CN102887193A - 小型摩托车型车辆 - Google Patents

Abstract

本发明的课题在于提供一种能够将收纳箱牢固地安装到底踏板附近的小型摩托车型车辆。小型摩托车型车辆用收纳箱(70)包括：设置在向下方延伸后向车辆后方延伸的主管(51)上的箱主体(116)；设置在该箱主体(116)的前部且与主管(51)连结的前部连结部(117)；设置在箱主体(116)的后部左右且与横梁(55)连结的左连结部(118)及右连结部(119)。前部连结部(117)的紧固轴(131)沿车宽方向延伸，左连结部(118)及右连结部(119)的紧固轴(132、132)向上下延伸。

Description

小型摩托车型车辆

技术领域

本发明涉及动力单元能够摆动地与车架连结的小型摩托车型车辆(日语：スク一タ型車両)的改良。

背景技术

在动力单元能够摆动地与车架连结的小型摩托车型车辆中，已知有在乘客放脚的底踏板的附近设置收纳物品的收纳箱的技术(例如，参照专利文献1(第7图、第8图))。

如专利文献1的第7图及第8图所示，在底踏板(B2)(带括号的数字表示专利文献1中记载的符号，下同)的附近，在车宽方向上一对左右框架(F21、F22)向车辆的前后延伸，在上述的一对左右框架(F21、F22)之间设置有收纳蓄电池(Ba)的蓄电池箱(10)。该蓄电池箱(10)紧固在一对左右框架(F21、F22)上。

然而，根据小型摩托车型车辆的不同，也有在底踏板的附近，一根框架在车宽中心延伸的结构。一根框架向车辆前后延伸的小型摩托车型车辆中无法采用像专利文献1那样的在左右框架(F21、F22)上紧固蓄电池箱的结构。

近年来，为了提高车辆的使用便利性，存在想要将收纳箱大型化这样的要求。在一根框架在车宽中心延伸的小型摩托车型车辆中，期望能够在底踏板附近牢固地安装收纳箱且能够使收纳箱大型化。

【专利文献1】日本专利第2900174号公报

发明内容

本发明的课题在于提供一种能够将收纳箱牢固地安装到底踏板附近的小型摩托车型车辆。

本发明的第一方面提供一种小型摩托车型车辆，其特征在于，具备：构成车身且具有头管的车架；能够上下摆动地安装在所述车架上且驱动后轮的动力单元；能够转向地安装在所述头管上且支承前轮的前叉；用于支承乘客的脚的底踏板；用于收纳物品的收纳箱；覆盖所述收纳箱及所述车架的车身罩，其中，所述车架包括从所述头管向下方延伸后向车辆后方延伸的主管、从所述主管的后部向车辆后方斜向上地延伸且支承乘客就座的座椅的一对左右后框架、位于比所述座椅靠前方且在所述左右后框架之间延伸的横梁，所述动力单元与所述车架的后部连结，所述底踏板载置在所述主管上，所述收纳箱配置在所述底踏板的上方，前部与所述主管连结，后部在左右与所述横梁连结。

在本发明的第二方面所涉及的小型摩托车型车辆中，主管与一对左右后框架在车辆侧视观察下呈大致U字形状，收纳箱收纳在该U字形状部中。

在本发明的第三方面所涉及的小型摩托车型车辆中，收纳箱的前部的紧固轴沿车宽方向延伸，其它的紧固轴在后部的左右向上下延伸。

在本发明的第四方面所涉及的小型摩托车型车辆中，还包括载置在主管上并收纳蓄电池的蓄电池箱，在该蓄电池箱上载置收纳箱，蓄电池箱与主管连结，收纳箱的下部与蓄电池箱连结。

在本发明的第五方面所涉及的小型摩托车型车辆中，收纳箱在底部具备能够取下的盖，通过拆下该盖来进行蓄电池的装拆及检查。

在本发明的第六方面所涉及的小型摩托车型车辆中，蓄电池箱具备绕着该蓄电池箱的底面及侧面的固定侧带、能够取下地安装在该固定侧带上且从上方按压蓄电池的可动侧带，固定侧带与蓄电池箱被共同紧固在主管上。

