CN102906379A - 发动机曲轴箱通风过滤器组件 - Google Patents

Abstract

本发明披露了曲轴箱通风过滤器系统及其部件和选定的特征。示例特征包括优选使用反压限制阀调节（调节器）结构；和真空限制阀调节（调节器）结构。本发明提供了使用两个过滤器滤芯和两个排放结构的示例实施例。提供了使用单个滤芯的另一个示例。示出和披露了示例过滤器滤芯。

Description

发动机曲轴箱通风过滤器组件

本申请是申请日为2011年5月12日的PCT国际专利申请，指定除美国外的所有国家的申请人为美国公司-唐纳森公司，仅指定美国时的申请人为土耳其公民Veli Kalayci，印度公民Manpreet Phull，美国公民Thomas Lundgren和DanielAdamek。本申请包括申请日为2010年5月13日的美国临时申请61/334,423的公开内容（带有编辑和增补）。本申请以合理的程度要求USSN 61/334,423的优先权。此外，USSN 61/334,423的全部公开内容在此被结合入本文作为引用。 

技术领域

本发明涉及用于分离以悬浮颗粒(的形式)夹带在气流中例如曲轴箱通风过滤器气体中的疏水流体（例如油）的系统和方法。此外，所述结构还提供从气流中过滤其它杂质例如碳烟材料。所述结构通常用于过滤来自发动机系统的曲轴箱通风气体。还提供了用于进行分离的方法。 

背景技术

某些气体流例如发动机窜漏气体（即，来自柴油发动机的曲轴箱的曲轴箱通风气体）中携带有悬浮颗粒形式的相当量的夹带油（液体）。悬浮颗粒中大部分的油（液体）滴的尺寸通常在0.1-5.0微米内。此外，所述气体流还携带有相当量的细颗粒杂质例如炭杂质（炭黑）。 

在一些系统中，希望将这些气体排放到大气。一般，优选在将气体排放到大气之前，将其中相当部分的悬浮颗粒和/或有机颗粒物杂质清除。 

在其它情形中，希望将空气或气体流引入设备。所述设备有时被称为“闭合的”曲轴箱通风系统。通过所述闭合的系统，可能希望在循环过程中从气体流中分离悬浮液体和/或颗粒，以便提供下述益处：下游设备中减少的负面作用；改进的效率；重新捕获否则漏失的油；和/或，解决环境问题。 

一般寻求构造用于各种发动机或设备系统的曲轴箱通风过滤器系统（即，窜漏气体过滤系统）的改进。 

发明内容

根据本发明，披露了曲轴箱通风过滤器组件。此外，披露了用于所述曲轴箱通风过滤器组件的部件、特征和技术。还披露了组装和使用的方法。并没有特别要求组件、部件、特征、技术或方法包括本文所披露的所有细节，以便获得本发明的一些益处。 

根据本发明的一个方面，提供了一种曲轴箱通风过滤器组件，所述曲轴箱通风过滤器组件包括外壳结构，所述外壳结构具有气流入口结构、气流出口结构、和液体排放出口结构。所述系统包括安装在外壳上的：反压(背压)限制阀调节（调节器）结构，被定向成调节传递到气流入口结构的压力和从气流入口结构通过外壳的气流；和，真空限制调节器阀结构，所述真空限制调节器阀结构同样安装在外壳上并且被设置在气流通道中，位于反压(背压)限制阀调节器结构的下游和气流出口结构的上游，以便经由气流出口结构调节通过外壳结构的真空的传递。示出了用所述结构的两个实施例。在一个中，单个滤芯被设置在外壳中；而在第二个中，示出两个过滤器滤芯在外壳中。 

此外，根据本发明的一个方面，提供了一种曲轴箱通风过滤器组件，所述曲轴箱通风过滤器组件包括外壳结构，所述外壳结构包括气流入口结构、气流出口结构、和液体排放出口结构。惯性冲击结构被设置成跨过气流入口结构以使优点突出。在所示的示例中，气流入口结构包括流动管，所述流动管具有设置在外壳内部的闭合端，所述流动管包括邻近所述闭合端的从其通过的侧面气流通道结构（或开口支撑结构）。所述组件还包括过滤器滤芯，所述过滤器滤芯包括围绕开口的过滤器内部设置的介质。所述过滤器滤芯可取出地设置在外壳中，所述外壳具有流动管，(所述流动管)具有闭合端和侧面气流通道结构（或开口支撑结构）伸入开口的过滤器内部，即到达由介质环绕的位置。在所示的示例中，具有闭合端的流动管向上伸入过滤器滤芯，尽管替换例是可行的，包括向下进入过滤器滤芯。 

在所示的一个实施例中，表征了一种曲轴箱通风过滤器组件，可用于例如闭合的曲轴箱通风系统中以便过滤曲轴箱通风气体（发动机窜漏气体），包括两个可维修过滤器滤芯，相对于气流被设置成串联。第一最上游的可维修过滤器滤芯被设置成使油聚结并将液体导向第一排放结构。第二可维修过滤器滤芯被设置成也使油聚结，但将它导向第二排放结构，其中密封结构（并且具有特征）阻止在组件的外壳内两个排放结构之间的液体流动。所述可维修过滤器滤芯优选彼此 不同，对于整个介质包所含之物，第一个用于大量的碳烟装载或收集，而第二个更多地用作增泽或精整过滤器。希望通过所述的结构，两个可维修过滤器滤芯可被提供为独立可维修的，因为在一些应用中，第一(个)过滤器在通常的应用中通常会比第二(个)过滤器需要更频繁地维修。 

披露了一种结构，其中通气或聚结器包被设置在第一可维修过滤器滤芯的上游，用于最初收集曲轴箱通风气体中的油质材料。 

描述了调节器阀结构适当设置以便达到希望的效果。被称作反压(背压)限制调节阀组件或类似术语的第一个被设置成保护发动机免受其中传递的负压条件。本文被称作真空限制调节器阀组件或类似术语的第二个被设置成控制对从组件的气流出口传递通过组件的过真空条件的抑制。 

此外，还示出和描述了示例曲轴箱通风过滤器滤芯。 

另外，并没有特别要求系统、结构、部件、组件或方法包括本文所表征的所有特征，以便获得本发明的一些益处。 

附图说明

图1是曲轴箱通风系统的示意性示图。 

图2是根据本发明的多分离相过滤器组件的示意性表示图。 

图3是根据本发明的示例多分离相曲轴箱通风过滤器组件的示意性侧视图。 

图4是图3所示组件的示意性顶部透视图。 

图5是图3和4所示组件的示意性端视图。 

图6是图3-5所示组件的示意性底部平面图。 

图7是图3-6所示组件的示意性顶部透视剖视图。 

图8是图3-6所示组件的示意性侧视剖视图。 

图8A是图8所示第一选定的标识部分的放大示意性局部图。 

图8B是图8所示第二标识部分的放大示意性局部图。 

图8C是图8所示第三部分的放大示意性局部示意图。 

图8D是图8所示第四部分的放大示意性局部图。 

图9是图1-8所示组件的示意性顶部透视图，其中检修盖被移去。 

图10是类似于图9的示意图，但不存在聚结器、通气包。 

图11是类似于图9的示意图，但其中两个可维修过滤器滤芯被移去，并且不存在聚结器、通气包。 

图12是类似于图11的示意图，但其中移去了聚结器、通气包。 

图13是可用于图3所示组件的第一可维修过滤器滤芯的示意性顶部透视图。 

图14是用于图3所示组件的第二可维修过滤器滤芯的示意性顶部透视图。 

图15是图14中所示的过滤器滤芯的部件的示意性顶部透视图。 

图16是与图8类似的示意性剖视图，但示出其中可取出、可维修的第一和第二滤芯被移去的组件。 

图17是与图16类似的示意图，但示出其中还移去了聚结器、通气包的组件。 

图18是图3-5所示组件的示意性顶部平面图，其中标示了示例尺寸。 

图19是与图8类似的示意图，但其中标示了示例尺寸。 

图20是空气滤清器/涡轮进气文氏管系统的示意性示图，示出了从根据本发明的曲轴箱通风过滤器系统到文氏管的入口管路。 

图21是根据第二实施例的曲轴箱通风过滤器系统的示意性顶部透视图，所述第二实施例涉及应用本发明的某些选定的原理。 

图22是图21中所示的曲轴箱通风过滤器组件的底部透视图。 

图23是图21和22中所示的曲轴箱通风过滤器组件的第一侧视图。 

图24是图21和22中所示的组件的第二侧视图；图24的视图由图23的右侧得到。 

图25是图21-24中所示的曲轴箱通风过滤器组件的示意性顶部透视分解图。 

图26是图25中所示的组件的示意性顶部平面图。 

图27是大体沿着图26中的线27-27剖开的示意性剖视图。 

图28是大体沿着图26中的线28-28剖开的示意性剖视图。 

图29是图21-28中所示的组件的过滤器滤芯部件的顶部透视图。 

图30是图29中所示的滤芯部件的示意性底部透视图。 

图31是图21所示组件的选定部分的示意性局部剖视图。 

具体实施方式

I.概述 

A.通常的发动机和曲轴箱通风过滤器系统结构，图1 

在图1中，总体以附图标记1示出了利用曲轴箱通风过滤器组件的示例发动机系统。参见图1，示意性地示出了发动机3。发动机3包括通风口或出口4用于曲轴箱通风。即，通过出口4，发动机3会排放气体流，所述气体流包括曲轴箱通风气体或发动机窜漏气体，包括其中夹带有油粒子和其它材料例如碳烟、燃烧副产物等。出口4大体朝向发动机（通气）曲轴箱通风过滤器组件5。在组件5内，油被聚结并在大体油出口6所示处被排放。此外，包含在曲轴箱通风气体内的其它材料一般在内部容纳的过滤器结构内被捕集并被收集。示出所得到的已过滤气体在气流出口7处从曲轴箱通风组件5导出。 

所示的具体曲轴箱通风组件5是闭合的曲轴箱通风组件。因此，气体出口7将气体引回入发动机系统3，例如经由管路9A进入附图标记9处所表示的涡轮系统，或经由管路10A进入附图标记10处所表示的发动机进气空气滤清器组件，或在希望的其它地方。 

应当指出，在一些情形，在进入曲轴箱通风过滤器组件5之前，气体通过“通气装置”，所述“通气装置”通常包括介质包，例如金属箔包或类似的包，用于油分离。所述可选的通气装置组件在图1的附图标记11处表示，其中在附图标记12处表示油从其排放。 

对柴油发动机的制造者提出了若干问题。 

例如，希望保护发动机使其免受在其中传递来自曲轴箱通风过滤器组件5的真空条件。还希望保护曲轴箱通风过滤器组件5使其免受经由气流出口7真空条件传递通过其中。 

此外，存在维持对排放进行控制的增长的需求。为了促进这个目的，希望曲轴箱通风组件5内具有较高效率的收集和分离。不过，获得所述效率一般使曲轴箱通风系统中碳烟(soot)水平上升加剧，例如在EGR发动机（废气再循环发动机）的曲轴箱通风气体中所提供的，其中发动机废气被引入发动机部件。较高的碳烟水平在缺少高效率分离的情况下产生清洁或过滤问题并且可产生不希望的发动机部件的阻塞。 

根据本发明，提供了系统、结构/特征和技术以增强曲轴箱通风过滤器组 件作业。 

B.第一改进的曲轴箱通风过滤器组件和方法的示意性示例，图2 

在图2中，提供了根据本文所述的某些一般原理的示例曲轴箱通风组件20的示意性示图。它可被用作图1中的组件5。参见图2，曲轴箱通风过滤器组件20包括多相分离系统的示例。所示的具体组件20包括在单个外壳21中的两个油分离相或区域21A、21B，尽管本文所述的选定原理可应用于具有额外油分离相或区域或仅一个的系统中。 

仍参见图2，组件20包括外壳21，所述外壳21包括两个相21A、21B。对于图2中所示的具体示意性系统，示出相21A、21B被设置成横向、水平、彼此相邻，尽管替换例是可能的。 

参见图2，在箭头29的位置来自发动机曲轴箱通风口的曲轴箱通风过滤器气流被表示为通过气流入口结构28进入组件20。在外壳21和相21A内，气体会通过过滤器结构组件，所述过滤器结构组件被设置成：聚结气体中包含的至少一部分油；选择性地减少气体中所包含的碳烟和其它杂质水平；和，将已过滤的气体引入第二相或区域21B。以附图标记30处示出了来自相21A的聚结的油（液体）排放口，其中液态油如箭头31所示被排放。收集的油31例如可被排放并被引向发动机曲轴箱或油槽。 

在箭头33处，示出了已过滤的气流从相21A到相21B。通常，在相21A内会设置可取出并可更换的过滤滤芯，所述过滤滤芯用来收集碳烟和其它材料，并且还用来帮助聚结油。 

在相21B内设置第二过滤级。通常，第二过滤级还包括可维修的过滤器滤芯，所述可维修的过滤器滤芯包括适于进一步过滤气体的材料并且包括适于进一步聚结和排放油的介质。在附图标记35处，示出了从第二相21B的油（液体）排放出口；油排放以箭头36表示。该油也可以按需要被引向发动机油槽或曲轴箱。在附图标记28处示出了从相21B（和组件20）的已过滤气流出口；以箭头39表示已过滤气体离开组件20。这对应于图1中的气流出口7。 

通常的曲轴箱通风组件例如组件21中可包括排气或旁通阀组件。如果外壳21内的内压超过某个希望的水平，所述组件快速释放外壳21内的内压。可选的排气或旁通阀结构大体在附图标记40处表示。 

