CN102705042B - 一种曲轴箱通风装置 - Google Patents

Abstract

本发明主要涉及一种柴油机曲轴箱通风装置,其包括油气分离器体、油气分离器上盖、油气分离器芯部件、油气分离器上盖密封圈、油气分离器侧盖密封圈、油气分离器侧盖、油气分离器膜片、油气分离器膜片弹簧、油气分离器体密封圈和油气分离器芯部件密封圈，且整个曲轴箱通风装置整体通过螺栓安装在柴油机齿轮室上，所述的油气分离器体上设有三个可互换的油气分离器芯部件，且油气分离器体和油气分离器芯部件之间用油气分离器芯部件密封圈密封，油气分离器体和油气分离器侧盖所形成的腔内设有两个膜片和两个膜片弹簧。本发明具有油气分离彻底，过滤效率、过滤精度高，能有效降低排放和机油消耗率，易于安装，便于维护，可靠性好等优点。

Description

一种曲轴箱通风装置

技术领域

本发明及一种柴油机曲轴箱通风装置，属于动力装置技术领域。

背景技术

为解决柴油机烧机油冒蓝烟，以及机油消耗率大等问题，目前大多数柴油机都采用加装油气分离器装置。传统的解决方案一种是在柴油机气缸盖罩上或柴油机机体上设置迷宫式油气分离结构，该方案存在以下技术缺陷，对于柴油机机体铸造时，铸造出复杂的油气分离结构不容易实现，尤其是采用铸铁材料的机体。

目前较为先进的油气分离器装置有两种，一种是CN101984225盖罩一体式曲轴箱通风装置专利技术中所提到曲轴箱通风装置，该装置其结构是在缸盖罩的后端设置有油气冷凝腔，该装置的优点是相对传统曲轴箱通风装置来说油气分离效果较好，但缺点是，没有过滤装置，并不能达到油气彻底分离的效果，分离后的气体中还含有细小油滴颗粒，直接排到大气中，还是会对大气造成污染；另一种是CN101328824 一种V型柴油机的曲轴箱通风装置专利技术中所提到的曲轴箱通风装置，该装置是在左右盖罩内都设置了挡油板，由挡油板隔离形成了油气分离室和压力控制室，控制室内均装有单向阀部件，该装置的优点是：能确保曲轴箱内的压力合理、稳定，并在排除曲轴箱内多余气体时使油雾通过路径长，提高油雾去除效果，但该装置的缺点是，由于没有真正的油气过滤装置，只能是提高油雾去除效果，并不能根除曲轴箱内排出的机油油雾，通到进气系统后，仍然会有轻微的烧机油现象。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，从而提供一种油气分离彻底，过滤效率、过滤精度高，能有效降低排放和机油消耗率，可达到节能减排目的。易于安装，便于维护，可靠性好等优点的独立外接式的一种大型柴油机用高效型曲轴箱通风装置。

按照本发明提供的技术方案，一种高效型曲轴箱通风装置包括油气分离器体、油气分离器上盖、油气分离器芯部件、油气分离器上盖密封圈、油气分离器侧盖密封圈、油气分离器侧盖、油气分离器膜片、油气分离器膜片弹簧、油气分离器体密封圈和油气分离器芯部件密封圈，其所述的油气分离器体内设有三个油气分离器芯部件，且三个油气分离器芯部件之间可互换，油气分离器体和油气分离器芯部件之间设置有油气分离器芯部件密封圈，油气分离器体与油气分离器上盖之间设置有油气分离器上盖密封圈，且油气分离器上盖通过油气分离器上盖紧固螺栓安装在油气分离器体上，油气分离器膜片和油气分离器膜片弹簧位于油气分离器体与油气分离器侧盖所形成的第一腔内，且油气分离器膜片弹簧安装在油气分离器膜片凸台和膜片弹簧定位轴之间，油气分离器体和油气分离器侧盖之间设置有油气分离器侧盖密封圈，且油气分离器侧盖通过油气分离器侧盖紧固螺栓安装装在油气分离体上，油气分离器体密封圈位于油气分离器体O形槽内，且用于油气分离器体与柴油机齿轮室之间的密封。

所述油气分离器体设有回油腔、进气口、第一回油孔、第二回油、通气孔、第三回油和第四回油孔，且回油腔与第二回油孔相通，进气口与第三腔相通，第一回油孔与第二腔相通，通气孔与通气凹坑、第一腔及大气相通，第一腔与第二腔也相通,第三回油和第四回油孔均与第三腔相通。

所述油气分离器侧盖上设有出气孔和膜片弹簧定位轴。

所述油气分离器芯部件的的滤网材料为进口玻纤，油气分离器上盖密封圈、油气分离器侧盖密圈、油气分离器膜片、油气分离器体密封圈和油气分离器芯部件密封圈均采用氟橡胶材料制成。