在本发明的第七方面所涉及的小型摩托车型车辆中，固定侧带通过紧固螺栓固定在蓄电池箱上。

在本发明的第八方面所涉及的小型摩托车型车辆中，收纳箱包括车宽方向长度彼此不同的左半体和与该左半体组合的右半体。

发明效果

在本发明的第一方面所涉及的小型摩托车型车辆中，收纳箱与主管和横梁连结。主管和横梁是车架的主要要件，由于主管和横梁坚固，因此收纳箱被向车架牢固地固定。即使主框架是配置在车宽方向中心的单一框架，由于收纳箱在前一个部位和后两个部位共计三个部位固定在车架上，因此收纳箱稳定。

在本发明的第二方面所涉及的小型摩托车型车辆中，收纳箱收纳在由主管和后框架形成的在车辆侧视观察下呈大致U字形的U字形状部中。若为在由U字形状部围成的区域收纳收纳箱的结构，则能够获得收纳箱的高度，能够实现收纳箱的大容量化。

在本发明的第三方面所涉及的小型摩托车型车辆中，收纳箱的前部在紧固轴沿车宽方向延伸的一点处被紧固，收纳箱的后部在紧固轴沿高度方向延伸的两点处被紧固。施加到收纳箱上的向下的力由后两点承受，施加在收纳箱上的水平力由前一点承受。其结果是，能够有效地支承收纳箱。

在本发明的第四方面所涉及的小型摩托车型车辆中，在收纳箱的下部一体地设置蓄电池箱，将该蓄电池箱的下部向主管紧固。与蓄电池箱一体的收纳箱除前部、后部之外，下部也向主管紧固，因此，紧固部位增加，能够进一步牢固地支承收纳箱。

另外，收纳重量大的蓄电池的蓄电池箱比收纳箱靠下方配置，因此与例如在收纳箱的前方或后方配置蓄电池的情况相比，能够将车辆的重心抑制得较低。

在本发明的第五方面所涉及的小型摩托车型车辆中，收纳箱的底部为能够取下的盖，通过拆下该盖来进行所述蓄电池的装拆及检查。

在维护蓄电池时，通过从收纳箱的上方伸入手，取下设置在收纳箱的底部的盖来进行。由于仅通过取下收纳箱内的盖就能够进行蓄电池的装拆，因此不需要分解收纳箱，能够提高蓄电池的维护性。

在本发明的第六方面所涉及的小型摩托车型车辆中，蓄电池箱具备固定侧带，固定侧带与蓄电池箱被共同紧固在主管上。

由于固定侧带与蓄电池箱被共同紧固在主管上，因此能够减少固定用的螺栓的根数。此外，能够减少配置紧固构件的空间。

在本发明的第七方面所涉及的小型摩托车型车辆中，固定侧带通过螺栓固定在所述蓄电池箱上。能够在带有固定侧带的状态下将蓄电池箱从主管取下。因此，不用担心固定侧带丢失。

在本发明的第八方面所涉及的小型摩托车型车辆中，收纳箱包括车宽方向长度彼此不同的左半体和与该左半体组合的右半体。在将右半体及左半体的车宽方向长度设定为相同的情况下，由于在车宽方向中心存在分割面，因此难以在车宽方向中心设置例如U字状的钩等支承卡合部。

这一点，在本发明中，由于相对于车宽方向中心线将右半体及左半体的车宽方向长度设定为不同，因此能够容易在车宽方向中心位置设置支承卡合部。并且，能够容易使支承卡合部具有充分的强度。

附图说明

图1是本发明所涉及的机动二轮车的左侧视图。

图2是机动二轮车用车架的左侧视图。

图3是图2的3向视图。

图4是说明在车架上安装有蓄电池箱及收纳箱的情况的左侧视图。

图5是图4的5-5线剖视图。

图6是说明将蓄电池箱及带共同紧固在主框架的箱支承支架上的情况的分解图。

图7是说明蓄电池箱、蓄电池、带、盖及箱主体之间的安装关系的分解立体图。

图8是说明蓄电池箱及箱主体向车架的安装关系的分解立体图。

图9是从车宽方向相反侧观察图4而得到的图。

图10是图9的10-10线剖视图。

图11是图9的11部剖视图。

符号说明：

10…小型摩托车型车辆

11…前轮

12…前叉

13…车架

14…动力单元

16…后轮

17…座椅

21…头管

30…车身罩

42…底踏板

51…主管

54L、54R…左右后框架

55…横梁

61…蓄电池箱

68…U字形状部

70…收纳箱

70a…收纳箱的前部

70b…收纳箱的后部

72…蓄电池

75…固定侧带(下侧带)

