CN102897191B - 外侧复轨器及高普通用复轨器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种外侧复轨器和高普通用复轨器，包括内侧复轨器、外侧复轨器和拆装式导向棱，内侧复轨器和外侧复轨器的上滑面可以为平面和圆弧面构成的复合面，也可以为圆弧面，底部两侧设有用于卡在钢轨底部的外侧复轨器卡槽和内侧复轨器卡槽。复轨时受力均匀，复轨时间短，重量轻，搬运方便，能满足现在复杂路面的需求。

Description

外侧复轨器及高普通用复轨器

技术领域

本发明涉及一种外侧复轨器及高普通用复轨器，属于铁路辅助设备技术领域。

背景技术

铁路机车及铁路车辆偶有脱轨现象发生，在铁路机车及铁路车辆起复时需要用到复轨器，近年来，我国铁路快速发展，机车、车辆及线路不断更新，现有的救援装备已不能满足铁路快速发展的需要。目前，机车、救援队和救援列车配备的复轨器种类较多，从结构上主要分为人字型复轨器、海参型复轨器、双向复轨器、单片式复轨器。从生产工艺上可分为铸造和焊接；从材质上分为有铸钢、铸铝合金、碳素结构钢等。常用的是铸铝合金双向复轨器与铸钢人字型复轨器，共同存在技术落后，材质较差等诸多问题。中国专利，申请号为200920092182.4，名称为：一种复轨器，公开了一种导向棱为“人”字形或“入”字形的复轨器，申请号为201120348134.4，名称为:一种复轨器，公开了一种带有面板、筋条和轮挡的“人”字形复轨器。现有复轨器依靠铁链与铁轨固定，复轨时受力不稳，而且安装高于铁轨面容易与机车底部的零部件碰撞，使用麻烦，复轨时间长，重量很重，搬运不方便。显然不能满足现在复杂路面的需求。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有技术不足而提供的一种结构简单合理，使用方便的复轨器。

本发明采用的方案为：

一种外侧复轨器，包括外侧复轨器本体、拱形缺口和安装孔槽，其特征在于：外侧复轨器上滑行面为A、B中的一种，A为平面和圆弧面构成的复合面，平面和圆弧面相切，B为圆弧面，外侧复轨本体中部设有和枕木位置对应的外侧复轨器拱形缺口，底部两侧至少设有一条卡在钢轨底部的外侧复轨器卡槽，底部两端设有外侧复轨器安装孔槽，外侧复轨器钩形螺栓通过外侧复轨器安装孔槽将外侧复轨器与钢轨的轨底连接固定，外侧复轨器的两侧面设有加强框，加强框中以及外侧复轨器本体底部设有纵横交叉的格形加强筋。

所述的外侧复轨器底部由外侧复轨器沉头螺栓固定安装四块与底面吻合的外侧复轨器钢板。

所述的外侧复轨本体为前部窄后部宽或前后等宽的壳状，采用薄壁结构铸造，其内部空腔设有纵横交叉格形加强筋。

一种高普通用复轨器，包括内侧复轨器、外侧复轨器、导向棱，其特征是，内侧复轨器和外侧复轨器分别固定在钢轨的两条轨道上，内侧复轨器上滑行面为C、D一种，C为平面和圆弧面构成的复合面，平面和圆弧面相切，D为圆弧面，上滑行面内设有对称的左导向棱条形插槽和右导向棱条形插槽，在上滑行面顶角附近设有一插孔，导向棱的凸起与插孔和左导向棱条形插槽或右导向棱条形插槽匹配，导向棱的下表面与复轨器的上滑行面匹配；所述的内侧复轨器两侧面设有轮廓加强框，加强框内设有纵横交叉格形加强筋，底面中部设有与枕木位置对应的内侧复轨器拱形缺口，底部两侧至少设有一条与轨底配合的内侧复轨器卡槽，复轨器底面两端设有两个内侧复轨器安装孔槽，内侧复轨器钩形螺栓穿过内侧复轨器安装孔槽将内侧复轨器与钢轨连接固定，所述的导向棱为拆装式导向棱，表面为与内侧复轨器上滑行面匹配的曲面，下表面前端设有与内侧复轨器上滑行面一端的插孔匹配的圆形凸起，拆装式导向棱下表面中、下部设有与内侧复轨器上表面左导向棱条形插槽或右导向棱条形插槽匹配的条形凸起，外侧复轨器的结构是，外侧复轨器上滑行面为A、B中的一种，A为平面和圆弧面构成的复合面，平面和圆弧面相切，B为圆弧面，外侧复轨本体中部设有和枕木位置对应的外侧复轨器拱形缺口，底部两侧至少设有一条与轨底配合的外侧复轨器卡槽，底部两端设有外侧复轨器安装孔槽，外侧复轨器钩形螺栓通过外侧复轨器安装孔槽将外侧复轨器与钢轨的轨底连接固定，外侧复轨器的两侧面设有加强框，加强框中以及外侧复轨器本体底部设有纵横交叉的格形加强筋。

