CN102887096A - 一种汽车用滑动托盘 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用滑动托盘，包括导轨总成、滑动架总成和托盘组件总成，导轨总成固接于车体，滑动架总成滑动连接于导轨总成，滑动架总成包括滑动架，滑动架可沿导轨总成滑动；托盘组件总成与滑动架铰接；托盘组件总成可折一定角度，托盘组件总成倾斜降低了货物及设备的装车高度，方便装卸货物及设备，并缩短搬运时间，可实现人员特别是消防员站在地面就能使用处于较高位置的车载设备，争取了宝贵的救援时间；本发明增加水平限位装置和转折限位装置，使得托盘组件总成在拉出、推入及弯折一定角度时定位及锁紧安全可靠；本装置为纯机械结构控制，不受天气潮湿、电力故障等影响；本装置设计巧妙，方便人员操作，符合人体工程学。

Description

一种汽车用滑动托盘

技术领域

本发明属于车辆设备技术领域，具体的说，涉及一种汽车用滑动托盘。

背景技术

目前许多货车及专用车的车厢都安装有滑动托盘，其用于将货物或设备摆放其上进行固定，再置于车厢里面，当要卸下货物和设备时，将滑动托盘连同货物或设备一起水平拉出车厢外部，然后搬走滑动托盘上的货物或设备。

现有技术的滑动托盘只能水平滑动拉出货物及设备。当装载货物和设备的滑动托盘安装在车厢比较高的位置时，需要人员使用梯子登上车厢高处，才能装卸货物或设备，存在极大的安全隐患；装于车厢较高位置的专用设备也不方便使用，特别是消防人员站在地面使用车载消防设备。

发明内容

本发明克服了现有技术中的缺点，提供了一种汽车用滑动托盘，其具有设计巧妙，操作方便，安全可靠，既可以水平推拉，又可以倾斜一定角度，货物或设备装载于该滑动托盘时能安全固定，并且方便货物的搬运，特别是方便消防员搬运和使用消防车上的物品和设备。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车用滑动托盘，包括导轨总成、滑动架总成和托盘组件总成，导轨总成固接于车体，滑动架总成滑动连接于导轨总成，

滑动架总成包括滑动架，滑动架可沿导轨总成滑动；

托盘组件总成与滑动架铰接；

滑动架和导轨总成设有用于定位滑动架的水平限位装置；

滑动架和托盘组件总成设有用于固定托盘组件总成的转折限位装置。

进一步，滑动架包括上架和底架，底架两侧设有滚动连接装置，底架位于同一侧的两个端部还设有侧滚动装置；

导轨总成包括两个平行设置的导轨，导轨内侧对应滚动连接装置设有凹槽，滚动连接装置在凹槽内自由滚动，侧滚动装置在导轨上滚动；

托盘组件总成包括托盘和托盘架，托盘固接于托盘架，托盘架与底架铰接。

进一步，水平限位装置包括设置于导轨上的前水平限位块和后水平限位块，设置于底架上的水平限位柱、水平限位弹簧、水平限位挂板和水平限位套筒，水平限位弹簧套接于水平限位柱，水平限位弹簧和水平限位柱设置于水平限位套筒内，水平限位套筒固接于水平限位挂板，水平限位挂板固接于底架，水平限位柱与前水平限位块和后水平限位块进行限位配合。

进一步，水平限位装置由一按拉转换开关控制，按拉转换开关包括套接有转换弹簧的按钮和铰接于托盘底部的转动件，转动件的一端连接于水平限位柱，转动件另一端铰接推杆的一端，推杆的另一端固接于按钮。

进一步，转折限位装置包括设置于上架上的转折限位块，设置于托盘架上的转折限位柱、转折限位弹簧、转折限位挂板和转折限位套筒，转折限位弹簧套接于转折限位柱，转折限位弹簧和转折限位柱设置于转折限位套筒内，转折限位柱与转折限位块进行限位配合。