76…可动侧带(上侧带)

81…紧固螺栓(第一紧固螺栓)

105…右半体(右侧的箱片)

106…左半体(左侧的箱片)

110…盖

116…箱主体

117…前部连结部

118…左连结部

119…右连结部

131…紧固轴(Y轴)

132…紧固轴(Z轴)

具体实施方式

以下，详细地说明本发明的实施方式。

【实施例】

参照附图说明本发明的实施例。

如图1所示，小型摩托车型车辆10包括如下主要要件，即包括：设置在车辆前部的前轮11；支承该前轮11的前叉12；将该前叉12支承为转向自如的车架13；从该车架13向车辆后方延伸且能够摆动地设置在车架13上，并一体地形成有动力单元14的单元摆动件15；设置在该单元摆动件15的后部的后轮16；设置在前轮11与后轮16之间的座椅17。

车架13包括将前轮11和支承该前轮11的前叉12支承为转向自如的头管21。在该头管21的上方安装转向车把22，在头管21的下方连结支承前轮11的前叉12。

在车架13与单元摆动件15之间架设有缓冲单元23。

单元摆动件15具有后轮16，且具有作为该后轮16的驱动源的动力单元14。动力单元14为发动机。在该发动机上一体地设置有空气滤清器24。

在本实施例中，动力单元14为发动机，但也可以为电动机、由电动机和发动机构成的混合动力单元。

接下来，对覆盖车架的车身罩进行说明。

车身罩30包括：覆盖头管21的周围的前罩31；从该前罩31向下方延伸且覆盖乘客的腿的前方的护腿板32；从该护腿板32的下端向车辆后方延伸的底罩33；在该底罩33的上方从前罩31向车辆后方延伸的侧罩34；在该侧罩34的上方从内罩32向车辆后方延伸的隧道罩(tunnel cover)35；与该隧道罩35连续而车辆后方延伸，且覆盖座椅17的前部下方的中心罩36；从侧罩34连续而向车辆后方延伸的后侧罩37；覆盖转向车把22的除把手41之外的部分的车把罩38。在侧罩34上设置有支承乘客的脚的底踏板42。底踏板42设置在车宽方向左右。车身罩30是覆盖车架13的构件。包括底踏板42的侧罩34经由底踏板框架(图3、符号52L、52R)载置在主管51上。

在前轮11的后上方，在前叉12上安装有预防前轮11溅起的泥等的前挡泥板43。在后轮16的后上方设置有预防后轮16溅起的泥等的后挡泥板44。

接下来，对小型摩托车型车辆中使用的车架的结构进行说明。

如图2所示，车架13包括如下主要要件，即包括头管21、从该头管21向下方延伸后向车辆后方延伸的主管51、设置在该主管51上且支承乘客放脚的底踏板(图1、符号42)的底踏板框架52、在主管51的后部沿车宽方向延伸的主横框架53、从该主横框架53向后上方延伸且支承座椅17的后框架54、在座椅17的前方位置且在后框架54上沿车宽方向延伸的横梁55。

如图3所示，后框架54L、54R从主横框架53的车宽方向左右向车辆后方延伸，在乘客就座的座椅(图1、符号17)的前方位置，在左右后框架54L、54R之间架设有横梁55。

在配置于车宽方向中心的一根主管51上设置向车宽方向左右延伸后向车辆后方延伸且支承左右底踏板(图1、符号42)的左右一对的底踏板框架52L、52R，左右底踏板框架52L、52R的车辆后端部分别经由左右副支架56L、56R向左右枢轴板57L、57R连结。

在主管51的向车辆后方大致水平地延伸的部位设置有紧固后述的蓄电池箱(图4、符号61)的蓄电池箱支承支架71。

在主横框架53的车宽方向左右端部固接支承上述单元摆动件15的枢轴部的左右枢轴板57L、57R。

在横梁55的车辆后方，在左右后框架54L、54R之间架设有第一副横框架64，在该第一副横框架64的车辆后方，在左右后框架54L、54R之间架设有第二副横框架65。

