CN102864703A - 磁悬浮列车调试装置 - Google Patents

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张海燕
赫宏联
左淑莉
程浩
李宝旺
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CRRC Tangshan Co Ltd
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Tangshan Railway Vehicle Co Ltd
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Abstract

本发明提供一种磁悬浮列车调试装置，包括底架、支撑架、轨枕和轨道；底架包括水平支架和竖直支架，竖直支架垂直设置在水平支架的两端，水平支架和竖直支架的内部空间能够容纳气垫车通过；支撑架设置在水平支架上且沿水平支架长度方向设置，轨枕平行间隔设置在支撑架上，轨枕垂直于水平支架长度方向，轨道设置在轨枕两端且相互平行；本发明通过设置侧面支撑且底部空间能够容纳气垫车的底架，实现了磁悬浮列车调试装置作为平台搭载磁悬浮列车进行移动或与试验线路对接，解决了不能在静态调试装置上落车造成的效率低下及资源浪费问题，同时还解决了装配完成的磁悬浮列车的移动及存放问题。

Description

磁悬浮列车调试装置
技术领域
本发明涉及机械技术，尤其涉及一种磁悬浮列车调试装置。
背景技术
在磁悬浮列车制造过程中，车体和转向架是由不同加工车间分别制造并在总装车间完成装配及调试，其中，调试过程包括静态调试和动态调试；磁悬浮列车因为其半包围铁轨的特殊转向架机构，落车后不能离开轨道。
目前的磁悬浮静态调试装置为轨排构造，轨排下为钢筋混凝土支墩做成的承轨台，且该轨排结构与动态试验线路不连通，列车在静态调试装置上落车将无法转移至动态试验线路；所以，列车需要在动态试验线路上进行落车及停放，动态试验线路上设置有相应的起重设备。
但是，在试验线路上落车时需要暂停当前的动态调试，停放的磁悬浮列车也要占用部分线路，且不能充分利用厂房的起重设备和空间；影响列车制造的效率，还造成资源浪费。
发明内容
本发明提供一种磁悬浮列车调试装置，以解决不能在静态调试装置上完成落车而占用动态调试线并影响效率，造成资源浪费的问题。
本发明提供一种磁悬浮列车调试装置，包括底架、支撑架、轨枕和轨道；所述底架包括水平支架和竖直支架，所述竖直支架垂直设置在所述水平支架的两端，所述水平支架和竖直支架的内部空间能够容纳气垫车通过；
所述支撑架设置在所述水平支架上且沿所述水平支架长度方向设置，所述轨枕平行间隔设置在所述支撑架上，所述轨枕垂直于所述水平支架长度方向，所述轨道设置在所述轨枕两端且相互平行。
如上所述的磁悬浮列车调试装置，优选地，所述水平支架包括多个平行间隔设置的横梁、以及与所述横梁连接的两个平行的纵梁。
如上所述的磁悬浮列车调试装置，优选地，所述支撑架为设置在所述横梁上且沿所述纵梁平行间隔设置的多个立柱，每个横梁上间隔设置两个立柱。
如上所述的磁悬浮列车调试装置，优选地，所述轨枕与所述立柱的上端连接且平行于所述水平支架的长度方向。
如上所述的磁悬浮列车调试装置，优选地，所述轨道为两个F型直轨，所述轨道平行设置在所述轨枕的两端。
如上所述的磁悬浮列车调试装置，优选地，所述支撑架与所述水平支架之间设置有弹性垫，所述支撑架与所述轨枕之间设置有弹性垫。
本发明提供的磁悬浮列车调试装置，通过设置侧面支撑且底部空间能够容纳气垫车的底架，实现了磁悬浮列车调试装置作为平台搭载磁悬浮列车进行移动或与试验线路对接，解决了不能在静态调试装置上落车造成的效率低下及资源浪费问题，同时还解决了装配完成的磁悬浮列车的移动及存放问题。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的磁悬浮列车调试装置的结构示意图；
图2为本发明实施例二提供的磁悬浮列车调试装置的结构示意图；
图3为本发明提供的磁悬浮列车调试装置的结构示意图。
具体实施方式
图1为本发明实施例一提供的磁悬浮列车调试装置的结构示意图，如图1所示，本实施例提供的磁悬浮列车调试装置，包括：底架10、支撑架11、轨枕12和轨道13；底架10包括水平支架101和竖直支架102，竖直支架102垂直设置在水平支架101的两端，水平支架101和竖直支架102的内部空间能够容纳气垫车通过；支撑架11设置在水平支架101上且沿水平支架101长度方向设置，轨枕12平行间隔设置在支撑架11上，轨枕12垂直于水平支架101长度方向，轨道13设置在轨枕12两端且相互平行。
