CN102822451B - 发电厂设备及其运转方法 - Google Patents

发电厂设备及其运转方法 Download PDF

Info

Publication number
CN102822451B
CN102822451B CN201180016043.3A CN201180016043A CN102822451B CN 102822451 B CN102822451 B CN 102822451B CN 201180016043 A CN201180016043 A CN 201180016043A CN 102822451 B CN102822451 B CN 102822451B
Authority
CN
China
Prior art keywords
steam
heat extraction
steam turbine
regulating valve
flow regulating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201180016043.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102822451A (zh
Inventor
市来芳弘
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Engine and Turbocharger Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Publication of CN102822451A publication Critical patent/CN102822451A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102822451B publication Critical patent/CN102822451B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01KSTEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K7/00Steam engine plants characterised by the use of specific types of engine; Plants or engines characterised by their use of special steam systems, cycles or processes; Control means specially adapted for such systems, cycles or processes; Use of withdrawn or exhaust steam for feed-water heating
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01KSTEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K13/00General layout or general methods of operation of complete plants
    • F01K13/02Controlling, e.g. stopping or starting
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D19/00Starting of machines or engines; Regulating, controlling, or safety means in connection therewith
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00Regulating or controlling by varying flow
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01KSTEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K23/00Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
    • F01K23/02Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
    • F01K23/06Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
    • F01K23/065Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle the combustion taking place in an internal combustion piston engine, e.g. a diesel engine
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01KSTEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K23/00Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
    • F01K23/02Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
    • F01K23/06Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
    • F01K23/10Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle with exhaust fluid of one cycle heating the fluid in another cycle
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01KSTEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K23/00Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
    • F01K23/02Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
    • F01K23/06Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
    • F01K23/10Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle with exhaust fluid of one cycle heating the fluid in another cycle
    • F01K23/101Regulating means specially adapted therefor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N5/00Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting from exhaust energy
    • F01N5/02Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting from exhaust energy the devices using heat
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02CGAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • F02C9/16Control of working fluid flow
    • F02C9/18Control of working fluid flow by bleeding, bypassing or acting on variable working fluid interconnections between turbines or compressors or their stages
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02GHOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G5/00Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
    • F02G5/02Profiting from waste heat of exhaust gases
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05DINDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00Application
    • F05D2220/30Application in turbines
    • F05D2220/31Application in turbines in steam turbines
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E20/00Combustion technologies with mitigation potential
    • Y02E20/14Combined heat and power generation [CHP]
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Abstract

本发明的发电厂设备(1)具备设置在蒸汽轮机(7)上游侧的过热蒸汽管(30)的蒸汽流量调整阀(20)。在蒸汽轮机(7)起动时,发电厂设备(1)的控制部使蒸汽流量调整阀(20)从关闭状态而增大开度,使蒸汽轮机(7)和回收排热发电机(10)的频率上升,在回收排热发电机(10)的频率达到系统(40)的频率后,连接回收排热侧阻断器(26)而向系统(40)给电,且把蒸汽流量调整阀(20)的开度变成大致全开,使蒸汽轮机(7)依赖于系统(40)频率进行动作。