所述的内侧复轨器底面由内侧复轨器沉头螺栓固定安装四块与底面吻合的内侧复轨器钢板。

所述的拆装式导向棱与钢轨夹角为15～25°。

所述的内侧复轨器采用薄壁结构铸造，其内部空腔设有纵横交叉格形加强筋。

所述的拆装式导向棱横截面为抛物面或三角形，或矩形，或梯形。

所述的外侧复轨器上滑行面高于钢轨上表面0～10mm，内侧复轨器上滑行面低于钢轨上表面10～30mm。

本发明的有益积极效果：

本发明针对现有复轨器的不足，做出了很大的创新：

①本发明上表面设计为平面与圆面的结合，使其外表面尽可能的流线型，大大的降低了导向棱与钢轨夹角，使导向更加容易，方便复轨。

②本发明的内侧复轨器和外侧复轨器底面均有一个拱形缺口，有效地避开了与机车底部的零件相碰撞，影响机车复轨。

③高普通用复轨器底部两侧增设有两个安装孔槽，利用钩形螺栓通过安装孔槽与钢轨连接，螺栓的连接使得稳牢，并且便于拆卸安装。

④本发明的高普通用复轨器采用薄壁机构铸造，内部增设纵横交叉的加强筋，不仅使得重量减轻而且强度不变，以往的复轨器将近100kg，而本发明的复轨器只有30kg，并且增设有把手，使得安装和搬运方便。

⑤高普通用复轨器底部用沉头螺栓安装有两块钢板，增大与铁路面的接触面积，使其受力均匀，有效的避免了发生侧翻。

附图说明

图1为内侧复轨器之一的结构示意图；

图2为拆装式导向棱的结构示意图；

图3为内侧复轨器上滑面的结构示意图；

图4为安装有钢板的内侧复轨器的结构示意图；

图5为钩形螺栓的剖视图；

图6为内侧复轨器之二的结构示意图；

图7为高普通用复轨器安装在钢轨上的结构示意图；

图8为外侧复轨器之一结构示意图；

图9为外侧复轨器底部结构示意图；

图10为外侧复轨器之二结构示意图。

具体实施方式

参见图1～10,1.拆装式导向棱、2.内侧复轨器上滑行面、3.内侧复轨器拱形缺口、4.内侧复轨器前端安装孔槽、5.内侧复轨器后端安装孔槽、6.内侧复轨器卡槽、7.内侧复轨器工艺孔、8.左导向棱条形插槽、9.右导向棱条形插槽、10.插孔、11.圆形凸起、12.内侧复轨器钢板、13.内侧复轨器沉头螺栓、14.钩形螺栓、15.螺栓、16.垫片、17.外侧复轨器上滑行面、18.外侧复轨器卡槽、19.外侧复轨器拱形缺口、20.外侧复轨器后端安装孔槽、21.外侧复轨器前端安装孔槽、22.外侧复轨器钢板、23.外侧复轨器沉头螺栓、24.外侧复轨器工艺孔、91条形凸起、101.圆弧形拆装式导向棱、170.外侧复轨器圆弧形上滑行面、201.内侧复轨器圆弧形上滑行面。

实施例一：如图1～图10所示，本发明外侧复轨器及高普通用复轨器，高普通用复轨器包括外侧复轨器和内侧复轨器，一种拆装式导向棱1，所述的导向棱1下表面为平面和圆弧面或者抛物面构成的复合面，平面和圆弧面或抛物面相切，拆装式导向棱1一端部有一圆形凸起11，另一端部有与内侧复轨器上滑行面左导向棱条形插槽8或右导向棱条形插槽9相匹配的条形凸起91。所述的拆装式导向棱1横截面为抛物面或三角形，或矩形，或梯形。

外侧复轨器上滑行面17是由平面和圆弧面构成的复合面，平面和圆弧面相切，平面的长度为300～400㎜，圆弧面半径为800～1500㎜,外侧复轨器上滑行面17高于钢轨上表面0～10mm，外侧复轨器底部由沉头螺栓固定安装四块与底面吻合的钢板。

