CN1174927A - 排气再燃烧设备 - Google Patents

Abstract

一种排气再燃烧设备,该设备针对燃气轮机输出的下降设定汽轮机输出的运行极限范围,在燃气轮机输出急剧下降时在该范围内降低汽轮机输出。另外,把运行极限范围内的任意线设定成汽轮机输出自动返回线,仅在此线上降低汽轮机输出。采用本发明,即使在燃气轮机输出急剧下降时,也能不闯入不平衡区地降低汽轮机输出。

Description

排气再燃烧设备

本发明涉及把来自燃气轮机的排气气体作为锅炉的燃烧空气来利用的排气再燃烧式组合循环发电设备(以下简称“排气再燃烧设备”)，更确切地说，涉及在燃气轮机中发生不适而使其输出(功率)降低的场合，能有效地降低汽轮机的输出的排气再燃烧设备。

由锅炉和汽轮机构成的先有技术的蒸气发电设备，作为锅炉的燃烧空气，是由电动机驱动的鼓风机或吸风机来供给大气。就是说，空气量的急剧减少事件只是这些风机停止。在仅有一台风机的场合，由于风机停止使供给空气停止，所以设备就停止。另一方面，在设置多台风机的场合，如果一台风机停止，则有必要把汽轮机输出降低到与减少了的空气量相平衡的输出。

由于这种空气量的净减少使燃烧空气(氧)不足，所以要把锅炉的燃料量减少到与给氧量相平衡的量。

因而，根据风机的停止台数所应降低的汽轮机输出，可以在预先阶段决定，而成为简单的组合。

另一方面，作为组合发电设备的控制方法，在日本特开平9-70605号公报中公开了在甩负荷时关小调速器来控制汽轮机输出。

先有技术涉及由锅炉和汽轮机构成的先有技术的蒸气发电设备，或由来自燃气轮机的排气气体回收热量，由排热回收锅炉产生蒸气的联合发电设备的，没有涉及把来自燃气轮机的排气气体作为锅炉的燃烧空气来利用的所谓排气再燃烧设备的。

排气再燃烧设备，作为锅炉的燃烧空气，使用在燃烧器中把压缩空气与燃料共同燃烧的排气气体，燃烧空气量的急剧减少事件可以考虑是压缩机、燃烧器或燃气轮机等的不适引起的燃气轮机输出的急剧下降。

燃气轮机等的不适，可以考虑燃料压力的下降、排气气体温度的上升、燃烧器的熄火等，燃气轮机输出下降的变化率及变化幅度涉及许多方面。

因而，无论在燃气轮机的什么不适的场合，在像先有技术的蒸气发电设备那样总是把汽轮机输出降低到预定的恒定输出的方法中，存在着闯入汽轮机与燃气轮机的输出不平衡区的问题。

为了避开以上问题，本发明的目的在于提供一种排气再燃烧设备，其中即使在燃气轮机输出急剧下降时，也不闯入燃气轮机与汽轮机的输出不平衡区地，降低汽轮机输出。

本发明的排气再燃烧设备，包括吸入空气并压缩之的压缩机、使压缩空气和燃料燃烧以生成燃烧气体的燃烧器、由燃烧气体驱动的燃气轮机、使来自所述燃气轮机的排气气体与燃料燃烧以产生蒸气的锅炉以及由来自所述锅炉的蒸气驱动的汽轮机。而且，其特征在于包括在所述燃气轮机的输出下降之际，在预定的运行极限范围内降低所述汽轮机的输出的控制装置。

此外，所述控制装置，其特征在于具有在所述燃气轮机的输出下降之际，按照预定的运行模式降低所述汽轮机的输出的汽轮机输出降低线。

此外，所述控制装置，其特征在于包括得到与燃气轮机的输出值相对应的汽轮机的输出值的第一汽轮机输出控制线；并有得到与下降的燃气轮机输出值相对应而变更的汽轮机的输出值的第二汽轮机输出控制线，燃气轮机的燃料压力下降、燃气轮机排气温度上升、燃气轮机燃烧器异常，表示其中至少一种燃气轮机不适的检测信号引起燃气轮机输出值下降；输入燃气轮机的输出信号，并且在通常运行时，以按照所述第一汽轮机输出控制线所输入的燃气轮机输出值相对应的汽轮机输出值为基准进行控制，而在所述燃气轮机的不适时，以按照所述第二汽轮机输出控制线所输入的燃气轮机输出值相对应的汽轮机输出值为基准进行控制。

