CN102852797A - 压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压缩机，包括电动结构、在电动结构运作下对冷媒实现压缩的气缸、与所述的气缸相连通的气液分离器，在汽缸吸入孔内侧设置有止档环，所述的吸入管内固定设置在吸入孔内并在吸入管内设置有隔热材料。本发明的压缩机在与气缸连接的吸入管内壁涂覆绝热材料或设置隔热陶瓷管，达到与壳体和气缸间的隔热作用，降低了冷媒自储液罐出口至气缸入口处与壳体及气缸的传热量，使冷媒保持较低温度参与压缩，增加了单位体积制冷量，有利于压缩机能效比的提高，增大吸入管与吸入孔接触面积且采用柔性好的粘结剂固定密封连接，增强吸入孔连接处的抗震性能，避免引发的冷媒泄漏。

Description

压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机领域，特别是涉及一种旋转式压缩机。

背景技术

适用于空调机等的旋转式压缩机通常在与电动结构部结合的曲轴上偏心结合压缩结构部的旋转活塞，旋转活塞在圆形气缸的压缩空间内进行旋转运动，从而吸入、压缩和排出制冷剂。

图1为现有的旋转式压缩机的纵向剖面图，如图1所示，其电动结构部包括：定子2、转子3和曲轴4。定子2和转子3设置在机壳1的内部，转子3的中心压入安装在曲轴4上，曲轴4的下部设置吸入、压缩制冷气体的压缩结构部。所述的压缩结构部包括：固定设置在机壳1内周面的圆形气缸5；紧贴固定在气缸5的上、下两侧面同时曲轴4贯通其中而被支撑的上轴承6A和下轴承6B；设置在曲轴4的偏心部4a上，在曲轴4的作用下在气缸5内偏心旋转的滚环7；一端压接在滚环7的外周面上，另一端与挡板弹簧(图中未示)相接触，且在滚环7进行旋转运动时做直线运动而把气缸5划分为吸气空间和压缩空间的挡板11以及设置在机壳1的一侧且连接在气缸5的吸入孔上的气液分离器10。

上述现有的旋转式压缩机的工作过程如下：

给定子2供电，使转子3在定子2的内部转动，与此同时曲轴4转动而使滚环7在气缸5内偏心旋转，随着滚环7的偏心旋转，制冷剂被吸入到气缸5的吸气空间，并持续压缩到一定压力，当气缸5的压缩空间内的压力超过临界压力时，安装在上轴承6A的排气口上的排气阀门8开启，压缩气体从压缩空间排至机壳1内，排出的气体通过机壳1和定子2之间的缝隙或定子2与转子3之间的缝隙进入到旋转式压缩机的上部，然后经过气体排出管DP排出到循环冷冻系统。

图2为现有技术气缸结构截面视图；图3所示为现有技术压缩机吸入孔结构示意图。如图2、图3所示，现有的压缩机通过吸入管12连接气缸11与储液罐，所述的吸入管12端部呈缩口结构，小直径部分可刚好插入至气缸的进气口内，然后自吸入管12大直径端塞入压紧环14，所述的压紧环14前部外径大于吸入管12小直径部分的内径，推动压紧环14利用其压紧作用实现吸入管与气缸进气口的固定密封连接。

但是由于吸入管与压紧环均为铜管，其导热系数大，与气缸壳体换热量高，导致冷媒温度升高，单位体积制冷量下降，能效比降低，且在压缩机工作过程中的震动容易导致压紧环退出因发冷媒泄漏，造成产品质量降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种有效防止吸入孔处热量交换且连接牢固的旋转式压缩机吸入孔结构。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种压缩机，包括电动结构、在电动结构运作下对冷媒实现压缩的气缸、与所述的气缸相连通的气液分离器，在汽缸吸入孔内侧设置有止档环，所述的吸入管内固定设置在吸入孔内并在吸入管内设置有隔热材料。

优选地，所述的吸入管与吸入孔间采用粘结胶固定密封连接，所述的粘结胶为聚四氟乙烯或耐热胶，利用粘结胶实现具有一定弹性的密封连接，可以吸附一部分压缩机震动，避免密封连接处被震开导致泄漏，并在吸入管内部涂覆有绝热材料或者与之过盈配合地设置有隔热陶瓷管，所述的陶瓷材料厚度在0.5-2mm，优选为1mm左右。

优选地，所述的吸入管采用压紧环实现其与吸入孔的密封，利用压紧环，安装方便，并在吸入管内部涂覆有绝热材料或者与之过盈配合地设置有隔热陶瓷管，所述的陶瓷材料厚度在0.5-2mm，优选为1mm左右。

本发明的压缩机在与气缸连接的吸入管内壁涂覆绝热材料或设置隔热陶瓷管，达到与壳体和气缸间的隔热作用，降低了冷媒自储液罐出口至气缸入口处与壳体及气缸的传热量，使冷媒保持较低温度参与压缩，增加了单位体积制冷量，有利于压缩机能效比的提高，增大吸入管与吸入孔接触面积且采用柔性好的粘结剂固定密封连接，增强吸入孔连接处的抗震性能，避免引发的冷媒泄漏。