在第一副横框架64与第二副横框架65之间，在左方的后框架54L上设置有紧固缓冲单元(图1、符号23)的上端的缓冲托架67。

返回图2，通过主管51和后框架54形成在车辆侧视观察下呈大致U字形状的U字形状部68。

接下来，说明收纳箱的结构。

如图4所示，在由主管51和位于该主管51的车辆后方的后框架54形成的U字形状部68的内侧设置有蓄电池箱61，并且在该蓄电池箱61的上方配置有收纳箱70。

收纳箱70被车身罩(图1、符号30)覆盖。

图中省略了踏板框架。

接下来，说明蓄电池箱及收纳箱向主管的安装结构。

如图5所示，在主管51上固接有截面呈コ形状的蓄电池箱支承支架71，在该蓄电池箱支承支架的上表面71a上，将蓄电池72固定在主管51上的蓄电池带73和载置在该蓄电池带73的上方的蓄电池箱61通过第一紧固螺栓81向设置在主管51上的第一焊接螺母84紧固。

即，在蓄电池箱61上设置将蓄电池72向蓄电池箱61固定的蓄电池带73，蓄电池箱61及蓄电池带73在大致U字形状部的底部68b通过第一紧固螺栓81向主管51共同紧固。该第一紧固螺栓81穿过蓄电池箱61而与蓄电池箱的底面61b一起向主管51紧固。

蓄电池带73包括作为固定侧带的下侧带75、作为可动侧带的上侧带76，通过第一紧固螺钉91将下侧带75从下方向蓄电池箱61紧固，使上侧带的一方76a钩挂于该下侧带的一方75a，且使上侧带的另一方76b与下侧带的另一方75b对合而通过固定螺钉78将蓄电池72向蓄电池箱61固定。

在蓄电池箱61的左右壁101、102上分别各设置有紧固肋103、104，构成收纳箱70的左侧箱片106和右侧箱片105通过多个第二紧固螺钉92分别紧固到上述紧固肋103、104上。

在收纳箱70的下部，收纳蓄电池72的蓄电池箱61通过第二紧固螺钉92与收纳箱70一体地设置。

蓄电池箱61在U字形状部的底部68b向主管51紧固。在收纳箱70的下方且蓄电池箱61的上部设置覆盖蓄电池72的盖110。盖110还是构成收纳箱70的底部的构件。

如图6所示，蓄电池箱61的车宽方向左右的一部分向上方开口，并设置有供构成蓄电池带73的下侧带75通过的左右带开口107、108。

返回图5，将蓄电池箱61安置在蓄电池箱支承支架71上时，形成下侧带75的上部从上述的左右带开口107、108向上方伸出的状态，将上侧带76固定在该伸出的下侧带75的上部，由此将蓄电池72固定于蓄电池箱61。这样，下侧带75的大部分位于蓄电池箱61的外方，上侧带76位于蓄电池箱61的内方。

返回图6，覆盖蓄电池72的盖110能够装拆地安装在蓄电池箱61的上部。即，在蓄电池箱61的上部且在收纳箱70的底部设置能够取下的盖110，通过拆下该盖110来进行蓄电池72的装拆及检查。

盖110包括左盖111、右盖112、将左盖111与右盖112相连的铰链部113，如图中箭头a所示那样，通过利用铰链部113将左盖111与右盖112之间折弯，形成比在收纳箱70的上部开口的开口114的车宽方向宽度W窄的宽度W1(W1＜W)，由此不拆下第二紧固螺钉92等就能够容易地从开口114装拆盖110。其结果是，能够简单地从收纳箱70的开口拆下盖110，因此蓄电池72的维护性提高。

收纳箱70为由一侧(右侧)的箱片105与另一侧(左侧)的箱片106构成的左右分割结构，右侧的箱片105的车宽方向长度WR比左侧的箱片106的车宽方向长度WL大(WL＜WR)。