进一步，转折限位装置由一弹簧拉杆开关控制，弹簧拉杆开关包括拉杆和拉柄，拉杆套接有回位弹簧和拉杆筒，拉杆一端连接于转折限位柱，其另一端固接于拉柄。

进一步，上架设有用于放下或者抬起托盘组件总成的伸缩杆，伸缩杆远离上架的一端铰接于托盘架。

进一步，上架还设有角度调节装置，角度调节装置包括固接于上架并向内侧伸出的固定板、固接于固定板的螺纹套、与螺纹套螺纹连接的调节螺栓和锁紧螺母。

进一步，导轨两端设有用于阻挡滚动连接装置脱出导轨的挡块。

进一步，托盘靠近车厢外部一端设有滑槽式滚动柱装置，滑槽式滚动柱装置包括相对设置的两个滑槽架、设置于两个滑槽架之间的滚动柱和用于扳动滚动柱的扳杆，扳杆铰接于滑槽架。 

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明所述的一种汽车用滑动托盘，由于托盘组件总成可折一定角度，托盘组件总成倾斜降低了货物及设备的装车高度，方便装卸货物及设备，并缩短搬运时间，可实现人员特别是消防员站在地面就能使用处于较高位置的车载设备，争取了宝贵的救援时间；本发明增加水平限位装置和转折限位装置，使得托盘组件总成在拉出、推入及弯折一定角度时定位及锁紧安全可靠；本装置为纯机械结构控制，不受天气潮湿、电力故障等影响；本装置设计巧妙，方便人员操作，符合人体工程学。 

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：

图1是本发明所述一种汽车用滑动托盘的立体结构示意图；

图2是本发明所述一种汽车用滑动托盘的导轨总成的立体结构示意图；

图3是本发明所述一种汽车用滑动托盘的滑动架总成的立体结构示意图；

图4是本发明所述一种汽车用滑动托盘的托盘组件总成的立体结构示意图。

图5是本发明所述一种汽车用滑动托盘的托盘组件总成另一个视角的立体结构示意图。

图6是本发明所述一种汽车用滑动托盘的托盘组件总成水平拉出到最外部的状态示意图。

图7是图6的俯视图。

图8是图7中A处的局部放大剖面结构示意图。

图9是图7中B处的局部放大示意图。

图10是图7中C处的局部放大剖面结构示意图。

图11是图7中D处的局部放大示意图。

图12是图7中E处的局部放大剖面结构示意图。

图13是图7中F处的局部放大示意图。

图14是图6中G处的局部放大示意图。

图15是图6中H处的局部放大示意图。

图16是图7中I处的局部放大剖面结构示意图。

图17是图6中J处的局部放大示意图。

图18是本发明所述一种汽车用滑动托盘的滑槽式滚动柱装置的立体结构示意图。

在图1至图18中包括有：

导轨总成100、

导轨110、凹槽111、前水平限位块112、后水平限位块113、挡块114、导滑垫115、

滑动架总成200、

上架210、转折限位块211、伸缩杆212、角度调节装置213、固定板2131、螺纹套2132、调节螺栓2133、锁紧螺母2134、

底架220、滚动连接装置221、滚动轴2211、滚动轴承2212、滚动轴加强块2213、侧滚动装置222、侧滑轮2221、调节螺丝2222、侧滑轮固定架2223、水平限位柱223、水平限位弹簧224、水平限位挂板225、水平限位套筒226、

托盘组件总成300、

托盘310、把手311、滑槽式滚动柱装置312、滑槽架3121、滚动柱3122、扳杆3123、

托盘架320、转折限位柱321、转折限位弹簧322、转折限位挂板323、转折限位套筒324、转动轴325、螺母326、转动轴加强块327、托盘架加强块328、固定轮329、