所述曲轴箱通风装置整体通过螺栓安装在柴油机齿轮室上，且其安装面高于气缸盖与气缸盖罩结合面。

本发明的优点在于：该装置安装在柴油机齿轮室上方，且略高于气缸盖与气缸盖罩结合面，以及回油腔、第一回油孔、第二回油孔、第三回油孔和第四回油孔的设置，使该装置回油非常容易，无积油死角；具有两级分离作用，第一级是通过长路径和重力的高度差原理进行油气初级分离，第二级则是通过油气分离器滤芯部件对油气进行精滤，即进行彻底分离，滤网选用透气性好、过滤精度高的进口玻纤，因此该装置具有油气分离彻底，过滤效率高，能有效降低机油消耗率和排放污染物等优点；通气孔、通气凹坑、油气分离器膜片和油气分离器膜片弹簧的设置使曲轴箱内的压力保持合理和稳定；该曲轴箱通风装置为独立外接式曲轴箱通风装置，且滤芯部件可以像其他空滤、燃油滤和机油滤滤芯一样进行方便地更换，因此该油气分离器装置具有可靠性高和维修性好等优点。

附图说明

图1为本发明曲轴箱通风装置外形图。

图2为图1的曲轴箱通风装置A～A剖视图。

图3为本发明曲轴箱通风装置轴测图。

图4为本发明油气分离器体俯视图。

图5为本发明油气分离器体主视图。

图6为图5的油气分离器体D-D剖视图。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1～图6所示，包括油气分离器体1、油气分离器上盖2、油气分离器芯部件3、油气分离器上盖密封圈4、油气分离器上盖紧固螺栓5、油气分离器侧盖密封圈6、油气分离器侧盖7、油气分离器膜片8、油气分离器膜片弹簧9、油气分离器膜片凸台10、通气窗口11、膜片弹簧定位轴12、第一腔13、油气分离器侧盖紧固螺栓14、第二腔15、油气分离器体密封圈16、油气分离器芯部件密封圈17、回油腔18、O形槽19、第三腔20、进气口21、第一回油孔22、第二回油23、通气孔24、出气口25、第一油气分离器体筋板26、第三回油孔27、油气分离器体内壁凸台28、第四回油孔29、第二油气分离器体筋板30和通气凹坑31等。

本发明釆用在所述的油气分离器体1内设有三个油气分离器芯部件3（具体结构见图2，包含骨架、滤网、和密封圈），且三个油气分离器芯部件3之间可互换，油气分离器体1和油气分离器芯部件3之间用油气分离器芯部件密封圈17密封，油气分离器体1与油气分离器上盖2之间用油气分离器上盖密封圈4密封，且油气分离器上盖2通过油气分离器上盖紧固螺栓5安装在油气分离器体1上，油气分离器膜片8和油气分离器膜片弹簧9位于油气分离器体1与油气分离器侧盖7所形成的第一腔13内，且油气分离器膜片弹簧9安装在油气分离器膜片凸台10和油气分离器侧盖7上的膜片弹簧定位轴12之间，油气分离器体1和油气分离器侧盖7之间用油气分离器侧盖密封圈6密封，且油气分离器侧盖7通过油气分离器侧盖紧固螺栓14安装在油气分离体1上，油气分离器体密封圈16位于油气分离器体O形槽19内，且用于油气分离器体1与柴油机齿轮室之间的密封，曲轴箱通风装置整体通过螺栓安装在柴油机齿轮室上，其安装面略高于气缸盖与气缸盖罩结合面。

所述的油气分离器体上设有回油腔18、进气口21、第一回油孔22、第二回油23、通气孔24、第三回油27和第四回油孔29，且回油腔18与第二回油孔23相通，进气口21与第三腔20相通，第一回油孔22与第二腔15相通，通气孔24与通气凹坑31、第一腔13及大气相通，第一腔13与第二腔15也相通，第三回油27和第四回油孔29均与第三腔20相通。

所述的油气分离器侧盖7上设有出气口25和膜片弹簧定位轴12。

所述的油气分离器芯部件3的滤网材料为过滤效率高、透气性好的进口玻纤，油气分离器上盖密封圈4、油气分离器侧盖密圈6、油气分离器膜片8、油气分离器体密封圈16和油气分离器芯部件密封圈17均采用氟橡胶材料制作。

柴油机工作时，曲轴箱内的油气混合气通过齿轮室出气口经曲轴箱通风装置进气口21进入曲轴箱通风装置后，首先在重力作用下，较大的机油颗粒经齿轮室流回曲轴箱，进行油气初级分离，然后机油蒸汽及其混合气体穿过油气分离器芯部件3的玻纤滤网，机油小颗粒将被隔离在玻纤滤网的外面，被分离出来的机油在重力作用下从进气口经齿轮室流回曲轴箱。过滤后的气体进入油气分离芯部件3的内部，经油气分离器体1上的第二腔15，再经油气分离器侧盖7上的通气窗口11进入到由油气分离器体1和油气分离器侧盖7构成的第一腔13内,最后混合气体通过油气分离器侧盖7上的出气口25进入进气系统进行燃烧，从而完成了第二级精滤。