接下来，说明蓄电池箱、蓄电池、带、盖及箱主体之间的安装关系。

如图7所示，从车宽方向左右外方将左侧的箱片106与右侧的箱片105对合，利用多个第三紧固螺钉93将右侧的箱片105与左侧的箱片106紧固。

盖110在安置到蓄电池箱61的上部后，能够通过第四紧固螺钉94紧固到蓄电池箱61上。

接下来，说明蓄电池箱及箱主体向车架的安装关系。

如图8及图9所示，收纳箱70包括：配置在底踏板(图1、符号42)上且由一方及另一方的箱片105、106构成的收纳物品的箱主体116；设置在该箱主体116的前部且将箱主体116与主管51连结的前部连结部117；设置在箱主体116的后部的左右且将箱主体116与横梁55连结的左连结部118及右连结部119。

收纳箱的前部70a在紧固轴131沿车宽方向延伸的一点处紧固到主管51上，收纳箱的后部70b在紧固轴132、132沿高度方向延伸的两点处紧固到架设在后框架54L、54R之间的横梁55上。

如图10所示，在主管51上固接有焊接了第二焊接螺母85的コ形状支架121。另一方面，在收纳箱70的前部设置的前部连结部117上镶嵌有防振用的橡胶衬垫123a，在该橡胶衬垫123上经由套管(collar)124a镶嵌第二紧固螺栓82，使该第二紧固螺栓82紧固到第二焊接螺母85上。在前部连结部117上开设有长轴向车辆前后延伸的槽孔。

如图11所示，在横梁55的车辆前端固接沿水平方向延伸的水平支架122。另一方面，在收纳箱70的后部设置的左右连结部118、119上镶嵌防振用的橡胶衬垫123b，在该橡胶衬垫123b上经由套管124b镶嵌第三紧固螺栓83，使该第三紧固螺栓83紧固到焊接在水平支架122上的第三焊接螺母86上。

接下来，叙述以上所述的小型摩托车型车辆用收纳箱的作用。

返回图8，收纳箱70通过设置在收纳箱的前部70a的前部连结部117与主管51连结，通过设置在收纳箱70的后部左右的左连结部118及右连结部119与横梁55连结。其结果是，能够将收纳箱70牢固地安装到车架13上。

一并参照图9，收纳箱的前部70a在紧固轴131沿车宽方向延伸的一点处经由橡胶衬垫123a被第二紧固螺栓82紧固，收纳箱的后部70b在紧固轴132沿高度方向延伸的两点处经由橡胶衬垫123b、123b被第三紧固螺栓83紧固。

由于在收纳箱的前部70a和后部70b使紧固轴方向变化，因此在组装时不易弄错收纳箱70的前后，能够防止误组装的发生。

另外，前部连结部117具有长圆状的槽孔，左右后部连结部118、119具有圆状的螺纹孔，因此将收纳箱70安装到车架13上时的定位作业变得容易。

进而，在车架13的振动施加到收纳箱70上的情况下，通过收纳箱的前部70a和后部70b使施加在收纳箱70上的振动方向不同。此外，收纳箱70通过橡胶衬垫123a、123b、123b而被进行橡胶安装。其结果是，能够很难在收纳箱70上产生车架13引起的振动。

返回图4，位于U字形状部68的内侧的收纳箱70被主管51和向该主管51的后方延伸的左右后框架54L、54R可靠地支承。若为这样的支承结构，则在主管51为一根且空间制约大的小型摩托车型车辆10中，能够获得收纳箱70的高度，能够配置大容量的收纳箱70。

参照图7，在收纳箱70的下部一体地设置有蓄电池箱61，该蓄电池箱61的下部向主管51紧固。收纳箱70除前部、后部之外，下部也被向主管51紧固，因此能够进一步牢固地支承收纳箱70。另外，由于收纳重量大的蓄电池72的蓄电池箱61比收纳箱70靠下方配置，因此与例如在收纳箱的前方或后方配置蓄电池的情况相比，能够将车辆的重心抑制得较低。

收纳箱70为由右半体(右侧的箱片105)与左半体(左侧的箱片106)构成的左右分割结构，右侧的箱片105与左侧的箱片106的车宽方向长度设定为不同。与右侧的箱片105及左侧的箱片106的车宽方向长度相同的情况相比，能够在右侧的箱片105的车宽方向中心位置容易地设置例如支承托架等固定构件125，且通过增加安装收纳箱70的固定构件125的壁厚等方式能够容易地带来充分的强度。

