CN1059021A - 各种燃料燃烧时减少氮的氧化物的排放的方法 - Google Patents

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Abstract

在此公开一种用于减少在燃烧固体、液体或气体 燃料的燃烧过程中氮的氧化物排放的方法。本发明 是基于燃料的分级燃烧。为了得到还原条件，先将燃 料以缺乏空气的形式送入等离子体吹管(1)的火焰 中，使它气化并强迫点火。至少在一级将辅助空气送 入部分气化的燃料流中，以使所说的燃料进一步气 化。接着，将其送入真正的燃烧室，例如，燃烧炉膛， 燃烧器或类似的空间(6)使它完全燃烧。借助于突变 分级，使火焰处于还原条件，从而，在火焰中生成的氮 的氧化物在进入废气之前被还原。

Description

本发明涉及一种用于减少在燃烧固体、液体或气体燃料的燃烧过程中氮的氧化物的排放的方法，所说的方法基于燃料分级燃烧。
对使用不同类型的燃料的工厂，如发电厂和地区性供热厂，燃烧中产生氮的氧化物是目前的一个严重问题。现在，对新建的装置所限定的最大允许排放量已经很严格，而且将来会更严格。
目前降低进入大气的废气中的氮的氧化物NOx的含量是利用一般技术方法如不同的添加剂喷射和催化的方法来达到的。各种降低NOx排放的一般技术包括废气的再循环，喷入水或蒸汽，两级燃烧，使用低-NOx燃烧器和分级燃料进料。这些方法可降低约5～50%的氮的氧化物的排放量。例如可将最初的排放量450mg/MJ降低到200～400mg/MJ。采用这些方法的费用是采用催化剂方法的20～35%。氨或尿素是降低氮的氧化物排放的最常用的添加剂。与采用一般技术方法相比，采用添加剂方法所得到的结果更有效，而且，添加剂可使一般技术方法得到完善。采用喷射方法费用高，并且带来炉内腐蚀问题，进一步说，至少在使用尿素时，会有氮的氧化物生成。
采用催化剂方法可降低80%的氮的氧化物。因而可使排放量低于100mg/MJ。当以这样低的排放量为目标时，该技术应与为低的NOx排放量而开发的燃烧技术相结合。催化剂方法的投资和操作费用较高。
一般技术方法只能获得有限的成功，这就是说，在新的装置中只凭借高温分解技术不足以实现所规定的最大允许排放极限。与高温分解方法相比，催化剂方法更为有效，但费用较高，所以采用催化剂方法增加了能源的生产成本。现有的各种喷射方法效果不明显，引起腐蚀，且随着喷射量的增加，能带来在电厂附近产生气味的问题。
当采用其本身具有优点的低的NOx燃烧技术或燃料的分级燃烧时，这些方法的效果被下面的事实降低了，即如不能在燃烧器很近处进行可靠的燃料点火时，就不能突变地分级供给空气，这会导致废气或炉灰中的未燃燃料的增加，燃烧的火焰也不稳定。所增加的未燃成分的量降低燃烧效率，产生环境污染问题，并给炉灰的进一步利用带来问题。由于燃烧的火焰不稳定使爆炸的危险增高，这便在人员和工厂的安全方面增加了风险。
考虑到采用通常的低NOx燃烧技术取得的成果，本发明的目的是降低固体、液体或气体燃料的NOx排放量，这样可避免对采用较昂贵的技术如催化工艺技术的须要。
本发明是以极突变地分级的形式和在极缺乏空气的条件下借助等离子体吹管对燃料强迫点火来燃烧燃料的。
更具体地说，本发明的方法的特征在于：
为获得进入等离子体吹管（1）的火焰中的还原条件，以极缺少空气的形式将燃料送入第一气化区（8），在那里，燃料被气化和部分地被点燃，
在至少一级中将辅助气体送入在随后的第二气化区（9）中的部分被气化的燃料流中，目的在于使所说的燃料进一步气化和部分地燃烧，
将被气化的燃料送入一个真正的燃烧室，如燃烧炉膛，燃烧器或类似的空间（6），在那里，它被完全燃烧。