外侧复轨器底面中部设有与枕木位置对应的的外侧复轨器拱形缺口19，拱形缺口的宽为250～350㎜、高为90～130㎜，外侧复轨器拱形缺口19的设计避开了各种线路扣件对复轨器安装的影响，从而使它能完全适用于包括高速铁路及普通线路在内的多种线路。外侧复轨器底部两侧设有与轨底配合的外侧复轨器卡槽18，安装外侧复轨器时卡槽18卡在轨底对复轨器的竖直自由度限定，使其不能上下移动。外侧复轨器两端底部设有外侧复轨器前端安装孔槽21和外侧复轨器后端安装孔槽20，钩形螺栓14通过外侧复轨器前端安装孔槽21和外侧复轨器后端安装孔槽20将内侧复轨器与钢轨连接固定，钩形螺栓14与垫片16和螺母15的连接固定限制了外侧复轨器的水平自由度和旋转度，其外侧复轨器完全定位。外侧复轨器与钢轨路面的石子接触，因此底面由外侧复轨器沉头螺栓23固定安装四块与底面吻合的外侧复轨器钢板22，这样可以达到接触地面受力均匀。为了保证复轨后的车轮不会从另一侧脱轨，也为了保证未脱轨车轮的正常行驶，外侧复轨器设计有30～50㎜的轮缘槽，轮缘槽为外侧复轨器固定在钢轨上形成的槽。所述的内侧复轨器采用薄壁结构铸造，上表面壁厚为10～15㎜，其内部空腔设有纵横交叉格形加强筋，空腔的设计大大降低了外侧复轨器的重量，在外侧复轨器变薄的情况下加强筋保持了外侧复轨器的强度。

外侧复轨本体为前部窄后部宽或前后等宽的壳状，两侧壁及底面上有纵横交叉布置的加强筋。

内侧复轨器包括内侧复轨器体和拆装式导向棱1，所述的内侧复轨器上滑行面2是由平面和圆弧面构成的复合面，平面和圆弧面相切，平面的长度为350～450㎜，圆弧面半径为1000～1700㎜,上滑行面低于钢轨上表面10～30mm，这样设计使的安装内侧复轨器时的拆装式导向棱1与钢轨的夹角为15～25°，比以往复轨器的夹角都小，而且上滑行面与钢轨上平面距离合适，使导向更加容易复轨。上滑行面内设有对称的左导向棱条形插槽8和右导向棱条形插槽9各一组，在内侧复轨器上滑行面顶角附近设有一插孔10，拆装导向棱1条形凸起91与左导向棱条形插槽8和右导向棱条形插槽9相匹配，拆装式导向棱1的圆形凸起11与插孔10相匹配，拆装式导向棱1的下表面与内侧复轨器的上表面相匹配，左导向棱条形插槽8和右导向棱条形插槽9设为对称八字形，为了使拆装式导向棱1可以依据现场情况匹配相应的左导向棱条形插槽8和右导向棱条形插槽9，面对不同出轨情况能够灵活的应对，使其一轨多用；为了提高了内侧复轨器的抗压强度，内侧复轨器两侧面设有轮廓加强框，加强框框内设有纵横交叉格形加强筋；内侧复轨器底面中部设有与枕木位置对应的的内侧复轨器拱形缺口3，拱形缺口的宽为250～350㎜、高为90～130㎜，内侧复轨器拱形缺口3的设计避开了各种线路扣件对复轨器安装的影响，从而使它能完全适用于包括高速铁路及普通线路在内的多种线路。内侧复轨器底部两侧设有与轨底配合的内侧复轨器卡槽6，安装内侧复轨器时卡槽6卡在轨底对复轨器的竖直自由度限定，使其不能上下移动。内侧复轨器两端底部设有内侧复轨器前端安装孔槽4和内侧复轨器后端安装孔槽5，钩形螺栓14通过内侧复轨器前端安装孔槽4和内侧复轨器后端安装孔槽5将内侧复轨器与钢轨连接固定，钩形螺栓14与垫片16和螺母15的连接固定限制了复轨器的水平自由度和旋转度，其内侧复轨器完全定位。内侧复轨器与钢轨路面的石子接触，底面由内侧复轨器沉头螺栓13固定安装四块与底面吻合的内侧复轨器钢板12，使得底面受力均匀。为了保证复轨后的车轮不会从另一侧脱轨，也为了保证未脱轨车轮的正常行驶，内侧复轨器设计有30～50㎜的轮缘槽，轮缘槽为内侧复轨器固定在钢轨上形成的槽。所述的内侧复轨器采用薄壁结构铸造，上表面壁厚为10～15㎜，其内部空腔设有纵横交叉格形加强筋，空腔的设计大大降低了内侧复轨器的重量，在内侧复轨器变薄的情况下加强筋保持了复轨器的强度。