返回图5，在收纳箱70的下部一体地设置蓄电池箱61，在该蓄电池箱61的上部设置覆盖蓄电池72的盖110。即，在收纳箱70中设置构成底面70c的盖110。

在维护蓄电池72的情况下，通过拆下隧道罩(图1、符号35)，从收纳箱70的上方将手伸入开口114中，取下构成收纳箱的底面70c的盖110来进行。盖110形成为能够通过铰链部113折弯的结构，因此在通过该铰链部113折弯的状态下能够将盖110从开口114取下。仅通过取下收纳箱内的盖110就能够进行蓄电池72的装拆，因此能够提高蓄电池72的维护性。

蓄电池带73经由第一紧固螺栓81向主管51紧固，该第一紧固螺栓81与蓄电池箱的底面61b一起向主管51紧固。

通过蓄电池带73覆盖蓄电池箱61而将蓄电池72向主管51固定。因此，通过蓄电池带73能够将蓄电池箱61更牢固地向主管51安装。

蓄电池箱61和蓄电池带73被第一紧固螺栓81向主管51共同紧固。通过共同紧固，能够减少紧固螺栓的根数。并且，还能够减少配置第一紧固螺栓81的空间。

需要说明的是，本发明在实施方式中适用于小型摩托车型车辆，但也能够适用于三轮车，也可以适用于通常的车辆。

工业实用性

本发明适合于一根主管在底踏板的附近向车辆前后延伸的小型摩托车型车辆。

Claims (8)

1.一种小型摩托车型车辆，其特征在于，具备：

构成车身且具有头管(21)的车架(13)；

能够上下摆动地安装在所述车架上且驱动后轮(16)的动力单元(14)；

能够转向地安装在所述头管(21)上且支承前轮(11)的前叉(12)；

用于支承乘客的脚的底踏板(42)；

用于收纳物品的收纳箱(70)；

覆盖所述收纳箱(70)及所述车架(13)的车身罩(30)，

所述车架(13)包括：从所述头管(21)向下方延伸后向车辆后方延伸的主管(51)；从所述主管(51)的后部向车辆后方斜向上地延伸且支承乘客就座的座椅(17)的一对左右后框架(54L、54R)；位于比所述座椅(17)靠前方且在所述左右后框架(54L、54R)之间延伸的横梁(55)，

所述动力单元(14)与所述车架(13)的后部连结，

所述底踏板(42)载置在所述主管(51)上，

所述收纳箱(70)配置在所述底踏板(42)的上方，前部(70a)与所述主管(51)连结，后部(70b)在左右与所述横梁(55)连结。

2.根据权利要求1所述的小型摩托车型车辆，其中，

所述主管(51)与所述后框架(54L、54R)在车辆侧视观察下呈大致U字形状，所述收纳箱(70)收纳在该U字形状部(68)中。

3.根据权利要求1所述的小型摩托车型车辆，其中，

所述收纳箱(70)的所述前部(70a)具有沿车宽方向延伸的紧固轴(131)，所述收纳箱(70)的所述后部(70b)在左右具备向上下延伸的紧固轴(132、132)。

4.根据权利要求2所述的小型摩托车型车辆，其中，

所述小型摩托车型车辆还包括载置在所述主管(51)上且收纳蓄电池(72)的蓄电池箱(61)，所述收纳箱(70)载置在所述蓄电池箱(61)上，所述蓄电池箱(61)与所述主管(51)连结，所述收纳箱(70)在下部与所述蓄电池箱(61)连结。

5.根据权利要求4所述的小型摩托车型车辆，其中，

所述收纳箱(70)在底部具备能够取下的盖(110)，通过拆下该盖(110)来进行所述蓄电池(72)的装拆及检查。

6.根据权利要求4所述的小型摩托车型车辆，其中，

所述蓄电池箱(61)具备绕着该蓄电池箱(61)的底面及侧面的固定侧带(75)、能够取下地安装在该固定侧带(75)上且从上方按压所述蓄电池(72)的可动侧带(76)，所述固定侧带(75)与所述蓄电池箱(61)被共同紧固在所述主管(51)上。

7.根据权利要求6所述的小型摩托车型车辆，其中，

所述固定侧带(75)通过紧固螺栓(81)固定在所述蓄电池箱(61)上。

8.根据权利要求1所述的小型摩托车型车辆，其中，

所述收纳箱(70)包括车宽方向长度彼此不同的左半体(106)和与该左半体(106)组合的右半体(105)。

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