此外，控制所述汽轮机的输出的控制装置，其特征在于包括

输入燃气轮机的输出，与该所输入的燃气轮机输出相对应，算出比汽轮机的高输出中的不稳定区要低的汽轮机的第一输出的汽轮机输出上限设定器；输入燃气轮机的输出，与该所输入的燃气轮机输出相对应，算出比汽轮机的低输出中的不稳定区要高的汽轮机的第二输出的汽轮机输出下限设定器；输入靠所述汽轮机输出下限设定器所算出的汽轮机的第二输出和汽轮机的输出，选择高值的高值优先器；以及输入靠所述汽轮机输出上限设定器所算出的汽轮机的第一输出和靠所述高值优先器所选择的选择值，选择低值的低值优先器，

基本上把靠所述低值优先器所选择的信号作为控制汽轮机输出的信号输出。

另外，本发明涉及降低排气再燃烧设备的输出的方法，其特征在于在所述燃气轮机的输出急剧下降之际，在所述燃气轮机和所述气轮机能运行的预定的运行极限范围内，按照预定的运行模式，降低所述汽轮机的输出。

设定成针对燃气轮机输出的下降，在运行极限范围内降低汽轮机输出，即使在燃气轮机输出急剧下降时，通过在该范围内降低汽轮机输出，可以避免对不平衡区的闯入。

图1是表示排气再燃烧设备的系统构成的图。

图2是表示排气再燃烧设备的汽轮机输出与燃气轮机输出的平衡，同时表示作为实施例的运行极限领域的图。

图3是表示本实施例中的控制电路的图。

图4是表示本实施例中的控制电路的图。

用图1来说明本发明的一个实施例。

图1中所示的排气再燃烧设备，包括吸入空气并压缩之的压缩机1a、把压缩空气与燃料混合并燃烧之以生成燃烧气体的燃烧器1b、以及由燃烧器1b中所生成的燃烧气体来驱动的燃气轮机1c。然后，随着燃气轮机1c的驱动，与燃气轮机1c相连接的发电机5驱动而得到电力输出。

另一方面，把从燃气轮机1c排出的排气气体作为燃烧空气供给锅炉2，与燃料混合并燃烧之。在锅炉2中产生蒸气，用该产生蒸气驱动汽轮机3。然后，随着汽轮机3的驱动，与汽轮机3相连接的发动机6驱动而得到电力输出。

从汽轮机3排出的蒸气，在冷凝器12中凝结成冷凝水(给水)，再次供给锅炉2。从锅炉2排出的排气气体，在气体给水加热器4中与冷凝水进行热交换后向大气中排放。再者，这时最好施行脱硝、脱硫等处理。

此外，在排气再燃烧设备中，分别向燃气轮机和燃气轮机排气气体所供给的锅炉供给燃料，燃料供给量可以分别控制。因此，可以分别地控制燃气轮机的输出和锅炉的输出。

图2中表示这种设备的汽轮机和燃气轮机的输出平衡。在图2中，横轴表示燃气轮机输出，纵轴表示汽轮机输出。图2中的单点划线是表示通常的运行场合里燃气轮机与汽轮机的行为的通常运行线。因而，在正常的场合汽轮机和燃气轮机在该线上运行。就是说，在燃气轮机的输出小的阶段，使汽轮机输出上升到大约50％，然后，在把汽轮机输出大体上保持恒定的状态下，使燃气轮机输出上升到大约80％。然后，在一边谋求汽轮机和燃气轮机的协调的同时一边使该输出上升。在燃气轮机输出成为100％的阶段，使汽轮机输出上升到100％。

图2中上部的斜线部分表示上部不平衡区。这是燃气轮机输出小、汽轮机输出大的情况。汽轮机输出为100％附近，而燃气轮机则存在于从低输出到高输出的很宽的范围。此外，燃气轮机为0％附近时在汽轮机输出成为大约80％以上的范围内发生，随着燃气轮机输出的提高，该范围发生的下限的汽轮机输出也慢慢地上升直到达到100％。