Description

发电厂设备及其运转方法
技术领域
本发明涉及在发电用柴油发动机的基础上,具备利用从该柴油发动机回收排热得到的蒸汽驱动的蒸汽轮机的发电厂设备及其运转方法。
背景技术
众所周知的是,在柴油发动机的发电厂设备中,具备使用由柴油发动机排热生成的蒸汽驱动的蒸汽轮机(例如参照下面专利文献1的图2)。利用该蒸汽轮机驱动蒸汽轮机用发电机,进行回收排热能量的发电。用于该回收排热的蒸汽轮机用发电机和与柴油发动机连接的主柴油发动机用发电机是分开设置。
现有技术文件
专利文件
专利文献1:(日本)特开2004-190558号公报(图2)
发明内容
发明要解决的问题
但上述专利文献1没有明示,为了使蒸汽轮机用发电机以额定转速来驱动,通常蒸汽轮机需要有专用的调速器(蒸汽增减阀)及其控制装置,成为成本上升的原因。
本发明是鉴于这种情况而开发的,目的在于提供一种发电厂设备及其运转方法,即使在具备利用由柴油发动机排热得到的蒸汽而动作的蒸汽轮机,且具备由该蒸汽轮机驱动的回收排热发电机的情况下,也不会招致成本增大。
解决问题的技术方案
为了解决上述课题,本发明的发电厂设备及其运转方法采用以下机构。
即本发明第一形态的发电厂设备具备:柴油发动机、利用从该柴油发动机得到的驱动力发电并向系统供给电力的主发电机、从所述柴油发动机排出的排气回收排热并生成蒸汽的蒸汽发生装置、被该蒸汽发生装置生成的蒸汽驱动的蒸汽轮机、利用从该蒸汽轮机得到的驱动力发电并向系统供给电力的感应式回收排热发电机、配置在该回收排热发电机与所述系统之间的电力线的回收排热侧阻断器、设置在所述蒸汽轮机上游侧蒸汽流路的蒸汽流量调整阀、控制所述回收排热侧阻断器和所述蒸汽流量调整阀的控制部,其中,在所述蒸汽轮机起动时,所述控制部使所述蒸汽流量调整阀从关闭状态而增大开度,使所述蒸汽轮机和所述回收排热发电机的频率上升,在该回收排热发电机的频率达到所述系统的频率后,连接所述回收排热侧阻断器而向所述系统给电,且把所述蒸汽流量调整阀的开度变成大致全开,依赖于所述系统频率地使所述蒸汽轮机动作。
把柴油发动机的排热由蒸汽发生装置回收,利用回收的排热生成的蒸汽来驱动蒸汽轮机。利用从蒸汽轮机得到的驱动力来使回收排热发电机发电。
本发明的第一形态中,在蒸汽轮机起动时,使蒸汽流量调整阀从关闭状态而增大开度,使蒸汽轮机和回收排热发电机(感应发电机)的频率上升,在回收排热发电机的频率达到系统的频率后,连接回收排热侧阻断器而向系统给电,且把蒸汽流量调整阀的开度变成大致全开,依赖于系统频率地使蒸汽轮机动作。即控制成蒸汽轮机的转速由系统的频率所支配。由此,则不需要设置调整蒸汽轮机转速的调速器,能够降低成本。
特别是本发明的第一形态中,由于是被柴油发动机的排热驱动的蒸汽轮机,所以蒸汽轮机的输出容量比柴油发动机小(例如是20%以下,典型的是10%左右)。因此,即使不用调速器来控制蒸汽轮机的转速,也几乎不会给由柴油发动机驱动的主发电机带来影响。
本发明第一形态的发电厂设备中,优选在所述蒸汽流量调整阀的上游侧设置有压力控制阀,在所述蒸汽流路的压力是规定值以下的情况下,所述控制部把所述压力控制阀关闭。
考虑到蒸汽压力是规定值以下时,则是柴油发动机的输出下降而回收排热量变小。在这种情况下,由于不指望像回收排热那样的效果,所以通过压力控制阀把蒸汽流遮断,停止蒸汽轮机的运转。