在外壳21内，组件20可包括不同调节器阀，用于管理内部操作。例如， 可在第一相21A中包括反(背)压调节阀组件，以便抑制曲轴箱压力降到选定的压力水平之下。此外，可在第二相21B中包括真空限制调节阀结构，以便抑制管路29中气体被引向的设备抽吸太快，并在外壳21内产生不希望的负压或真空条件，这可能导致排放高度要求和/或过滤器寿命的问题。这种类型的调节器阀将结合下文所示的实施例概括地进行描述。从下文结合图21-31所述的实施例显而易见，真空限制调节阀结构和反(背)压调节阀组件还可根据本发明的原理有利地用于不必要使用多个过滤器或过滤器相的系统中。 

II.示例组件，图3-19 

在图3-19中，示出了曲轴箱通风过滤器组件的第一实施例，所述曲轴箱过滤器组件可与大体按照图1所示的发动机一起使用，作为曲轴箱通风过滤器5，并且根据图2所示系统20的大体示意性描述工作。 

首先参见图3，在附图标记50处示出了示例曲轴箱通风过滤器组件。曲轴箱通风过滤器组件50包括外壳51。外壳51包括：曲轴箱通风气流入口结构54和已过滤气流出口结构55。经由入口结构64，来自发动机曲轴箱排气口的气体（即，窜漏气体）被引入组件50以便过滤。经由出口55，已过滤的气体离开组件50并且视情况而定被引导例如进入涡轮系统或空气滤清器系统，或在其它地方进入发动机系统，如上文结合图1所提及的。 

对于所示的具体示例组件50，入口结构54是从下部进入外壳51的向上定向的管54a。此外，出口结构55包括管55a，所述管55a具有接收向下流出外壳51的气流的部分55b，并且包括使气流转向并且引导其横向通过部分55d的弯管55c。关于出口结构55的这些特征，请参见例如图6和11。 

再次参见图3，所示的具体曲轴箱通风过滤器组件50是多分离相系统，包括大体在60、61处表示的两个油收集/分离相。被引入组件50的气流首先经由入口54进入第一相60。在64处示出了自外壳51（即，自系统50）的第一油排放出口。这是自第一相60的聚结的油排放出口。在65处，示出了第二油排放出口结构，允许从第二相61（即，从系统50的外壳51）进行油排放。在所示的示例中，出口64、65中的每一个分别包括相应的龙头64a、65a，向上定向进入外壳51的下部。 

在所示的示例中，油排放口64、65中的每一个分别包括在区域64a、65a 下方的转弯部或弯管64b、65b，具有横向延伸部分64c、65c。通过这种方式，限制了在外壳51下方向下延伸的组件50的总尺寸。当组件50如下文所述被使用和设置时，这通常会是优选的。 

仍参见图3，外壳51包括两个外壳部分：第一下部底部或底座部分70；和第二上部检修盖部分71。对于所示的具体组件，底座部分70包括单个部件，尽管替换例是可行的。对于所示的具体组件50，检修盖部分71包括单个部件，尽管替换例是可行的。 

参见图3，对于所示的示例，通过紧固器75并且在所示的示例中包括周边螺栓76将检修盖71在底座结构70上固定就位。 

可以预见在一些系统中，在底座部分结构70和检修盖结构71之间可提供垫圈，以阻止在组装和使用中在这些部件之间的接合处或接缝处的不希望的泄漏。在图19的剖视图中，在77处示出了这种垫圈结构。 

在图6中，示出了组件50的底部平面图。在80处，作为底座部分70的一部分，示出了周边安装垫，通过所述周边安装垫组件50可被安装在设备上并固定就位以供使用。上文所讨论的在图4中可观察到的其它特征由相同的附图标记表示。应当指出，外壳51可被表征为具有相对侧面83、84在其间延伸的外壳相对端部81、82。 

在图5中，示出了大体朝向第一油（液体排放）出口64和端部81得到的组件50的端视图。前文所标识的特征以类似的附图标记表示。 

在图4中，示出了组件50的示意性顶部透视图。用类同的附图标记表示前文所标识的选定部件和特征。 

在图7中，提供了组件50的示意性透视剖视图。本视图是大体沿着组件50的相对端部81、82之间的方向在中心剖开得到的中心剖面。在一些情形，示出了内部特征，以便于理解和阐释系统。 

参见图7，来自曲轴箱的气体会通过气流入口结构54被引入外壳51。对于所示的示例，该方向是向上的，通过外壳51的底部70b中的入口孔70a。位于入口结构70a上方定位有惯性冲击结构85。惯性冲击结构85包括上部惯性冲击板86，由框架或支撑结构87支撑。通常，上部板86是不可渗透的，而支撑结构87是可渗透的，即开口的，允许气流从其通过。也就是说，开口的支撑结构是侧面气流（或气流孔结构）。因此，当气体向上通过孔70a时，气体趋于转向以通过支 撑结构87。当气流中的材料冲击板86时，其中的一些会被收集并向下被再次排放，例如通过入口54。 

在通常的结构中，板86会通过支撑结构87从底部70b的一部分70c（紧邻孔70a）分隔开，分隔的距离在15mm-30mm的范围内（包括端值），尽管替换例是可行的。在通常的组件50中，其中外壳的底部部分70包括模制塑料部件，支撑85和板86可以与底部部分70的余下部分一体形成。此外，通常板86的横跨尺寸（当板86是圆形时为直径）会经常在20-50mm的范围内（包括端值），通常25-40mm，尽管替换例是可行的。 

气体随后被向上引入通气装置或通气腔90。通气装置或通气腔90大体是包含高比表面积包92的外壳91。在腔90内，在气流中所获得的一部分材料会积聚在包的表面上并向下排放。通常的包会包括铝箔条的网状物，尽管可使用替换材料。通常，在正常的工作使用期限中，腔90内的包从来不会被取出或更换。 

应当指出，当使用通气装置90时，可取消与图1中的曲轴箱通风过滤器组件5分开的图1中的可选通气装置11。另一方面，组件50可在其上游与所述通气装置11一起使用。 

对于所示的具体组件50，通气装置90包括杯状物93，所述杯状物93具有可渗透的底部93a和不可渗透的侧壁93b。杯状物93卡扣配合至支撑85，通常使其不易被移去。外壳91还包括盖子94，所述盖子94卡扣配合至侧壁93b的上部93u，总体在93x处表示。盖子94一般是开口的并且在所示的示例中包括环绕中心孔环94b的多个肋94a。一般，气体可以在肋94a和环94b的表面所占据的区域之外的任何区域向上流过盖子94。 

腔90的截面尺寸相对于板86通常的比率为至少1.8:1并且经常为至少2:1并且经常在2.2:1到2.8:1（包括端值）的范围内，尽管替换例是可行的。包92的垂直尺寸一般是至少45mm，通常至少50mm并且经常在55-85mm的范围内（包括端值），尽管替换例是可行的。包92的垂直高度与包92的水平尺寸的比率在侧壁93b是大体圆柱形时通常会是至少0.5，一般至少0.8并且有时大于0.9，例如1.0或更大。 

仍参见图7，从级1腔90开始，气体适时被引向过滤器滤芯，大体在95处表示。优选的，滤芯95是可维修的。在本文中所使用的术语“可维修的”，结合过滤器滤芯例如过滤器滤芯95，表示滤芯95可从外壳51中取出并被更换到外 壳51中。这一般在移去维修检修盖71后完成。在一些情况，过滤器滤芯95会被称为“第一”或“第一(沿)气流方向”过滤器滤芯，因为如从下文进一步的说明可以理解，系统50包括两个可维修的过滤器滤芯，并且滤芯95是从气流入口54到气流出口55的沿气流序列或方向的第一个。 

在传到（第一）过滤器滤芯95的过程中，一般通过在下文中进一步详细讨论的反压(背压)限制调节（调节器）阀结构100来调节气体。一般，反压(背压)限制调节器阀结构100被设置成调节压力条件使得在入口54（和更上游的发动机曲轴箱）处的压力保持在希望的范围内。一般，反压(背压)限制调节器阀结构被设置在气流入口54的下游以及气流出口28和下文讨论的下游真空限制阀调节（调节器）结构的上游。 

在图7中，反压(背压)限制调节（调节器）阀结构100示出为闭合的定向；通常在出现下述情况时为这个定向：当发动机系统停止运转；或，倘若没有闭合阀结构100，调节器阀结构100的下游的外壳51中的真空条件足够低到使得它可能在入口54处有可能产生不希望的例如负真空条件。 

仍参见图7，所示的具体过滤器滤芯95包括介质包104，所述介质包104包括环绕并限定开口的过滤器内部106的介质105。当气体从开口的内部106流过介质105到达介质105外侧周围的环状空间108时，介质105总体被设置成提供气流内的材料的过滤和液体的聚结和排放。介质105聚结和排放的液体一般会向下流入液体收集区域110，从而收集的油可排放到第一油（液体）排放出口64。. 

来自环状空间108的气体随后被从第一相或区域60引入第二相或区域61。 

仍参见图7，在第二相或区域61的内部中设置有第二通常可维修的过滤器滤芯115。可维修的过滤器滤芯115有时被称为“第二”或“第二气流方向”可维修的过滤器滤芯，因为它相对于滤芯95相对于从入口54到出口55的气流位于下游。滤芯115一般会包括介质包119，所述介质包119包括环绕开口的过滤器内部121的介质120。 

在通常的作业中，气体从围绕介质120的环状空间124通过介质120到达开口的过滤器内部121，进行过滤。介质120内聚结的油（液体）会向下排入收集器127x，通过所述收集器127x可最终通过第二油排放结构65向外排放。当然，除聚结之外会发生一些过滤，并且材料会留下夹带在介质120内或会随着油向下 排放。开口的过滤器内部121处的气体一般被引入中央流动管127的入口端部126。中央流动管127通常是不可渗透的，除了在端部126和相对的出口端部处的开口。气体随后被从中央流动管127的内部127i引向出口结构55。 

仍参见图7，所示的组件50中包括真空限制调节（调节器）阀结构130，它调节从中央过滤器内部121进入入口126的流体。在下文更详细讨论的调节器阀结构130一般会控制压力条件，使得在气流出口结构55处的过度真空抽吸不会被进一步传递入组件50。因此，调节器阀结构130会打开更大或关闭从开口的过滤器内部121到入口126的空气流通道，来响应出口55处的真空条件。 

更一般而言，真空限制调节（调节器）阀结构130被设置在气流出口结构55的气流通道的上游和气流入口结构54的下游（和反压限制阀调节器结构100的下游）以便阻止不希望的真空经由出口55通过外壳传递到反压(背压)限制阀结构100。这将在下文中进一步讨论。 

通常，滤芯95和滤芯115是独立的可维修部件，即，每一个在组件50内彼此独立的取出和更换，以使优点突出。在根据本发明的选定原理的一些应用中，组件可被设置成具有单个可维修部件；即，使滤芯95,115固定在一起。 

现在参见图8，示出了平面的剖视图，除此之外大体与图7相似。结合图7在前文未提及的选定细节可通过参考图8来理解。首先参见图8中的真空限制调节（调节器）阀结构130。阀结构130包括中央阀部件131，由挠性滚动(轧制,rolling)阀座132支撑，通过边缘133r固定就位。阀部件131被设置在中央流动管127的入口126上。通过偏压结构133（在本示例情况中包括螺旋形弹簧133x）来控制中央部件131的定位。在所示的示例组件中，弹簧133x被设置在中央流动管127的上部127u上。螺旋形弹簧133x在支架135、管127中和中央阀部分131之间延伸。弹簧133x被选定成使得它会趋于使阀门130保持打开，对在管127的端部127u的上方的气流为一选定的量。不过，通过图7的出口55对管127的真空抽吸会趋于使中央阀部件131抵靠偏压结构133，闭合用于在端部126的上方的气体流动的开放空间的量。如果在出口55处的真空抽吸到达一足够的水平，阀部件131在某些应用中可以完全偏压抵靠端部126闭合管127。于是可以看到，因而会对进入管127的气流进行调节，尽管在出口55处有气流波动。这会有助于阻止不希望水平的真空通过外壳51传递到曲轴箱。 

仍参见图8，示出了支撑管127的端部的间隔的径向支柱或支撑件134。 此外，可以看到端部126包括独立于管127的下部127l形成的部件。 

仍参见图8，可以看到检修盖71包括，作为真空限制调节（调节器）阀组件130的部分-盖部分138，和内部件139，彼此可分离，通过螺纹接合140，其中盖部分138是盖子70的一部分。阀门滚动阀部件132的边缘133r被捕获在盖138和内部部分139的选定部分之间，固定就位。应当指出，径向支撑件134和管127的端部126可包括内部件139的部分。 

应当指出，在图8D中，图8中的标识部分，包括真空限制调节（调节器）阀结构130，以放大局部图示出，其中前文所述的部分由相似的附图标记表示。 

还应当指出，真空限制调节（调节器）阀结构130一般被设置成具有“正常”打开的位置；即，偏压件133偏压使阀门打开，此时系统停止运转。 

再次参见图8，将注意力转向相或区域61中的液体收集区域128。随着气流从外部向内部通过介质120，一般聚结的液体会随着气流运动。希望提供从介质120并进入收集区域128的尽可能快的液体的排放。为了促进这个目的，一般滤芯115设置成在区域144中具有底部排放结构，将在下文中结合图15和16讨论。这种底部排放结构一般会包括出口流动通道，用于液体从介质包119的一部分（即其中的介质120）在与开口的内部121相邻的区域处直接向下。 

仍参见图8，现在将注意力转向第一相或区域60，并且尤其是过滤器滤芯95。这里，再次说明，气流一般从内部向外部进行过滤。因此，在150a处提供了排放流体结构，在大体邻近介质105的外周边105p并且从介质105的外周边105p向内延伸的位置处，允许从滤芯95的介质105向下引导油排放。这允许将油排放引入区域110。与排放结构144相似，可以根据WO 2007/053411中大体所述的原理构造排放结构150。这将在下文中结合图13进一步讨论。 