附图说明

图1为现有的旋转式压缩机的纵向剖面图；

图2为现有技术气缸结构截面视图；

图3为现有技术压缩机吸入孔结构示意图；

图4为本发明第一实施例的气缸结构截面视图；

图5为本发明第一实施例的压缩机吸入孔结构示意图；

图6为本发明第二实施例的压缩机吸入孔结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的旋转式压缩机的结构进行详细说明。

本发明的压缩机结构与现有技术基本相同，其电动结构部包括：定子、转子和曲轴。定子和转子设置在机壳的内部，转子的中心压入安装在曲轴上，曲轴的下部设置吸入、压缩制冷气体的压缩结构部。所述的压缩结构部包括：固定设置在机壳内周面的圆形气缸；紧贴固定在气缸的上、下两侧面同时曲轴贯通其中而被支撑的上轴承和下轴承；设置在曲轴的偏心部上，在曲轴的作用下在气缸内偏心旋转的滚环；一端压接在滚环的外周面上，另一端与挡板弹簧相接触，且在滚环进行旋转运动时做直线运动而把气缸划分为吸气空间和压缩空间的挡板以及设置在机壳的一侧且连接在气缸的吸入孔上的气液分离器。

如图3-5所示为本发明的第一实施例，如图所示，气缸吸入管22为具有变径结构同轴设置的两部分直径不同的铜管结构，所述的小直径部分外径稍小于气缸吸入孔25内径，为防止吸入管22与气缸间的热交换，在所述的吸入管22与气缸吸入孔接触部分的内部涂覆有绝热材料，一般为陶瓷材料，所述的绝热材料厚度在0.5-2mm，优选地厚度在1mm。然后利用粘结胶将吸入管与气缸进行密封连接，优选地，所述的粘结胶为聚四氟乙烯或耐热胶。

进一步地，为增强所述的吸入管与气缸的连接稳固性，加大所述的吸入孔长度，在吸入孔端部形成止挡环26，止档环26可以防止吸气管端部伸入到汽缸内部影响汽缸压缩，且能尽可能保证增大吸入管与气缸吸入孔接触面积，减少直接热传递面的面积，同时可以涂覆更多粘接胶，增强抗震效果，提高产品质量。

图6所示为本发明的第二实施例，如图所示，气缸吸入管32为具有变径结构同轴设置的两部分直径不同的铜管结构，所述的小直径部分外径稍小于气缸吸入孔35内径，为防止吸入管32与气缸间的热交换，在所述的吸入管32内设置有隔热陶瓷管33，所述的陶瓷管33的形状与吸入管32相匹配且可插入所述的吸入管32内实现两者的过盈配合连接，所述的陶瓷管由绝热性能较好的陶瓷材料制成，所述的陶瓷管壁厚在0.5-2mm，优选地厚度在1mm。

所述的吸入管32借助压紧环34实现其与吸入孔的密封连接，所述的压紧环34为具有阶梯式变径结构的套管，在组装时，首先将压紧环34嵌放在吸入孔开口处，然后将吸入管穿过压紧环插入吸入孔内并继续压紧，利用压紧作用实现吸入管与吸入孔的密封连接，然后在吸入管内插入陶瓷管并使其匹配的压入吸入管中实现两者的过盈配合，最后将吸入管的外侧尾部与储液罐的排气管焊接连接。

进一步地，为增强所述的吸入管与气缸的连接稳固性，加大所述的吸入孔长度，在吸入孔端部形成止挡环36，止档环36可以防止吸气管端部伸入到汽缸内部影响汽缸压缩。

综上所述，本发明的压缩机在与气缸连接的吸入管内壁涂覆绝热材料或设置隔热陶瓷管，达到与壳体和气缸间的隔热作用，降低了冷媒自储液罐出口至气缸入口处与壳体及气缸的传热量，使冷媒保持较低温度参与压缩，增加了单位体积制冷量，有利于压缩机能效比的提高，增大吸入管与吸入孔接触面积且采用柔性好的粘结剂固定密封连接，增强吸入孔连接处的抗震性能，避免引发的冷媒泄漏。

需要指出的是，上述仅以旋转式压缩机为例进行示范性说明，对于不同类型压缩机，压缩气缸与吸入管的连接结构都可以采用上述的技术方案，在此不再一一赘述。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种压缩机，包括电动结构、在电动结构运作下对冷媒实现压缩的气缸、与所述的气缸相连通的气液分离器，其特征在于：在汽缸吸入孔内侧设置有止档环，所述的吸入管内固定设置在吸入孔内并在吸入管内设置有隔热材料。

2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述的吸入管与吸入孔间采用粘结胶固定密封连接，所述的粘结胶为聚四氟乙烯或耐热胶。

3.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述的吸入管采用压紧环实现其与吸入孔的密封。

4.如权利要求1-3任一项所述的压缩机，其特征在于：吸入管内部涂覆有绝热材料，所述的绝热材料为陶瓷材料。

5.如权利要求4所述的压缩机，其特征在于：所述的绝热材料厚度在0.5-2mm。

6.如权利要求1-3任一项所述的压缩机，其特征在于：连接在所述的吸入管(32)内与之过盈配合地设置有隔热陶瓷管(33)。

7.如权利要求6所述的压缩机，其特征在于：所述的陶瓷管壁厚在0.5-2mm。

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