CN102822556A - 用于盘式制动器组件的热保护装置 - Google Patents

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Abstract

提供一种用于汽车的盘式制动器，该盘式制动器包括：制动盘；制动卡钳，该制动卡钳被构造成横跨制动盘；推杆，该推杆由制动卡钳承载和被布置成推动制动片抵靠制动盘；和波纹管，该波纹管设置在制动卡钳和推杆之间以密封制动卡钳和推杆之间的间隙。柔性绝热材料层设置在波纹管和推杆之间。柔性绝热材料层被构造成保护面对制动片的波纹管的外表面被暴露于热量中。可选地，波纹管可以包括其上形成有弹性体层的柔性绝热材料层。柔性绝热材料层被构造成面对制动片。

Description

用于盘式制动器组件的热保护装置
技术领域
本发明涉及一种盘式制动器组件的热保护装置。
背景技术
抵靠旋转的制动盘的制动片导致产生很高的温度。尽管由制动片和制动盘之间的摩擦产生的大部分的热量通过热传递直接地从制动盘消散到空气中，但是大量的热量从制动片进入制动卡钳（brake caliper）的结构。特别地，不期望的大量热量可以被传递到制动卡钳内部的热敏组件。
如图1所示，典型的盘式制动器100使用至少一个可移动活塞或推杆（tappet）110，通过制动片130将制动力施加到制动盘120上。盘式制动器100可以包括在制动盘120（未显示）的每侧上互相相对的两个制动片130。制动卡钳140横跨在制动盘120上，制动片130位于推杆110和制动盘120之间。当制动片130处于新的状态时，推杆110处于距离制动盘120最大距离的完全缩回位置，如图1所示。为了克服制动盘120而推动制动片130，推杆110朝着制动盘120移动。由于使用了制动片130，制动片130和制动盘120之间的摩擦使得制动片130和制动盘120的摩擦材料磨损。由于制动片130的厚度减小，推杆110移动接近制动盘120以保持制动片130和制动盘120之间的期望最大间隙，以便使制动空转最少化。最终，当制动片130和制动盘120处于最大磨损条件时，推杆110到达完全伸展位置，如图2所示。
为了保证整个使用寿命中的盘式制动器100的性能，必须保护内部卡钳组件不受环境影响，例如灰尘，化学药品，气体和水。典型地，波纹管（bellow）150被设置成密封制动卡钳140和推杆110之间的环形间隙，并且防止灰尘，化学药品，气体和水进入制动器的内部机构。波纹管150具有粘附到卡钳140的第一表面151和粘附到推杆110的第二表面152。波纹管150的第一表面151可以被直接连接到卡钳140或连接到卡钳140外面的组件，例如螺纹连接到卡钳140（未显示）的盖板。当推杆110朝着制动盘120推进和返回到其静止位置时，波纹管150与推杆110一起伸展和缩回。用这种方法，波纹管150在所有工作条件下保持制动卡钳140和推杆110之间的密封。
一般由硅橡胶制成的波纹管150对高温特别地敏感。必须防止波纹管150和推杆110的直接靠近制动片130的部分（即，在施加制动期间推杆110的达到最高温度的部分）之间的接触，因为推杆110的这部分可能达到熔化或破坏橡胶波纹管150的温度。当大部分缩回的波纹管150聚集成接近推杆110时，这种接触更可能在推杆110处于或接近如图1所示的完全缩回位置时产生。进一步，波纹管150的卷曲在缩回期间不会均匀地折叠（collapse）。反而，卷曲逐渐折叠，单个卷曲能够通过保持在倾斜位置而在一段延长期限的时间来抵抗折叠运动。这样增加当推杆110移动远离制动盘120时波纹管150和推杆110的局部区域之间发生接触的可能性。