现在仍参见图8并且尤其是反压(背压)限制调节（调节器）阀结构100。反压限制调节阀结构100包括组件152，所述组件152包括阀部件155，所述阀部件155具有周向滚动(rolling)支撑156，所述周向滚动支撑156具有周向边缘157。滚动支撑156使得阀部件155相对于上部环或阀座158升起和下降。上部环或阀座158一般包括从外壳91向上伸出并且尤其是从顶部100向上伸出的环。在图8中，示出了阀部件155最大程度的降下。示出了阀部件155具有中央杯状物159，提供偏压结构160的容纳部，在所示的示例结构中包括弹簧160x。示出了弹簧160x在杯状物159和盖子165之间延伸。 

示例偏压件160被设置成使调节器阀结构100具有“正常闭合的”定向，如图8中所示。这表示当发动机系统停止运转时，偏压件160被设置成将阀部件155偏压至所示的闭合定向。当发动机运行并且气体被引入入口54时，气体压力会将部件155推离座158，使得气体能够在座158上方流动并且进入滤芯95的开口的内部106。该气体随后可通过介质包104。不过，如果发动机压力没有足够大到保持阀结构100打开，反压限制阀结构100会闭合，保护发动机免受不希望的压力条件。例如，这会阻止外壳50内的真空通过入口54传递到发动机曲轴箱。应当指出，在图8B中，示出了图8中标识部分的局部放大图，其中标识有上文所讨论的不同特征。还应当指出，边缘157被固定在盖子165和螺纹内部件169之间。通过模制其中有盖部分165的盖子71，并且通过边缘157使内部件169螺纹就位（并因此阀部件155和偏压件160被适当定位）得到组件。 

现在参见图8A，示出了图8中选定部分的局部放大图。这里，在77处示出了围绕外壳50的周边，位于外壳件70、71之间的垫圈。向上的边缘突出部分或翼片77p通过进入垫圈77便于密封。 

另外，参见图8C，示出了图8中选定部分的局部放大图。这里，示出了前文所述的特征。在90s处示出了端帽91和支撑87之间的卡扣配合。 

回到图8，如前所述在一些情况，可能希望提供排气阀，以允许快速释放在外壳50内例如在相或区域60内产生的压力。这可以通过下述中的任一实现：阀组件100中第二打开级；或，龙头，例如如在106x处所示与区域106相通用于与所述排气或旁通阀相通。没有示出特定的旁通阀，但旁通阀一般可应用传统的原理。 

现在参见图9。在图9中，示出了组件50，其中检修盖71被移去。应当指出，当组件50是如结合图8所述时，检修盖71的移去内在地涉及阀结构100和阀结构130的移去。在图9中，可以看到滤芯95和滤芯115。每个滤芯一般分别包括环绕开口的过滤器内部（各自是106和121）的介质包（104和119）。因此，每个滤芯一般可被说成具有中心轴线X。在示例组件50中，两条轴线X可被表征为成大体彼此横向设置，即，不共轴。换句话说，在所示的示例中，两个滤芯95、115被设置成并列并且彼此间隔，并列的定向使介质包104和119分别彼此相向。该优选的定向（不同于例如共轴定向）至少对于高度要求和维修提供了有优势的系统。 

在图9中，在158处示出了图8中阀部件155的阀座或环从通气装置90的外壳91向上伸出。在图9中还可以看到通气装置90的顶部94，包括中央环94b和间隔的径向辐条94a。区域94x对于从其通过的气流是开放的。 

在图10中，提供了与图9类似的视图，但是移去了图9中的通气装置90。应当指出，一旦安装后，正常情况下通气装置90不会被移去。图10中的移去是为了便于观察内部细节。具体地说，参见图10，示出了滤芯95的介质包104的内衬170。还可观察到滤芯115的介质包119的内衬171。还可观察到惯性冲击结构85的惯性冲击板86；并且可观察到管127。 

在图11中，示出了外壳底部70，其中两个滤芯95、115被移去。图11的示图大体是如果确实两个滤芯95、115被取出以供维修，外壳底部70会呈现的样子。如下文所讨论的，可以预见在一些情况，两个滤芯95、115不会同时维修。参见图11，示出了通气装置90。另外，在图11中可观察到的是前文所讨论的选定特征，由相似的附图标记表示。在图11中可观察到周边槽180。周边槽180一般位于底部70的内部70i中，沿其外周边，恰好在外侧壁70s的内侧。槽180提供与第一液体排放出口64（和图8中的区域110）的排放“相通”。因此，槽180为积聚在内部70i中的液体提供了管道，大体在第一滤芯95的下游和第二滤芯115的上游，朝向出口64。 

在图11中，在65x处示出了到排放口65的出口，它位于外壳底部70中的中央凹部185内。凹部185由侧壁186围绕形成边缘，如下文所述，所述侧壁186是滤芯115密封抵靠的表面。凹入部185则包括收集区域，用于液体从滤芯115通过孔65x被引向出口65。 

在图12中，可观察到外壳底部70，其中甚至通气装置90也被移去。正常情况下，一旦被安装后，通气装置90不会被移去。因此在图12中，大体出现了底部70（除了不同的配件），如同在模制时看到的那样。当然，如190处所示提供的配件用于排放，以及191处提供的配件用于在安装时将组件固定至设备或便于闭合盖子71。 

在图13中，示出了滤芯95的顶部透视图。可以看到介质105被设置成分别在第一和第二端部件195和196之间围绕内衬或支撑170。在图7所示的示例使用定向中，端部件195形成上端件。在198处设置了外壳密封件的支撑。外壳密封件可被设置在支撑198上，例如以便形成径向密封。所示的具体支撑198被 设置成在区域198r支撑径向向外密封件。所述密封件在图8B中示出，例如在199处。示出为径向向外密封用于密封抵靠检修盖71中的区域200的密封件199例如可包括o型环，尽管替换例是可行的。 

回到图13，通常端部件195对于从其通过的气流是不可渗透的，除了通过中央孔201外。 

对于通常的定向，第二端部件196会是底部端部件。在205处示出了与介质105轴向重叠的间隔，邻近外周边105p。这些间隔205允许聚结的油从介质105直接向下排放。还应当指出，可以在端部件106中设置孔，与介质105直接轴向重叠以便于排放。通常，在使用时，任何所述孔会位于介质级的下游，如上所述。通常，端部件196会包括用于密封(件)的支撑。一个例如在图8的210处示出。这里，密封件也是径向定向的，但在这种情况，密封件211径向向内定向以便密封抵靠底部70的边缘212。O型环可用于密封件211，尽管替换例是可行的。 

在图14中，提供了滤芯115的顶部透视图。一般，滤芯115包括介质120，所述介质被设置成围绕中央支撑171，相应地在第一和第二端部件230和231之间延伸。所示的滤芯115的端部件230在图8所示视图的定向中是上部端部件。端部件230上包括密封支撑235，背离介质120和端部件231伸出，被设置成支撑径向定向的外壳密封件。这里，密封件在图8D的236处表示，并且包括（在所示的示例中）径向向外定向的密封件，例如o型环。端部件230通常是实心的并且不可渗透，除了中央孔237外，见图14。 

对于所示的具体滤芯115，第二端部件231在使用中一般是底部端部件。参见图15，底部端部件231可被看成邻近支撑171具有内周边231r，其中具有孔238，并且也邻近支撑171。孔238是排放孔，允许在邻近支撑171处从介质120(图14)向下直接排放流体。 

参见图15，对于所示的示例滤芯，端部件230和231以及中央支撑171可构成单个模制（塑料）件的一体部分。 

端部件231上通常还会包括外壳密封支撑，例如在图8的240处示出。该密封支撑管被设置成支撑径向密封，在本示例情况是大体在241处表示的向外的径向密封件，它可包括例如o型环。一般，密封件241密封抵靠壁186(图11)。 

优选的，两个滤芯95、115被设置成使得它们不能被互换安装。也就是说，每个滤芯被设置成使得它只能被安装在旨在被安装的位置。这可例如通过在 至少一些情况对滤芯提供不同尺寸的密封和不同定向的密封来实现。此外，应当指出，滤芯95的支撑107一般比滤芯115的支撑171限定更大开口的截面积。优选的，支撑171的截面开口足够大，使得在应用时滤芯115不能滑过通气装置90。这也会阻止在维修过程中，无意地将滤芯115放置在不该放置的位置。 

应当指出，一个或多个外壳密封可被设置在外壳表面上而非滤芯上。 

在图16中，示出了组件50的侧视剖视图，其中滤芯95、115被取出。由类似的附图标记表示前文所述的选定特征。 

在图17中，示出了与图16相似的侧视图，除了还示出将通气装置移去外。由类似的附图标记表示前文所述的选定特征。 

在图18中，示出了组件50的顶部平面图。示例尺寸如下表示：AA=410mm；AB=228mm。当然，可以使用其它尺寸。根据比例可确定其它示例尺寸。 

在图19中，示出了与图8相似的剖视图，标识了尺寸BA。示例系统的尺寸BA=181mm，其它尺寸一般按规定比例。 

仍参见图19，应当指出，在很多情况，通常组件50的总体垂直尺寸不大于约225mm，并且通常200mm或更小，允许组件50在不同的系统中优选设置在发动机部件的上面或在发动机部件之上。优选的，出口55、64和65以及入口54中的每一个固定至外壳51的余下部分，具有的总向下突出部分为不大于约40mm，通常不大于约30mm，以使优点突出。当然替换例是可行的；不过，这些部件的相对较小的向下突出部分便于使其匹配在发动机空间中，位于选定的发动机部件上方。 

III．曲轴箱通风过滤器组件50与发动机进气系统的选定接合，图20 

在一些系统中，可能希望具体引导气体从出口55(图19)流出，进入发动机进气系统，所述发动机进气系统包括设置在空气滤清器和涡轮系统之间的文氏管。示意性的，图20中示出了所述结构。这里，大体在300处表示发动机空气滤清器，将空气送入文氏管301。文氏管301随后将空气送入涡轮进气口302。示出的文氏管301具有气体送入口或龙头305，气体送入口或龙头305用作气流入口，以便从组件例如组件50抽吸的气体通过气流出口55。 

一些发动机系列(族)会受益于使用在空气进气过滤器和涡轮增压机之间 设置的文氏管以便提高涡轮真空以使通过曲轴箱通风过滤系统50的压力差异的降低最大化。这对于允许非常低的曲轴箱压力的发动机系列(族)尤为重要，并且这样文氏管可有助于确保在曲轴箱通风过滤器组件50的下游端上感受到更大的涡轮增压机真空。 

在没有在空气进气过滤器和涡轮增压机之间安装文氏管系统的情况下，由涡轮增压机产生的真空会保持在相当低水平并因而其对降低曲轴箱通风过滤器组件的下游端（出口端）处的压力的影响会非常小。在所述情况，曲轴箱通风过滤器系统可能不能足够地给予希望的维护间隔。 

当然，在作业过程中，前文所讨论的真空限制调节（调节器）阀结构可用于阻止过量真空被传递至滤芯95、115。此外，前文所述的反压限制调节（调节器）阀结构可用于阻止不希望的真空从出口54传递到发动机曲轴箱。 

应当指出，结合图21-29所述的组件401也可与图20的系统一起使用，其中来自组件401的气流如前所述被导向送入口305。 

IV.具有一个过滤器滤芯并利用本发明的选定原理的单相曲轴箱通风过滤器组件，图21-29 

应用于本文所述的某些原理可应用于提供了单个过滤器滤芯而非多个滤芯的曲轴箱通风过滤器系统。所述原理的应用的一个示例可结合图21-30理解。 

具体地说，结合图21-30，示出了一个曲轴箱通风过滤器组件，其中有利和可操作地反压限制调节（调节器）阀结构和真空限制调节（调节器）阀结构被设置在系统的气流通道中，其中存在单个维修件，即，一个可更换的过滤器滤芯。 

首先参见图21，在401处示出了根据本实施例的曲轴箱通风过滤器组件。曲轴箱通风过滤器组件401一般包括外壳402。外壳402包括外壳底座或底部403和可移去的维修盖404。对于所示的具体示例组件401，通过锁合结构405，维修盖404被固定至外壳底座403，尽管其它连接结构是可行的，包括例如螺纹结构。在图27和28中，可选的垫圈407被设置在底座403和盖子404之间。 

现在参见图22，示出了组件401的底部透视图。参见图22，曲轴箱通风过滤器组件401包括：气流入口结构410、气流出口结构411和聚结的液体出口排放结构412。应当指出，对于所示的具体组件401：气流入口结构410是向上定向的；气流出口结构411是向下定向的；并且，液体排放出口结构412是向下定向 的。在通常的变形中，液体排放口412通常会保持向下定向，因为液体排放通常通过重力发生，如前文所述。不过，在可替换的应用中，气流入口结构410和/或气流出口结构411可以变化定向。 

现在参见图23，示出了组件401的侧视图。组件401包括如下前述的特征：外壳402，所述外壳402包括底座403和盖子404，盖子通过锁合结构405固定就位；和，气流入口结构410；气流出口结构411；以及，液体排放出口结构412。 

参见图23，所示的组件401包括反压限制调节（调节器）阀结构415，所述阀结构415调节从气流入口结构410向内通过外壳40的气流。具体地说，反压限制调节（调节器）阀结构415被设置并定位在气流通道中，使得它不会允许来自入口410的气流通过外壳402，除非来自发动机曲轴箱的压力是足够的。因此，反压限制调节（调节器）阀结构415具有“正常闭合的”位置并且大体类似于前文结合图3-19的实施例所述的反压限制调节（调节器）阀结构工作。一般，它们阻止真空从组件401的上游位置被传递至入口410并因而到发动机曲轴箱。 