按拉转换开关400、

转换弹簧410、按钮420、转动件430、推杆440、

弹簧拉杆开关500、

拉杆510、拉柄520、回位弹簧530、拉杆筒540。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至图7所示，本发明所述的一种汽车用滑动托盘，包括导轨总成100、滑动架总成200和托盘组件总成300，导轨总成100固接于车体，滑动架总成200滑动连接于导轨总成100， 

滑动架总成200包括滑动架，滑动架可沿导轨总成100滑动；

托盘组件总成300与滑动架铰接。具体的，参见图7、图10，托盘组件总成300通过转动轴325与滑动架铰接，实现了滑动架总成200和托盘组件总成300的转折连接。转动轴325端部以螺母326紧固，转动轴325套接有转动轴加强块327和托盘架加强块328。托盘架加强块328和转动轴加强块327置于型材内腔并焊接，以加强应力集中处的型材强度。

滑动架和导轨总成100设有用于定位滑动架的水平限位装置；

滑动架和托盘组件总成300设有用于固定托盘组件总成300的转折限位装置。

滑动架包括上架210和底架220，底架220两侧设有滚动连接装置221，底架220位于同一侧的两个端部还设有侧滚动装置222。

导轨总成100包括两个平行设置的导轨110，导轨110内侧对应滚动连接装置221设有凹槽111，无论是槽型材或是冷折弯矩型材均属本发明实施方式。

滚动连接装置221在凹槽111内自由滚动，侧滚动装置222在导轨110上滚动。参见图16，滚动连接装置221包括套接于滚动轴2211上的滚动轴承2212和滚动轴加强块2213，滚动轴承2212实现了托盘组件总成300推进和拉出时里端底部摩擦力的减少，滚动轴加强块2213置于型材内腔并焊接，以加强应力集中处的型材强度。该机构的安装方式包括焊接、螺丝固定等固定方式，不限所装轴承数量及类型，皆属本发明的实施方式。

侧滚动装置222实现了托盘组件总成300推进和拉出时里端两侧面摩擦力减少，参见图9，侧滚动装置222包括侧滑轮2221，侧滑轮2221的安装位置通过调节螺丝2222调节，侧滑轮2221通过侧滑轮固定架2223固接于底架220。

参见图4、图5，托盘组件总成300包括托盘310和托盘架320，托盘310固接于托盘架320，托盘架320铰接于底架220。托盘310便于装载软质袋装物品。无论是在托盘310上安装固定架或是以固定架代替托盘310装载物品和设备，均属本发明实施方式。

导轨110、滑动架和托盘架320使用矩形、方形、槽型或角型的型材组装或焊接，材质可采用型钢或型铝。

参见图4，托盘架320外端俩侧设有固定轮329，固定轮329实现了在车辆行驶过程中，托盘组件总成300推入车厢中不会上下震动。

水平限位装置包括设置于导轨110上的前水平限位块112和后水平限位块113，参见图3、图9，还包括设置于底架220上的水平限位柱223、水平限位弹簧224、水平限位挂板225和水平限位套筒226，水平限位挂板225固接于底架220，水平限位套筒226固接于水平限位挂板225，水平限位弹簧224套接于水平限位柱223，水平限位弹簧224和水平限位柱223设置于水平限位套筒226内。水平限位柱223与前水平限位块112和后水平限位块113进行限位配合，水平限位装置实现了滑动架总成200和托盘组件总成300相对于导轨总成100的水平位置锁定功能。

转折限位装置包括设置于上架210上的转折限位块211，参见图1、图3、图6和图15，还包括设置于托盘架320上的转折限位柱321、转折限位弹簧322、转折限位挂板323和转折限位套筒324，转折限位弹簧322套接于转折限位柱321，转折限位弹簧322和转折限位柱321设置于转折限位套筒324内，参见图4、图5、图6和图15，转折限位柱321与转折限位块211进行限位配合，转折限位装置实现了托盘组件总成300的转折锁位及下折后防水平复位的卡位功能。

