CN102887065B - 用于分时四驱汽车的开关总成及包括其的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于分时四驱汽车的开关总成及包括其的汽车。所述开关总成包括：高速两驱开关，高速四驱开关，低速四驱开关，后雾灯开关、后视镜除霜开关和控制单元，其中所述高速两驱开关、所述高速四驱开关、所述低速四驱开关、所述后雾灯开关和所述后视镜除霜开关分别连接到所述控制单元；以及所述控制单元根据所述高速两驱开关、所述高速四驱开关、所述低速四驱开关、所述后雾灯开关和所述后视镜除霜开关的操作将相应的控制信号传送给所述分时四驱汽车的车身控制模块。所述开关总成具有节省空间、节省线束并且装配方便的优点。

Description

用于分时四驱汽车的开关总成及包括其的汽车

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是用于分时四驱汽车的开关总成及包括该开关总成的汽车。

背景技术

目前汽车的分时四驱开关多为独立的旋钮式开关，且与后雾灯开关和后视镜除霜开关分开设置而使用不同的电路，这不但浪费了空间，而且由于电路复杂而导致成本较高。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于分时四驱汽车的开关总成，具有节省空间、节省线束并且装配方便的优点。

本发明的另一目的在于提出一种具有上述开关总成的汽车。

为了实现上述目的，根据本发明第一方面的实施例的开关总成包括高速两驱开关，高速四驱开关，低速四驱开关，后雾灯开关、后视镜除霜开关和控制单元，其中所述高速两驱开关、所述高速四驱开关、所述低速四驱开关、所述后雾灯开关和所述后视镜除霜开关分别连接到所述控制单元；以及所述控制单元根据所述高速两驱开关、所述高速四驱开关、所述低速四驱开关、所述后雾灯开关和所述后视镜除霜开关的操作将相应的控制信号传送给所述分时四驱汽车的车身控制模块。

根据本发明实施例的开关总成，多个开关通过控制单元集中控制，控制单元根据每个开关的操作将与该开关相应的控制信号传送给汽车的车身控制模块，由此实现相应的控制，多个开关与控制单元集成一体，节省了空间、节省了线束并且装配方便，而且便于管理。

另外，根据本发明上述实施例的开关总成，还可以具有如下附加的技术特征。

在本发明的一个实施例中，所述高速两驱开关、所述高速四驱开关、所述低速四驱开关、所述后雾灯开关和所述后视镜除霜开关是负载为小于100mA电流的开关。

根据本发明实施例的开关总成，各个开关可以支持小于100mA的负载，这避免了大电流导致开关寿命缩短。

在本发明的一个实施例中，所述高速两驱开关的第一端、所述高速四驱开关的第一端、所述低速四驱开关的第一端、所述后雾灯开关的第一端和所述后视镜除霜开关的第一端分别连接到所述控制单元；以及所述高速两驱开关的第二端、所述高速四驱开关的第二端、所述低速四驱开关的第二端、所述后雾灯开关的第二端和所述后视镜除霜开关的第二端分别接地。

根据本发明实施例的开关总成，控制单元能够采集到低电位的接地信号，从而判断哪个开关被操作。

在本发明的一个实施例中，所述高速两驱开关、所述高速四驱开关、所述低速四驱开关、所述后雾灯开关和所述后视镜除霜开关是非自锁开关。

根据本发明实施例的开关总成，在所述高速两驱开关、所述高速四驱开关和所述低速四驱开关中的一个开关被按下时，所述控制单元将接地信号传送给所述分时四驱汽车的车身控制模块以使所述分时四驱汽车选择使用高速两驱模式、高速四驱模式和低速四驱模式中与所述一个开关对应的模式。

根据本发明实施例的开关总成，多个开关可以共用控制单元来传递控制信号，节省了空间并节约了成本。

在本发明的一个实施例中，在所述后视镜除霜开关被按下时，所述控制单元将接地信号传送给所述分时四驱汽车的车身控制模块以加热后视镜。

在本发明的一个实施例中，所述后视镜除霜开关上设有指示灯。

在本发明的一个实施例中，所述车身控制模块将后视镜除霜工作指示信号传送给所述控制单元，所述控制单元控制所述指示灯亮。

根据本发明实施例的开关总成，通过所述指示灯的亮和灭，可以直观地表示是否在进行后视镜除霜。

在本发明的一个实施例中，在所述后视镜除霜开关被再次按下时，所述控制单元将接地信号传送给所述分时四驱汽车的车身控制模块以停止对后视镜进行除霜。

在本发明的一个实施例中，在所述后视镜除霜开关被按下预定时间后，所述分时四驱汽车的车身控制模块自动停止对后视镜进行除霜。

在本发明的一个实施例中，所述预定时间是15分钟。

根据本发明实施例的开关总成，驾驶员可以控制后视镜除霜结束，并且车身控制模块也可以在预定时间后停止对后视镜进行除霜，以避免驾驶员在启动后视镜除霜之后忘记停止后视镜除霜，从而节省能耗。