在图24中，示出了组件401的第二侧视图。图24的视图大体取自图23的右侧，朝向与反压限制阀结构415直接相对的外壳402的一侧。 

在图25中，示出了组件401的分解透视图。因此，示出检修盖404从外壳底座403取下。还示出了大体上过滤器滤芯420从外壳底座403和外壳402中取出。应当指出，外壳滤芯420一般是可维修部件，并因而可从组件401取出并更换到组件401中。由图25可以理解，结合曲轴箱通风过滤器组件401的实施例所述的原理使用单个可维修滤芯，而不是多个滤芯。 

在图26中，示出了组件401的顶部平面图。前文所表征的特征简略包括：检修盖404；反压限制调节器（调节）阀结构415和锁合结构405。 

现在参见图27，图27是沿着图26中的线27-27剖开的剖视图。从图27，可理解组件401及其操作的一般理解。 

参见图27，如前所述，曲轴箱通风过滤器气体（即发动机窜漏的气体）通过气流入口结构410进入组件401。在所示的示例中，在该进入过程中气流方向是向上的，但其它可替换的设置是可行的。例如，在根据本发明的一些原理的应用中，入口结构可以是定向向下的。 

对于通过外壳402并进入曲轴箱通风过滤器滤芯420的气流，进入气流入口410的气体通过反压限制调节（调节器）阀结构415调节。对于所示的具体 示例401，反压限制阀结构415包括隔膜阀425，所述隔膜阀425通过盖子426固定就位，在所示的示例中通过偏压结构427(包括弹簧427s)提供调节。为了到达外壳402的内部402i并尤其是到达围绕滤芯420的环状空间430，进入的气体必须流过边缘431并进入区域432。 

为了使气体越过边缘431并进入区域432，阀隔膜(隔膜阀)425需要被偏压离开431。这会发生在偏压结构427的偏置压力被入口410和曲轴箱内的压力克服时。应当指出，孔433被设置成通过盖子426，以允许在与入口410和区域432相对的隔膜425的相对侧上的环境压力。此外，可以看到隔膜425具有滚动铰链425h，由周边凸肩425p固定就位，固定在426处。 

一般而言，与前述实施例一样，反压限制调节（调节器）阀结构415具有常态的闭合位置。它不会被打开，除非曲轴箱中和入口410处的压力足够大。这意味着反压限制调节（调节器）阀结构415上游的外壳402内的负压条件不能被传递到曲轴箱。 

仍参见图27，一旦气体进入区域431，它们可以到达环状空间430，并且它们可以进入滤芯420。滤芯420一般包括介质440。介质被设置在端部件441、442（每个分别具有从其通过的中央孔441o、442o）之间并且环绕开口的过滤器内部443。随着气体进入介质440，液体被聚结；选定的颗粒被收集在介质440内并且气体流过到达开口的过滤器内部443。 

应当指出，对于所示的滤芯420，在过滤过程中气流从外向内通过介质440。由于这个原因，示出介质440具有被设置成环绕下游过滤/聚结级440y的上游碳烟装载级440x。当然，介质440是可选择的，并且可根据需要选定具有多个相或仅一个相。在图27和28中，示出介质440被设置成围绕多孔中央滤芯支撑449。 

开口的过滤器内部443处的已过滤气体随后被向上引导过边缘445并进入气流管446的上端446t。气体随后可向下通过管446到达气流出口结构411。 

通过真空限制调节（调节器）阀结构450提供边缘445上的气流的调节。真空限制调节（调节器）阀结构450一般包括阀隔膜451，在盖子452下固定就位，通过偏压结构453（在本示例中包括弹簧453s）提供调节。 

仍参见图27，随着管411处真空的增大，隔膜451趋于被向下拉向边缘45，阻止真空压力通过外壳内部402i传递进入口410。所示示例的隔膜451通过 由周边凸肩451p固定就位的滚动铰链451r安装。 

更一般而言，并且如对于图3-19所示实施例的真空限制调节（调节器）阀组件所述，真空限制调节（调节器）阀结构450被提供在通过组件401的气流通道中，具有常态的打开位置。在使用中，如果在组件401的下游出现真空情况，将真空传递入管411，真空限制调节（调节器）阀结构450会阻止该真空情况通过外壳402传递到反压限制阀调节结构415和其它地方，以具有优势。 

聚结在介质420内的液体会积累，其中具有液压头。下部端部件442允许直接向下排放，通过排放孔455，最终到液体排放口412。此外，流向开口的过滤器内部443的任何液体可向下流过端部件442中的中央孔456，到排放孔412并且从组件401向外流出。例如，排放口412可被连接至管道件或管，所述管道件或管引导液体至油槽或其它地方。阀结构可被包括在管道中以便控制向下流向油槽或其它地方的液体。 

仍参见图27，滤芯420包括端部件442上的外壳密封结构460，通过外壳密封结构460滤芯420可释放地密封至外壳402，阻止待过滤的气体旁通流过。所示的具体外壳密封结构460包括位于第二或下端部件442上的密封件461。具体的密封结构461包括向外定向的径向密封，即，密封被设置成接合外壳部分，所述外壳部分环绕密封或换句话说密封，对于端部件442的力相对于滤芯420的中央轴线X是径向向外定向的。 

所示的具体密封件461包括o型环461o，所述o型环设置在端部件442上的突出部分465上并围绕突出部分465。替换例是可行的，包括模制到位的密封。 

应当指出，可以使用不同的外壳密封结构460，所示的示例仅是一种可用的可能选择。 

组件401包括第二密封468，所述第二密封468阻止来自区域430的气流通过流经端部件441到达管446。密封结构468一般包括设置在维修盖404中的垫圈468g。当滤芯420被安装并且盖子404被设置就位时，垫圈468被偏压抵靠端部件441上的向上定向的密封脊469。对于所示的滤芯420，上部端部件441上没有外壳密封件。 

在图28中，示出了第二剖视图，在本例中，沿着图26中的线28-28得到。 

参见图27和28，应当指出，所示的滤芯420的介质440示出为多级，包 括第一外级440x和第二内级440y。当然，可使用不同的介质类型，包括梯度介质，或者如果需要仅单个介质。介质440可环绕中央支撑470卷绕，如图所示，或可以有其它设置。 

在图29中，示出了滤芯420的顶部平面图。可看到密封肋469。应当再次指出，上部端部件441上没有外壳密封件。 

在图30中，示出了滤芯420的底部平面图。可观察到具有密封件围绕的突出部分442p。此外还可以观察到用于排放液体通过端部件的孔45。 

在图31中，得到局部剖视图，以便更为详细地理解气流通过反压调节（调节器）阀结构415。可以看到，对于在入口管410处要进入外壳环状空间430的气流，它必须越过端梢431并进入区域432。为了这个目的，阀部件425必须被偏压离开端梢431。因此，除非入口410处（以及更上游曲轴箱处）的压力是足够的，气流不能进入外壳402的内部402i。 

应当指出，在图21-31的结构中，在过滤过程中通过滤芯420的气流是“从外向内”的。也就是说，气流的过滤方向是从介质包外部通过介质包到开口的内部。当在过滤过程中气流是按相反方向进行过滤时，即从开口的过滤器内部通过介质到外部环状空间，也可以应用本文所述的很多原理。当是这种情况，真空限制调节（调节器）阀组件会是设置在介质下游侧的阀组件；并且，反压限制调节（调节器）阀组件会是(同样)设置在介质上游侧的阀组件。不过，很多工作的一般原理会保持不变。 

V．可用于滤芯115的介质120的介质 

滤芯115一般在图8的组件50内用作增泽过滤器。其功能则会是：收集并聚结分散在来自滤芯95的气体中的液体；并且，包括最终过滤器或收集装置，用于在那些气体中携带的任何特定选择。可以预见，通过使用两个滤芯95、115以及所述的其它特征，在进入入口54的曲轴箱通风气体内包含的液体/颗粒的收集的总效率可以是至少85%并且通常至少90%。实际上，通过所述的技术，预期可获得93%或更高的效率。 

预期通常滤芯115不会如滤芯95那样经常的维护，因为它不受到高程度的装载，尤其是碳烟(炭黑)装载。 

滤芯115的介质120可包括多种材料。通常它会被选定为相当适于曲轴 箱通风气体聚结和过滤的材料。所述材料的示例披露于WO 2008/115985和WO2006/084282，上述文献中的每一篇在此被结合入本文作为引用。 

A.介质120的示例一般特征 

那么，介质120的适当介质被选择用于使用情况。一般，选定的介质具有下述方面的适当属性：液体的聚结和排放；和，针对颗粒过滤从其通过的气体。多层的介质可用于介质包的介质。示例可用的介质披露于申请日为2005年10月28日的美国临时申请No.60/731,287，申请日为2006年10月27日的PCT国际申请PCT/US2006/041738，申请日为2005年2月22日的美国临时申请60/656,806；和，公开日为2006年8月31日的PCT国际公布WO06/91594，和公开日为2006年10月19日的PCT国际公布WO 2006/084282，上述每篇专利文献在此被结合入本文作为引用。 

通常，介质会包括连续的无纺纤维介质。 

一种示例可用的介质披露于申请日为2005年2月22日的美国临时申请60/656,806，该文献在此被结合入本文作为引用。另一示例介质披露于公开日为2005年9月9日的PCT国际公布WO 05/083,240，并且该文献在此被结合入本文作为引用。第三种示例介质披露于申请日为2005年2月4日的美国临时申请60/650,051，该文献在此被结合入本文作为引用。下文的描述具有来自于申请日为2005年2月4日的美国临时申请60/650,051的示例介质。 

介质通常是湿法成形介质，所述湿法成形介质是利用湿法成形工艺以片材形式形成，并且随后被设置在过滤器滤芯上/中。通常，湿法成形介质片材至少被用作以多层层叠的介质级。 

形成梯度的多层可被设置在介质级中，通过首先施加一层或多层第一种类型的湿法成形介质并随后施加一层或多层不同的第二种类型的介质（通常为湿法成形介质）。通常，当具有梯度时，梯度涉及使用两种或更多种介质类型，所述两种或更多种介质类型被选择至少在效率上不同。预期滤芯115中的介质120不会具有明显的梯度。 

这里，区分用于形成介质级的介质片材的定义和整个介质级本身的定义是重要的。在本文中，术语“湿法成形片材”、“介质片材”或其变化形式，用于指用于形成过滤器的介质延伸部的片材材料，而非过滤器中全部介质延伸部的总 体定义。这会从某些下文描述中显而易见。 

本文所主要关注类型的介质延伸部至少用于聚结/排放，尽管它们通常还具有颗粒物去除功能并因而构成整个介质级的一部分，提供聚结/排放和希望的固体颗粒物去除的去除效率。 

尽管替换例是可行的，用于形成用于聚结/排放介质120的CCV（曲轴箱通风）过滤器115中的介质延伸部的示例介质构成通常如下： 

1尽管对于不同的应用替换例是可行的，通常的形式是适当的孔径（X-Y方向）为至少10微米，通常至少12微米。孔径通常不大于60微米，例如在12-50微米的范围内，通常15-45微米。 

2.通常配制成DOPE%效率（对于0.3微米颗粒在10.5fpm）在3-18%的范围内，通常5-15%。 

3.根据片材内过滤材料的总重量，通常包括至少30%(按重量计)，通常至少40%(按重量计)，经常至少45%(按重量计)并通常在45-70%的范围内(按重量计)的根据本文的一般描述的双组分(粘合)纤维材料。 

4.根据片材内纤维材料的总重量，通常包括30-70%（通常30-55%）按重量计的次级纤维材料，所述次级纤维材料的平均最大截面尺寸（如果是圆的则为平均直径）为至少1微米，例如在1-20微米的范围内。在一些情况为8-15微米。平均长度通常是1-20mm，经常1-10mm。该次级纤维材料可以是纤维的混合物。通常使用聚酯和/或玻璃纤维，尽管其它替换例是可行的。 

5.通常并优选地，纤维片材（和所得到的介质延伸部）除了双组分纤维内所包含的粘合材料外没有其它(添加的)粘合剂。如果存在添加的树脂或粘合剂，优选它的存在量不大于总纤维重量的约7%(按重量计)，并更优选不大于总纤维重量的3%(按重量计)。 

根据本文所提供一般定义的介质（包括双组分（粘合）纤维和其它纤维的混合物）可被用作大体如上文所述的曲轴箱通风过滤器中的介质级的任意一层/多层（并且在一些情况为所有层）。在以这种方式使用时，通常以多层设置，尽管替换例是可行的。总体效率可根据层数和每一层的效率进行计算。例如，对于0.3微米DOPE颗粒在10.5英尺/分钟（3.2m/min）下，对于包括两层湿法成形介质每层效率为12%的介质级，效率会是22.6%，即12%+.12x 88。 

通常，足够的介质片材会用于最终介质级中，以使介质级具有的总(体) 效率为至少85%，通常90%或以上。在一些情况，优选效率在95%或以上。在本文中，术语"最终介质级"是指由介质的片材的缠绕或卷绕所得到的级。B.优选的计算的(适当的)孔径 

介质延伸部实现两个重要的功能： 

1.提供携带在被过滤的曲轴箱通风气体中的油粒子的一些聚结和排放；和 

2.提供气流中其它颗粒的选定过滤。 

一般，如果孔径太小： 

a.通过重力排放聚结的油粒子，向下通过介质（和来自介质）可能比较困难或缓慢，这导致油再次夹带入气流的增加；和 

b.将不可接受水平的限制提供给通过介质的曲轴箱气流。 

一般，如果孔隙度太高： 

a.油粒子不太可能收集和聚结；和 

b.需要大量的层并因而产生介质厚度来实现介质包的可接受的总体效率水平。 

已经发现，对于曲轴箱通风过滤器，用于形成介质延伸部的介质的计算的孔径在12-50微米的范围内一般是可用的。通常，孔径在15-45微米的范围内。 

术语X-Y孔径及其变化形式当在本文中使用时，表示过滤介质中纤维之间的理论距离。X-Y是指表面方向对Z方向，所述Z方向是介质厚度。计算假设，介质中的所有纤维被排列成与介质的表面平行，等间距，并且当在垂直于纤维长度的截面观察时呈方形。X-Y孔径是方形相对角上的纤维表面之间的距离。如果介质由不同直径的纤维组成，纤维的d²平均值被用作直径。d²平均值是直径平方的平均值的平方根。 

