CN102822048B - 用于自行车和类似车辆的车把的握柄及为此的方法 - Google Patents

Abstract

一种握柄（1），包括基本为管状的本体（2），所述本体（2）配备有端部（7、8）以及具有带轴线（X）的基本圆筒形的空腔（3），所述本体（2）能够装配到车把的一端；与所述本体（2）相联合的衬垫（5）；定位在所述衬垫（5）上的护套（6）；用于将握柄（1）紧固至车把的装置（14,16），所述护套（6）包括热收缩和/或热成型材料，因此，随着加热和/或冷却，所述护套（6）采取衬垫（5）的形状。

Description

用于自行车和类似车辆的车把的握柄及为此的方法

技术领域

本发明涉及一种用于自行车以及装有车把的类似车辆，例如摩托车、运输三轮汽车等，的车把的握柄。总体而言，除了车辆的车把，本发明还涉及用于任何类型的手柄或把手，例如甚至运动器械的握柄。

本发明还涉及一种获得上文提到的握柄的方法。

背景技术

从例如本申请人的欧洲专利EP-1373058B1中已知一种用于自行车的车把的握柄。

这种握柄主要包括适合插在车把上的主刚性本体和相对柔软材料的护套，所述材料例如是凝胶类型的弹性体材料，所述护套带有这样的轮廓，所述轮廓被合适地成形为使得使用者握持的形状并配有沟槽以促进手的通气性。在根据这一专利的握柄中，还可设想具有带有管状突起部的终端元件，所述管状突起部配有适合接合在车把上的表面。

发明内容

本发明的一个目的是改进该领域的现有技术。

本发明的另一个目的是提供一种比现有技术的握柄更加舒适的车把用握柄，即：对冲击和振动具有更好的吸收性，和在与使用者接合处的更好的压力分布。

本发明的另一个目的是提供一种具有简单结构和节约成本的车把用握柄。

本发明的另一个目的是提供一种车把用握柄，所述车把用握柄使得能够获得对车把的安全的紧固。

本发明的另一个目的是提供一种握柄，所述握柄相比于现有技术的握柄而言对天气的抗受程度更强，并在可能的颜色、设计、形状等的结合方面具有很大的生产灵活性。

按照本发明的一个方面，这些目的是通过根据本发明的车把用握柄而实现的。

这些目的和其他目的是通过本发明的优选的和有利的实施方式而实现的。

本发明的其他目的是提供一种制造所述车把用握柄的方法。本发明的又一目的是提供一种握柄的制造方法。

附图说明

从通过附图中作为识别的目的且并不用作限定的目的而示出的，对车把用握柄的详细描述，本发明的其他特征和优点会变得更加清楚，其中：

图1是根据本发明的车把用握柄的分解立体图；

图2是根据本发明的另一种形式的车把用握柄的外护套的立体图；

图3和图4示出根据本发明的握柄的一些放大细节；

图5示出根据本发明的握柄的细节的可选实施方式；

图6A和图6B示出根据本发明的握柄的细节的示例实施方式；

图7A和图7B示出根据本发明的握柄的细节的可选实施方式；

图8示出可用于根据本发明的握柄的零配件。

具体实施方式

为了描述的简便，在下面的描述中，我们会针对自行车的车把的握柄，要理解的是所述握柄也可以用于其它类型的带有车把的车辆，甚至可用于任何类型的手柄或把手，例如用于运动器械。

参考附图，用于自行车和不同类型的带车把的车辆的自行车车把的握柄，用附图标记1表示。

握柄包括内部本体2，由相对刚性的材料制造，带有纵向轴线“X”的基本圆筒形，适合被安装到车把的一端(未示出)或相似的元件，例如手柄、把手等。

内部本体2可以由任何刚性和半刚性的材料制成，金属或塑料，例如热塑性聚合物。

内部本体2包括基本为圆筒形的空腔3，其在两端处开口，在所述空腔3的内表面上有一个或多个槽4，所述槽4适合握柄1的定位以及在不同的生产阶段使它正确定方向，以及用于促进握柄1的另外的部件的定位，下文中会变得更加清晰。

本体2还包括两个端部7、8，每端配备有狭缝9和凹部10，所述狭缝9和凹部10的功能会在下面的描述中更加详细的解释。

在一种可选的实施方式中，如图7A示出的，本体2也可以不具有凹部10。

衬垫5在本体2的外表面上并连接至本体2，所述衬垫5由相对柔软的材料制成，例如由聚氨酯凝胶制成，或由其它适用于这一目的的材料制成。例如，可以使用非发泡类型或发泡类型的材料，诸如热塑性弹性体、硅酮、致密弹性聚氨酯(PU)、微孔聚氨酯、发泡的乙基乙烯基乙酸酯(EVA)等。这样的衬垫5还可以通过连续的非均质材料制成，例如凝胶和软木的混合物、凝胶和相变材料的混合物等，以及通过不连续的均质材料制成，例如可在彼此上自由跑动而能够完全地适应手的形状和外部压力的微球的包袋、在一层乙基乙烯基乙酸酯或聚氨酯泡沫上布置的一层凝胶，等等。