本发明第一形态的发电厂设备中,在所述蒸汽流路的压力是规定值以上的情况下,所述控制部把所述蒸汽轮机旁路,把蒸汽流向设置在该蒸汽轮机下游侧的冷凝器切换。
在蒸汽压力是规定值以上时,为了保护蒸汽流路而把蒸汽轮机旁路,把蒸汽流向冷凝器切换。
本发明第二形态是发电厂设备的运转方法,其中,发电厂设备具备:柴油发动机、利用从该柴油发动机得到的驱动力发电并向系统供给电力的主发电机、从所述柴油发动机排出的排气回收排热并生成蒸汽的蒸汽发生装置、被该蒸汽发生装置生成的蒸汽驱动的蒸汽轮机、利用从该蒸汽轮机得到的驱动力发电并向系统供给电力的感应式回收排热发电机、配置在该回收排热发电机与所述系统之间的电力线的回收排热侧阻断器、设置在所述蒸汽轮机上游侧蒸汽流路的蒸汽流量调整阀、控制所述回收排热侧阻断器和所述蒸汽流量调整阀的控制部,发电厂设备的运转方法是,在所述蒸汽轮机起动时,所述控制部使所述蒸汽流量调整阀从关闭状态而增大开度,使所述蒸汽轮机和所述回收排热发电机的频率上升,在该回收排热发电机的频率达到所述系统的频率后,连接所述回收排热侧阻断器而向所述系统给电,且把所述蒸汽流量调整阀的开度变成大致全开,依赖于所述系统频率地使所述蒸汽轮机动作。
把柴油发动机的排热由蒸汽发生装置回收,利用回收的排热生成的蒸汽来驱动蒸汽轮机。利用从蒸汽轮机得到的驱动力来使回收排热发电机发电。
本发明的第二形态中,在蒸汽轮机起动时,使蒸汽流量调整阀从关闭状态而增大开度,使蒸汽轮机和回收排热发电机(感应发电机)的频率上升,在回收排热发电机的频率达到系统的频率后,连接回收排热侧阻断器而向系统给电,且把蒸汽流量调整阀的开度变成大致全开,依赖于系统频率地使蒸汽轮机动作。即控制成使蒸汽轮机的转速由系统的频率所支配。由此,则不需要设置调整蒸汽轮机转速的调速器,能够降低成本。
特别是本发明的第二形态中,由于是被柴油发动机的排热驱动的蒸汽轮机,所以蒸汽轮机的输出容量比柴油发动机小(例如是20%以下,典型的是10%左右)。因此,即使不用调速器来控制蒸汽轮机的转速,也几乎不会给由柴油发动机驱动的主发电机带来影响。
本发明控制成使蒸汽轮机的转速由系统的频率所支配,不需要调整蒸汽轮机转速的调速器。由此,能够降低成本。
附图说明
图1是表示本发明发电厂设备的概略结构图。
具体实施方式
以下,参照附图说明本发明发电厂设备及其运转方法的实施例。
如图1所示,例如被设置在陆地上的发电厂设备1具有:柴油发动机5、与柴油发动机输出轴3连接的主发电机11、利用柴油发动机5排出的高温排气来生成蒸汽的蒸汽发生装置6、被蒸汽发生装置6产生的蒸汽驱动的蒸汽轮机7、被蒸汽轮机7驱动而发电的回收排热发电机10。
柴油发动机5具有增压器14和排气管8。在柴油发动机5直接与其输出轴即柴油发动机输出轴3的一端连接,驱动该柴油发动机输出轴3旋转。在柴油发动机输出轴3的另一端经由联轴器21而固定有主发电机11的输入轴即发电机输入轴4。
设置在柴油发动机5的增压器14具有被设置在同轴上的涡轮14A和压缩机14B。涡轮14A引导从柴油发动机5排出的排气而被驱动旋转。当涡轮14A被驱动,则设置在同轴上的压缩机14B就旋转而压缩空气。被压缩的空气作为燃烧用空气而向柴油发动机5供给。
排气管8与涡轮14A的下游侧连接,在涡轮14A完成工作的排气经由排气管8而向排气节能器15引导。
柴油发动机5具备有调整输出转速的调速器(未图示)。利用调速器来调整投入燃料量并调整输出转速。调速器由未图示的控制部控制。