已经发现，在一些情况，使计算的孔径位于优选范围的较高端(通常30-50微米)是有用的，此时相关的介质级在曲轴箱通风过滤器中的总垂直高度为小于7英寸（178mm）；而当过滤器滤芯在较大端的高度通常是7-12英寸（178-305mm）时，在较小端(约为15-30微米)的孔径有时是有用的。其原因是，在聚结期间，较长的过滤器级提供较高的液压头，可迫使已聚结的液体在排放过 程中在重力作用下向下流过较小的孔。当然，较小的孔允许更高的效率和更少的层(数)。 

当然，在通常作业中，其中相同的介质级被构造成用于多种过滤器尺寸，通常对于在最初分离时用于聚结/排放的至少一部分湿法成形介质，平均孔径为大约30-50微米是有益的。 

C.密实度 

密实度是由纤维占据的介质的容积率。它是每单位质量的纤维体积除以每单位质量的介质体积的比率。 

通常，根据本发明优选用于介质延伸部的材料在0.125psi（8.6毫巴）下的百分比密实度为少于10%，并通常少于8%，例如6-7%。 

D.对于0.3微米颗粒在10.5ft/分钟下的优选DOPE效率 

所述的优选效率希望用于产生曲轴箱通风过滤器的介质的层或片材。这个要求表明，通常需要多个湿法成形介质层，以便对介质级产生的总体希望的效率为通常至少85%或经常90%或以上，在某些情况为95%或以上。 

在任何给定层设置较低效率的原因是便于实现聚结和排放和整体功能。 

一般，DOPE效率是0.3微米DOPE颗粒（指邻苯二甲酸盐）以10fpm挑战介质的分级效率。TSAR型号3160Bench（TSAR Incorporated，St.Paul，Minnesota）可用于评价该特性。在挑战介质前，DOPE模型分散颗粒是一定大小的和中性的。 

E.介质构成 

1.双组分纤维构成 

如上文所述，优选介质的纤维构成包括30-70%按重量计的双组分（粘合）纤维材料。在介质中使用双组分纤维的主要优点是有效地利用纤维尺寸同时保持较低的密实度。通过双组分纤维，这个目的可以实现，同时还可实现足够高强度的介质，用于处理在曲轴箱通风纤维中进行安装。此外，双组分纤维是粘合纤维。 

双组分纤维一般包括两种聚合成分形成在一起成为纤维。可以使用不同组合的聚合物用于双组分纤维，但重要的是，第一聚合物成分的熔化温度低于第二聚合物成分的熔化温度并且通常低于205℃。另外，双组分纤维整体与其 它纤维混合并且与其它纤维均匀分散，形成湿法成形介质。熔化双组分纤维的第一聚合物成分是必要的，以允许双组分纤维形成粘接骨架结构，一旦冷却后捕获并粘合许多其它纤维以及其它双组分纤维。 

尽管替换例是可行的，通常双组分纤维形成为皮芯型形式，其中皮包括较低熔点的聚合物而芯形成较高的熔点。 

在皮-芯结构中，低熔点（例如，约80-205℃）热塑性材料通常被挤压在较高熔点材料（例如约120-260℃）的纤维周围。在使用中，双组分纤维通常的平均最大截面尺寸（如果是圆形的为平均纤维直径）为大约5-50微米，经常为大约10-20微米，并且通常为纤维形式，一般具有的平均长度为至少1mm，并且不大于30mm，经常不大于20mm，通常1-10mm。在本文中“最大”表示纤维的最厚截面尺寸。 

所述纤维可以由各种热塑性材料制成，包括聚烯烃类（如聚乙烯类，聚丙烯类），聚酯类（如聚对苯二甲酸乙二醇酯，聚对苯二甲酸丁二酯，PCT），尼龙包括尼龙6、尼龙6,6、尼龙6,12等。任何可具有合适熔点的热塑性材料都可用于双组分纤维的低熔点成分，而较高熔点的聚合物可用于纤维的较高熔点"芯"部分。所述纤维的截面结构可以是"并列"或"皮-芯"结构或提供相同热粘合功能的其它结构。还可使用叶状纤维，其中顶端具有较低熔点聚合物。双组分纤维的价值在于较低分子量树脂可在片材、介质或过滤器形成条件下熔化，以起着粘合双组分纤维的作用，而其它纤维存在于片材、介质或过滤器将材料制成机械稳定的片材、介质或过滤器。 

通常，双组分（芯/皮或壳和并列）纤维的聚合物由不同热塑性材料构成，例如，聚烯烃/聚酯（皮/芯）双组分纤维，其中聚烯烃例如聚乙烯皮(壳)在低于芯例如聚酯的温度下熔化。通常的热塑性聚合物包括聚烯烃，例如聚乙烯，聚丙烯，聚丁烯，及其共聚物，聚四氟乙烯，聚酯类，例如聚对苯二甲酸乙二醇酯，聚醋酸乙烯酯，聚氯乙烯醋酸乙烯酯，聚乙烯醇缩丁醛，丙烯酸树脂类，例如聚丙烯酸酯，和聚丙烯酸甲酯，聚甲基丙烯酸甲酯，聚酰胺类，即尼龙，聚氯乙烯，聚偏二氯乙烯，聚苯乙烯，聚乙烯醇，聚氨酯类，纤维素树脂类，即纤维素硝酸盐，纤维素醋酸盐，纤维素醋酸丁酸盐，乙基纤维素等，任意上述材料的共聚物，例如，乙烯-乙烯基醋酸酯共聚物，乙烯-丙烯酸共聚物，苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物，Kraton橡胶等等。本发明中尤其优选的是可 从DuPont购得的被称作271P的双组分纤维。其它纤维包括FIT 201，KurarayN720和Nichimen 4080，以及类似材料。所有这些证实了在完成第一次熔化后交联皮聚合物的特征。这对于液体应用是重要的，其中应用温度通常高于皮熔化温度。如果(外)皮没有完全结晶，则(外)皮聚合物会在应用中再熔化，并且覆盖或损坏下游设备和部件。 

用于形成用于CCV介质中的湿法成形介质片材的可用双组分（粘合）纤维的一个示例是Dupont聚酯双组分271P，通常被切成约6mm的长度。 

2.次级纤维材料 

双组分纤维为曲轴箱通风过滤器介质提供基质。其它纤维或次级纤维足以填充基质以提供用于聚结的希望的特性和效率。 

次级纤维可以是聚合物纤维，玻璃纤维，金属纤维，陶瓷纤维或任何这些的混合物。通常，使用玻璃纤维、聚合物纤维或混合物。 

可用于本发明过滤器介质的玻璃纤维包括命名为下述的玻璃类型：A，C，D，E，Zero Boron E，ECR，AR，R，S，S-2，N等，并且一般可制成纤维的任何玻璃，或通过用于制造强化纤维的拉制工艺或通过用于制成热绝缘纤维的纺丝工艺制成。 

本发明的无纺介质可包含由多种亲水性、疏水性、亲油性和疏油性纤维制成的次级纤维。这些纤维与玻璃纤维和双组分纤维配合，以形成机械稳定但牢固、可渗透的过滤介质，所述过滤介质能够承受通过的流体材料的机械应力并且在使用中可以保持颗粒物的装载。次级纤维通常是单组分纤维，具有的平均最大截面尺寸（如果是圆的为直径）可以从约0.1向上，通常1微米或更大，经常8-15微米，并可由多种材料制成，所述材料包括天然的棉，亚麻，羊毛，各种纤维素和含蛋白质天然纤维，合成纤维包括人造纤维，丙烯酸，聚芳基酰胺，尼龙，聚烯烃，聚酯纤维。一种类型的次级纤维是粘合纤维，它与其他成分配合以将材料粘合成片材。另一种类型的次级纤维是结构纤维，与其它成分配合以提高材料在干和湿条件下的抗拉强度和耐破强度。另外，粘合纤维可以包括由诸如聚氯乙烯、聚乙烯醇的聚合物制成的纤维。次级纤维还可以包括无机纤维，如碳/石墨纤维，金属纤维，陶瓷纤维及其组合。 

次级热塑性纤维包括但不限于，聚酯纤维，聚酰胺纤维，聚丙烯纤维， 共聚醚酯纤维，聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维，聚对苯二甲酸丁二醇酯纤维，聚醚酮酮（PEKK）纤维，聚醚醚酮（PEEK）纤维，液晶聚合物（LCP）纤维，及其混合物。聚酰胺纤维包括但不限于尼龙6，66，11，12，612，和高温"尼龙"（如尼龙46），包括纤维素纤维，聚醋酸乙烯酯，聚乙烯醇纤维（包括各种水解的聚乙烯醇，如88%水解，95%水解，98%水解和99.5%水解的聚合物），棉，粘性人造纤维，热塑性材料如聚酯，聚丙烯，聚乙烯等，聚醋酸乙烯酯，聚乳酸，和其它常见纤维类型。 

可以使用纤维的混合物，以获得某些希望的效率和其它参数。 

本发明的片材介质通常利用造纸工艺制成。所述湿法工艺尤其有用，并且许多纤维成分被设计用于水分散工艺。不过，本发明的介质可通过干法成形工艺制成，所述干法成形工艺使用适于干法成形工艺的类似成分。用于湿法成形片材制作的机器包括手工(手抄纸)成形片材设备，长网造纸机，圆柱形造纸机，倾斜造纸机，组合造纸机和其它机器，所述其它机器可以取适当混合的纸张，形成一层或多层的配料组分层，去除流体含水成分以形成湿片。含有所述材料的纤维浆通常被混合以形成相对均匀的纤维浆。然后对纤维浆进行湿法造纸加工。一旦所述纤维浆形成为湿法成形片材，所述湿法成形片材随后被干燥、固化或进行其它加工以形成干燥的可渗透的但真实的片材、介质或过滤器。对于商用规模工艺，本发明的双组分垫一般通过使用造纸类型的机器进行加工，所述造纸类型的机器如商用可购得的长网造纸机，圆网造纸机(wirecylinder)，Stevens成型机，Roto成型机，Inver成型机，Venti成型机，和倾斜的三角成形机。优选的，使用倾斜的三角成形机。例如，本发明的双组分垫可以通过形成纸浆和玻璃纤维浆并且在混合槽中混合所述浆体来制备。在所述工艺中使用的水量可以根据所使用设备的尺寸而变化。配料可以进入常规网前箱，在那里脱水并且沉积在移动的金属丝筛网上，在这里(金属丝筛网)通过抽吸或抽真空脱水以形成无纺双组分网。 

通过使垫通过加热步骤激活双组分纤维中的粘合剂。如果需要所得到的材料可随后以大卷的形式收集。 

3.纤维的表面处理 

纤维的表面特征的改变（接触角的增加）可增强过滤介质的排放能力并 因而提高所形成的过滤器元件的能力（对于压力降和质量效率）。改变纤维的表面的一种方法是应用表面处理，例如，含氟化合物或硅酮包含材料，通常可达到介质的5%按重量计。 

在介质的制造过程中或制造介质后处理后或在供应介质包后，可施加表面处理剂。可采用许多种处理材料，例如包含增加接触角(交会角)的化学材料的氟化物或硅酮。一个示例是DuPont Zony1_TM氟化物，例如#7040或者#8195。 

VI.过滤器滤芯95、420的介质 

如本文中上文所述的过滤器滤芯95（和420）用作收集材料例如碳烟的主要源；并且，作为在图3的实施例中（通气装置90的下游）的（第一）排放级介质。这样，图19中所示的具体滤芯95包括两个介质相或级370和371。 

1.碳烟(炭黑)收集级370；440x 

碳烟收集级370（440x）一般会位于上游并且比级371（440x）更多孔。也就是说，通常它会具有更高的渗透率。 

用于介质级370（440x）的材料通常会因为其碳烟收集和装载特性被选定，而不会因为液体聚结和排放特性，尽管预期在介质内会发生一些聚结。它通常会包括足够耐用的材料以承受预期的使用环境。它会是足够大小的，从而在预定使用寿命之前不会过早地被碳烟堵塞。可以使用聚酯纤维。 

一种示例可用的材料是在市场上可从TWE Bocholt GmbH（德国）购得的Tangerding无纺介质。同样，它特定的属性会选定碳烟装载。对于一些应用，可能希望获得类似的材料但具有更耐用的纤维。对于滤芯370，介质可被选择并随后绕支撑170卷绕多次（这在添加介质371前）。对于滤芯420，介质440x可绕介质440y卷绕若干次。 

2.介质级371，440y 

滤芯95（和滤芯420的级440y）的介质级371一般会包括与用于滤芯115的介质包120相似的介质。实际上，它可以是相同的介质。不过，它通常会是与介质120相比具有稍微更高孔隙度的介质。这产生的优势涉及使介质371（440y）具有足够长的使用寿命。在图3-19的组件中，同样介质120用作增泽过滤器。 

通常，碳烟收集介质370、440x相对于聚结-排放介质371、440y（在相同的滤芯中）所占据的总体积会使得聚结级371、440y位于下游并且具有与碳烟 收集级370、440x至少相同的体积，通常至少1.5倍的体积，并且经常2倍或更大的体积。 