上架210设有用于放下或者抬起托盘组件总成300的伸缩杆212，伸缩杆212的另一端铰接于托盘架320。伸缩杆212为气弹簧或者小型电动推杆，实现了托盘组件总成300下折时的重力缓冲，避免瞬间坠落。

上架210还设有角度调节装置213，参见图1和图3，角度调节装置213包括固接于上架210并向内侧伸出的固定板2131，固接于固定板2131的螺纹套2132，与螺纹套2132螺纹连接的调节螺栓2133和锁紧螺母2134，参见图6和图14。角度调节装置213，实现了托盘组件总成300的转折角度的调节及下折后的止位功能。

水平限位装置由一按拉转换开关400控制，参见图5、图7和图12，按拉转换开关400包括套接有转换弹簧410的按钮420和铰接于托盘310底部的转动件430，参见图5、图7和图13，转动件430的一端连接于水平限位柱223，转动件430另一端铰接推杆440，推杆440的另一端固接于按钮420。按拉转换开关400，实现了需要托盘组件总成300水平运动时，手按操作来拉出水平限位柱223，方便了人手控制。

转折限位装置由一弹簧拉杆开关500控制，参见图5、图7和图11，弹簧拉杆开关500包括拉杆510和拉柄520，拉杆510套接有回位弹簧530和拉杆筒540，拉杆510一端可以采用自行车钢丝绳连接于转折限位柱321，另一端固接于拉柄520。弹簧拉杆开关500只需两个手指即可扣拉，使转折限位柱321与转折限位块211脱开，而按压不产生任何操作，即可折下托盘组件总成300，方便操作，并避免了误撞打开操作，避免所载重物坠落而存在的安全隐患。

参见图2、图8，导轨110两端设有用于阻挡滚动连接装置221脱出导轨110的挡块114。实现滑动架总成200的水平运动的行程止位功能。

托盘310靠近车厢外部一端设有滑槽式滚动柱3122装置312，参见图1和图6，滑槽式滚动柱3122装置312包括相对设置的两个滑槽架3121，设置于两个滑槽架3121之间的滚动柱3122，用于扳动滚动柱3122的扳杆3123，扳杆3123铰接于滑槽架3121，参见图17和图18。滚动柱3122置于滑槽架3121上部时，可挡住物品坠落，打下扳杆3123，滚动柱3122落下，此时可方便的拉出或搬走货物和设备。

两个导轨110外端的内侧设有导滑垫115，凸凹上表面形状的导滑垫115，实现托盘组件总成300推进和拉出时外端底部摩擦力的减少。本发明也可以将导滑垫115设置为花槽滚柱导轨机构来实现外端底部摩擦力的减少，该结构亦属本发明的一个实施方式。

工作原理：

本发明，通过托盘组件总成300可折一定角度来降低固定在其上的货物和设备的车载高度，转折角度0～45°。从而实现方便装卸和使用装于车厢较高位置货物和设备。

操作过程：包括水平和转折两个行程，

（1）水平行程。

初始位置托盘组件总成300装于车厢内，前水平限位块112卡住水平限位柱223，此时三个总成全部处于固定状态；手按装于托盘组件总成300中间的按钮420，使水平限位柱223与前水平限位块112脱开，手握把手311将滑动架总成200和托盘组件总成300拉出到最外；到最外端时后水平限位块113卡住水平限位柱223，此时托盘组件总成300自动锁止，三个总成全部处于固定状态；反向操作为推进车厢。

（2）转折行程。

当滑动架总成200和托盘组件总成300拉出到最外端时，转折限位块211下端卡住转折限位柱321，三个总成全部处于固定状态；手拉拉柄520，使转折限位柱321与转折限位块211脱开，手握把手311以铰接点为轴向下旋转托盘组件总成300；转折限位块211上端卡住转折限位柱321，角度调节装置213卡住托盘架320，此时三个总成全部处于固定状态，货物或设备实现倾斜并固定；反向操作为抬起托盘组件总成300。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车用滑动托盘，包括导轨总成、滑动架总成和托盘组件总成，所述导轨总成固接于车体，所述滑动架总成滑动连接于所述导轨总成，其特征在于：

所述滑动架总成包括滑动架，所述滑动架可沿所述导轨总成滑动；

所述托盘组件总成与所述滑动架铰接；

所述滑动架和所述导轨总成设有用于定位所述滑动架的水平限位装置；

所述滑动架和所述托盘组件总成设有用于固定所述托盘组件总成的转折限位装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用滑动托盘，其特征在于：所述滑动架包括上架和底架，  所述底架两侧设有滚动连接装置，所述底架位于同一侧的两个端部还设有侧滚动装置；

所述导轨总成包括两个平行设置的导轨，所述导轨内侧对应所述滚动连接装置设有凹槽，所述滚动连接装置在所述凹槽内自由滚动，所述侧滚动装置在所述导轨上滚动；

所述托盘组件总成包括托盘和托盘架，所述托盘固接于所述托盘架，所述托盘架与所述底架铰接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用滑动托盘，其特征在于：所述水平限位装置包括设置于所述导轨上的前水平限位块和后水平限位块，设置于所述底架上的水平限位柱、水平限位弹簧、水平限位挂板和水平限位套筒，所述水平限位弹簧套接于所述水平限位柱，所述水平限位弹簧和水平限位柱设置于所述水平限位套筒内，所述水平限位套筒固接于所述水平限位挂板，所述水平限位挂板固接于所述底架，所述水平限位柱与所述前水平限位块和后水平限位块进行限位配合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用滑动托盘，其特征在于：所述水平限位装置由一按拉转换开关控制，所述按拉转换开关包括套接有转换弹簧的按钮和铰接于所述托盘底部的转动件，所述转动件的一端连接于所述水平限位柱，所述转动件另一端铰接推杆的一端，所述推杆的另一端固接于所述按钮。

5.根据权利要求2所述的一种汽车用滑动托盘，其特征在于：所述转折限位装置包括设置于所述上架上的转折限位块，设置于所述托盘架上的转折限位柱、转折限位弹簧、转折限位挂板和转折限位套筒，所述转折限位弹簧套接于所述转折限位柱，所述转折限位弹簧和转折限位柱设置于所述转折限位套筒内，所述转折限位柱与所述转折限位块进行限位配合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用滑动托盘，其特征在于：所述转折限位装置由一弹簧拉杆开关控制，所述弹簧拉杆开关包括拉杆和拉柄，所述拉杆套接有回位弹簧和拉杆筒，所述拉杆一端连接于所述转折限位柱，其另一端固接于所述拉柄。

7.根据权利要求2所述的一种汽车用滑动托盘，其特征在于：所述上架设有用于放下或者抬起所述托盘组件总成的伸缩杆，所述伸缩杆远离上架的一端铰接于所述托盘架。

8.根据权利要求2所述的一种汽车用滑动托盘，其特征在于：所述上架还设有角度调节装置，所述角度调节装置包括固接于所述上架并向内侧伸出的固定板、固接于所述固定板的螺纹套、与所述螺纹套螺纹连接的调节螺栓和锁紧螺母。

9.根据权利要求2所述的一种汽车用滑动托盘，其特征在于：所述导轨两端设有用于阻挡所述滚动连接装置脱出导轨的挡块。

10.根据权利要求2所述的一种汽车用滑动托盘，其特征在于：所述托盘靠近车厢外部一端设有滑槽式滚动柱装置，所述滑槽式滚动柱装置包括相对设置的两个滑槽架、设置于所述两个滑槽架之间的滚动柱和用于扳动所述滚动柱的扳杆，所述扳杆铰接于所述滑槽架。

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