主发电机11利用从柴油发动机输出轴3向发电机输入轴4传递的旋转输出而发电。发电机11的电输出经由输出电线23和主阻断器(例如ACB(自动电路阻断器))25而向系统40引导。
蒸汽发生装置6具备有排气节能器15和汽水分离器16。
排气节能器15在其烟道内具有过热器15A和蒸发器15B。过热器15A和蒸发器15B在排气节能器15内是从下向上(从排气流的上游侧向下游侧)顺次地平行安装。在排气节能器15的烟道内有高温的排气流动,经过与其下游侧连接的烟囱(未图示)而向大气释放出。蒸汽从汽水分离器16的上部被向过热器15A引导。水从汽水分离器16的下部被向蒸发器15B引导。
在汽水分离器16内有水和蒸汽被上下分别分离地收容。从冷凝配管33把水向汽水分离器16供给。汽水分离器16内的水被锅炉水循环泵17向排气节能器15内的蒸发器15B引导。来自排气节能器15的蒸发器15B而包含水分的热蒸汽被向汽水分离器16引导,并被分离成水和蒸汽。分离出来的蒸汽被向排气节能器15内的过热器15A引导,并成为过热蒸汽。
蒸汽轮机7具有涡轮7A、涡轮输出轴7B和蒸汽流量调整阀20。涡轮7A被蒸汽驱动旋转,使与涡轮7A连接的涡轮输出轴7B旋转。设置在排气节能器15与蒸汽轮机7之间的过热蒸汽管(蒸汽流路)30的蒸汽流量调整阀20调整从排气节能器15内的过热器15A向蒸汽轮机7供给的蒸汽流量,被设定成能够全关闭和全打开,且还能够在全关闭和全打开之间的中途位置进行开度调整。该蒸汽流量调整阀20由未图示的控制部控制。
蒸汽流量调整阀20具有蒸汽截止阀的作用,且具有根据蒸汽产生量而用于使蒸汽轮机7的转速升速的升速阀的作用。但没有用于把蒸汽轮机7的转速维持在规定值的调速器的作用。因此,蒸汽流量调整阀20的开度调整主要是在升速到系统转速的起动时进行。
在蒸汽流量调整阀20的上游侧设置有压力控制阀22。该压力控制阀由未图示的控制部来控制其开度,在过热蒸汽管30内的蒸汽压力是规定值以下的情况下,控制部把压力控制阀22关闭。这是考虑到蒸汽压力是规定值以下时,是柴油发动机5的输出下降而回收排热量变小,在这种情况下由于不指望像回收排热那样的效果,所以通过压力控制阀22把蒸汽流遮断,停止蒸汽轮机7运转的缘故。
在蒸汽轮机7完成工作的蒸汽被向冷凝器18引导来进行冷凝液化。在冷凝器18被液化的水由冷凝泵19吸上来,通过冷凝配管33而向汽水分离器16引导。
在压力控制阀22的上游侧设置有从过热蒸汽管30分岔而向冷凝器18引导的旁路配管31。在该旁路配管31设置有阻尼阀24。阻尼阀24由未图示的控制部来控制其开闭,在阻尼阀24上游侧的蒸汽压力是规定值以上时,则控制部把阻尼阀24打开,并把压力控制阀22和蒸汽流量调整阀20关闭。通过把阻尼阀24打开,使过热蒸汽管30内的过热蒸汽把蒸汽轮机7作为旁路而被向冷凝器18引导。在蒸汽轮机7停止时(例如跳闸等)由于过热蒸汽管30内的蒸汽压力过度大,所以为了保护机器而切换蒸汽流路,经由旁路配管31而使蒸汽向冷凝器逃逸。
回收排热发电机10是感应发电机,利用经由涡轮输出轴7B得到的蒸汽轮机7的驱动力旋转。回收排热发电机10的输出电力经由回收排热侧阻断器(例如ACB(自动电路保护器))26而向主发电机11侧的输出电线23引导。
下面说明上述发电厂设备1的运转方法。