作为该不平衡区的一例，随着燃气轮机输出的降低，燃气轮机的排气气体量降低，存在着对锅炉2来说成为燃烧空气量低下＝燃烧氧量不足的范围。如果发生燃烧氧量不足，则由于有可能致使锅炉熄火，所以必须降低汽轮机输出节制供给锅炉2的燃料。

图2中右下部的网纹部分表示下部不平衡区。这是燃气轮机输出大，汽轮机输出小的情况。

发生于燃气轮机输出100％附近而汽轮机输出为50％-60％以下的场合。如果燃气轮机的输出降低则汽轮机在该范围的上限的输出也下降，在燃气轮机的输出80％左右，汽轮机的输出降低到0％附近。

作为该不平衡区的一例，随着汽轮机输出的降低，气体给水加热器4的通过给水流量减小，存在着在气体给水加热器4的内部或锅炉2内的省煤器等中发生汽化(水被蒸气化)的范围。

在燃气轮机中发生某种不适、燃气轮机输出急剧下降的场合，如果汽轮机输出依旧保持不动，则有可能闯入上部不平衡区。

在联合设备中，汽轮机的输出一般与燃气轮机的输出相对应。但是在排气再燃烧设备中，如上所述，由于不仅燃气轮机，而且在锅炉中也可以调整燃料供给量，所以不对应的运行是可能的。因此，考虑两者的不平衡来运行是重要的。

作为燃气轮机的不适，可以考虑燃料压力的下降、排气气体温度的上升、燃烧器的熄火等的燃烧异常，燃气轮机输出下降的变化率及变化幅度涉及许多方面。

由于燃气轮机的不适，使燃气轮机输出降低到预定值的场合，与燃气轮机的不适的原因相对应，就要分别降低到必要的输出。

例如，在带有包括进行扩散燃烧的第一级燃烧部和进行预混合燃烧的第二级燃烧部的两级燃烧器的燃气轮机的场合，在二级燃烧部中发生熄火等异常时往往过渡到仅第一级燃烧部运行。在该场合，燃气轮机输出往往从100％降低到50％。在预混合燃烧部由可控制的多个燃料系统组成的场合，往往降低发生异常的燃料系统份额就可以了。在预混合燃烧部中有四个燃料系统的场合里，一个系统发生燃烧异常时就从100％降低一个燃料系统所承担的份额。再者，由燃烧器异常等燃气轮机的不适引起的燃气轮机输出下降，往往以每秒百分之几至百分之十几的输出变化率急剧地控制。

因此，燃气轮机的输出中通常的输出下降等，可以根据例如后述的图2中所记载的通常运行线，与燃气轮机的输出相对应地控制汽轮机的输出。在检测到表示如上所述基于燃气轮机的不适的异常的信号等的场合，最好进行与通常运行线不同的下文详述的控制。

像这样在排气再燃烧设备中作为燃气轮机输出急剧下降的原因可以考虑种种情况。为了无论在燃气轮机的任何不适中都能安全地降低汽轮机输出，在像先有技术的蒸气动力发电设备那样总是把汽轮机输出降低到预定的恒定输出的方法中，有可能闯入汽轮机与燃气轮机的输出不平衡区。

因而，避开所述上部不平衡区与所述下部不平衡区，像图2中的虚线部分间那样设定运行极限范围，基本是采取这样的运行方法，即在任何运行状态下都只允许在该范围内运行，在燃气轮机输出下降时应在所述运行极限范围之内降低汽轮机输出。

为了在该范围内进行运行，在此实施例中，如图1中所示把来自发电机5和发电机6的信号输入控制装置11。在控制装置11中，用预定的运行极限范围，根据该输入信号来降低汽轮机输出。具体地说，关小控制着供给锅炉2的燃料量的阀10，减少燃料量。或者，虽然图1中没有图示，但也可以减少供给汽轮机的蒸气量。

此外，控制装置11可以设定汽轮机输出降低线，在燃气轮机的输出下降时，按照预定的运行模式来降低汽轮机输出。

所述输出降低线被设定在比上部不平衡区要低、比下部不平衡区要高的运行极限范围内，可以用来设定与燃气轮机输出对应的汽轮机目标输出。

例如，像图2中的双点划线100所示的汽轮机输出自动返回线100、101那样，在预定的运行极限范围内，可以形成从燃气轮机输出100％、汽轮机输出100％的点到燃气轮机输出20％、汽轮机输出50％的点直线地减少的汽轮机输出降低线。借此，可以简化控制装置11内的控制电路。