通常，当呈现时，介质371的总体积明显小于滤芯115中介质120所占据的总体积。通常，介质120占据介质371的体积的至少2倍并且经常2.5倍或更大的体积。 

VII.通气装置90的包 

图7中通气装置90的包92可以是过去用于通气过滤器的标准包，例如铝箔包。一个示例会被用于铝箔为0.08mm厚，按照ASTM B-476，对于所示的具体系统具有的总重为74克，即高度为71.2mm和直径（水平尺寸）为约91mm。 

VIII.用于介质包440的介质，图21-31 

再次，介质包440可被设置成具有上文在VI部分所述的介质。当在同一滤芯内包含多个介质级时，如图28在440x、440y处所示，不同的级也可是如在上文VI部分中所表征的。介质选择对于具体的应用是可以选择的，并且本文所述关于设置气流、方向和调节器阀组件的一般原理不取决于具体的介质选择。 

IX．其它观察结果 

所述的曲轴箱通风过滤器系统用于闭合的曲轴箱通风是尤其有利的但具有也可用于开放的通风系统的灵活性。 

通常，系统的入口会与曲轴箱相通，而出口会与空气进气系统相通。另外，出口可与空气进气过滤器和涡轮增压器之间的一位置相通。 

所述的系统中的每一个包括外壳，所述外壳具有气流入口结构、气流出口结构和液体排放出口结构。此外，可选和有利的，每个使用反压(背压)限制调节（调节器）阀结构；和，单独的真空限制调节（调节器）阀结构。优选的，两者都不是通向大气的排气阀。反压限制调节（调节器）阀组件通常以闭合的定向设置在外壳上，除非组件上游的曲轴箱压力足以推动反压限制调节（调节器）阀组件足以使气流通过外壳。真空限制调节（调节器）阀组件通常以打开的定向设置在外壳上，并且如果来自曲轴箱通风阀组件上游的真空条件足以影响正当的组件工作和/或曲轴箱条件会趋于朝向闭合位置。因此，通常，反压限制调节（调节器）阀组件在气流通道中位于真空限制调节（调节器）阀组件的上游。披露了变化例： （1）其中这两个被设置在具有两个相分离的组件中；和，（2）其中示出组件只存在单个过滤器滤芯（单个相）。 

另外，所述的一个示例系统使用大体在90处示出的整合(一体)的通气级。其目的是使油的飞溅最小化，并且大油滴在它们可到达滤芯95前被控制。 

通气装置90可被设置成模仿用于一些系统的那些通气装置，与曲轴箱通风过滤器系统无关（即，在曲轴箱通风过滤器系统之外）。当使用外壳51内部的这种一体通气装置时，可以停止使用单独的通气装置。不过，单独的通气装置可以补充使用。 

可以预见，两相组件（图3-19）会通常被设置成用于第一滤芯95以对关注的颗粒大小分布提供30%-50%的效率。滤芯115可被设置成提供希望用于关注颗粒的剩余效率，可实现的总体效率为85%或更高，实际90%或更高（对于关注的颗粒）。 

真空限制阀结构用作使涡轮增压器真空的益处产生杠杆效应以降低曲轴箱通风过滤器组件的上游的压力，并且扩展可允许的压力范围，同时限制对排放高度要求（即，需要使油排放通过止回阀并进入油槽的排放高度）的过多涡轮增压机真空的负面影响。不同的发动机族(系列)允许不同的最大曲轴箱压力。真空限制阀调节器结构使得它根据发动机族(系列)在不同的涡轮增压机真空开始调节。这可通过选择同一系统中的不同弹簧来实现。 

反压限制阀结构允许系统确保完全最低限度或没有负曲轴箱压力。一些发动机具有不允许低于零（英寸H₂O）的曲轴箱压力的规定，其它允许小的负压力（例如，下至约-1英寸H₂O）。 

独特设计的反压限制阀允许所提出的曲轴箱通风过滤器系统阻止尽管由于进气系统上的脏装载空气过滤器（更多外壳的涡轮真空）和干净过滤器（穿过系统的较少限制）在外壳内具有高负压的可能性。该设计明显降低了涡轮增压机真空对曲轴箱压力的影响。 

应当指出，图3中的整个系统50具有相对较低的轮廓。发动机阀盖可被设置成容纳入口和出口和油排放口，提供更小的总垂直高度。 

示出所示的具体系统50被设置成水平布置。可提供所述技术的可替换应用，以允许垂直定向。 

应当指出，所示的结构可被维护，而不需要分离软管或其配件，而只是 通过移去检修盖71并从而进入滤芯95、115。通常，滤芯115不需要像滤芯95那样经常被维护。 

在所示的图3-19的示例组件中，每个滤芯中的介质具有约100mm的高度。通常，在操作中，聚结-排放介质的下部会充满液体，一直到上部液压头高度。通常，介质区域131以及介质120中的聚结-排放介质会被选择使得最大的饱和液位高度（即，湿线）不会大于总介质高度的约30%。对于介质131，它通常不大于总介质高度的15%并且经常不高于12mm。对于介质120，它可能明显更高，例如在一些情况可达到约25mm。 

一般，通过聚结-排放介质，在湿线或饱和水平之上，气体会流过介质包。一般希望使得介质有足够大的体积用于气体流动，以允许高效、有效的操作。不过，需要足够高的湿线或饱和水平，以产生从介质向下的排放。 

X.总结；观察结果和特征 

根据本发明，披露了关于曲轴箱通风过滤器组件的特征、部件和方法。此外，披露了组装和使用的方法。没有特别要求组件、方法、部件、技术或使用涉及本文所表征的所有特征。 

根据本发明的一个方面，提供了曲轴箱通风过滤器组件，所述曲轴箱通风过滤器组件包括外壳结构，所述外壳结构具有：气流入口结构、气流出口结构、和液体排放结构。例如，在图3-19中所示的示例结构：气流入口结构包括单个入口管；气流出口结构包括单个出口管；和，液体排放结构包括第一和第二间隔的液体排放口。在图21-31所示的示例结构中，气流入口结构包括单个入口管；气流出口结构包括单个出口管；和，液体排放结构包括单个液体排放口。 

在两个示出的实施例的每一个中，反压限制调节（调节器）阀组件和真空限制调节（调节器）阀组件被设置在外壳上/中。两个阀组件彼此分开并且提供不同的作用。反压限制调节（调节器）阀组件通常设置在气流通道中，具有常态的闭合定向，并且阻止曲轴箱的气流流过系统，除非压力是足够的。真空限制调节阀组件设置在气流通道中，以阻止曲轴箱通风过滤器组件下游的真空条件通过外壳并进入曲轴箱。反压限制调节阀结构被设置成常态的闭合位置，而真空限制调节（调节器）阀结构被设置成常态的打开设置。提供了若干个示例，在每个实施例中有一个。 

通常，反压限制调节（调节器）阀组件被设置在组件的气流入口的下游，并且在气流出口和真空限制调节阀组件的上游。通常，真空限制调节阀组件被设置在气流通道中，位于反压限制调节阀组件下游；并且，在组件的气流出口的上游。 

所示的一个示例曲轴箱通风过滤器组件包括多相分离系统，具有（即，包括）：（1）第一分离相，被设置成聚结被引入气流入口结构的气体中的至少一部分液体并且将所述聚结的液体导向第一液体排放口；和（2）第二分离相，被设置成用于聚结从第一分离相接收到的气体中的至少一部分液体，并且将所聚结的液体导向第二排放口。通常，第一和第二排放口在系统中隔离，位于外壳结构内，使得在两者之间直接的液体流动相通成为不可能。这表示过滤器部件及其密封将两个排放口彼此隔离，使得液体不能在两者间直接流动。 

通常，曲轴箱通风过滤器组件包括作为第一分离相的第一可维修的过滤器滤芯，所述第一可维修的过滤器滤芯包括第一介质包，所述第一介质包环绕第一开口的过滤器内部并且被设置成在引导通过第一介质包之前接收被引向第一开口的过滤器内部的气体。也就是说，第一可维修的过滤器滤芯被设置成用于过滤气体从内向外流过其介质包的气流。 

此外，通常第二分离相包括第二可维修的过滤器滤芯，所述第二可维修的过滤器滤芯包括第二介质包，所述第二介质包环绕第二开口的过滤器内部并且被设置成用于在过滤过程中气体流过第二介质包并进入第二开口的过滤器内部。也就是说，它一般被设置成在过滤过程中用于从外向内的气流。 

术语“可维修的”结合第一过滤器滤芯和第二过滤器滤芯的特征，表示滤芯可从组件取出，例如以便更换。通常，第一和第二可维修的过滤器滤芯彼此分开并且可单独维护(维修)。 

在所示的示例系统中，反压限制阀调节器结构被设置在第一可维修过滤器滤芯的介质的上游和气流入口结构的下游。即，从气流入口结构流过外壳到达第一可维修过滤器滤芯的介质包的气体必须通过反压阀调节器结构，所述反压阀调节器结构如果需要被设置成闭合的以在使用中阻止外壳内不希望的真空条件通过气流入口传递到曲轴箱。通常，反压限制阀调节器阀结构被设置成具有“常态闭合的”定向，即，当系统和发动机完全停止运转时是闭合的，并且仅在发动机为开并正常运行时偏压打开以允许气流到达第一过滤器滤芯。 

在所述的通常示例系统中，曲轴箱通风过滤器组件还包括真空限制调节阀结构，所述真空限制调节阀结构被设置在气流通道中，位于第二可维修过滤器滤芯的介质包的下游和气流出口结构的上游。所述真空限制调节器阀结构通常被设置成阻止来自外壳下游的不希望的真空条件通过气流出口传递至外壳内的设备。真空限制调节阀结构通常被设置成具有“常态打开的”设置，即，它是打开的阀门，当组件下游(相对于气流)的真空条件增大时趋于闭合。 

本发明披露了惯性冲击结构。在所示的实施例中，它被设置在气流入口结构上方（或跨过）。在所示的示例中，惯性冲击结构通常包括不可渗透的板，所述板被设置在向上定向的入口孔上方并且通过开口的支撑（侧面气流）结构与其分隔。开口的支撑结构通常是当气体从气流入口进入外壳时允许气体从其通过的框架。惯性冲击结构使得进入外壳的气体中的选定液体会冲击板并且排放。通常，惯性冲击板与入口孔的间隔距离为15mm-30mm（包括端值），尽管替换例是可行的。惯性冲击结构包括不可渗透的板和支撑结构可与外壳的邻近部分一体形成。 

更一般而言，根据本发明，提供了用于曲轴箱通风过滤器组件的惯性冲击结构及其相关的原理。一般，组件包括入口管，所述入口管被导向外壳中，到由滤芯的介质环绕的一位置，即，进入开口的过滤器内部。入口管具有由惯性冲击板闭合的闭合端，并且邻近惯性冲击板设置有侧面气流开口结构或开口的支撑结构。随着气体通过入口管进入外壳，它们被导向惯性冲击板，在惯性冲击板处发生一些聚结。气体通过开口的支撑结构（侧面气流通道结构）并随后进入所涉及的滤芯。所述管可以根据系统向上定向或向下定向。示出了一个示例，其中管是向上定向的。 

所示的示例结构的外壳每个包括底部件和可移去的检修盖结构，在所示的示例中包括单个检修盖。每个可包括模制塑料。 

示出了一种示例曲轴箱通风过滤器组件，它包括设置在外壳内的可选通气装置，设置在第一分离相中位于气流通道中的一位置；通过第一分离相；和，惯性冲击结构的下游和第一可维修过滤器滤芯介质包的上游。通气装置通常被设置成不可维修的，即，通常不能从组件取下以供维修。披露了具体的通气装置包，它包括设置在外壳中的高表面积包，例如金属箔包。所示示例的外壳被设置成具有外圆柱形不可渗透的侧壁，和可渗透的顶部和底部部分，其中包设置在可渗透的顶部和底部部分之间。在所示的示例组件中，外壳的截面尺寸大于惯性冲击板 的截面尺寸。示出了一种示例聚结器包，被设置成在使用中从底部向顶部一般气流沿垂直方向从其通过，其中其内收集的液体向下排放到紧接环绕气流入口的外壳的一区域，以便最终通过入口排回到曲轴箱中。 

在所示的示例组件中，反压限制调节阀结构被设置在从聚结器包到第一可维修过滤器滤芯的第一介质包的气流通道中。在示例中，反压限制阀调节器包括弹簧加载的阀隔膜，设置在通气装置之上并且具有由挠性滚动铰链部分环绕的中央脊阀部分。 

在所示的示例组件中，真空限制调节阀结构包括弹簧加载的隔膜，设置在第二可维修过滤器滤芯之上，在第二可维修过滤器滤芯设置围绕的出口管的入口端上方。 

在所述的示例系统中，第一可维修过滤器滤芯包括第一介质包，设置围绕中央介质支撑，位于第一和第二端部件之间的位置。披露了一种组件，其中中央介质支撑以及第一和第二端部件例如由塑料彼此一体形成。第一可维修过滤器滤芯的介质包可包括多级介质包，具有介质的上游碳烟收集级和下游聚结/排放级。当滤芯被设置成在过滤过程中内向外流动时，碳烟级通常会被聚结/排放级环绕。当滤芯被设置成在过滤过程中外向内流动时，碳烟级通常会环绕聚结/排放级。示出了每一个的示例。披露了示例材料。通常，碳烟收集级会被设置成具有比聚结/排放级更高的孔隙度（更低的密实度）。 

对于所述滤芯，第二端部件可包括从其下面通过的液体排放结构，与介质（例如聚结-排放级）轴向重叠并且被设置成在与介质的碳烟收集级（如果存在的话）不轴向重叠的位置处与介质轴向重叠。示出了一个示例组件，其中该液体排放结构包括设置在与第一滤芯的介质包的外周边相邻的间隔。在所示的另一个示例中，液体排放结构包括与滤芯的介质包的内周边相邻间隔的间隔或孔。 