高普通用复轨器设有内侧复轨器工艺孔7和外侧复轨器工艺孔24，这样的结构可以减少高普通用复轨器的重量。

高普通用复轨器的工作状态如图7，包括内侧复轨器和外侧复轨器，外侧复轨道器安装在钢轨的外侧，内侧复轨器安装在钢轨的内侧。

实施例二：如图6、图8，实施例二与实施例一的结构基本相同，不重述；不同的是内侧复轨器圆弧形上滑行面201为圆弧面,圆弧半径为1200～2000㎜，圆弧形拆装式导向棱101的下表面为与内侧复轨器圆弧形上滑行面201相匹配的圆弧面，内侧复轨器底部设有二条与钢轨轨底相匹配的卡槽。外侧复轨器圆弧形上滑行面170,圆弧半径为1000～1800㎜，底部设有二条与钢轨轨底相匹配的卡槽（内侧复轨器和外侧复轨器两侧设有两个卡槽的图为画出）。

Claims (8)

1.一种高普通用复轨器，包括内侧复轨器、外侧复轨器、导向棱，其特征在于：内侧复轨器和外侧复轨器分别固定在钢轨的两条轨道上，内侧复轨器上滑行面为C、D中的一种，C为平面和圆弧面构成的复合面，平面和圆弧面相切，D为圆弧面，上滑行面内设有对称的左导向棱条形插槽和右导向棱条形插槽，在上滑行面顶角附近设有一插孔，导向棱的凸起与插孔和左导向棱条形插槽或右导向棱条形插槽匹配，导向棱的下表面与内侧复轨器的上滑行面匹配；所述的内侧复轨器两侧面设有加强框，加强框内设有纵横交叉格形加强筋，底面中部设有与枕木位置对应的内侧复轨器拱形缺口，底部两侧至少设有一条与轨底配合的内侧复轨器卡槽，底面两端设有两个内侧复轨器安装孔槽，内侧复轨器钩形螺栓穿过内侧复轨器安装孔槽将内侧复轨器与钢轨连接固定，所述的导向棱为拆装式导向棱，表面为与内侧复轨器上滑行面匹配的曲面，下表面前端设有与内侧复轨器上滑行面一端的插孔匹配的圆形凸起，拆装式导向棱下表面中、下部设有与内侧复轨器上表面左导向棱条形插槽或右导向棱条形插槽匹配的条形凸起，外侧复轨器的结构是，外侧复轨器上滑行面为A、B中的一种，A为平面和圆弧面构成的复合面，平面和圆弧面相切，B为圆弧面，外侧复轨器本体中部设有和枕木位置对应的外侧复轨器拱形缺口，底部两侧至少设有一条卡在钢轨底部的外侧复轨器卡槽，底部两端设有外侧复轨器安装孔槽，外侧复轨器钩形螺栓通过外侧复轨器安装孔槽将外侧复轨器与钢轨的轨底连接固定，外侧复轨器的两侧面设有加强框，加强框中以及外侧复轨器本体底部设有纵横交叉的格形加强筋。

2.根据权利要求1所述的高普通用复轨器，其特征在于：所述的内侧复轨器底面由内侧复轨器沉头螺栓固定安装四块与底面吻合的内侧复轨器钢板。

3.根据权利要求1所述的高普通用复轨器，其特征在于：所述的拆装式导向棱与钢轨夹角为15～25°。

4.根据权利要求1所述的高普通用复轨器，其特征在于：所述的内侧复轨器采用薄壁结构铸造，其内部空腔设有纵横交叉格形加强筋。

5.根据权利要求1所述的高普通用复轨器，其特征在于：所述的拆装式导向棱横截面为抛物面或三角形，或矩形，或梯形。

6.根据权利要求1所述的高普通用复轨器，其特征在于：所述的外侧复轨器上滑行面高于钢轨上表面0～10mm，内侧复轨器上滑行面低于钢轨上表面10～30mm。

7.根据权利要求1所述的外侧复轨器，其特征在于：所述的外侧复轨器底部由外侧复轨器沉头螺栓固定安装四块与底面吻合的外侧复轨器钢板。

8.根据权利要求1所述的外侧复轨器，其特征在于：所述的外侧复轨器本体为前部窄后部宽或前后等宽的壳状，采用薄壁结构铸造，其内部空腔设有纵横交叉格形加强筋。