具体地，底架10既可以采用金属板制成，也可以为金属框架，本实施例对此不进行限定。轨枕12可以采用常用的轨枕，轨道13采用磁悬浮列车相匹配的轨道，水平支架101和竖直支架102的内部空间应与气垫车相适应，使气垫车可以托起并移动本实施例的磁悬浮列车调试装置。
其中，气垫车是利用气体薄膜技术的功效托起并且移动载荷，这种运输车特别适用于不易灵活移动的重型负载，以及不能承受震动、对平稳性要求很高的大型精密设备的搬运。
本实施例的磁悬浮列车调试装置，可实现磁悬浮列车在该装置上进行转向架装配，以该装置为载体，由气垫车为动力，实现磁悬浮列车与磁悬浮试验线路的对接并上线试验。
本实施例通过设置侧面支撑且底部空间能够容纳气垫车的底架，实现了磁悬浮列车调试装置作为平台搭载磁悬浮列车进行移动或与试验线路对接，解决了不能在静态调试装置上落车造成的效率低下及资源浪费问题，同时还解决了装配完成的磁悬浮列车的移动及存放问题。
图2为本发明实施例二提供的磁悬浮列车调试装置的结构示意图，图3为本发明提供的磁悬浮列车调试装置的结构示意图，如图2及图3所示，本发明实施例二提供的磁悬浮列车调试装置中具体地，水平支架101包括多个平行间隔设置的横梁1011、以及与横梁1011连接的两个平行的纵梁1012，水平支架101采用横梁1011和纵梁1012构成的水平框架结构，可以减小水平支架101的重量。
进一步地，支撑架11可以为设置在横梁1011上且沿纵梁1012平行间隔设置的多个立柱，每个横梁1011上间隔设置两个立柱，立柱可以为中空结构，在每个横梁1011上间隔设置两个立柱，可以有效支撑轨枕12，结构简单、容易加工；轨枕12与立柱的上端连接且平行于水平支架101的长度方向，轨枕12可以采用碳素结构钢并加工成工字形以增强结构强度。
轨道13可以为两个F型直轨，轨道13平行设置在轨枕12的两端；支撑架11与水平支架101之间设置有第一弹性垫14，支撑架11与轨枕12之间设置有第二弹性垫15，第一弹性垫14或第二弹性垫15可以吸收震动能量，提高磁悬浮列车调试装置的稳定性。
具体地，底架10的水平支架101及竖直支架102可以采用钢材焊接而成，水平支架101的横梁1011上加工平整用以连接支撑架11；支撑架11可以采用钢材制成，支撑架11上部及下部焊接有法兰，下法兰螺栓连接水平支架101的横梁1011，上法兰螺栓连接轨枕12；轨道13与轨枕12采用螺钉连接。
本实施例通过设置侧面支撑且底部空间能够容纳气垫车的底架，实现了磁悬浮列车调试装置作为平台搭载磁悬浮列车进行移动或与试验线路对接，解决了不能在静态调试装置上落车造成的效率低下及资源浪费问题，同时还解决了装配完成的磁悬浮列车的移动及存放问题。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种磁悬浮列车调试装置，其特征在于，包括底架、支撑架、轨枕和轨道；所述底架包括水平支架和竖直支架，所述竖直支架垂直设置在所述水平支架的两端，所述水平支架和竖直支架的内部空间能够容纳气垫车通过；
所述支撑架设置在所述水平支架上且沿所述水平支架长度方向设置，所述轨枕平行间隔设置在所述支撑架上，所述轨枕垂直于所述水平支架长度方向，所述轨道设置在所述轨枕两端且相互平行。
2.根据权利要求1所述的磁悬浮列车调试装置，其特征在于，所述水平支架包括多个平行间隔设置的横梁、以及与所述横梁连接的两个平行的纵梁。
3.根据权利要求2所述的磁悬浮列车调试装置，其特征在于，所述支撑架为设置在所述横梁上且沿所述纵梁平行间隔设置的多个立柱，每个横梁上间隔设置两个立柱。
4.根据权利要求3所述的磁悬浮列车调试装置，其特征在于，所述轨枕与所述立柱的上端连接且平行于所述水平支架的长度方向。
5.根据权利要求1~4任一项所述的磁悬浮列车调试装置，其特征在于，所述轨道为两个F型直轨，所述轨道平行设置在所述轨枕的两端。
6.根据权利要求5所述的磁悬浮列车调试装置，其特征在于，所述支撑架与所述水平支架之间设置有弹性垫，所述支撑架与所述轨枕之间设置有弹性垫。
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