当柴油发动机5开始运转,则与柴油发动机5直接连接的柴油发动机输出轴3和主发电机11的发电机输入轴4旋转。为了按照系统40所要求的电力标准来使发电机11动作,柴油发动机5则以额定转速(例如约514rpm)来运转。例如由得到发电机11的转速而进行反馈控制的控制部控制调速器,由此,来控制柴油发动机5的转速。
发电机11的发电输出通过输出电线23并经由主阻断器25而向系统40送出。
从柴油发动机5排出的排气经过排气管8而向排气节能器15引导。排气在通过排气节能器15内时,与过热器15A和蒸发器15B进行热交换。蒸发器15B内的水通过与排气进行热交换而成为湿蒸汽。该湿蒸汽被向汽水分离器16引导,在分离出水分后,向排气节能器15的过热器15A引导。过热器15A内的蒸汽通过与排气进行热交换而成为过热蒸汽。
把过热蒸汽向过热蒸汽管30引导。向过热蒸汽管30引导的过热蒸汽经过蒸汽流量调整阀20而向蒸汽轮机7的入口侧供给。蒸汽轮机7被引导来的蒸汽驱动旋转。利用蒸汽轮机7的旋转而涡轮输出轴7B旋转。得到该涡轮输出轴7B的旋转力而回收排热发电机10进行发电。回收排热发电机10的发电输出经由回收排热侧阻断器26而向输出电线23送出,最后向系统40供给。
蒸汽轮机7起动时如下地动作。
首先,在起动前,蒸汽流量调整阀20和压力控制阀22被全关闭,阻尼阀24被全打开。
在蒸汽发生装置6有蒸汽生成,当从过热蒸汽管30供给的过热蒸汽成为规定量以上时,使蒸汽流量调整阀20从全关闭状态变成微打开状态。这时,把压力控制阀22打开并把阻尼阀24关闭。且使蒸汽流量调整阀20的开度逐渐变大,使蒸汽轮机7的转速升速。由此,涡轮输出轴7B的转速上升而回收排热发电机10的频率上升。当回收排热发电机10的频率达到系统40的频率,则把回收排热侧阻断器从遮断状态变成接通状态(电连接)。由此,把回收排热发电机10的输出电力向输出电线23供给,并经由主阻断器25向系统40引导。然后,控制部把蒸汽流量调整阀20全打开,基本上不进行其开度调整(即把开度固定在全打开)。由此,使蒸汽轮机7依赖于系统40频率进行动作。
如上所述,根据本实施例发电厂设备及其运转方法而有以下的效果。
在蒸汽轮机7起动时,使蒸汽流量调整阀20从关闭状态而增大开度,使回收排热发电机10的频率上升,在回收排热发电机的频率达到系统40的频率后,连接回收排热侧阻断器26而向系统给电,且把蒸汽流量调整阀20的开度变成全打开,使蒸汽轮机7依赖于系统40频率进行动作。即控制成使蒸汽轮机7的转速由系统40的频率所支配。由此,则不需要设置调整蒸汽轮机7转速的调速器,能够降低成本。
特别是由于是被柴油发动机5的排热驱动的蒸汽轮机7,所以蒸汽轮机7的输出容量比柴油发动机5小(例如是20%以下,典型的是10%左右)。因此,即使不用调速器来控制蒸汽轮机7的转速,也几乎不会给由柴油发动机5驱动的主发电机11带来影响。
以设置在陆地上为例说明了发电厂设备1,但本发明并不限定于此。
关于蒸汽轮机7相对柴油发动机5的输出容量比例如设定为是20%以下,典型的是10%左右,但本发明并不限定于此,只要蒸汽轮机7的输出容量比柴油发动机5小,就能够应用本发明,输出容量比优选不到50%为好。
符号说明
1发电厂设备   5柴油发动机   6蒸汽发生装置   7蒸汽轮机
10回收排热发电机  11主发电机  20蒸汽流量调整阀
22压力控制阀  24阻尼阀  40系统