在本发明的一个实施例中，所述控制单元还连接到背光电源，所述控制单元根据所述分时四驱汽车的视宽灯的打开或关闭而打开或关闭所述高速两驱开关、所述高速四驱开关、所述低速四驱开关、所述后雾灯开关和所述后视镜除霜开关的背景光。

根据本发明实施例的开关总成，在光线暗的情况下，视宽灯被打开后，所有开关的背景光亮，方便驾驶员操作，减少驾驶员在光线暗的情况下误操作的可能性。

在本发明的一个实施例中，所述后视镜除霜开关的指示灯亮时，所述后视镜除霜开关的背景光灭。

在本发明的一个实施例中，所述指示灯亮的颜色与所述背景光的颜色不同。

根据本发明实施例的开关总成，通过设置指示灯亮的颜色与背景光的颜色不同，避免了在背景光亮的情况下，启动对后视镜除霜时不能直观地表示除霜工作正在进行。

在本发明的一个实施例中，所述开关总成由所述分时四驱汽车的蓄电池供电。

根据本发明实施例的开关总成，控制单元由汽车的蓄电池供电，不需额外的电源，从而节省了空间并降低了成本。

根据本发明第二方面的实施例提出一种汽车，包括车身控制模块和根据本发明第一方面所述的开关总成，其中所述开关总成的控制单元与所述车身控制模块相连。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的开关总成的结构框图；以及

图2是根据本发明一个实施例的开关总成的电路示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

需要说明的是，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。进一步地，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考附图描述根据本发明实施例的开关总成。

图1是根据本发明一个实施例的开关总成的结构框图。如图1所示，用于分时四驱汽车的开关总成10包括：高速两驱开关11，高速四驱开关12，低速四驱开关13，后雾灯开关14、后视镜除霜开关15和控制单元16。

具体地，高速两驱开关11，高速四驱开关12，低速四驱开关13，后雾灯开关14，后视镜除霜开关15分别连接到控制单元16。控制单元16根据高速两驱开关11，高速四驱开关12，低速四驱开关13，后雾灯开关14，后视镜除霜开关15的操作(例如每个开关的接通和断开)将相应的控制信号传送给分时四驱汽车的车身控制模块。

可以理解的是，根据本发明实施例的开关总成并不限于上述五个开关，可以根据需要及实际情况集成更多个开关。

根据本发明实施例的开关总成10，可以将五个独立的开关的信号通过控制单元16传送给车身控制模块，从而节省空间、节省线束并且装配方便，并且所述五个开关与控制单元集成一体，便于管理。

优选地，高速两驱开关11，高速四驱开关12，低速四驱开关13，后雾灯开关14和后视镜除霜开关15是负载为小于100mA电流的开关。根据本发明实施例的开关总成10，各个开关支持负载小于100mA的电流，从而避免大电流导致开关寿命缩短。

图2是根据本发明一个实施例的开关总成的电路示意图。如图2所示，控制单元16的一侧连接着高速两驱开关11，高速四驱开关12，低速四驱开关13，后雾灯开关14和后视镜除霜开关15，另一侧连接着管脚0-9。管脚0-9中的每个管脚输入或输出不同的信号，其中管脚1输出高速两驱信号，管脚2输出高速四驱信号，管脚3输出低速四驱信号，管脚4输出后视镜除霜信号，管脚5输入后视镜除霜指示信号，管脚6输出后雾灯信号，管脚7接分时四驱汽车的背光电源，管脚8作为负极接地，管脚9接分时四驱汽车的电源，管脚0留作备用。备用管脚不限于本发明实施例中的1个，可以预留多个。

在本发明的一个实施例中，高速两驱开关11、高速四驱开关12、低速四驱开关13、后雾灯开关14和后视镜除霜开关15的第一端分别连接到控制单元16。高速两驱开关11、高速四驱开关12、低速四驱开关13、后雾灯开关14和后视镜除霜开关15的第二端分别接地。根据本发明实施例的开关总成10，控制单元16可以采集到低电位的接地信号，从而判断哪个开关被操作。