像自动返回线100、101那样，除了燃气轮机和汽轮机的输出从100％的状态输出下降的场合的自动返回线以外，最好分别设定与燃气轮机的输出不是100％的场合的各输出相对应的自动返回线。在燃气轮机部分输出状态下由燃气轮机的不适引起输出下降时，与输出下降前的燃气轮机输出的状态相适应的汽轮机输出下降是可能的。

设定汽轮机输出自动返回线，沿该线降低汽轮机输出，针对任意的燃气轮机输出把可取的汽轮机输出设定成仅一点，可以把汽轮机输出指令作为燃气轮机输出的函数来设定。

另外，把图2中的双点划线101所示的汽轮机输出自动返回线，置于预定的运行极限范围内，通过设定所述运行极限范围的上限，可以把燃气轮机输出下降时的汽轮机输出下降量减至最小。所谓所述运行极限范围的上限，乃是对同一燃气轮机输出而言汽轮机输出最大的点，沿该线降低汽轮机输出的场合，对于设备总体可以确保最大的输出。

采用所述自动返回线100、101的场合，在汽轮机不是100％输出的部分输出状态下，在由于燃气轮机不适等引起燃气轮机输出下降的场合，与下降的燃气轮机输出对应的汽轮机的目标输出，比对应着燃气轮机输出的下降而降低之前的汽轮机输出还高的场合，也可以控制成即使燃气轮机发生输出下降，汽轮机输出也依旧维持原状。

借此，对应着燃气轮机输出下降，抑制使汽轮机输出单独上升的状态，可以容易地进行燃气轮机和汽轮机的控制。

此外，最好把通常运行线和自动返回线设定成具有这样的范围，与按照预定的燃气轮机输出处的所述通常运行线的汽轮机输出相比，按照同一燃气轮机输出处的所述自动返回线的汽轮机输出要高。

与由于燃气轮机不适等的燃气轮机输出下降相对应，降低汽轮机输出之际，在所述运行极限范围内，由于可以使汽轮机输出高于通常运行线上的汽轮机输出，所以可以把作为设备总体的输出下降抑制得少一些。

另外，本发明的排气再燃烧设备的输出降低方法，是在所述燃气轮机的输出急剧下降之际，在所述燃气轮机和所述汽轮机能运行的预定的运行极限范围内，按照预定的运行模式，降低所述汽轮机的输出。

图3中表示控制电路的一个实施例。图2的按照通常运行线来控制汽轮机等的输出的控制电路省略。如果发生燃气轮机自动返回，则燃气轮机发电机5的输出下降。根据该输出，按照预定的汽轮机输出自动返回线来设定汽轮机自动返回目标输出。发出降低汽轮机输出的指令，降低汽轮机输出，直到达到该输出。再者，汽轮机输出自动返回线理应设定在汽轮机与燃气轮机的输出不平衡区以外，但是作为由于某种异常汽轮机输出过份下降的场合的保护，为了慎重起见，以不进入汽轮机与燃气轮机的输出不平衡区作为输出降低的条件。

具体地说，例如像以下这样运行。

在燃气轮机的实际输出由于所述那样的不适而下降的场合，将燃气轮机实际输出输入汽轮机-燃气轮机输出不平衡区判断器，例如，在不进入图2中所示的不平衡区的场合，信号被送到“与”部分。

另一方面，将燃气轮机实际输出输入汽轮机自动返回目标输出设定器，按照例如图2中所示的汽轮机输出自动返回线，算出与燃气轮机实际输出相对应的汽轮机输出，所算出的信号(A)输入比较器。在比较器中输入所述所算出的信号(A)和所输入的汽轮机实际输出信号(B)，在A＜B的场合，所述所算出的信号(A)被送到“与”部分。

在“与”部分，在输入了所述在未进入不平衡区的场合所发出的信号、所述所算出的信号(A)以及表示发生了燃气轮机的自动返回的信号的场合，把所述所算出的信号(A)作为汽轮机输出降低的汽轮机的目标输出而输出。

所述表示发生了自动返回的信号，例如，可以用表示所述燃气轮机的不适的信号。

作为用于所述运行极限范围的设定的燃气轮机和汽轮机的输出，可以分别选用输出指令或实际输出两者。

如果使用输出指令，则不用从控制电路的外部接收实际输出，电路的构成可简化，此外，如果使用实际输出，则可以确实地设定所述运行极限范围。因而，就要根据构成机器的特性分别使用。

