦，刀具沿刀杆的径向设置并固定于刀杆头部，实现加工小径深孔及复杂形状内孔的目的，且加工出的内孔质量好。

②刀杆为柱状，其本身加工容易，节省材料；用本实用新型加工内孔时刀杆旋转平稳，钢性好。

刀具尾部嵌于一字槽内并经螺纹件固定，可简化刀具与刀杆结合部的结构。

③刀具尾部嵌于一字槽内并至少用两组螺纹件固定，可保证刀具于刀杆上的固定效果，避免刀具发生转动。

④刀夹头部设内孔、壁上设定位块，可保证刀杆尾部与刀夹间牢固的联接关系。使用时，刀夹装于数控机床的刀台上，定位块的凸出部分卡入刀台燕尾槽上的所设的与之相配的定位块凹槽中。

⑤缝隙的设计，可保证刀杆置入刀夹时更容易，并于置入后以螺纹件将缝隙两侧部分进行紧固，保证刀夹对刀杆加持的力度以及定位精度与加工质量。

⑥刀夹径向截面为带有燕尾的长方形，可于使用时直接推入数控机床刀台上的相应的燕尾槽内进行装夹固定。刀夹上的燕尾与数控机床上的燕尾槽相匹配，使用时操作方便、安全。

⑦本实用新型所提供的车刀，在用于其他车床上加工较深内孔时，只需设计制作刀具装卡接口即可使用，方便快捷。

综上所述，由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得的技术进步在于：

不用制作大型刀具，节约了刀具成本，该车刀结构刚性高，加工适应性强，拓宽了产品加工范围，并可夹持多种刀具进行产品机加工，保证加工精度，生产效率高。本实用新型适宜装于数控机床上用来加工高精度的小直径、长深度、形状复杂的内孔，并且加工程序简单、成本低廉；本实用新型也可用于其他车床上加工较深内孔时，只需设计制作刀具装卡接口即可使用，方便快捷。

本实用新型下面将结合附图和具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2为图1所示实施例的左视图；

图3为图1所示实施例的主视图；

图4为图1所示实施例的俯视图。

图中：1-刀夹，2-刀杆，3-刀具，4-螺栓，5-螺钉，6-定位块，7-燕尾。

具体实施方式

图1-图4所示为一种车镗一体式车刀，适合装于数控机床上。

如图1所示，该车刀包括依次相联的刀夹1、刀杆2和刀具3。

参考图4，刀夹1外形为燕尾7的长方体状，燕尾7沿轴向延伸，其截面形状与数控机床上的带有燕尾槽的刀台相适配。刀夹1头部的中心处设有与刀杆2尾部相匹配的内孔；刀夹1壁上带有一设于内壁与外壁间的通透的缝隙，如图1、图4中所示；刀夹1的位于缝隙两侧部分经螺钉5紧固，如图3所示；刀杆2的尾部置于内孔中，并经设于刀夹1壁上与刀杆2尾部相应处的沿径向的定位块6与刀夹1固定联接，如图2所示。

参考图1、图4刀杆2的工作部分为圆柱状，其头部端面设有过端面中心的一字槽，刀具3沿刀杆2的径向设置且其尾部嵌于一字槽内，并经两组螺栓4与刀杆1头部固定。

实际应用对比：德国KLAUS公司的9DXA110092、9GBP105036等轧辊产品，其端面有直径200mm、深200mm的内孔，其中170mm的深度上为螺纹孔，内孔端面是锥面+符合圆弧面，形状复杂精度要求高，同轴度为0.05mm，跳动量为0.05mm。在数控机床上用原有车刀来加工要用6种刀具才能完成，并且若按常规车床刀具的外形来制作，刀杆刚性无法保证、换刀、对刀较繁琐，制作费用高，并且针对性强、通用性差，成本高；而在数控机床上使用本实用新型的车镗一体式车刀加工时，操作过程简单易行，生产效率大大高。

本实用新型也可用于其他车床上加工较深内孔，只需设计制作刀具装卡接口即可使用。

Claims (9)

1.一种车镗一体式车刀，包括刀夹、刀具，其特征在于：它还包括联接于刀夹与刀具间的刀杆，所述刀杆的尾部固定于刀夹上，刀具沿刀杆的径向设置并固定于刀杆头部。

2.根据权利要求1所述的车镗一体式车刀，其特征在于：所述刀杆为柱状，其头部端面设有过端面中心的一字槽，刀具尾部嵌于一字槽内并固定。

3.根据权利要求2所述的车镗一体式车刀，其特征在于：刀具尾部与刀杆头部间经螺纹件固定。

4.根据权利要求3所述的车镗一体式车刀，其特征在于：所述螺纹件有至少两组。

5.根据权利要求1所述的车镗一体式车刀，其特征在于：刀夹径向截面为带有燕尾的长方形。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车镗一体式车刀，其特征在于：刀夹头部中心处设有与刀杆尾部相匹配的内孔，刀杆尾部于内孔中与刀夹固定联接。

7.根据权利要求6所述的车镗一体式车刀，其特征在于：刀夹壁上与刀杆尾部相应处设有用于刀杆尾部限位的沿径向的定位块。

8.根据权利要求6所述的车镗一体式车刀，其特征在于：刀夹一侧壁上设有贯通于内壁与外壁间的缝隙，刀夹上于缝隙的两侧设置夹紧螺钉。

9.根据权利要求7所述的车镗一体式车刀，其特征在于：刀夹一侧壁上设有贯通于内壁与外壁间的缝隙，刀夹上于缝隙的两侧设置夹紧螺钉。

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