波纹管150也易受到制动过程的对流热传递影响。例如，当推杆110处于如图2所示的完全伸展位置时，波纹管150被完全地展开，从而其全部壁长在制动过程中暴露于环境攻击和热量。进一步，波纹管150一般在推杆100被完全伸展时（即当制动片130和制动盘120处于最大磨损条件时）比在制动片130和制动盘120为新的时具有更高温度。这是由于制动盘120和制动片130的减少的热容量以及薄磨损的制动片130的减少的热绝缘效果引起的，该减少的热容量是由制动盘120和制动片130的厚度减少所引起。因此，当推杆110处于完全伸展位置时，波纹管150尤其易受到热降解的影响。
现有的盘式制动器设计包括用于防止波纹管不受在制动过程期间产生的热量的机构。例如，橡胶波纹管可以被金属的螺旋弹簧围绕物包围。然而，因为金属具有高温传导性，所以金属在接触时可能熔化或破坏橡胶波纹管。进一步，由于小的包装空间以及波纹管和金属弹簧的不可控的变形，很难防止金属围绕物和波纹管之间接触。另外，金属围绕物具有低强度的形状，尤其是沿着横向方向和处于完全伸展位置。这样可以导致个别的线圈（coil）跳跃（skip）或阻塞，这样反过来影响金属围绕物的保护功能。还可以平衡制动器的完全释放，和导致行进间隙减少以及热磨合（hot running）制动的可能性。进一步，由于螺旋弹簧的增加阻止高度（block height），在该状态下不可能将推杆从制动盘完全地缩回以改变制动片。
美国专利No.7267207公开了一种盘式制动器，在该盘式制动器中橡胶波纹管被替换为金属波纹管。然而，因为金属波纹管由薄壁且高级不锈钢制成，并且金属波纹管很贵，这样需要用于卡钳设计的改变的成本增大。另外，在推杆伸展和缩回期间需要比较高的力使金属波纹管变形。
美国公报No.2001/0047913公开了一种盘式制动器，该盘式制动器包括压力板和制动片的背面平板上的热屏蔽部。然而，因为波纹管的侧部仍旧被露出，所以这样使得对对流热传递防护有限。同样，压力板和热屏蔽部需要附加空间，使得压力板和热屏蔽部和两者连接到推杆所需更多附加成本。
美国公报No.2006/0175155公开了一种盘式制动器，该盘式制动器包括推杆上的绝缘盘。绝缘盘仅仅有效于抵抗热传导，并且不能防止波纹管和推杆之间的接触。同样，根据其弹性，绝缘盘可能增加制动器的行程要求。
另外，其他盘式制动器设计包括局部地覆盖波纹管的热屏蔽部。例如，美国专利No.4431090公开了一种橡胶环，该橡胶环在活塞冲击时发生变形，美国专利No.3592303公开了一种弹性热屏蔽部，该弹性热屏蔽部在活塞伸展时圆周地伸展，欧洲专利No.EP1972821B1公开一种金属热屏蔽部，该金属热屏蔽部被插入波纹管的一端。然而，这些盘式制动器设计中没有一个设计是热屏蔽部在整个盘式制动器的操作期间保护波纹管的全部露出表面。
因此，需要改进盘式制动器，在该盘式制动器中保护波纹管150免受到在制动过程期间产生的过量热量。特别地，设备应该有利地保护波纹管150在推杆110的整个工作范围期间免受热。
发明内容
本发明通过波纹管和推杆之间的热屏蔽的新颖布置来解决上述问题。在本发明的第一实施例中，柔性绝热材料层设置在波纹管和推杆之间。柔性绝热材料层被构造成保护面对制动片的波纹管的外表面暴露于热量中。
柔性绝热材料层可以包括第一固定端和第二固定端。第一固定端和第二固定端之间的部分可以被构造成在推杆朝着制动盘移动时维持波纹管的外表面的保护。该部分可以被构造成在推杆朝着制动盘移动而打开或展开。
柔性绝热材料可以是编织或针织材料。编织或针织材料可以包括硅纱、硅和玻璃纤维纱的组合物、或玄武岩纱（basalt yarns）。
柔性绝热材料层的第一固定端可以被附接到推杆，柔性绝热材料层的第二固定端可以被附接到制动卡钳。可选地，柔性绝热材料层的第一固定端可以被附接到波纹管的内周，柔性绝热材料层的第二固定端可以被附接到波纹管的外周。