本发明具有极显著的效果。
利用等离子体吹管点火使突变分级燃烧的技术方案成为可能，这提供了以某种方式利用一般技术方法的途径，采用该方式所得到的NOx排放量与利用通常的催化方法所得到的NOx排放量一样低。从而，使得利用低费用的一般技术方法得到低于现在的最大排放量极限成为可能，因此比新装置中的催化方法节省大量费用。借助于等离子体吹管点火，能在极缺乏空气的燃烧条件下对燃料进行强迫点火，并与极突变地分级燃烧相结合，从而可得到比采用通常的分级燃烧技术大大降低了NOx排放。采用本发明的方法能降低80%的NOx排放。
由于确保可靠的点火，火焰的稳定和可控制地设置点火位置，在非常不利的一般技术条件下使用等离子体吹管实现了良好的燃烧过程，并为燃料的完全燃烧创造了适宜的环境。由于燃料的点火位置接近燃烧器，点火位置是可控制的和在燃烧过程中确保有足够长的持续时间，所以燃烧室的容积可最大限度地得到利用。
下面结合附图详细描述本发明。
图1表示一个适于实施本发明的燃烧器。
图2表示利用本发明的方法作的试验所用的装置。
图1表示一个用等离子体吹管点火的和适于实施本发明的燃烧器。供给燃烧器的燃料是煤粉。燃烧器包括等离子体吹管1，燃料供给接管嘴2，第一级辅助空气供给接管嘴3和第二级辅助空气供给接管嘴4。燃料供给接管嘴2和空气供给接管嘴3和4被连接到燃烧器上，与燃烧器的纵向轴线相垂直，以便迫使进入燃烧器的燃料和燃烧空气围绕燃烧器的纵向轴线作旋转运动。这里所示的燃烧器是一个分级燃烧器。通过改变进入到不同的级8，9，10的空气量，来调节各级的燃料燃烧状况。在第一燃烧级，在燃烧器点燃的燃料被送到等离子体吹管1前面的第一气化区8。在这级随着燃料进入的空气的量很小，是完全燃烧所须的全部燃烧空气的量的5～30%。因此，在这一气化级，化学计算系数大约为0.05～0.3。因进入级8的燃料的空气含量很低，这就避免了燃料在该级完全燃烧。然而具有高能量密度的等离子体吹管的高温火焰使燃料得到充分气化，这样，当等离子体吹管的高温火焰对部分燃料和生成的二氧化碳进行强迫点火时，便同时生成一氧化碳和氢气，结果，燃烧的一氧化碳使进入的煤粉进一步气化，区域8的温度达到3500℃，在更好的情况下甚至达到4000℃。
部分燃烧和气化的燃料进入燃烧器的下一个燃烧区9，在这里与经由第一辅助空气供给接管嘴3送入的辅助空气相遇。这一级的空气量和级8的空气量的总合为全部空气量的5～50%。在级9，绝大部分燃料被气化成一氧化碳，而且，在来自前级的等离子体吹管的热和来自随之而发生的级8，9释放出的热的作用下，燃料中所含的水分解为氢气和氧气。含有大量的一氧化碳和氢气的燃料混合物，借助于经由第二辅助空气供给接管嘴4送入到该混合物中的补充的空气，被点燃并被完全燃烧，因此，当按化学计算的空气/燃料的比值增加到一个相当高的值时，被气化的燃料点燃了。
作为一种选择，补充的空气可经由第二辅助空气供给接管嘴3送入，以便进一步气化区域10中的燃料，从而，借助送入到真正的燃烧室例如发电厂的燃烧炉中的燃烧空气进行点燃。在这种情况下，由第3和第4辅助空气接管嘴送入的一次和二次空气是相当少的，每次进入燃料混合物的空气的量最多约为所须的全部空气量的10%，而最好只约为全部空气量的1～5%。其余的所须的燃烧空气的量被送入所用的燃烧室，例如燃烧炉。
上述的分级燃烧技术可明显降低燃烧过程中的NOx的排放。本发明的分级燃烧技术与通常的分级燃烧技术的最大区别在于，本发明的燃烧方法采用极突变地分级燃烧。为了使氮的氧化物得到有效的化学降低，必须得到一种在极缺少空气的混合物的条件下使燃料气化的方法。这要求使混合物中所含的全部的氧与燃料起反应，而不是与氮气起反应。只有借助于由等离子体吹管产生的具有高能量密度的火焰，极缺少空气的混合物才能被有效地气化。