在所示的示例中，第一滤芯包括在第一端部件中的中央孔；和，上部外壳密封结构。对于所示的示例，上部外壳密封结构包括支撑，从第一端部件沿离开第二端部件的方向，其上安装有密封件，所述密封件被定向成形成径向密封。在所述的示例中，径向密封被定向成在密封过程中径向向外定向，并且可包括不同的密封材料，O型环是一个示例。 

在所示的示例性第一滤芯中，第二端部件包括从其通过的中央孔，下部外壳密封结构上包括密封支撑，定向成轴向从第二端部件沿离开介质的第一端部 件的方向。支撑被设置成支撑其上的外壳密封件，通常被设置成形成径向定向的密封。在所示的示例中，密封件被支撑以形成径向向内定向的密封。示例外壳密封结构是o型环，尽管替换例是可行的。 

在所示的示例结构中，第二可维修过滤器滤芯也包括介质包，被设置成围绕中央介质支撑，位于第一和第二端部件之间的位置。示出了一个示例，其中具有第一和第二端部件以及中央支撑，所述部分是单个塑料部件的一体部件。第二可维修过滤器滤芯包括位于第一端部件上沿背离第二端部件和介质的方向伸出的外壳密封结构，所述外壳密封结构包括密封支撑，其上具有密封件。在所示的示例中，密封件被设置成形成径向密封，一个示例是向外定向的径向密封。所示的一个示例密封件是o型环。 

在所示的示例第二滤芯中，密封结构也被设置在第二端部件上；在所示的示例中包括密封支撑，从第二端部件沿着背离介质的第一端部件的方向。第二支撑包括外壳密封件在其上，例如o型环，被设置成形成径向密封。在所示的示例中，第二端部件上的径向密封被设置成形成向外定向的径向密封。 

如果需要，可以在外壳部件上而非滤芯部件上安装密封。 

在所示的示例组件中，第一滤芯的介质包是两级介质，具有上游的碳烟收集介质级和更密度大的聚结/排放级。在所述滤芯中，通常碳烟介质级的体积不大于并且经常明显小于聚结/排放级。通常，第一滤芯的任何下部排放结构被设置在聚结/排放级下方而非碳烟收集级下方。 

在所示的组件中，滤芯（例如第二滤芯）只包括聚结/排放级。当存在两个滤芯时，通常第二滤芯的介质通常具有类似于第一滤芯的聚结/排放级的材料。通常，与第一滤芯的聚结/排放级相比，明显更多的介质被包括在第二滤芯的聚结/排放级中，以提供更高的效率。 

所示的第二滤芯的第二端部件包括在下方的液体排放结构，在位于与介质的中心重叠径向向内间隔的位置处与第二滤芯的介质轴向重叠。例如，该液体排放结构可包括孔，所述孔设置围绕第二端部件的内周边，与介质轴向重叠。 

此外根据本发明，提供了图21-31的结构中所示的曲轴箱通风过滤器滤芯，所述滤芯包括第一和第二端部件，(所述第一和第二端部件)各自具有从其通过的中央孔，和介质，所述介质环绕开口的过滤器内部并且设置在第一和第二端部件之间。第一端帽包括上部密封脊，所述上部密封脊包括背离介质伸出的突出部 分，第一端帽上没有密封件。第二端帽包括外表面，其上具有密封支撑，(所述密封支撑)沿着大体背离介质的方向突出。外壳密封件被设置在密封支撑上。在所示的示例中，外壳密封件被设置成环绕密封支撑，以形成向外定向的径向密封。披露了一个示例，其中外壳密封件是o型环。示出了一种滤芯，其中第二端部件包括从其通过在下方的液体排放结构，并且与介质轴向重叠。示出了一种示例滤芯，其中介质包括碳烟装载介质，所述碳烟装载介质环绕介质的聚结/排放级；和，液体排放结构提供与介质的聚结/排放级轴向重叠，而不对介质的碳烟收集级。 

还披露了方法和技术，一般涉及所述部件的使用。此外，披露了组装的方法，涉及产生组件的选定部分并且如上文所述安装它们。此外，披露了维修的方法。 

没有特别要求组件、部件、特征、技术或方法包括本文所表征的所示的所有特征，以便获得本发明的一些益处。 

Claims (116)

1.一种曲轴箱通风过滤器组件，包括：

(a)外壳结构，所述外壳结构包括：

(i)气流入口结构；

(ii)气流出口结构；和

(iii)液体排放出口结构；

(b)反压限制调节阀结构，安装在所述外壳结构上；和

(c)真空限制调节阀结构，安装在所述外壳上；

(i)所述反压限制调节阀结构被设置在位于所述气流入口结构和所述真空限制调节阀结构之间的气流通道中；和

(ii)所述真空限制调节阀结构被设置在位于所述气流出口结构和所述反压限制调节阀结构之间的气流通道中。

2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风过滤器组件，包括：

(a)过滤器滤芯，所述过滤器滤芯包括介质，所述介质设置在通过所述外壳结构的气流通道中，其中所述介质位于：所述真空限制调节阀结构的上游和所述反压限制调节阀结构的下游。

3.根据权利要求1和2中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述液体排放出口结构只包括一个液体排放管；和，

(b)所述外壳结构中只包括单个可维修过滤器滤芯。

4.根据权利要求3所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述过滤器滤芯包括环绕开口的过滤器内部的介质；和，

(b)所述单个可维修过滤器滤芯被设置在从所述气流入口结构到所述气流出口结构的气流通道中，使得通过所述过滤器滤芯过滤气流是从外向内的。

5.根据权利要求4所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述过滤器滤芯被设置在气流管之上，所述气流管伸出通过所述开口的滤芯内部；和，

(b)所述真空限制调节阀结构被设置成调节从所述开口的滤芯内部进入所述气流管的上端的气流。

6.根据权利要求2-5中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述过滤器滤芯包括第一和第二端帽，其中所述介质设置在所述第一和第二端帽之间。

7.根据权利要求6所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二端帽是下部端帽，包括：从其通过的中央孔；和，从其通过的多个液体排放孔，所述多个液体排放孔与所述中央孔相间隔；

(i)所述多个液体排放孔被设置在所述介质下方并与之重叠。

8.根据权利要求7所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二端帽包括外表面，所述外表面上具有密封支撑，所述密封支撑沿着大体背离所述介质的方向突出；和，

(b)外壳密封件被设置在所述密封支撑上并且环绕所述密封支撑。

9.根据权利要求8所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述外壳密封件是o型环。

10.根据权利要求6-8中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一端帽包括上部密封脊，所述上部密封脊包括背离所述介质延伸的突出部分；所述第一端帽上没有外壳密封件。

11.根据权利要求1所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述液体排放出口结构包括第一和第二间隔的液体排放口；和，

(b)所述组件是多相分离系统，包括：

(i)第一分离相，被设置成聚结被引入所述气流入口结构的气体中的至少一部分液体和将所聚结的液体引向所述第一液体排放口；和，

(ii)第二分离相，被设置成聚结从所述第一分离相接收到的气体中的至少一部分液体和将所聚结的液体引向所述第二排放口。

12.根据权利要求11所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一分离相包括第一可维修过滤器滤芯，所述第一可维修过滤器滤芯包括第一介质包，所述第一介质包环绕第一开口的过滤器内部，并且被设置成在被引导通过第一介质包之前接收被引入所述第一开口的过滤器内部的气体。

13.根据权利要求12所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二分离相包括第二可维修过滤器滤芯，所述第二可维修过滤器滤芯包括第二介质包，所述第二介质包环绕第二开口的过滤器内部，并且被设置成在过滤过程中接收被引导通过第二介质包并进入第二开口的过滤器内部的气体。

14.根据权利要求13所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述反压限制调节阀结构被设置在位于所述第一可维修过滤器滤芯的介质包的上游和所述气流入口结构的下游的气流通道中。

15.根据权利要求14所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述真空限制调节阀结构被设置在位于所述第二可维修过滤器滤芯的介质包的下游和所述气流出口结构的上游的气流通道中。

16.根据权利要求11-15中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，包括：

(a)惯性冲击结构，被设置在所述气流入口结构上方。

17.根据权利要求16所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述气流入口结构是所述外壳中向上定向的入口孔；和，

(b)所述惯性冲击结构包括不可渗透的板，所述不可渗透的板被设置在所述向上定向的入口孔上方并且通过开口的支撑结构与之相间隔。

18.根据权利要求17所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述惯性冲击结构的不可渗透的板通过所述开口的支撑结构被设置在所述外壳的底部的相邻部分之上间隔量在15-30mm包括端值的范围内的位置。

19.根据权利要求11-18中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述外壳包括底部件和单个可移去的检修盖。

20.根据权利要求19所述的曲轴箱通风过滤器组件，包括：

(a)聚结器包，所述聚结器包设置在所述第一分离相中，位于通过所述第一分离相的气流通道中，所述气流通道在所述惯性冲击结构的下游和所述第一可维修过滤器滤芯的第一介质包的上游。

21.根据权利要求20所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述聚结器包包括腔内的金属箔包，被设置成在使用时向上定向使气流从其通过。

22.根据权利要求21所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)包含所述聚结器包的所述腔被设置在所述惯性冲击板之上并且位于由所述第一可维修过滤器滤芯的第一介质包环绕的位置。

23.根据权利要求22所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述聚结器包被设置成使液体从其排放被引入所述气流入口结构。

24.根据权利要求20-23中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述反压限制调节阀结构被设置在从所述聚结器包到所述第一可维修过滤器滤芯的第一介质包的气流通道中。

25.根据权利要求20-24中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述反压限制调节阀结构包括设置在所述聚结器包上方的弹簧加载的隔膜。

26.根据权利要求20-25中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述聚结器包包括金属箔包。

27.根据权利要求15所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述真空限制调节阀结构包括设置在所述第二可维修过滤器滤芯之上的弹簧加载的隔膜。

28.根据权利要求26所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二可维修过滤器滤芯级被设置成其第二介质包环绕气流出口管并与所述气流出口管相间隔，所述气流出口管具有开口的顶端；和，

(b)所述弹簧加载的隔膜包括设置在所述气流出口管的开口的顶端上方的中央隔膜件。

29.根据权利要求11-28中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一可维修过滤器滤芯包括第一介质包，所述第一介质包被设置成围绕中央介质支撑，位于第一和第二端部件之间的位置。

30.根据权利要求29所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一可维修过滤器滤芯的介质包包括上游碳烟收集级介质和下游聚结/排放级介质；

(i)所述碳烟收集级介质具有比所述聚结/排放级更高的渗透率。

31.根据权利要求30所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一可维修过滤器滤芯的介质包包括由聚结/排放级介质环绕的碳烟收集级介质

(i)所述碳烟收集级介质具有比所述聚结/排放级更高的渗透率。

32.根据权利要求30和31中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)在所述第一可维修滤芯中碳烟收集级介质占据比聚结/排放级介质更少的空间。

33.根据权利要求29-32中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一滤芯的第二端部件包括从其下方通过的液体排放结构，

并且与所述聚结/排放级轴向重叠并且被设置成在不与碳烟收集级介质重叠的位置与介质轴向重叠。

34.根据权利要求29-31中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一滤芯的第二端部件包括从其下方通过的液体排放结构，并且与所述聚结/排放级轴向重叠并且被设置成在碳烟收集级介质径向外侧的位置与介质轴向重叠。

35.根据权利要求29-34中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一滤芯的所述第一端部件包括：从其通过的中央孔；和，其上的上部外壳密封结构；和，

(b)所述第一滤芯的所述第二端部件包括：从其通过的中央孔；和，其上的下部外壳密封结构。

36.根据权利要求33所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一滤芯上的上部外壳密封结构包括径向定向的密封。

37.根据权利要求36所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一滤芯上的上部外壳密封结构包括向外定向的径向密封。

38.根据权利要求35-37中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述上部外壳密封结构包括o型环密封件。

39.根据权利要求35-38中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一滤芯上的下部外壳密封结构包括o型环密封件。

40.根据权利要求35-40中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一滤芯上的下部外壳密封结构包括向内定向的径向密封。

41.根据权利要求13所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二可维修过滤器滤芯包括第二介质包，所述第二介质包被设置成围绕中央介质支撑，位于第一和第二端部件之间的位置。

42.根据权利要求41所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二可维修过滤器级的介质包括比所述第一可维修滤芯的聚结/排放级更大的体积。

43.根据权利要求42所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二可维修过滤器级的介质包括至少两倍体积的所述第一可维修滤芯的聚结/排放级。

44.根据权利要求41-43中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二滤芯的第二端部件包括从其下方通过的液体排放结构，并且在位于与所述介质的中心重叠处向内相间隔延伸的位置处与所述介质轴向重叠。

45.根据权利要求44所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二滤芯的第一端部件包括：从其通过的中央孔；和，其上的上部外壳密封结构；和，

(b)所述第二滤芯的第二端部件包括：从其通过的中央孔；和，其上的下部外壳密封结构。

46.根据权利要求43所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二滤芯上的上部外壳密封结构包括径向定向的密封。

47.根据权利要求44所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二滤芯上的上部外壳密封结构包括向外定向的径向密封。

48.根据权利要求45-47中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二滤芯上的上部外壳密封结构包括o型环密封件。

49.根据权利要求45-48中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二滤芯上的下部外壳密封结构包括o型环密封件。

50.根据权利要求45-49中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二滤芯上的下部外壳密封结构包括径向定向的密封。

51.根据权利要求49-50中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二滤芯上的下部外壳密封结构包括向外定向的径向密封。

52.根据权利要求13所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一和第二滤芯单独可从所述外壳取出。

