CN102868204A - 铁路机车及其直流电源系统重联冗余装置 - Google Patents

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付莹
田光兴
张彦民
于海
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Abstract

本发明的机车直流电源系统重联冗余装置，包括直流电源装置、蓄电池组和控制装置TCMS，设置二极管VD2，其阳极接直流电源装置和蓄电池组的正端，阴极接负载；设置与接触器KM1并接的二极管VD1，其阴极与二极管VD2的阴极连接，阳极与重联插口C2连接；控制装置TCMS控制接触器KM1的开闭状态。各节机车的直流电源装置互为冗余，保障了各节机车的正常运用，降低了机车故障率，极大地提高重联机车组运行的可靠性。

Description

铁路机车及其直流电源系统重联冗余装置
技术领域
本发明属于铁路机车技术领域，尤其涉及一种铁路机车及其直流电源系统重联冗余装置。
背景技术
机车的直流电源系统主要由DC110V电源装置和蓄电池组组成，其负载主要是机车控制系统。蓄电池组作为备用电源仅在DC110V电源装置不工作或发生故障时，为负载供电。机车重联时，每节机车的DC110V电源系统是相互独立的，当其中一节机车的DC110V电源装置发生故障时，该节机车蓄电池组受到容量的限制仅能维持一段时间的工作，最终该节机车的控制系统将无法正常工作，导致该节机车无法正常运用，从而影响整个重联机组的可靠性。
发明内容
本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种安全、可靠的铁路机车及其直流电源系统重联冗余装置。
本发明的目的是这样实现的：一种机车直流电源系统重联冗余装置，包括直流电源装置、蓄电池组和控制装置TCMS，其中：
直流电源装置和蓄电池组并联相接，负端接重联电缆插口C1；
控制装置TCMS接收直流电源装置的状态信号，重联控制信号接至重联电缆插口C3；其特征在于：
设置二极管VD2，其阳极接直流电源装置和蓄电池组的正端，阴极接负载；
设置与接触器KM1并接的二极管VD1，其阴极与二极管VD2的阴极连接，阳极与重联插口C2连接；
控制装置TCMS控制接触器KM1的开闭状态。
一种铁路机车，包括由直流电源装置、蓄电池组和控制装置TCMS构成的直流电源系统，其特征在于所述直流电源系统采用本发明所提供的机车直流电源系统重联冗余装置。
采用本发明的方案，各节机车的直流电源装置互为冗余，保障了各节机车的正常运用，降低了机车故障率，极大地提高重联机车组运行的可靠性。
附图说明
图1为本发明实施例的机车直流电源系统重联冗余装置原理示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参看图1，机车直流电源系统重联冗余装置包括DC110V电源装置1、蓄电池组2、控制装置TCMS以及由断路器QA1、接触器KM1及二极管VD1和VD2构成的重联电路。直流电源装置1和蓄电池组2并联相接，负端接重联电缆插口C1。控制装置TCMS接收直流电源装置1的状态信号，重联控制信号接至重联电缆插口C3。二极管VD2的阳极接直流电源装置1和蓄电池组2的正端，阴极接负载3。与接触器KM1并接的二极管VD1，其阴极与二极管VD2的阴极连接，阳极与重联插口C2连接。控制装置TCMS控制接触器KM1的开闭状态。
本实施例的机车直流电源系统重联冗余装置有两种工作模式。
正常模式，即A、B两节机车的DC110V电源装置1均处于正常状态。两节机车的接触器KM1均处于断开状态，两节机车的DC110V电源系统相互独立工作，分别由各自的电源装置1经二极管VD2向各自的负载3供电。
故障模式，即A、B两节机车中有一节机车的DC110V电源装置1处于故障状态。这里仅以B节机车DC110V电源装置1故障为例进行说明。当B节机车DC110V电源装置1故障时，B节机车TCMS采集到该状态后，通过重联电缆C3向A节机车TCMS传送该信息，A节机车TCMS接收到该信息后，控制A节机车的接触器KM1闭合。此时A节机车DC110V电源装置1的输出除经二极管VD2向本车负载供电外，另一路经A节机车的断路器QA1、接触器KM1和重联电缆插口C2，再经B节机车的重联电缆插口C2、二极管VD1和断路器QA1实现对B节机车负载3的供电。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (2)

1.一种机车直流电源系统重联冗余装置，包括直流电源装置、蓄电池组和控制装置TCMS，其中：
直流电源装置和蓄电池组并联相接，负端接重联电缆插口C1；
控制装置TCMS接收直流电源装置的状态信号，重联控制信号接至重联电缆插口C3；其特征在于：
设置二极管VD2，其阳极接直流电源装置和蓄电池组的正端，阴极接负载；
设置与接触器KM1并接的二极管VD1，其阴极与二极管VD2的阴极连接，阳极与重联插口C2连接；
控制装置TCMS控制接触器KM1的开闭状态。
2.一种铁路机车，包括由直流电源装置、蓄电池组和控制装置TCMS构成的直流电源系统，其特征在于所述直流电源系统采用权利要求1所述的机车直流电源系统重联冗余装置。
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