在维持火焰的高温区，特别是等离子体吹管火焰的条件下，可使氮的氧化物的量降低，采用分级燃烧，可极大地降低氮的氧化物的量。此时，在高温火焰中生成的氮的氧化物被还原成氮分子。类似地，借助于分级燃烧，其它火焰区中的温度则较低，以避免生成氮的氧化物。因为等离子体火焰不须要燃料或燃烧空气，缺少形成氧化物所须的氧，这样，可迅速降低在极缺少空气的条件下可能形成的氮的氧化物。等离子体气体也可以是氮气，它基本上不会增加NOx的量，这是因为与燃烧空气起反应生成的氮的氧化物在燃烧过程的最初缺少空气的级被迅速还原了。也可用其它惰性气体代替氮气作为等离子体气体。
通过测定按本发明所进行的实验而得到的氮的氧化物的浓度，可对本发明的燃烧方法进行研究。将图1所示的燃烧器以图2所示的方式连接到实验锅炉6上。图2所示的燃烧器的燃料和空气连接接管嘴的标号与图1所示的标号相同。除这些标号外，锅炉6还安装有第三个空气供给接管嘴5和废气洗涤器7。这类实验的目的是为了研究不同的参数对NOx排放量的影响。
进行这类实验是为了研究下列因素对从燃烧器排出的废气中的NOx排放量的影响。
不同研究目的实验类型编号
实验＃1
1：不分级时NOx的排放量
2：等离子体枪输出功率的影响（不分级的情况）
3：燃烧室温度的影响（不分级的情况）
4～7：三次辅助空气的影响
实验＃2
8：用氮气代替空气作为等离子体枪的等离子体气体的影响
9：等离子体枪输出功率的影响
10：用氩气代替氮气的影响
11：三次辅助空气的影响
12～15：在实验类型8-11的最佳控制条件下的NOx的排放量
所定的空气流量和实验所得结果列于下面的表1-4中。
表1
试验类 持续时间 T1VKV1V2V3V总
型编号  （分）  [℃]  [%]  [%]  [%]  [%]  [升/秒]
1  10  1000  25  30  45  0  1280
2  12  1000  25  30  45  0  1280
3  20  850  25  30  45  0  1280
4  10  950  35  14  18  33  880
5  10  1000  26  10  14  50  880
6  15  1050  20  8  10  62  1560
7  7  1100  20  8  9  63  1580
表2
试验类 持续时间 T1VKV1V2V3V总
型编号  （分）  [℃]  [%]  [%]  [%]  [%]  [升/秒]
8  58  1100  26  7  7  60  1390
9  18  1100  21  2  1  76  1710
10  20  1150  20  2  3  75  1710
11a1）152）1200 28 3 1 68 1250
11b  1150  22  2  1  75  1600
12  18  1200  25  2  1  72  1400
13  10  1200  28  3  1  68  1260
14  13  1200  28  3  1  68  1260
15  10  1200  25  2  1  72  1400
1）在实验部分11a中所用的三次空气的流量比在实验部分11b中的少。
2）实验11的两部分共持续的时间
T1：燃烧室前端的温度（送入给定量的煤粉）
VK：输送燃料的空气的流量百分比
V1：一次空气流量百分比
V2：二次空气流量百分比
V3：三次空气流量百分比
V总：全部空气流量。
表3