Claims (8)

1.一种发电厂设备,具备:
柴油发动机、
利用从该柴油发动机得到的驱动力发电并向系统供给电力的主发电机、
从所述柴油发动机排出的排气回收排热并生成蒸汽的蒸汽发生装置、
被该蒸汽发生装置生成的蒸汽驱动的蒸汽轮机、
利用从该蒸汽轮机得到的驱动力发电并向系统供给电力的感应式回收排热发电机、
配置在该感应式回收排热发电机与所述系统之间的电力线的回收排热侧阻断器、
设置在所述蒸汽轮机上游侧蒸汽流路的蒸汽流量调整阀、
控制所述回收排热侧阻断器和所述蒸汽流量调整阀的控制部,其中,
在所述蒸汽轮机起动时,所述控制部使所述蒸汽流量调整阀从关闭状态而增大开度,使所述蒸汽轮机和所述感应式回收排热发电机的频率上升,在该感应式回收排热发电机的频率达到所述系统的频率后,连接所述回收排热侧阻断器而向所述系统给电,且把所述蒸汽流量调整阀的开度变成大致全开,在所述蒸汽流量调整阀的开度为所述全开的状态下,与所述感应式回收排热发电机连接的所述蒸汽轮机依赖于所述系统的频率进行动作。
2.如权利要求1所述的发电厂设备,其中,在所述蒸汽流量调整阀的上游侧设置压力控制阀,
在所述蒸汽流路的压力是规定值以下的情况下,所述控制部把所述压力控制阀关闭。
3.如权利要求1或2所述的发电厂设备,其中,在所述蒸汽流路的压力是规定值以上的情况下,所述控制部对蒸汽流的流路进行切换,以把蒸汽流对所述蒸汽轮机进行旁路,而流向设置在该蒸汽轮机下游侧的冷凝器。
4.一种发电厂设备的运转方法,其中,发电厂设备具备:
柴油发动机、
利用从该柴油发动机得到的驱动力发电并向系统供给电力的主发电机、
从所述柴油发动机排出的排气回收排热并生成蒸汽的蒸汽发生装置、
被该蒸汽发生装置生成的蒸汽驱动的蒸汽轮机、
利用从该蒸汽轮机得到的驱动力发电并向系统供给电力的感应式回收排热发电机、
配置在该感应式回收排热发电机与所述系统之间的电力线的回收排热侧阻断器、
设置在所述蒸汽轮机上游侧蒸汽流路的蒸汽流量调整阀、
控制所述回收排热侧阻断器和所述蒸汽流量调整阀的控制部,
所述发电厂设备的运转方法是,在所述蒸汽轮机起动时,所述控制部使所述蒸汽流量调整阀从关闭状态而增大开度,使所述蒸汽轮机和所述感应式回收排热发电机的频率上升,在该感应式回收排热发电机的频率达到所述系统的频率后,连接所述回收排热侧阻断器而向所述系统给电,且把所述蒸汽流量调整阀的开度变成大致全开,在所述蒸汽流量调整阀的开度为所述全开的状态下,与所述感应式回收排热发电机连接的所述蒸汽轮机依赖于所述系统的频率进行动作。
5.一种发电系统,具备:
柴油发动机、
向系统供给电力的主发电机、
从所述柴油发动机排出的排气回收排热并生成蒸汽的蒸汽发生装置、
被该蒸汽发生装置生成的蒸汽驱动的蒸汽轮机、
利用从该蒸汽轮机得到的驱动力发电并向系统供给电力的回收排热发电机、
配置在该回收排热发电机与所述系统之间的电力线的回收排热侧阻断器、
设置在所述蒸汽轮机上游侧的蒸汽流路的蒸汽流量调整阀、
控制所述回收排热侧阻断器和所述蒸汽流量调整阀的控制部,其中,
在所述蒸汽轮机起动时,所述控制部使所述蒸汽流量调整阀从关闭状态而增大开度,使所述蒸汽轮机和所述回收排热发电机的频率上升,在该回收排热发电机的频率达到所述系统的频率后,连接所述回收排热侧阻断器而向所述系统给电,且把所述蒸汽流量调整阀的开度变成大致全开,在所述蒸汽流量调整阀的开度为所述全开的状态下,与感应式所述回收排热发电机连接的所述蒸汽轮机依赖于所述系统的频率进行动作。
6.如权利要求5所述的发电系统,其中,在所述蒸汽流量调整阀的上游侧设置压力控制阀,
在所述蒸汽流路的压力是规定值以下的情况下,所述控制部把所述压力控制阀关闭。
7.如权利要求5或6所述的发电系统,其中,在所述蒸汽流路的压力是规定值以上的情况下,所述控制部对蒸汽流的流路进行切换,以把蒸汽流对所述蒸汽轮机进行旁路,而流向设置在该蒸汽轮机下游侧的冷凝器。
8.一种发电方法,其中,具备:
从柴油发动机排出的排气回收排热并生成蒸汽的工序;
被蒸汽发生装置生成的蒸汽进行驱动蒸汽轮机的工序;
利用从所述蒸汽轮机得到的驱动力驱动回收排热发电机,并且向系统供应电力的工序;
在所述蒸汽轮机起动前,使设置在蒸汽轮机上游侧的蒸汽流路的蒸汽流量调整阀全关闭的工序;
在所述蒸汽轮机起动时,使所述蒸汽流量调整阀的开度徐徐打开,并且通过使蒸汽轮机的转速上升,而使所述回收排热发电机的频率上升的工序;
在所述回收排热发电机的频率达到所述系统的频率后,在向所述系统供电开始的同时,使所述蒸汽流量调整阀大致全开,在所述蒸汽流量调整阀的开度为所述全开的状态下,与感应式所述回收排热发电机连接的所述蒸汽轮机依赖于所述系统的频率进行动作。
CN201180016043.3A 2010-08-02 2011-08-02 发电厂设备及其运转方法 Expired - Fee Related CN102822451B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010173720A JP5496006B2 (ja) 2010-08-02 2010-08-02 発電プラント設備およびその運転方法
JP2010-173720 2010-08-02
PCT/JP2011/067659 WO2012018004A1 (ja) 2010-08-02 2011-08-02 発電プラント設備およびその運転方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102822451A CN102822451A (zh) 2012-12-12
CN102822451B true CN102822451B (zh) 2015-08-05