53.一种曲轴箱通风过滤器组件，包括：

(a)外壳结构，所述外壳结构包括：气流入口结构；气流出口结构；和，液体排放出口结构；

(b)多相分离系统，包括：

(i)第一可取出和可更换的过滤器滤芯，所述第一可取出和可更换的过滤器滤芯包括被设置成围绕中央滤芯内部的介质；和，

(ii)第二可取出和可更换的过滤器滤芯，所述第二可取出和可更换的过滤器滤芯包括被设置成围绕中央滤芯内部的介质；

(iii)所述第一滤芯和第二滤芯是：彼此分离；并列设置；被设置成使得气流连续经由所述第一滤芯到所述第二滤芯，从所述气流入口结构到所述气流出口结构；和，被设置成使得气流从内向外流过所述滤芯中的一个；并且从外向内流过所述滤芯中的另一个。

54.根据权利要求53所述的曲轴箱通风过滤器组件，包括：

(a)第一级通气装置，所述第一级通气装置包括壳，所述壳具有填充有包的内部；

(i)所述第一级通气装置被设置成有所述第一过滤器滤芯的介质围绕。

55.根据权利要求53-54中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述液体排放出口结构包括下述任何一个：第一油排放口，被设置成接收来自所述第一滤芯的聚结的油；和，第二油排放结构，被设置成单独地接收来自所述第二滤芯的聚结的油。

56.一种过滤曲轴箱通风气体的方法，包括：

(a)将气体引入过滤器组件，所述过滤器组件具有外壳并在所述外壳内连续通过：

(i)通气装置；

(ii)第一可维修滤芯；和，

(iii)第二可维修滤芯；其中：

(A)聚结并排放来自所述第一滤芯的液体到第一液体排放口；和

(B)聚结并排放来自所述第二滤芯的液体到与第一液体排放口分开的第二液体排放口。

57.根据权利要求56所述的方法，其中：

(a)所述过滤器组件根据权利要求11-55中的至少一个所述。

58.一种曲轴箱通风过滤器组件，包括：

(a)外壳结构，包括：

(i)气流入口结构；

(ii)气流出口结构；和

(iii)液体排放出口结构；和

(b)惯性冲击结构，被设置成跨过所述气流入口结构。

59.根据权利要求58所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述气流入口结构包括流动管，其中惯性冲击板被设置在所述外壳的内部；

(i)所述流动管包括从其通过的开口的支撑结构，邻近所述流动管，邻近所述惯性冲击板；和，

(b)所述组件包括过滤器滤芯，所述过滤器滤芯包括被设置成围绕开口的过滤器的介质；所述过滤器滤芯可取出地设置在所述外壳内，其中所述流动管伸入由所述介质环绕的一区域并且所述开口的支撑结构和惯性冲击板被设置在由所述介质环绕的一区域。

60.根据权利要求55所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述流动管从所述外壳向上伸入所述开口的过滤器内部。

61.根据权利要求59所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述流动管从所述外壳向下伸入所述开口的过滤器内部。

62.一种曲轴箱通风过滤器组件，包括：

(a)外壳结构，包括：

(i)气流入口结构；

(ii)气流出口结构；和

(iii)液体排放出口结构，所述液体排放出口结构包括第一和第二间隔的液体排放口；和

(b)多相分离系统，包括：

(i)第一分离相，被设置成聚结被引入气流入口结构的气体中的至少一部分液体和将所聚结的液体引导向所述第一液体排放口；和，

(ii)第二分离相，被设置成聚结从所述第一分离相接收的气体中的至少一部分液体和将所聚结的液体引导向所述第二排放口。

63.根据权利要求62所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一分离相包括第一可维修过滤器滤芯，所述第一可维修过滤器滤芯包括第一介质包，所述第一介质包环绕第一开口的过滤器内部，并被设置成在被引导通过第一介质包之前接收被引入第一开口的过滤器内部的气体。

64.根据权利要求63所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二分离相包括第二可维修过滤器滤芯，所述第二可维修过滤器滤芯包括第二介质包，所述第二介质包环绕第二开口的过滤器内部，并被设置成在过滤过程中接收被引导通过第二介质包并进入第二开口的过滤器内部的气体。

65.根据权利要求62所述的曲轴箱通风过滤器组件，包括：

(a)反压限制调节阀结构，被设置在所述第一可维修过滤器滤芯的介质包的上游和所述气流入口结构的下游的气流通道中。

66.根据权利要求65所述的曲轴箱通风过滤器组件，包括：

(a)真空限制调节阀结构，被设置在所述第二可维修过滤器滤芯的介质包的下游和所述气流出口结构的上游的气流通道中。

67.根据权利要求62-66中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，包括：

(a)惯性冲击结构，被设置在所述气流入口结构上方。

68.根据权利要求67所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述气流入口结构是所述外壳中向上定向的入口孔；和，

(b)所述惯性冲击结构包括不可渗透的板，所述不可渗透的板被设置在所述向上定向的入口孔上方并且通过开口的支撑结构与其分隔。

69.根据权利要求68所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述惯性冲击结构的不可渗透的板通过所述开口的支撑结构在所述外壳的底部的相邻部分的上方设置间隔的量在15-30mm的范围内，包括端值。

70.根据权利要求62-69中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述外壳包括底部件和单个可移去的检修盖。

71.根据权利要求70所述的曲轴箱通风过滤器组件，包括：

(a)聚结器包，设置在所述第一分离相中，位于通过所述第一分离相在所述惯性冲击结构的下游和所述第一可维修过滤器滤芯的第一介质包的上游的气流通道中的一位置。

72.根据权利要求71所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述聚结器包包括腔内的金属箔包，被设置成在使用中向上定向使气流从其通过。

73.根据权利要求72所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)包含所述聚结器包的所述腔体被设置在所述惯性冲击板的上方并且位于由所述第一可维修过滤器滤芯的第一介质包环绕的一位置。

74.根据权利要求73所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述聚结器包被设置成使液体从其排放被引入所述气流入口结构。

75.根据权利要求72-74中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)反压限制调节阀结构被设置在从所述聚结器包到所述第一可维修过滤器滤芯的第一介质包的气流通道中。

76.根据权利要求65所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述反压限制调节阀结构包括设置在所述聚结器包之上的弹簧加载的隔膜。

77.根据权利要求66所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述真空限制调节阀结构包括设置在所述第二可维修过滤器滤芯之上的弹簧加载的隔膜。

78.根据权利要求77所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二可维修过滤器滤芯级被设置成使其第二介质包环绕气流出口管并且与所述气流出口管相间隔，所述气流出口管具有开口的顶端；和，

(b)所述弹簧加载的隔膜包括设置在所述气流出口管的开口的顶端上方的中央隔膜件。

79.根据权利要求63和64中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一可维修过滤器滤芯包括第一介质包，所述第一介质包被设置成围绕中央介质支撑，位于第一和第二端部件之间的位置。

80.根据权利要求79所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一可维修过滤器滤芯的介质包包括由聚结/排放级介质环绕的碳烟收集级介质；

(i)所述碳烟收集级介质具有比所述聚结/排放级更高的渗透率。

81.根据权利要求80所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)在所述第一可维修滤芯中所述碳烟收集级介质占据比所述聚结/排放级介质更少的空间。

82.根据权利要求78-81中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一滤芯的第二端部件包括从其下方通过的液体排放结构，并且与所述聚结/排放级轴向重叠并被设置成在所述碳烟收集级介质径向外侧的位置与介质轴向重叠。

83.根据权利要求79-82中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一滤芯的所述第一端部件包括：从其通过的中央孔；和，其上的上部外壳密封结构；和，

(b)所述第一滤芯的所述第二端部件包括：从其通过的中央孔；和，其上的下部外壳密封结构。

84.根据权利要求83所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一滤芯上的上部外壳密封结构包括径向定向的密封。

85.根据权利要求84所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一滤芯上的上部外壳密封结构包括向外定向的径向密封。

86.根据权利要求83-85中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述上部外壳密封结构包括o型环密封件。

87.根据权利要求83-86中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一滤芯上的下部外壳密封结构包括o型环密封件。

88.根据权利要求83-87中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一滤芯上的下部外壳密封结构包括向内定向的径向密封。

89.根据权利要求64所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)第二可维修过滤器滤芯包括被设置成围绕中央介质支撑的第二介质包，位于第一和第二端部件之间的位置。

90.根据权利要求89所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二可维修过滤器级的介质包括比所述第一可维修滤芯的聚结/排放级更大的体积。

91.根据权利要求90中所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二可维修过滤器级的介质包括至少两倍体积的所述第一可维修滤芯的聚结/排放级。

92.根据权利要求88-91中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二滤芯的第二端部件包括从其下方通过的液体排放结构，

并且与所述介质在与所述介质的中心重叠处向内相间隔延伸的位置轴向重叠。

93.根据权利要求92所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二滤芯的第一端部件包括：从其通过的中央孔；和，其上的上部外壳密封结构；和，

(b)所述第二滤芯的第二端部件包括：从其通过的中央孔；和，其上的下部外壳密封结构。

94.根据权利要求93所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二滤芯上的上部外壳密封结构包括径向定向的密封。

95.根据权利要求94所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二滤芯上的上部外壳密封结构包括向外定向的径向密封。

96.根据权利要求93-95中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二滤芯上的上部外壳密封结构包括o型环密封件。

97.根据权利要求93-96中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二滤芯上的下部外壳密封结构包括o型环密封件。

98.根据权利要求93-96中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二滤芯上的下部外壳密封结构包括径向定向的密封。

99.根据权利要求97-98中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第二滤芯上的下部外壳密封结构包括向外定向的径向密封。

100.根据权利要求64所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述第一和第二滤芯可单独从所述外壳取出。

101.一种曲轴箱通风过滤器组件，包括：

(a)外壳结构，所述外壳结构包括：气流入口结构；气流出口结构；和，油排放出口结构；

(b)多相分离系统，包括：

(i)第一可取出和可更换的过滤器滤芯，包括被设置成围绕中央滤芯内部的介质；和，

(ii)第二可取出和可更换的过滤器滤芯，包括被设置成围绕中央滤芯内部的介质；

(iii)所述第一滤芯和第二滤芯是：彼此分离；并列设置；被设置成使得气流连续经由所述第一滤芯到所述第二滤芯，从所述气流入口结构通过到所述气流出口结构；和，被设置成使得气流从内向外通过所述滤芯中的一个；并且从外向内通过所述滤芯中的另一个。

102.根据权利要求101所述的曲轴箱通风过滤器组件，包括：

(a)第一级通气装置，所述第一级通气装置包括壳，所述壳具有填充有包的内部；

(i)所述第一级通气装置被设置成有所述第一过滤器滤芯围绕。

103.根据权利要求102所述的曲轴箱通风过滤器组件，其中：

(a)所述油排放出口结构包括第一油排放口，被设置成接收来自所述第一滤芯的聚结的油；和，第二油排放结构，被设置成独立地接收来自所述第二滤芯的聚结的油。

104.一种过滤曲轴箱通风气体的方法，包括：

(a)将气体引入具有外壳的过滤器组件并在所述外壳内连续通过：

(i)通气装置；

(ii)第一可维修滤芯；和，

(iii)第二可维修滤芯；其中：

(A)聚结并排放来自所述第一滤芯的液体到第一液体排放口；和

(B)聚结并排放来自所述第二滤芯的液体到与第一液体排放口分开的第二液体排放口。

105.根据权利要求104所述的方法，其中：

(a)所述过滤器组件按照权利要求62-103中的至少一个所述。

106.一种曲轴箱通风过滤器滤芯，包括：

(a)第一和第二端部件；和，

(b)环绕开口的过滤器的介质；

(i)所述介质包括上游碳烟收集级介质和下游聚结/排放级介质；

(ii)所述碳烟收集级介质具有比所述聚结/排放级更高的渗透率。

107.根据权利要求106所述的曲轴箱通风过滤器滤芯，其中：

(a)所述过滤器滤芯的介质包包括由聚结/排放级介质环绕的碳烟收集级介质。

108.根据权利要求106所述的曲轴箱通风过滤器滤芯，其中：

(a)所述过滤器滤芯的介质包包括环绕所述聚结/排放级介质的所述碳烟收集级介质。

109.根据权利要求106-108中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器滤芯，其中：

(a)所述碳烟收集级介质占据比聚结/排放级介质更少的空间。

110.根据权利要求106-109中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器滤芯，其中：

(a)所述第一滤芯的第二端部件包括从其下方通过的液体排放结构，并且与所述聚结/排放级轴向重叠并被设置成在与所述碳烟收集级介质不重叠的位置处与介质轴向重叠。

111.根据权利要求106-110中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器滤芯，其中：

(a)所述第一端帽包括上部密封脊，所述上部密封脊包括背离所述介质延伸的突出部分；所述第一端帽上没有密封件。

112.根据权利要求106-110中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器滤芯，其中：

(a)所述第二端帽包括外表面，所述外表面上具有密封支撑，沿着大体背离所述介质的方向突出；和，

(b)外壳密封件被设置在所述密封支撑上并且环绕所述密封支撑。

113.根据权利要求106-110中任一权利要求所述的曲轴箱通风过滤器滤芯，其中：

(a)所述外壳密封件是o型环。

114.一种曲轴箱通风过滤器滤芯，包括：

(a)第一和第二端部件，每个具有从其通过的中央孔；和，

(b)介质，所述介质环绕开口的过滤器内部并且被设置在所述第一和第二端部件之间；

(i)所述第一端帽包括上部密封脊，所述上部密封脊包括背离所述介质延伸的突出部分；所述第一端帽上没有密封件；

(ii)所述第二端帽包括外表面，所述外表面上具有密封支撑，沿着大体背离所述介质的方向突出；和，

(iii)外壳密封件被设置在所述密封支撑上并且环绕所述密封支撑。

115.根据权利要求114所述的曲轴箱通风过滤器滤芯，其中：

(a)所述外壳密封件是o型环。

116.根据权利要求114所述的曲轴箱通风过滤器滤芯，其中：

(a)所述第一滤芯的第二端部件包括从其下方通过的液体排放结构，并且与所述介质轴向重叠。

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