试验类型编号 CO2[%] CO[mg/MJ] O2[%] NO2[mg/MJ]
1  16  5  2.9  415
2  16  2  2.9  410
3  16  74  2.8  390
4  16  46  3.1  260
5  16  51  2.5  135
6  16  43  2.7  85
7  17  39  1.8  70
表4
试验类型编号 CO2[%] CO[mg/MJ] O2[%] NO2[mg/MJ]
8a1）15 70 3.4 110
8b  16  75  2.9  107
9a2）15 26 3.9 108
9b  16  23  3.5  90
10a3）15 25 3.1 78
10b  16  24  3.1  80
11a4）17 38 1.1 63
11b  16  25  2.9  85
12  16  25  2.1  69
13  17  44  2.0  62
14  17  58  1.2  57
15  17  44  1.0  58
1）在实验部分8a中用空气作为等离子体吹管气体，而在实验部分8b中用氮气作为等离子体吹管气体。
2）实验部分9a中的等离子体吹管输出功率比实验部分9b中的高。
3）在实验部分10a中用氩气作为等离子体气体，而在实验部分10b中用氮气作为等离子体气体。
4）在实验部分11a中所用的三次气体的流量百分比比在实验部分11b中的少。
上面的这些表清楚地表明，突变分级燃烧使NOx的排放显著降低。将低于30%的燃烧空气量作为燃料输送的输送气体送入燃烧器，且一次和二次空气量的总合不到全部燃烧空气量的10%，所得到的NOx的排放则最低。
除了燃烧煤粉外，本发明的燃烧方法还可用来燃烧其它种气体、液体或固体燃料。该方法适用于各种类型的锅炉类火力发电厂，燃气轮机的燃烧室和不同种类的燃烧炉膛。燃料和空气同样沿燃烧器的纵向轴线进入燃烧器。亦可具有比上述的空气和燃料供给接管嘴更多的接管嘴。

Claims (7)

1、一种用于减少在燃烧固体、液体或气体燃料的燃烧过程中氮的氧化物的排放的方法，所说的方法基于燃料分级燃烧，其特征在于：
为获得进入等离子体吹管(1)的火焰中的还原条件，以极缺少空气的形式将燃料送入第一气化区(8)，在那里，燃料被气化和部分地被点燃，
在至少一级中将辅助气体送入在随后的第二气化区(9)中的部分被气化的燃料流中，目的在于使所说的燃料进一步气化和部分地燃烧，
将被气化的燃料送入一个真正的燃烧室，如燃烧炉膛，燃烧器或类似的空间(6)，在那里，它被完全燃烧。
2、按权利要求1的方法，其特征在于，进入等离子体吹管（1）的火焰的燃料流含有不多于使送入的燃料完全燃烧所须的全部的燃烧空气量的30%。
3、按权利要求1的方法，其特征在于，将辅助空气流混入部分气化的燃料流中，辅助空气流的最大量为，将该量与送入等离子体吹管火焰中的空气的量加在一起，不大于使送入的燃料完全燃烧所须的全部燃烧空气量的50%。
4、按权利要求1的方法，其特征在于，在等离子体吹管（1）前面的第一点火和气化区（8）中的化学计算系数保持在0.05～0.3的范围内。
5、按权利要求1的方法，其特征在于，借助于空气流将燃料送到等离子体吹管（1）的前方。
6、按权利要求1的方法，其特征在于，分四级将燃烧空气送入燃料流：使其与进入的燃料流混合，作为一次和二次空气以控制燃料的气化程度，最后作为真正的燃烧空气以使燃料完全燃烧。
7、按权利要求6的方法，其特征在于，被送入最后一级中的燃料流的燃烧空气的量大于全部燃烧空气的量的一半。
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