CN102848886A

CN102848886A - 三厢、两厢式轿车的可兼行李架的后备厢盖及后车门

Info

Publication number: CN102848886A
Application number: CN2011101897877A
Authority: CN
Inventors: 苏社芳
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-06-29
Filing date: 2011-06-29
Publication date: 2013-01-02

Abstract

本发明涉及三厢、两厢式轿车的可兼行李架的后备厢盖及后车门，具体地说，涉及两种轿车：一种是三厢式轿车，另一种是两厢式轿车。特别涉及上述两种轿车的后备厢盖和后车门。该后备厢盖及后车门在打开状态下，均可兼行李架使用。三厢式轿车的可兼行李架的后备厢盖的技术方案为：该后备厢盖通过轴与后备厢活动连接，其特征是：该轴设置在后备厢盖的后下端。两厢式轿车的可兼行李架的后车门的技术方案为：该后车门通过轴与车身尾部的车体活动连接，其特征是：该轴设置在后车门的下端。

Description

三厢、两厢式轿车的可兼行李架的后备厢盖及后车门

技术领域

本发明涉及在道路上行驶的三厢式轿车和两厢式轿车，特别涉及三厢式轿车的后备厢盖和两厢式轿车的后车门。

(上述两种轿车的动力牵引装置可以是多种多样，动力牵引装置所需能源也可以是多种多样，例如：可以是燃油轿车，也可以是燃气轿车，还可以是电动轿车等)。

背景技术

目前所看到的三厢式轿车的后备厢盖与后备厢之间的连接均是相同的，即：后备厢盖与后备厢之间通过轴活动连接，该轴均设置在该后备厢盖的前上端，这样，后备厢盖仍然是后备厢盖，不能兼作他用，后备厢内的空间很小，只能存放随车携带的维修工具，几乎不能装载承客随身携带的比重较小、体积较大的行李，轿车内的空间又十分狭窄，在轿车内根本塞不下行李，很不方便。

目前所看到的两厢式轿车的后车门与车身尾部的车体之间的连接均是相同的，即：后车门与车身尾部的车体之间通过轴活动连接，该轴均设置在该后车门的上端，同样，后车门仍然是后车门，不能兼作他用，两厢式轿车的内部空间很小，根本塞不下行李，很不方便。

发明内容

本发明第一个要解决的技术问题是提供一种三厢式轿车的可兼行李架的后备厢盖。

本发明另一个要解决的技术问题是提供一种两厢式轿车的可兼行李架的后车门。

为解决上述第一个技术问题，本发明的第一个技术方案为：一种三厢式轿车的可兼行李架的后备厢盖，该后备厢盖通过轴与后备厢活动连接，所述的轴设置在该后备厢盖的后下端。

(一般情况下，所述的轴可分为轴和供轴穿过的孔，为了简化，我们把轴和供轴穿过的孔，统称叫做轴)。

为解决上述另一个技术问题，本发明的第二个技术方案为：一种两厢式轿车的可兼行李架的后车门，该后车门通过轴与车身尾部的车体活动连接，所述的轴设置在该后车门的下端。

三厢式轿车采取将轴设置在后备厢盖的后下端的方案后，后备厢盖在打开状态下，后备厢盖可兼作行李架使用，在后备厢盖上面可放置行李，产生出了预料不到的效果，极大地方便了人们的出行。

同样，两厢式轿车采取将轴设置在后车门的下端的方案后，后车门在打开状态下，可兼作行李架使用，可装载人们随身携带的行李，产生出了预料不到的效果，极大地方便了人们的出行。

附图说明

下面结合附图(附图均为示意图)对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明。

图1是三厢式轿车的可兼行李架的后备厢盖的闭合状态下的示意图。

图2是图1所示三厢式轿车的可兼行李架的后备厢盖的打开状态下的示意图。

图3是两厢式轿车的可兼行李架的后车门的闭合状态下的示意图。

图4是图3所示两厢式轿车的可兼行李架的后车门的打开状态下的示意图。

具体实施方式

图1和图2示出了本发明的三厢式轿车的可兼行李架的后备厢盖的实施方式。按照图示，包括后备厢盖1、后备厢2和轴3，后备厢盖1与后备厢2之间通过轴3活动连接，具体地说，后备厢盖1绕轴3转动，从而实现后备厢盖1的开打和闭合；从图中可看出，轴3设置在该后备厢盖1的后下端。

将轴3由后备厢盖1的前上端改设在后备厢盖1的后下端是件非常容易的事，所属技术领域里的技术人员可以很容易地实施。

(本发明所述的前后方向，均与该轿车的前后方向相一致；所述的上下方位均以地面作为参照物，凡距地面的高度越高的位置为上方，凡距地面的高度越低的位置为下方)。

采取将轴3改设在后备厢盖1的后下端的方案后，产生出了预料不到效果，如图2所示，后备厢盖1在打开状态下，可兼作行李架使用，在后备厢盖1上面可装载行李，驾驶员可视情况用绳子捆绑，极大地方便了人们的出行。

图3和图4示出了本发明的两厢式轿车的可兼行李架的后车门的实施方式。按照图示，包括后车门4、位于车身尾部的车体5和轴3，后车门4与车身尾部的车体5之间通过轴3活动连接，具体地说，后车门4绕轴3转动，从而实现后车门4的打开和闭合；从图中可看出，轴3设置在该后车门4的下端。

同样，将轴3改设在后车门4的下端是件非常容易的事，所属技术人员可以很容易地实施。

同样，采取将轴3改设在后车门4的下端的方案后，产生出了预料不到的效果，后车门4在打开状态下，可兼作行李架使用。

为了使后备厢盖1、后车门4能够保持或锁定在某一位置，可以增设一个或一个以上的不重要的附加部件(该附加部件不是必要技术特征)。例如：斜拉体(例如：在两厢式轿车的后车门打开状态时，在车身尾部的车体5的上部与后车门4的后端之间可以连接一个斜拉体，该斜拉体可以采取软连接，也可以采取折叠杆式连接，还可以采取伸缩杆式连接等。图中未示斜拉体。)。具体怎样设置斜拉体或者其他附加部件，所属技术人员用常规的方法，可以很容易地灵活实施。

综上所述，本发明的具体实施方式仅仅描述了必要的技术特征，即：将轴3设置在后备厢盖1的后下端、将轴3设置在后车门4的下端，所属人员可以增添一些不必要的技术特征(或部件)，使之更加完美和完善。但是，只要是轴3设置在后备厢盖1的后下端、轴3设置在后车门4的下端，均应落入本发明的范围之内。

Claims

1.一种三厢式轿车的可兼行李架的后备厢盖，该后备厢盖通过轴与后备厢活动连接，其特征是：所述的轴设置在该后备厢盖的后下端。

2.一种两厢式轿车的可兼行李架的后车门，该后车门通过轴与车身尾部的车体活动连接，其特征是：所述的轴设置在该后车门的下端。