在本实施例中，无论在任何不适的场合，也不大幅度地降低汽轮机输出，是有效的。特别是，在排气再燃烧设备中，虽然在排气再燃烧设备所特有的燃气轮机输出大而汽轮机输出小的范围内也有运行限制区，但是在本实施例中，没有闯入该区的可能性，此外也不会招致大幅度的输出损失。

根据本实施例，设定与燃气轮机输出的下降相对应的汽轮机输出的运行极限范围，通过限制仅在该范围内运行，即使在燃气轮机输出急剧下降时也能避免闯入不平衡区。在此场合，运行极限范围当然要避开不平衡区来设定。

以运行极限范围内的任意线为汽轮机输出自动返回线，通过仅在该线上降低汽轮机输出，可以简化具体控制电路的构成。就是说，这是因为通过针对任意的燃气轮机输出把可取的汽轮机输出设定成仅一点，可以把汽轮机输出指令作为燃气轮机输出的函数来设定的缘故。另外，通过把汽轮机输出自动返回线设定成运行极限领域的上限，可以把燃气轮机输出下降时的汽轮机输出下降量减至最小。所谓运行极限范围的上限，乃是对同一燃气轮机输出而言汽轮机输出最大的点，通过沿该线降低汽轮机输出，可以确保最大的汽轮机输出。作为用于运行极限范围的设定的燃气轮机和汽轮机的输出，可以分别选用输出指令或实际输出两者。如果使用输出指令则控制电路的构成可简化，如果使用实际输出则可以确实地设定运行极限范围。

此外，图4中表示控制电路的另一实施例。

输入燃气轮机输出后，在汽轮机上限设定器中就算出与所输入的燃气轮机输出相对应的汽轮机输出上限值。此外，与此同时，在汽轮机加减输出设定器中算出与所输入的燃气轮机输出相对应的汽轮机输出加减设定值。

这里，在所述输出上限设定器中，所述汽轮机输出上限设定值，考虑成与所述上部不平衡区无关，用针对燃气轮机输出的函数来表示。因而可以设定与燃气轮机输出相对应的上限的汽轮机目标输出。

此外，在所述输出下限设定器中，也同样考虑成与所述下部不平衡区无关，所述设定值用针对燃气轮机输出的函数来表示。因而可以设定与燃气轮机输出相对应的下限汽轮机目标输出。

来自所述输出上限设定器的上限设定信号输入到变化率限制器(RL)。负荷的变化率限制，可以设定成例如每分钟百分之一或百分之几等。这里，输入表示燃气轮机的自动返回的信号后，变化率限制就被解除。于是，输入到低值优先器。

所述表示发生自动返回的信号，可以用所述表示燃气轮机的不适的信号的某一个。

另一方面，来自所述输出下限设定器的下限设定信号，输入到高值优先器。再者，如图所示，来自下限设定器的下限设定信号，也可以经变化率限制器(RL)输入到高值优先器。在该变化率限制器中，施加例如如前所述的预定的变化率限制。汽轮机输出设定信号输入到高值优先器。这例如是现实的汽轮机的输出设定信号。然后，靠高值优先器把所输入的信号中高值的信号输入到所述低值优先器。

靠低值优先器把来自变化率限制器的信号与来自高值优先器的信号中的低值作为汽轮机输出要求信号输出。

借此，即使在由于发生燃气轮机的不适的场合等，燃气轮机输出急剧下降之际，也可以在运行极限范围内降低汽轮机输出，可以抑制燃气轮机与汽轮机的不平衡。另外，即使在燃气轮机输出急剧下降的场合，也可以在运行极限范围内把汽轮机输出维持在高输出。

具体地说，例如在带有二级燃烧器的燃气轮机中，由于燃烧器的第二级燃烧部的一部分熄火而自动返回到仅第一级燃烧部运行，燃气轮机输出从100％急剧下降到50％的场合，就能在通常运行中如前所述解除与汽轮机输出上限设定的信号有关的变化率限制，一边使汽轮机输出不闯入不平衡区，一边维持高汽轮机输出。

此外，输入所述高值优先器的所述汽轮机的输出设定信号也可以是从通常汽轮机输出设定器所输出的信号。

通常汽轮机输出设定器，按照所述图2中所示的通常运行线，输出与所输入的燃气轮机输出信号相对应的汽轮机输出。

在通常运行时，一般来说，从有关通常汽轮机输出设定器所输出的信号成为在所述高值优先器和所述低值优先器中选择的汽轮机输出要求信号。

在燃气轮机不适的场合，在高值优先器或低值优先器中，不是所述汽轮机输出设定信号而是其它信号被选择，成为汽轮机输出要求信号。

再者，为了进一步简化系统，也可以做成在限制成不进入所述上部不平衡区或下部不平衡区的限制中，仅采用对实际运行而言特别必要的一方的限制的控制装置。

借此，无论在任何不适的场合，也不大幅度地降低汽轮机输出，是有效的。特别是，在排气再燃烧设备中，虽然在排气再燃烧设备所特有的燃气轮机输出大而汽轮机输出小的范围内也有运行限制区，但是在本实施例中，没有闯入该区的可能性，此外也不会招致大幅度的输出损失。

特别是，本实施例是与排气再燃烧设备有关的，这种设备与不让来自燃气轮机的排气气体在锅炉中燃烧的所谓排气再热设备，运行极限范围的考虑方法是不同的。此外，本实施例在燃气轮机输出急剧下降时在预定的运行极限范围内降低汽轮机输出，以通常运行中某种不测事态引起燃气轮机输出急剧下降的场合为对象，还在预定的运行极限范围内设定燃气轮机和汽轮机的目标输出。就是说，本实施例为汽轮机的安全运行而介入汽轮机本身，降低汽轮机的输出本身。

Claims (9)

1.一种排气再燃烧设备，该设备包括吸入空气并压缩之的压缩机、使压缩空气和燃料燃烧以生成燃烧气体的燃烧器、由燃烧气体驱动的燃气轮机、使来自所述燃气轮机的排气气体与燃料燃烧以产生蒸气的锅炉以及由来自所述锅炉的蒸气驱动的汽轮机，其特征在于其中包括：

在所述燃气轮机的输出下降之际，在预定的运行极限范围内降低所述汽轮机的输出的控制装置。

2.如权利要求1中所述的排气再燃烧设备，其特征在于，所述控制装置包括在所述燃气轮机的输出降低之际，按照预定的运行模式降低所述汽轮机的输出的汽轮机输出降低线。

3.一种排气再燃烧设备，该设备包括吸入空气并压缩之的压缩机、使压缩空气和燃料燃烧以生成燃烧气体的燃烧器、由燃烧气体驱动的燃气轮机、使来自所述燃气轮机的排气气体与燃料燃烧以产生蒸气的锅炉以及由来自所述锅炉的蒸气驱动的汽轮机，其特征在于其中包括：

汽轮机的输出控制装置，该控制装置包括第一控制部和第二控制部，该第一控制部输入燃气轮机输出，以与该所输入的燃气轮机输出值相对应的预定的汽轮机输出值为输出进行控制，而该第二控制部在发生燃气轮机的不适的场合，在预定的运行极限范围内，以与由燃气轮机的不适引起下降的燃气轮机输出相对应而预定的汽轮机输出值为输出进行控制。

4.一种排气再燃烧设备，该设备包括吸入空气并压缩之的压缩机、使压缩空气和燃料燃烧以生成燃烧气体的燃烧器、由燃烧气体驱动的燃气轮机、使来自所述燃气轮机的排气气体与燃料燃烧以产生蒸气的锅炉以及由来自所述锅炉的蒸气驱动的汽轮机，其特征在于：

包括得到与燃气轮机的输出值相对应的汽轮机的输出值的第一汽轮机输出控制线，

并有得到与下降的燃气轮机输出值相对应而变更的汽轮机的输出值的第二汽轮机输出控制线，它是在燃气轮机的燃料压力下降、燃气轮机排气温度上升、燃气轮机燃烧器异常中，表示其中至少一种燃气轮机不适的检测信号引起燃气轮机输出值下降，

输入燃气轮机的输出信号，并且

在通常运行时，以按照所述第一汽轮机输出控制线所输入的燃气轮机输出值相对应的汽轮机输出值为基准进行控制，而在所述燃气轮机的不适时，以按照所述第二汽轮机输出控制线所输入的燃气轮机输出值相对应的汽轮机输出值为基准进行控制。

5.如权利要求4中所述的排气再燃烧设备，其特征在于，

所述第一汽轮机输出控制线与第二汽轮机输出控制线有这样的范围，与按照预定的燃气轮机输出处的第一汽轮机输出控制线的汽轮机输出相比，按照同一燃气轮机输出处的第二汽轮机输出控制线的汽轮机输出要高。

6.一种排气再燃烧设备，该设备包括吸入空气并压缩之的压缩机、使压缩空气和燃料燃烧以生成燃烧气体的燃烧器、由燃烧气体驱动的燃气轮机、使来自所述燃气轮机的排气气体与燃料燃烧以产生蒸气的锅炉以及由来自所述锅炉的蒸气驱动的汽轮机，其特征在于，

控制所述汽轮机的输出的控制装置包括：

输入燃气轮机的输出，与该所输入的燃气轮机输出相对应，算出比汽轮机的高输出中的不稳定区要低的汽轮机的第一输出的汽轮机输出上限设定器，

输入燃气轮机的输出，与该所输入的燃气轮机输出相对应，算出比汽轮机的低输出中的不稳定区要高的汽轮机的第二输出的汽轮机输出下限设定器，

输入靠所述汽轮机输出下限设定器所算出的汽轮机的第二输出和汽轮机的输出，选择高值的高值优先器，以及

输入靠所述汽轮机输出上限设定器所算出的汽轮机的第一输出和靠所述高值优先器所选择的选择值，选择低值的低值优先器，

以靠所述低值优先器所选择的信号为基准发出控制汽轮机输出的信号。

7.一种排气再燃烧设备，该设备包括吸入空气并压缩之的压缩机、使压缩空气和燃料燃烧以生成燃烧气体的燃烧器、由燃烧气体驱动的燃气轮机、使来自所述燃气轮机的排气气体与燃料燃烧以产生蒸气的锅炉以及由来自所述锅炉的蒸气驱动的汽轮机，其特征在于，

控制所述汽轮机的输出的控制装置包括：

输入燃气轮机的输出，算出与该所输入的燃气轮机输出相对应的汽轮机输出上限的汽轮机输出上限设定器，

输入燃气轮机的输出，算出与该所输入的燃气轮机输出相对应的汽轮机输出下限的汽轮机输出下限设定器，

输入靠所述汽轮机输出下限设定器所算出的汽轮机输出的下限值和汽轮机的输出，选择高值的高值优先器，以及

输入靠所述汽轮机输出上限设定器所算出的汽轮机输出的上限值和靠所述高值优先器所选择的选择值，选择低值的低值优先器，

以把靠所述低值优先器所选择的信号以为基准发出控制汽轮机输出的信号。

8.一种降低排气再燃烧设备的输出的方法，该设备包括吸入空气并压缩之的压缩机、使压缩空气和燃料燃烧以生成燃烧气体的燃烧器、由燃烧气体驱动的燃气轮机、使来自所述燃气轮机的排气气体与燃料燃烧以产生蒸气的锅炉以及由来自所述锅炉的蒸气驱动的汽轮机，该方法的特征在于，

在所述燃气轮机的输出急剧下降之际，在所述燃气轮机和所述汽轮机能运行的预定的运行极限范围内，按照预定的运行模式，降低所述汽轮机的输出。

9.一种排气再燃烧设备的控制方法，该设备包括吸入空气并压缩之的压缩机、使压缩空气和燃料燃烧以生成燃烧气体的燃烧器、由燃烧气体驱动的燃气轮机、使来自所述燃气轮机的排气气体与燃料燃烧以产生蒸气的锅炉以及由来自所述锅炉的蒸气驱动的汽轮机，该方法的特征在于其中包括：

算出与燃气轮机输出相对应的汽轮机输出的上限的汽轮机输出上限设定过程，

算出与燃气轮机输出相对应的汽轮机输出的下限的汽轮机输出下限设定过程，

把在所述汽轮机输出下限设定过程中所算出的汽轮机输出的下限值与汽轮机的输出进行比较选择高值的高值优先过程，以及

把在所述汽轮机输出上限设定过程中所算出的汽轮机输出的上限值与在所述高值优先过程中所选择的选择值进行比较选择低值的低值优先过程，

以在所述低值优先过程中所选择的信号为基准来控制汽轮机输出。

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