柔性绝热材料层在第一固定端和第二固定端之间的部分可以包括靠近第一固定端的第一区段，其中当推杆处于缩回状态时，第一区段沿着制动片应用的方向设置在波纹管和推杆之间。该部分还可以包括靠近第二固定端的第二区段，其中当推杆处于缩回状态时，第二区段设置在波纹管的外圆周的外面的空间中。
具有柔性绝热材料层的盘式制动器可以安装有在用于汽车的车轴中。具有柔性绝热材料层的盘式制动器也可以被安装在汽车中。
根据本发明的另一个实施例，波纹管包括第一柔性绝热材料层和形成在第一柔性绝热材料层的第一表面上的第一弹性体层。第一柔性绝热材料层第二表面面对制动片，该第二表面与第一表面相反。
柔性绝热材料可以包括编织或针织材料。编织或针织材料可以包括硅纱、硅和玻璃纤维纱的组合物、或玄武岩纱。弹性体层可以包括硅橡胶。
波纹管还可以包括第二柔性绝热材料层和形成在第二柔性绝热材料层的第一表面上的第二弹性体层。第一弹性体层和第二弹性体层可以被空气间隙分离。可选地，第一弹性体层和第二弹性体层可以通过多个附加弹性体层连接以形成一系列的堆叠盘。
具有波纹管的盘式制动器可以安装在用于汽车的车轴中。具有波纹管的盘式制动器也可以被安装在汽车中。
下面通过结合附图详细描述本发明，本发明的其他目的、优势和新颖特征将变得更加明显。
附图说明
图1显示当制动片处于新的状态时典型盘式制动器的局部截面图；
图2显示当制动片和制动盘处于最大磨损状态时图1的典型盘式制动器的局部截面图；
图3显示根据本发明的示范性的实施例的具有在推杆和波纹管之间的绝缘盘的盘式制动器的局部截面图；
图4显示根据本发明的示范性的实施例的具有在推杆和波纹管之间的卷曲绝缘层的盘式制动器的局部截面图；
图5显示根据本发明的示范性的实施例的具有在推杆和波纹管之间的绝缘外壳的盘式制动器的局部截面图；
图6显示根据本发明的示范性的实施例的盘式制动器的局部截面图，在该盘式制动器中波纹管被替换为混合材料，该混合材料包括柔性绝热材料层，该柔性绝热材料层上形成有弹性体层；
图7A和7B显示根据本发明的示范性的实施例的由混合材料制成的波纹管的实例；以及
图8A和8B分别显示图7A和7B所示的安装有波纹管的盘式制动器的实例。
具体实施方式
图3显示根据本发明的示范性的实施例的具有在推杆110和波纹管150之间的绝缘盘200的盘式制动器100的局部截面图。类似于图1，图3所示的推杆110处于完全缩回位置。绝缘盘200被插入推杆110和波纹管150之间存在的空气间隙中，以防止波纹管150接触推杆110。绝缘盘200具有环形形状。绝缘盘200的第一端210可以为被附接到推杆110的圆形内周。绝缘盘200的第二端220可以为伸展超出波纹管150的外周的圆形外周。绝缘盘200可以放在推杆110上和与推杆110一起向下移动，以防止波纹管150接触推杆110。绝缘盘200的第二端220没有被附接到卡钳140。
绝缘盘200是可以为编织或针织材料的柔性绝热材料。例如，柔性绝热材料可以由硅纱，硅和玻璃纤维纱的组合物或玄武岩纱。可以选择其他材料以优化耐热性和盘式制动器设计和使成本最小化。
因为波纹管150的卷曲位于绝缘盘200上，防止波纹管150接触推杆110，但是通过需要以防止接触推杆110的方式形成波纹管150时不再限制波纹管构造。因此，绝缘盘200允许波纹管150的更自由的形变，优化长度及/或波纹管150的直径以改进波纹管150的功能和使用寿命。进一步，增加的设计自由允许当推杆110被完全地缩回而不会有波纹管150的热过载的危险时，通过以限定方式压缩波纹管150而减小安装波纹管150所需的空间。例如，该压缩可能在绝缘盘200和用于波纹管150的空间的后壁之间产生。
图4显示根据本发明的另一个示范性的实施例的具有在推杆110和波纹管150之间的卷曲绝缘层300的盘式制动器100的局部截面图。类似于图1，图4所示的推杆110处于完全缩回位置。卷曲绝缘层300是可以为编织或针织材料的柔性绝热材料。例如，柔性绝热材料可以由硅纱，硅和玻璃纤维纱的组合物或玄武岩纱。可以选择其他材料来优化耐热性和盘式制动器设计和使成本最小化。例如，卷曲绝缘层300可以被从扁平编织织物或针织半成品织物中切割而成，或从编织软管的切断而成。