在本发明的一个实施例中，高速两驱开关11、高速四驱开关12、低速四驱开关13、后雾灯开关14和后视镜除霜开关15是非自锁开关，当这些开关被按下时将接地信号发送到控制单元16，当这些开关被松开时将电路断开。

在本发明的一个实施例中，在高速两驱开关11、高速四驱开关12、低速四驱开关13中的一个开关被按下时，控制单元16将接地信号通过管脚1、2或3作为高速两驱信号、高速四驱信号或低速四驱信号传送给分时四驱汽车的车身控制模块以使分时四驱汽车选择使用高速两驱模式、高速四驱模式或低速四驱模式。根据本发明实施例的开关总成10，多个开关可以共用控制单元16来传递控制信号，节省了空间并节约了成本。

在本发明的一个实施例中，在后雾灯开关14被第一次按下时，控制单元16将接地信号通过管脚6作为后雾灯信号传送给分时四驱汽车的车身控制模块以打开后雾灯，在后雾灯开关14被第二次按下时，控制单元16将接地信号通过管脚6作为后雾灯信号传送给分时四驱汽车的车身控制模块以关闭后雾灯。根据本发明实施例的开关总成10，后雾灯开关14的设置使得通过相同的后雾灯信号实现后雾灯打开和关闭。

在本发明的一个实施例中，在后视镜除霜开关15被按下时，控制单元16将接地信号通过管脚4作为后视镜除霜信号输出传送给分时四驱汽车的车身控制模块以加热后视镜。

优选地，在后视镜除霜开关15上可以设有指示灯。当车身控制模块对后视镜进行加热时将后视镜除霜指示信号通过管脚5传送给控制单元16，控制单元16控制指示灯亮。根据本发明实施例的开关总成10，在对后视镜进行除霜时，后视镜除霜开关15上设有的指示灯亮，直观地表示后视镜除霜正在进行。

可选地，在后视镜除霜开关15被再次按下时，控制单元16将接地信号通过管脚4作为后视镜除霜信号输出传送给分时四驱汽车的车身控制模块15以停止对后视镜进行除霜。可选地，在后视镜除霜开关15被按下预定时间后，分时四驱汽车的车身控制模块自动停止对后视镜进行除霜。优选地，所述预定时间是15分钟。根据本发明实施例的开关总成10，驾驶员可以控制后视镜除霜结束，并且车身控制模块也可以在预定时间后停止对后视镜进行除霜，以避免驾驶员在启动后视镜除霜之后忘记停止后视镜除霜，从而节省能耗。

在本发明的一个实施例中，控制单元16还可以通过管脚7连接到背光电源，背光电源连接到分时四驱汽车的示宽灯继电器工作端。当汽车的示宽灯打开时，背光电源通电，高速两驱开关11、高速四驱开关12、低速四驱开关13、后雾灯开关14和后视镜除霜开关15的背景光亮。当汽车的视宽灯关闭时，背光电源断电，高速两驱开关11、高速四驱开关12、低速四驱开关13、后雾灯开关14和后视镜除霜开关15的背景光灭。根据本发明实施例的开关总成10，在光线暗的情况下，视宽灯被打开后，所有开关的背景光亮，方便驾驶员操作，减少驾驶员在光线暗的情况下误操作的可能性。

在本发明的一个实施例中，当后视镜除霜开关15的指示灯亮时，后视镜除霜开关15的背景光灭。优选地，指示灯亮的颜色与背景光的颜色不同。根据本发明实施例的开关总成10，通过设置指示灯亮的颜色与背景光的颜色不同，避免了在背景光亮的情况下，启动对后视镜除霜时不能直观地表示除霜工作正在进行。

优选地，控制单元16通过管脚9接到分时四驱汽车的蓄电池，由汽车蓄电池进行供电。可选地，控制单元16通过管脚8接地。根据本发明实施例的开关总成10，控制单元16由汽车的蓄电池供电，不需额外的电源，从而节省了空间并降低了成本。

下面参考图1和2简单描述根据本发明实施例的开关总成10的操作。

在高速两驱开关11、高速四驱开关12、低速四驱开关13、后雾灯开关14和后视镜除霜开关15中任何开关在被按下时将接地信号发送到控制单元16，控制单元16将与该被按下的开关对应的控制信号通过相应的管脚传送到分时四驱汽车的车身控制模块，由车身控制模块进一步控制执行对应的动作。