Family

ID=45559501

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201180016043.3A Expired - Fee Related CN102822451B (zh) 2010-08-02 2011-08-02 发电厂设备及其运转方法

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20130118168A1 (zh)
EP (1) EP2602438A4 (zh)
JP (1) JP5496006B2 (zh)
KR (1) KR101503129B1 (zh)
CN (1) CN102822451B (zh)
WO (1) WO2012018004A1 (zh)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5185910B2 (ja) * 2009-10-16 2013-04-17 三菱重工業株式会社 ミラーサイクルエンジン
JP5448873B2 (ja) * 2010-01-21 2014-03-19 三菱重工業株式会社 エンジン排気エネルギー回収装置、これを備える船舶、これを備える発電プラント、エンジン排気エネルギー回収装置の制御装置およびエンジン排気エネルギー回収装置の制御方法
ITPR20120006A1 (it) * 2012-02-17 2013-08-18 Giovanni Sicurello Dispositivo di generazione di potenza motrice
CN104246195B (zh) * 2012-04-23 2016-09-07 丰田自动车株式会社 热输送装置
CN102787870B (zh) * 2012-08-25 2014-11-26 华北电力大学(保定) 一种提高供热机组一次调频能力的方法
CA2888113A1 (en) * 2012-10-17 2014-04-24 Norgren Limited Bypass valve
EP2909453A2 (en) 2012-10-17 2015-08-26 Norgren Limited Vehicle waste heat recovery system
CN103047047B (zh) * 2013-01-24 2015-12-02 矫明义 发动机废气动力装置及使用方法
JP6185338B2 (ja) * 2013-08-29 2017-08-23 ヤンマー株式会社 発電装置
JP2015048712A (ja) * 2013-08-29 2015-03-16 ヤンマー株式会社 発電装置
KR101586830B1 (ko) * 2014-11-24 2016-01-20 포스코에너지 주식회사 비상운전수단이 구비되는 터빈발전시스템과 그 비상운전방법
JP6511297B2 (ja) * 2015-03-06 2019-05-15 ヤンマー株式会社 動力発生装置
CN104775933B (zh) * 2015-04-09 2016-05-11 山东电力工程咨询院有限公司 一种发电内燃机余热梯级利用系统
CN104791130B (zh) * 2015-04-09 2016-08-24 山东电力工程咨询院有限公司 一种具有燃料干燥功能的电站启动辅助系统及工作方法
JP6389794B2 (ja) * 2015-04-09 2018-09-12 株式会社神戸製鋼所 熱エネルギー回収装置
US9863266B2 (en) * 2015-11-19 2018-01-09 Borgwarner Inc. Waste heat recovery system for a power source
JP2018160998A (ja) * 2017-03-23 2018-10-11 株式会社神戸製鋼所 発電システム
CN109739273B (zh) * 2019-01-07 2021-10-12 阜阳华润电力有限公司 电厂水系统及电厂水系统控制方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4516403A (en) * 1983-10-21 1985-05-14 Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. Waste heat recovery system for an internal combustion engine
CN1159509A (zh) * 1995-09-22 1997-09-17 亚瑞亚·勃朗勃威力有限公司 电站设备的操作方法
CN1174927A (zh) * 1996-05-17 1998-03-04 株式会社日立制作所 排气再燃烧设备