在柴油柴油机长期运转后，过滤后的混合气体在油气分离器芯部件3内可能会有极少一部分气体转化为液体，为预防该可能性的发生，油气分离器体1上设置了回油腔18、第一回油孔22和第二回油23，使转化为液体的极少部分机油在重力作用下流入回油腔18和第二腔15内，然后分别经相应的第二回油孔23和第一回油孔22经齿轮室流回曲轴箱。

在油气分离器体1上由第一油气分离器体筋板26、第二油气分离器体筋板30和油气分离器体内壁凸台28所形成的两个腔内分别设置了第三回油孔27和第四回油孔29，目的是防止柴油机长期运转后此两腔内积存过多的机油。

在油气分离器体1上设置了两个通气凹坑31，通气凹坑31处开了两个与外界大气相通的小孔24，此两小孔为减压孔，即当曲轴箱通风装置内腔压力比较大的时候，放掉极小一部分过滤后的气体来卸压。其工作原理为：油气分离器体1与油气分离器侧盖7形成第一腔13内的气体作用到油气分离器膜片8上后，油气分离器膜片8向上翘起，过滤后的一小部分气体通过通气凹坑31和油气分离器体1两侧的通气孔24放掉，从而使曲轴箱通风装置内腔压力降低，当曲轴箱通风装置内腔压力与外界大气压平衡后，油气分离器膜片8在油气分离器膜片弹簧9的作用下关闭，当曲轴箱通风装置内腔压力再次升高时油气分离器膜片再重新打开，油气分离器膜片根据曲轴箱通风装置内腔压力进行周期性动作，来保证曲轴箱通风装置内腔压力的合理和稳定。

Claims (3)

1. 一种曲轴箱通风装置，特征是：包括油气分离器体（1）、油气分离器上盖（2）、油气分离器芯部件（3）、油气分离器上盖密封圈（4）、油气分离器侧盖密封圈（6）、油气分离器侧盖（7）、油气分离器膜片（8）、油气分离器膜片弹簧（9）、油气分离器体密封圈（16）和油气分离器芯部件密封圈（17）；油气分离器体（1）和油气分离器芯部件（3）之间设置有油气分离器芯部件密封圈（17），油气分离器体（1）与油气分离器上盖（2）之间设置有油气分离器上盖密封圈（4），且油气分离器上盖（2）通过油气分离器上盖紧固螺栓安装在油气分离器体（1）上，油气分离器膜片（8）和油气分离器膜片弹簧（9）位于油气分离器体（1）与油气分离器侧盖（7）所形成的第一腔（13）内，且油气分离器膜片弹簧（9）安装在油气分离器膜片凸台（10）和膜片弹簧定位轴（12）之间；

其特征在于：所述油气分离器体（1）内设有三个油气分离器芯部件（3），且三个油气分离器芯部件（3）之间可互换；所述油气分离器体（1）和油气分离器侧盖（7）之间设置有油气分离器侧盖密封圈（6），且油气分离器侧盖（7）通过油气分离器侧盖紧固螺栓（14）安装装在油气分离体（1）上，油气分离器体密封圈（16）位于油气分离器体O形槽（19）内，且用于油气分离器体（1）与柴油机齿轮室之间的密封；

所述油气分离器体（1）设有回油腔（18）、进气口（21）、第一回油孔（22）、第二回油孔（23）、通气孔（24）、第三回油孔（27）和第四回油孔（29），且回油腔（18）与第二回油孔（23）相通，进气口（21）与第三腔（20）相通，第一回油孔（22）与第二腔（15）相通，通气孔（24）与通气凹坑（31）、第一腔（13）及大气相通，第一腔（13）与第二腔（15）也相通，第三回油孔（27）和第四回油孔（29）均与第三腔（20）相通；

过滤后的气体进入油气分离芯部件（3）的内部，经油气分离器体（1）上的第二腔（15），再经油气分离器侧盖（7）上的通气窗口（11）进入到由油气分离器体（1）和油气分离器侧盖（7）构成的第一腔（13）内,混合气体通过油气分离器侧盖（7）上的出气口（25）进入进气系统进行燃烧；

转化为液体的机油在重力作用下流入回油腔（18）和第二腔（15）内，然后分别经相应的第二回油孔（23）和第一回油孔（22）经齿轮室流回曲轴箱；

在油气分离器体（1）上由第一油气分离器体筋板（26）、第二油气分离器体筋板（30）和油气分离器体内壁凸台（28）所形成的第二腔（15）、第三腔（20）两个腔内分别设置了第三回油孔（27）和第四回油孔（29），防止柴油机长期运转后第二腔（15）、第三腔（20）两腔内积存过多的机油。

2.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风装置，其特征在于：所述油气分离器芯部件（3）的滤网材料为玻纤，油气分离器上盖密封圈（4）、油气分离器侧盖密圈（6）、油气分离器膜片(8)、油气分离器体密封圈（16）和油气分离器芯部件密封圈（17）均采用氟橡胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风装置，其特征在于：所述曲轴箱通风装置整体通过螺栓安装在柴油机齿轮室上，且其安装面高于气缸盖与气缸盖罩结合面。