根据本发明实施例的开关总成10，可以将五个独立的开关的信号通过控制单元16传送给车身控制模块，从而节省空间、节省线束并且装配方便。

下面简单描述本发明实施例的汽车。根据本发明实施例的汽车包括车身控制模块和根据上述实施例所述的开关总成10，开关总成10的控制单元16与所述车身控制模块相连。其中所述汽车可以是各种分时四驱汽车。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种用于分时四驱汽车的开关总成，其特征在于，包括：高速两驱开关，高速四驱开关，低速四驱开关，后雾灯开关、后视镜除霜开关和控制单元，

其中所述高速两驱开关、所述高速四驱开关、所述低速四驱开关、所述后雾灯开关和所述后视镜除霜开关分别连接到所述控制单元；以及

所述控制单元根据所述高速两驱开关、所述高速四驱开关、所述低速四驱开关、所述后雾灯开关和所述后视镜除霜开关的操作将相应的控制信号传送给所述分时四驱汽车的车身控制模块，其中，所述控制单元包括管脚0-管脚9，所述管脚0-管脚9中的每个管脚输入或输出不同的信号，其中管脚1输出高速两驱信号，管脚2输出高速四驱信号，管脚3输出低速四驱信号，管脚4输出后视镜除霜信号，管脚5输入后视镜除霜指示信号，管脚6输出后雾灯信号，管脚7接分时四驱汽车的背光电源，管脚8作为负极接地，管脚9接分时四驱汽车的电源，管脚0留作备用，

其中，所述控制单元还连接到背光电源，所述控制单元根据所述分时四驱汽车的视宽灯的打开或关闭而打开或关闭所述高速两驱开关、所述高速四驱开关、所述低速四驱开关、所述后雾灯开关和所述后视镜除霜开关的背景光；所述后视镜除霜开关的指示灯亮时，所述后视镜除霜开关的背景光灭，所述指示灯亮的颜色与所述背景光的颜色不同。

2.根据权利要求1所述的开关总成，其特征在于，所述高速两驱开关、所述高速四驱开关、所述低速四驱开关、所述后雾灯开关和所述后视镜除霜开关是负载为小于100mA电流的开关。

3.根据权利要求1所述的开关总成，其特征在于，

所述高速两驱开关的第一端、所述高速四驱开关的第一端、所述低速四驱开关的第一端、所述后雾灯开关的第一端和所述后视镜除霜开关的第一端分别连接到所述控制单元；以及

所述高速两驱开关的第二端、所述高速四驱开关的第二端、所述低速四驱开关的第二端、所述后雾灯开关的第二端和所述后视镜除霜开关的第二端分别接地。

4.根据权利要求1所述的开关总成，其特征在于，所述高速两驱开关、所述高速四驱开关、所述低速四驱开关、所述后雾灯开关和所述后视镜除霜开关是非自锁开关。

5.根据权利要求3所述的开关总成，其特征在于，在所述高速两驱开关、所述高速四驱开关和所述低速四驱开关中的一个开关被按下时，所述控制单元将接地信号传送给所述分时四驱汽车的车身控制模块以使所述分时四驱汽车选择使用高速两驱模式、高速四驱模式和低速四驱模式中与所述一个开关对应的模式。

6.根据权利要求4所述的开关总成，其特征在于，在所述后视镜除霜开关被按下时，所述控制单元将接地信号传送给所述分时四驱汽车的车身控制模块以加热后视镜。

7.根据权利要求6所述的开关总成，其特征在于，所述后视镜除霜开关上设有指示灯。

8.根据权利要求7所述的开关总成，其特征在于，所述车身控制模块将后视镜除霜工作指示信号传送给所述控制单元，所述控制单元控制所述指示灯亮。

9.根据权利要求6所述的开关总成，其特征在于，在所述后视镜除霜开关被再次按下时，所述控制单元将接地信号传送给所述分时四驱汽车的车身控制模块以停止对后视镜进行除霜。

10.根据权利要求6所述的开关总成，其特征在于，在所述后视镜除霜开关被按下预定时间后，所述分时四驱汽车的车身控制模块自动停止对后视镜进行除霜。

11.根据权利要求10所述的开关总成，其特征在于，所述预定时间是15分钟。

12.根据权利要求1所述的开关总成，其特征在于，所述开关总成由所述分时四驱汽车的蓄电池供电。

13.一种汽车，其特征在于，包括车身控制模块和根据权利要求1-12中任一项所述的开关总成，其中所述开关总成的控制单元与所述车身控制模块相连。