如图4所示，卷曲绝缘层300具有第一固定端310和第二固定端320。第一固定端310可以被附接到推杆110，第二固定端320可以被附接到卡钳140。可选地，第一固定端310和第二固定端320可以被附接到波纹管150。具体地说，第一固定端310可以被附接到波纹管150的内周，第二固定端320可以被附接到波纹管150的外周。部分或所有的附接都可以通过夹紧而实现。
卷曲绝缘层300的内部分靠近卷曲绝缘层300的第一固定端310。当推杆110处于完全缩回状态时，卷曲绝缘层300的内部分330被沿着制动片130的应用方向上设置在推杆110和波纹管150之间。因此，当推杆110处于完全缩回状态时，卷曲绝缘层300的内部分330防止波纹管150接触推杆110。
卷曲绝缘层300的外部分340靠近卷曲绝缘层300的第二固定端320。如图4所示，当推杆110处于完全缩回状态时，卷曲绝缘层300的外部分340可以在波纹管150的外周的外侧的空间内部卷曲。另外，当推杆110处于完全缩回状态时，卷曲绝缘层300的外部分340可以在波纹管150的外周的外侧的空间内部卷拢。
当推杆110朝着制动盘120伸展时，波纹管150扩大以保持制动卡钳140和推杆110之间的密封。例如，波纹管150的外周被固定到制动卡钳140上，并且被保持在推杆110朝着制动盘120伸展的位置处。波纹管150的内周可以被固定到推杆110上，并且与推杆110一起朝着制动盘120移动。因此，波纹管150在向下方向上展开。
为了在波纹管150展开时保护波纹管150的全部表面区域，卷曲绝缘层300也以类似方式展开或打开。例如，当卷曲绝缘层300的第一固定端310与推杆110一起在向下方向上移动时，卷曲绝缘层300的外部分340逐渐地展开和离开波纹管150的外周的外侧的空间，以在波纹管150展开时提供足够的材料来覆盖波纹管150的全部表面区域。因此，当推杆110处于完全缩回位置，完全伸展位置和任何中间位置时，卷曲绝缘层300防止全部波纹管150受热。
图5显示根据本发明的另一个示范性的实施例的盘式制动器100的局部截面图，该盘式制动器100具有在推杆110和波纹管150之间的绝缘外壳400。类似于图1和4，图5所示的推杆110处于完全缩回位置。绝缘外壳400是可以为编织或针织材料的柔性绝热材料。例如，柔性绝热材料可以由硅纱，硅和玻璃纤维纱的组合物或玄武岩纱组成。可以选择其他材料来优化耐热性和盘式制动器设计并使成本最小化。图5所示的绝缘外壳400执行与图4所示的卷曲绝缘层300的类似功能。
如图5所示，绝缘外壳400具有第一固定端410和第二固定端420。第一固定端410可以被附接到推杆110，第二固定端420可以被附接到卡钳140。可选地，第一固定端410可以被附接到波纹管150的内周。部分或所有的附接可以通过夹紧而实现。
绝缘外壳400的内部分430靠近绝缘外壳400的第一固定端410。当推杆110处于完全缩回状态时，绝缘外壳400的内部分430设置在推杆110和波纹管150之间。因此，当推杆110处于完全缩回状态时，绝缘外壳400的内部分430防止波纹管150接触推杆110。
绝缘外壳400的外部分440靠近绝缘外壳400的第二固定端420。如图5所示，当推杆110处于完全缩回状态时，绝缘外壳400的外部分440可以在波纹管150的外周的外面的空间内部卷曲。当推杆110处于完全缩回状态时绝缘外壳400可以被形成为外部分440折叠以填充波纹管150的外周的外面的空间。这样有助于推杆110的缩回和使盘式制动器100内部的可用空间最大化。
当推杆110朝着制动盘120伸展时，波纹管150扩大以保持制动卡钳140和推杆110之间的密封。例如，波纹管150的外周被固定到制动卡钳140上，并且被保持在推杆110朝着制动盘120伸展的位置处。波纹管150的内周可以被固定到推杆110上，并且与推杆110一起朝着制动盘120移动。因此，波纹管150在向下方向上展开。
为了在波纹管150展开时保护波纹管150的全部表面区域，绝缘外壳400也以类似方式展开。例如，当绝缘外壳400的第一固定端410与推杆110一起在向下方向上移动时，绝缘外壳400的外部分440逐渐地展开和离开波纹管150的外周的外面的空间，以在波纹管150展开时提供足够的材料来覆盖波纹管150的全部表面区域。因此，当推杆110处于完全缩回位置，完全伸展位置和任何中间位置时，绝缘外壳400防止全部波纹管150受热。
图6显示根据本发明的另一个示范性的实施例的盘式制动器100的局部截面图，该盘式制动器100中波纹管500为包括柔性绝热材料层520的混合材料，该柔性绝热材料层520上形成弹性体层510。类似于图1，图6所示的推杆110处于完全缩回位置。柔性绝热材料层520为可以为编织或针织材料的柔性绝热材料。例如，柔性绝热材料可以由硅纱，硅和玻璃纤维纱的组合物或玄武岩纱。可以选择其他材料来优化耐热性和盘式制动器设计，并且使成本最小化。例如，弹性体层510可以由硅橡胶制成。
在本示范性的实施例中，柔性绝热材料层520与弹性体层510成一体以形成波纹管500。柔性绝热材料层520用作弹性体层510的承载材料。弹性体层510可以被模制或喷射在柔性绝热材料层520上。当柔性热绝缘层520提供热屏蔽时，弹性体层510提供抵抗灰尘，化学药品，气体和水的密封部。
如图6所示，当弹性体层510面对内部卡钳组件时，柔性绝热材料层520面对推杆110和制动片130。像图2所示的波纹管150一样，当推杆110朝着制动盘120伸展时，波纹管500扩大以保持制动卡钳140和推杆110之间的密封。例如，波纹管500的外周被固定到制动卡钳140上，并且被保持在推杆110朝着制动盘120伸展的位置处。波纹管500的内周可以被固定到推杆110上，并且与推杆110一起朝着制动盘120移动。因此，图6所示的波纹管500在向下方向中展开，类似于图2所示的波纹管150。
因为波纹管500包括柔性绝热材料层520，所以当推杆110伸展和波纹管500展开时防止弹性体层510受热。这是因为柔性绝热材料层520总是位于波纹管500的弹性体层510和推杆110之间的位置。因此，当推杆110处于完全缩回位置，完全伸展位置和任何中间位置时，柔性绝热材料层520防止波纹管500的整个弹性体层510受热。
由混合材料制成的波纹管500可用于替换盘式制动器100内部的任何波纹管或变形密封元件。例如，由混合材料制成的波纹管500能够替换引导销波纹管（未显示）。波纹管500将被定位成柔性绝热材料层520面对盘式制动器100的热源。
图7A和7B显示根据本发明的示范性的实施例的由混合材料制成的波纹管的其他构造的实例。例如，如图7A所示，波纹管可以包括其上形成有第一弹性体层610的包括第一柔性绝热材料层600，以及其上形成有第二弹性体层620的第二柔性绝热材料层630。第一弹性体层610和第二弹性体层620互相面对和通过空气间隙640隔开。图8A显示安装有图7A所示的波纹管的示范性的实施例。
类似地，如图7B所示，波纹管可以包括其上形成有第一弹性体层660的包括第一柔性绝热材料层650，以及其上形成有第二弹性体层670的第二柔性绝热材料层680。第一弹性体层660和第二弹性体层670可以通过多个附加弹性体层690连接以形成一系列堆叠盘。图7B所示的堆叠盘中的每一个具有空心。图8B显示安装有图7B所示的波纹管的示范性的实施例。
本发明的示范性的实施例使用柔性绝热材料以防止盘式制动器的波纹管受到在刹车过程期间产生的热量。绝缘材料可以为绝缘盘，该绝缘盘被插入推杆和波纹管之间存在的空气间隙中。在另一个示范性的实施例中，绝缘材料可以为在推杆朝着制动片伸展时卷曲或卷拢的绝缘层或外壳。可选地，波纹管可以由混合材料代替，混合材料包括用于弹性体层的载体的绝缘材料。
柔性绝热材料可以为编织或针织材料，其优势在于提供一种适用和柔性形状。柔性绝热材料可以由硅纱，硅和玻璃纤维纱的组合物或玄武岩纱制成，每一种材料都提供很好地抵抗传导，对流和辐射热传递的保护。利用柔性绝热材料隔离橡胶波纹管，能够显著地延长波纹管的使用期限和防止波纹管失效。
上述公开仅仅是图解说明本发明，而不是用于限制本发明。因为本领域的技术人员能够想到公开实施例的修改例，这些都不脱离本发明的精神和主旨，本发明应该包含随后的权利要求的范围内的所有特征及其等同特征。

Claims (22)

1.一种用于汽车的盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器包括：
制动盘；
制动卡钳，所述制动卡钳被构造成横跨所述制动盘；
推杆，所述推杆由所述制动卡钳承载，并且被布置成推动制动片抵靠所述制动盘；
波纹管，所述波纹管设置在所述制动卡钳和所述推杆之间，以密封所述制动卡钳和所述推杆之间的间隙；和
柔性绝热材料层，所述柔性绝热材料层设置在所述波纹管和所述推杆之间；
其中，所述柔性绝热材料层被构造成保护面对所述制动片的所述波纹管的外表面被暴露于热量中。
2.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述柔性绝热材料层包括：
第一固定端和第二固定端；和
在所述第一固定端和所述第二固定端之间的部分，所述部分被构造成当所述推杆朝着所述制动盘移动时，维持所述波纹管的所述外表面的所述保护。
3.如权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，所述柔性绝热材料层的所述部分被构造成随着所述推杆朝着所述制动盘移动而展开或打开。
4.如权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，所述柔性绝热材料为编织或针织材料。
5.如权利要求4所述的盘式制动器，其特征在于，所述编织或针织材料包括硅纱、硅和玻璃纤维纱的组合物、或玄武岩纱。
6.如权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，所述柔性绝热材料层的所述第一固定端被附接到所述推杆，所述柔性绝热材料层的所述第二固定端被附接到所述制动卡钳。
7.如权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，所述柔性绝热材料层的所述第一固定端被附接到所述波纹管的内周，所述柔性绝热材料层的所述第二固定端被附接到所述波纹管的外周。
8.如权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，所述柔性绝热材料层的所述部分包括：
靠近所述第一固定端的第一区段，其中，当所述推杆处于缩回状态时，所述第一区段沿着制动片应用的方向设置在所述波纹管和所述推杆之间；和
靠近所述第二固定端的第二区段，其中，当所述推杆处于所述缩回状态时，所述第二区段设置在所述波纹管的外周的外侧空间中。
9.一种用于汽车的盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器包括：
制动盘；
制动卡钳，所述制动卡钳被构造成横跨所述制动盘；
推杆，所述推杆由所述制动卡钳承载，并且被布置成推动制动片抵靠所述制动盘；和
波纹管，所述波纹管设置在所述制动卡钳和所述推杆之间，以密封所述制动卡钳和所述推杆之间的间隙；
其中，所述波纹管包括：
第一柔性绝热材料层；和
第一弹性体层，所述第一弹性体层形成在所述第一柔性绝热材料层的第一表面上；
其中，所述第一柔性绝热材料层的第二表面面对所述制动片，所述第二表面与所述第一表面相反制动片。
10.如权利要求9所述的盘式制动器，其特征在于，所述柔性绝热材料为编织或针织材料。
11.如权利要求10所述的盘式制动器，其特征在于，所述编织或针织材料包括硅纱、硅和玻璃纤维纱的组合物、或玄武岩纱。
12.如权利要求9所述的盘式制动器，其特征在于，所述弹性体层包括硅橡胶。
13.如权利要求9所述的盘式制动器，其特征在于，所述波纹管进一步包括：
第二柔性绝热材料层；和
第二弹性体层，所述第二弹性体层形成在所述第二柔性绝热材料层的第一表面上；
其中，所述第一弹性体层和所述第二弹性体层通过空气间隙分离。
14.如权利要求9所述的盘式制动器，其特征在于，所述波纹管进一步包括：
第二柔性绝热材料层；和
第二弹性体层，所述第二弹性体层形成在所述第二柔性绝热材料层的第一表面上；
其中，所述第一弹性体层和所述第二弹性体层通过多个附加弹性体层连接，以形成一系列堆叠盘。
15.一种用于保护汽车盘式制动器的内部组件的波纹管，其特征在于，所述波纹管包括：
第一柔性绝热材料层；和
第一弹性体层，所述第一弹性体层形成在所述第一柔性绝热材料层的第一表面上；
其中，所述第一柔性绝热材料层的第二表面面对所述盘式制动器的热源，所述第二表面与所述第一表面相反。
16.如权利要求15所述的波纹管，其特征在于，所述柔性绝热材料为编织或针织材料。
17.如权利要求16所述的波纹管，其特征在于，所述编织或针织材料包括硅纱、硅和玻璃纤维纱的组合物、或玄武岩纱。
18.如权利要求15所述的波纹管，其特征在于，所述弹性体层包括硅橡胶。
19.如权利要求15所述的波纹管，其特征在于，进一步包括：
第二柔性绝热材料层；和
第二弹性体层，所述第二弹性体层形成在所述第二柔性绝热材料层的第一表面上；
其中，所述第一弹性体层和所述第二弹性体层通过空气间隙分离。
20.如权利要求15所述的波纹管，其特征在于，进一步包括：
第二柔性绝热材料层；和
第二弹性体层，所述第二弹性体层形成在所述第二柔性绝热材料层的第一表面上；
其中，所述第一弹性体层和所述第二弹性体层通过多个附加弹性体层连接，以形成一系列堆叠盘。
21.一种用于汽车的车轴，所述车轴包括盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器包括：
制动盘；
制动卡钳，所述制动卡钳被构造成横跨所述制动盘；
推杆，所述推杆由所述制动卡钳承载，并且被布置成推动制动片抵靠所述制动盘；
波纹管，所述波纹管设置在所述制动卡钳和所述推杆之间，以密封所述制动卡钳和所述推杆之间的间隙；和
柔性绝热材料层，所述柔性绝热材料层设置在所述波纹管和所述推杆之间；
其中，所述柔性绝热材料层被构造成保护面对所述制动片的所述波纹管的外表面被暴露于热量中。
22.一种用于汽车的车轴，所述车轴包括盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器包括：
制动盘；
制动卡钳，所述制动卡钳被构造成横跨所述制动盘；
推杆，所述推杆由所述制动卡钳承载，并且被布置成推动制动片抵靠所述制动盘；和
波纹管，所述波纹管设置在所述制动卡钳和所述推杆之间，以密封所述制动卡钳和所述推杆之间的间隙；
其中，所述波纹管包括：
第一柔性绝热材料层；和
第一弹性体层，所述第一弹性体层形成在所述第一柔性绝热材料层的第一表面上；
其中，所述第一柔性绝热材料层的第二表面面对所述制动片，所述第二表面与所述第一表面相反制动片。
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