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57143110A (en) * 1981-02-26 1982-09-04 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Exhaust gas turbo-generation device
US4352024A (en) * 1981-05-04 1982-09-28 Carrier Corporation Expander-generator control system
JPS5838304A (ja) * 1981-08-28 1983-03-05 Hitachi Ltd タ−ビン起動制御装置
JPS58200010A (ja) * 1982-05-17 1983-11-21 Toshiba Corp 蒸気タ−ビンの制御装置
DE3245865C2 (de) * 1982-10-06 1984-07-12 Gebrüder Sulzer AG, Winterthur Energieversorgungssystem für Flüssiggastanker
US4598551A (en) * 1985-10-25 1986-07-08 General Electric Company Apparatus and method for controlling steam turbine operating conditions during starting and loading
JPH063204B2 (ja) * 1986-03-25 1994-01-12 長男 斎藤 嵌合方法
CZ382892A3 (en) * 1992-02-20 1993-09-15 Asea Brown Boveri Device with a gas turbine and method for starting thereof
DE10056231B4 (de) * 2000-11-13 2012-02-23 Alstom Technology Ltd. Verfahren zum Betrieb eines Kombikraftwerks
BR0207161A (pt) * 2001-02-12 2004-06-15 Ormat Technologies Inc Método e aparelho para produzir energia não- interrompìvel
JP2004190558A (ja) 2002-12-11 2004-07-08 Babcock Hitachi Kk 熱電併給プラント
US7608938B2 (en) * 2006-10-12 2009-10-27 General Electric Company Methods and apparatus for electric power grid frequency stabilization
JP4850726B2 (ja) * 2007-01-12 2012-01-11 株式会社神戸製鋼所 発電装置
US20100038907A1 (en) * 2008-08-14 2010-02-18 EncoGen LLC Power Generation

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4516403A (en) * 1983-10-21 1985-05-14 Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. Waste heat recovery system for an internal combustion engine
CN1159509A (zh) * 1995-09-22 1997-09-17 亚瑞亚·勃朗勃威力有限公司 电站设备的操作方法
CN1174927A (zh) * 1996-05-17 1998-03-04 株式会社日立制作所 排气再燃烧设备

Also Published As

Publication number Publication date
KR101503129B1 (ko) 2015-03-24
US20130118168A1 (en) 2013-05-16
EP2602438A4 (en) 2018-07-04
EP2602438A1 (en) 2013-06-12
WO2012018004A1 (ja) 2012-02-09
CN102822451A (zh) 2012-12-12
KR20120125383A (ko) 2012-11-14
JP2012031822A (ja) 2012-02-16
JP5496006B2 (ja) 2014-05-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102822451B (zh) 发电厂设备及其运转方法
JP5374465B2 (ja) 発電プラント設備およびこれを備えた船舶ならびに発電プラント設備の運転方法
KR101445179B1 (ko) 과부하 제어 밸브를 가지고 있는 발전소 시스템
EP1854963A2 (en) Methods and apparatus for electric power grid frequency stabilization
KR102305811B1 (ko) 기력 발전 플랜트, 기력 발전 플랜트의 개조 방법 및 기력 발전 플랜트의 운전 방법
WO2014203060A2 (en) Steam power plant turbine and control method for operating at low load
US8789371B2 (en) Power generation apparatus
CN113638776B (zh) 一种抽汽背压式汽轮机热力系统及其控制方法
CN106246251B (zh) 联合循环热电联供系统及其高排抽汽控制方法
CN102770625A (zh) 包括调整式涡轮机的火力发电站
CN209761509U (zh) 一种降低垃圾焚烧发电厂厂用电率的系统
JP2016528430A (ja) コンバインドサイクル発電所の運転法
CN107869363B (zh) 一种蒸汽控制系统及方法
KR101613227B1 (ko) 선박의 폐열을 이용한 전력 생산 장치 및 방법
JP7374159B2 (ja) 火力発電プラントおよび火力発電プラントの制御方法
CN109458231B (zh) 一种蒸汽轮机的启动装置和启动方法
CN106523047A (zh) 隔级调整抽汽的热电联供汽轮机
WO2011158926A1 (ja) 発電プラント設備およびその運転方法
CN114810231A (zh) 一种燃气–蒸汽联合循环机组燃气增压机变频控制方法
CN204960991U (zh) 防止导汽管疏水之间串汽的结构
CN211011382U (zh) 一种垃圾焚烧发电旁路回收系统
CN116085082A (zh) 一种前置汽轮机余热利用启动系统及运行方法
Berezinets et al. Technology used to operate the 300-MW power unit topped with a GTE-110 gas turbine

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20181213

Address after: Kanagawa

Patentee after: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES ENGINE & TURBOCHARGER, LTD.

Address before: Tokyo, Japan

Patentee before: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, Ltd.

TR01 Transfer of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20150805

Termination date: 20210802

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee