CN102852458B - 钻孔单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有运载车辆的钻孔单元，所述运载车辆具有液压源、长杆、可沿所述长杆移动的滑架以及用于移动所述滑架且包括缸壳的液压缸，该缸壳中安装有带活塞杆的活塞以便所述活塞能够在缸壳中移动。所述活塞杆固定至长杆而所述缸壳固定至滑架。所述滑架连接至液压源并且包括至少一个液压连接件。所述液压缸通过滑架上的液压连接件连接至所述液压源。

Description

钻孔单元

技术领域

本发明涉及一种钻孔单元，具体地涉及用于在地上形成镗孔的钻孔单元。

背景技术

这种钻孔单元包括具有液压源、长杆、可沿着所述长杆移动的滑架以及用于移动所述滑架的液压缸的运载车辆，所述液压缸包括缸壳，在缸壳中安装了具有活塞杆的活塞，使得其能在缸壳中移动。

因为液压缸的液压连接件在缸壳上并且不能移动得太远，所以液压缸通常将缸壳布置在静止侧而将活塞杆布置在可移动侧。由此保证了液压缸至液压源的简单并且有利于维护的连接。

由此公知的是，为了沿钻孔单元的长杆移动钻孔滑架，将缸壳固定至构成静止底座的长杆而不是安装成使得其可以在长杆上移动的滑架。因此，在公知钻孔单元中，液压缸的活塞杆固定至滑架。

发明内容

本发明的一个目的是限定一种具有结构简单的滑架并且可特别经济地操作的钻孔单元。

根据本发明，通过具有这样的特征的钻孔单元来实现所述目的，该钻孔单元钻孔单元，具有：具有液压源的运载车辆；长杆；可沿所述长杆移动的滑架；以及用于移动所述滑架且包括缸壳的液压缸，具有活塞杆的活塞安装在所述缸壳中，使得所述活塞能够在所述缸壳中移动；其中所述活塞杆固定至所述长杆，而所述缸壳固定至所述滑架，其特征在于，设置有分送装置，所述分送装置至少固定到所述滑架，并且通过至少一个总供给线和总返回线连接至所述液压源；所述分送装置包括在所述滑架上的用于液压缸的至少一个液压连接件以及用于驱动马达的另一个液压连接件，并且所述液压缸通过所述滑架上的用于液压缸的液压连接件连接至所述液压源。

根据本发明的钻孔单元的特征在于：活塞杆固定到长杆上而缸壳固定到滑架上，所述滑架连接至液压源并且包括至少一个液压连接件并且所述液压缸通过所述滑架上的液压连接件连接至液压源。

根据本发明的第一基本构思，以缸壳布置在滑架上并因此与所述滑架一起相对于长杆移动的方式来设置液压缸。如果长杆直立，液压缸通常布置在滑架上方以便在钻孔操作中向下推动所述滑架。因此，钻孔单元的重心通过布置在下方的缸壳而向下移动。实际上，缸壳通常具有比安装在其中的具有活塞杆的活塞更大的重量。由此，根据本发明的液压缸的设置方向导致钻孔单元的稳定性得到改进。

本发明的第二基本构思可以在下列配置中看到：液压缸通过滑架连接至钻孔单元的总液压源，所述液压源通常布置在运载车辆上。液压缸被供应液压流体-具体是液压油，液压缸具有缸壳与滑架之间不发生相对移动的优点。由此在滑架与缸壳上一个或可选择地多个入口喷嘴之间的线的简单布局是可行的。

根据本发明，滑架上存在至少一个液压连接件，通过所述液压连接件液压流体可馈送至液压缸。液压连接件的一部分连接至总液压源。可例如包括用以联接液压线的联接装置的液压连接件固定地布置在滑架上并且与所述滑架一起移动。液压连接件可例如布置在固定至滑架的保持装置-例如保持板上。

根据本发明的优选实施方式，提供了至少一个用于分送液压流体的分送装置。分送装置优选地通过总供给线和总返回线连接至液压源。由总液压源通过分送装置供给的液压流体可分送至多个消耗装置。另外，流回的液压流体可在分送装置处收集并且馈送到总返回线。由此，总分送装置允许多个消耗装置在滑架区域被供给液压流体。

为了供给更多的消耗装置，具体是滑架上的驱动马达，分送装置优选地包括一个或多个液压连接件。滑架上的驱动马达可例如是用于钻杆组件的液压旋转驱动件或还可以是液压振动驱动件。因此，通过分送装置，液压缸以及滑架上的驱动马达都可从总液压源被供给液压流体。

用于将液压流体分送到液压缸以及另外的一个或多个消耗装置的分送装置优选地固定布置在滑架上并且与所属滑架一起移动。用于液压缸的液压连接件以及另外的至少一个液压连接件优选地布置在分送装置上。由此，液压流体通过分送装置优选地分送到多个液压连接件。

备选地或额外地，至少一个分送装置可以布置在长杆上。因为长杆上的分送装置的位置独立于沿着所述长杆的滑架移动，所以长杆上的分送装置允许总液压源与分送装置之间的线的简单布局。分送装置优选地固定布置在长杆上。

原则上，用于移动滑架的液压缸可以是单作用液压缸，其中所述缸壳通过供给液压流体相对于活塞杆移动并且使所述滑架沿着将要形成的镗孔的方向-优选地向下移动。然而，对于特别高效的镗孔生产而言，液压缸优选地为具有两个缸腔室的双作用液压缸并且两个液压连接件设置在滑架上，其中液压缸的第一缸腔室通过管线连接至第一液压连接件而第二缸腔室通过管线连接至第二液压连接件。例如，第一液压连接件可连接至液压缸的下部液压腔室而第二液压连接件连接至液压缸的上部缸腔室。通过供应液压流体至第一液压连接件，缸壳可相对于活塞移出，并且通过供应液压流体至第二液压连接件，缸壳可相对于活塞对应地移入。

有利地为液压缸供应液压流体通过下列配置被实现，在液压连接件与液压缸之间布置至少一个液压线，所述液压线从所述液压连接件沿着长杆向上延伸。由此，为液压缸供应液压流体在从滑架到缸壳上对应连接喷嘴的直的扩展路径上进行。整个线可优选地在滑架上的液压连接件与液压缸上的连接喷嘴之间相对于长杆移动。因此，需要比较高的液压源的通过长杆的供应并不是必须的。

特别结实的滑架驱动件可通过下列配置被实现，在所述滑架上的液压连接件与液压缸之间提供固定管线。在此固定管线应当被理解为具体是尺寸扩展的稳定或刚性管线。所述线例如可由金属制成，但也可由对应的固体塑料制成。液压连接件与连接喷嘴之间的线优选地通过至少一个固定装置固定至缸壳。

液压缸至第二液压源的有利连接可通过下列配置被实现，至少一个总供给线布置在液压连接件与液压源之间，所述总供给线固定至长杆上的保持元件。因为在钻孔操作期间长杆本身通常仅非常有限地相对于运载车辆-具体是上部结构移动，所以可通过固定至长杆的保持元件进行线的安全布局。由此，实质上仅在长杆上的保持元件与设置在所述滑架上的液压连接件之间的部分需要柔性线。

由于对于液压缸的缸壳而言保持元件居中地布置在长杆上，所以保持元件与液压连接件之间的柔性线部分从而可保持为特别短。柔性线部分还可在长杆与运载车辆之间延伸。保持元件具体地沿着滑架在长杆上的移动路径布置在中间位置。

附图说明

下面进一步参阅附图中示意性示出的优选实施方式描述本发明，附图中：

图1示出了本发明的钻孔单元；

图2是图1的钻孔单元的长杆的下部；以及

图3是图2的放大图。

在所有附图中使用相同的附图标记标识对应的部件。

具体实施方式

图1示出了本发明的钻孔单元10，钻孔单元10具有处于向下折叠的接近水平的运输位置的长杆16。钻孔单元10包括具有底架13以及可旋转地安装在所述底架13上的上部结构14的运载车辆12。底架13可包括底盘，具体说是履带式底盘。

长杆16通过枢转接头20枢转地安装到运载车辆12上，具体地安装到上部结构14上，并且可在大体上水平的运输位置与大体上竖直的操作位置之间枢转。

为了竖立或降低长杆16，设置有一方面固定到所述长杆16上而另一方面固定到运载车辆12上的对应连接点上的一个或多个竖立缸26。竖立缸26还可以被描述为固持缸（stick cylinder）。

在形成运输位置中的下侧的长杆16的前侧17，安装有滑架22，使得所述滑架22可沿着导向装置18纵向移动。导向装置18可具体包括与所述滑架22的导块接合的导向轨。

为了使滑架22沿长杆16移动，设置有包括液压缸30的滑架驱动件28，所述液压缸30具有缸壳32以及安装成可在所述缸壳32中移动的活塞34。活塞34固定到活塞杆36，活塞杆36的纵向轴线与缸壳32的纵向轴线同轴延伸。

活塞杆34固定在长杆16上的上连接点40处。连接点40包括具有枢转螺栓的枢转接头，所述枢转螺栓安装到长杆16的支承板42上。缸壳32固定在滑架22上的下连接点38处。连接点38也包括具有枢转螺栓的枢转接头。

通过布置在长杆16的下部区域中的缸壳32以及布置在长杆16的上部区域中的活塞杆36，长杆16的重心被向下移动从而可以通过竖立缸26进行更简单的长杆竖立和降低。

为了致动液压缸30，所述液压缸30连接至总液压源80。从而通过液压连接件50进行到总液压源80的连接，所述液压连接件50固定地布置在滑架22上并且可随所述滑架22一起相对于长杆16移动。为此目的，保持元件58或保持板固定到所述滑架22上的侧面并且支承液压连接件50。

液压缸30包括通过第一液压线62连接至液压连接件50的第一下部连接喷嘴44。液压缸30进一步包括通过第二液压线64连接至滑架22上的第二液压连接件52的第二上部连接喷嘴46。第一连接喷嘴44通过管线连接至液压缸30的第一缸腔室，而第二连接喷嘴46通过管线连接至液压缸30的第二缸腔室。

此外，滑架22上-具体说是保持装置58上设置有用于液压马达－例如用于钻杆组件的旋转驱动件的至少一个另外的液压连接件54。用于液压缸30的液压连接件50、52以及另一个液压连接件54都连接至总液压源80。

液压连接件50、52、54布置在分送装置60上，所述分送装置60从总液压源80分送液压流体到所述液压连接件50、52、54。此外，分送装置60上具有用于使液压流体返回的返回连接件56。分送装置60固定至滑架22并且还可包括保持装置58。

保持元件70沿着滑架22的移动路径在大约中间位置处固定到长杆16，从而将总供给线82和总返回线84连接至所述保持元件70。如图2和3示意性地示出的，保持元件70可包括另一个分送装置72。具体地，可以将设置到长杆16上的分送装置72设置成在液压缸30的上部和下部缸腔室之间分送液压流体。然而，相应的分送还可在滑架22上的分送装置60上进行。液压缸30由此通过固定地布置在滑架22上的第一保持元件58以及固定地布置在长杆60上的第二保持装置70连接至总液压源80。两个保持元件58、70还可分别形成为分送装置60、72。

用于馈送和/或返回液压流体的一个或多个柔性管部分74分别设置在保持元件70与滑架22－具体说是液压连接件50和分送装置60之间。在如图2和3所示的实施方式中，柔性管部分包括至液压缸30的下部缸腔室的液压线部分、至液压缸30的上部缸腔室的液压线部分以及返回线部分。此外，这些线部分可设置到未在图中示出的分送装置60上的至少一个另外的液压连接件上。柔性管部分74还可以是总供给线82和/或总返回线84的一部分。

总而言之，根据本发明的钻孔单元设置成具有结构简单的滑架驱动件，该钻孔单元还便于相对于运载车辆经济地竖立和降低长杆。

Claims (7)

1.一种钻孔单元，具有：

具有液压源（80）的运载车辆（12）；

长杆（16）；

可沿所述长杆（16）移动的滑架（22）；以及

用于移动所述滑架（22）且包括缸壳（32）的液压缸（30），具有活塞杆（36）的活塞（34）安装在所述缸壳（32）中，使得所述活塞能够在所述缸壳中移动；其中所述活塞杆（36）固定至所述长杆（16），而所述缸壳（32）固定至所述滑架（22），

其特征在于，

设置有分送装置（60、72），所述分送装置至少固定到所述滑架（22），并且通过至少一个总供给线（82）和总返回线（84）连接至所述液压源（80）；

所述分送装置（60、72）包括在所述滑架（22）上的用于液压缸（30）的至少一个液压连接件（50、52）以及用于驱动马达的另一个液压连接件（54），并且

所述液压缸（30）通过所述滑架上的用于液压缸（30）的液压连接件（50、52）连接至所述液压源（80）。

2.如权利要求1所述的钻孔单元，其特征在于，至少另一个分送装置（72）布置在所述长杆（16）上。

3.如权利要求1或2所述的钻孔单元，其特征在于，所述液压缸（30）是具有两个缸腔室的双作用液压缸，并且所述液压连接件（50、52）包括第一液压连接件（50）和第二液压连接件（52），其中所述液压缸（30）的第一缸腔室通过管线连接至所述第一液压连接件（50），而第二缸腔室通过管线连接至所述第二液压连接件（52）。

4.如权利要求1或2所述的钻孔单元，其特征在于，至少一个液压线（62、64）设置在用于液压缸（30）的所述液压连接件（50、52）与所述液压缸（30）之间，所述液压线（62、64）从所述液压连接件（50、52）沿着所述长杆（16）向上延伸。

5.如权利要求1或2所述的钻孔单元，其特征在于，所述滑架（22）上的用于液压缸（30）的液压连接件（50、52）与所述液压缸（30）之间设置有固定的管线。

6.如权利要求1或2所述的钻孔单元，其特征在于，所述总供给线（82）设置在用于液压缸（30）的所述液压连接件（50、52）与所述液压源（80）之间，所述总供给线（82）固定至所述长杆（16）上的保持元件（70）。

7.如权利要求6所述的钻孔单元，其特征在于，所述保持元件（70）相对于所述液压缸（30）的缸壳（32）居中地布置在所述长杆（16）上。