衬垫5具有这样的轮廓，所述轮廓被成形为促进使用者良好握持和良好舒适度的形状。

可以通过将衬垫的材料在模具(未示出)中在本体2上铸型获得衬垫5，上文提到的本体2容纳在所述模具中。一旦凝固，衬垫的材料就连接到本体2上。

根据本发明的另一种形式，衬垫的材料可以在没有本体2的模具内被铸型、注入、模制等，然后通过其它方法，例如通过粘结而连接到本体2上。

衬垫5具有沿着轴线“X”的纵向长度，所述纵向长度小于本体2的长度，因此所述本体2本身的端部7、8中的至少一个不被覆盖。

所述衬垫5的至少一部分上预设有护套6，所述护套6至少部分由热收缩材料或者其它适合的材料——例如热成型材料——制成。护套6可以具有热收缩材料和/或热成型材料的组合，以及其它有特殊性能的护套材料的组合，如在下面的描述中更加详细地进行描述的。

护套6具有外表面，所述外表面适合为使用者提供高的舒适度并允许下面的衬垫5得到保护。

护套6具有根据轴线“X”的纵向长度，所述纵向长度基本等于本体2的长度，以便也覆盖住本体2的端部7、8，所述内部本体2的端部7、8不被衬垫5覆盖。为此原因，护套6在其端部具有狭缝11和凹部12，所述狭缝11和凹部12类似于本体2的端部7、8的狭缝和凹部。

在可选的实施方式中，护套6不具有凹部12，与不具有凹部10的本体2结合起来使用。

根据本发明的一种形式，护套6具有基本为圆筒形管状鞘的最初形式，被安装到由本体2和由衬垫5形成的组合体上。

由于护套6的材料是热收缩材料，随着加热或冷却，基本为圆筒形管状鞘收缩，即尺寸缩小，尤其是它的直径，如附图所示，形成与本体2和衬垫5的组合体的形状对应的形状。

护套6可以形成不同的构型，以便适应使用者不同的要求，如图6A与6B所示。

热收缩鞘的材料能够包括一种或多种热塑性材料，作为一个例子而不做限制目的，可以是聚烯烃、含氟聚合物、聚氯乙烯(PVC)、基于聚氯丁二烯的合成橡胶(氯丁橡胶)、硅酮弹性体或含氟聚合物弹性体(Viton(维通)，注册商标为Dupont(杜邦))，还或者是诸如纺织物或无纺织物的天然或合成材料。根据本发明的另一种形式，护套6由热成型材料制成，通过加热和压力，形成本体2和衬垫5的组合体的形状。

在一种可选的实施方式中，通过使用由发泡的乙基乙烯基乙酸酯——其与不渗透的材料相结合——而制成的鞘而获得护套6，所述材料可以在衬垫5上热成型。

图2示出了护套6的另一种形式，所述护套6包括由透明材料制成的部分或窗体13，所述透明材料可以结合也可以不结合握柄1的热收缩和/或热成型材料。这样的透明材料可具有与不透明材料相同或相似的热收缩和/或热成型特性。

由于这样的透明窗体，无论护套6如何应用和形成，都能够看到衬垫5的区域。另外，在即使衬垫5是透明的情况下，例如是透明凝胶，甚至本体2的外表面的区域和/或用来形成衬垫5的其它材料和/或泡沫和/或衬垫5本身内部区域能够从外面看到。这些能从衬垫5和/或本体2的外面可见的区域具有印记，和/或图案，和/或文字，和/或装饰元素，和/或着色等，这些给握柄本身以特别的和识别性的特征。

握柄1包括至少一个环14，所述环14固定到车把上，尤其包括两个紧固环14，所述紧固环14定位于握柄的端部。

紧固环14包括切口15，所述切口15通过锁紧装置16，例如螺钉装置或等同装置，使得能够减小紧固环14本身的内径，以便根据下文的描述而将其紧固到车把上。

如图7B示出的，紧固环14包括第一内表面17，所述第一内表面17具有与本体2的端部7、8结合以及与护套6结合的直径，以及第二内表面18，所述第二内表面18具有较小的直径，适合覆盖住本体2的、护套6的及车把的管的端部。

在可选的实施方式中，紧固环14还包括一个或多个脊部19，尤其是邻近切口15的两个脊部19，所述脊部19插入本体2的凹部10中，使得能够将紧固环14在角度上和轴向上与内部本体2相关联。

为了进一步提高紧固强度和本体2相对于环14的角度和轴向的基准度，内表面17包括肋部20，所述肋部20基本沿着圆周的特定弧布置。另外，肋部20被插入本体2的狭缝9和/或适当预设的护套6的狭缝11中。

为了这一目的，内部本体2的槽4能够使得内部本体2变扁及轻微塌陷，以便允许肋部20插入到狭缝9和/或狭缝11中。这样的槽4还用作握柄1的定位器并在不同的生产阶段控制它们的方向，甚至通过布置在铸模内的与槽4对应的凸起，通过这种方法保证整个握柄1的正确的方向。

作为一个整体，握柄1与车把的管之间的紧固是非常牢固的，即使对使用者而言很容易执行也是如此。

紧固环14可以由金属制成，例如钢、铝等，或者由聚合材料制成，例如由纤维、球、纳米填料、复合材料，例如玻璃纤维、带有碳纤维的树脂或芳纶纤维等进行加强的热塑性或热固性材料。

在一种可选的实施方式中，由于存在至少一个切口15而呈打开型的所述紧固环14具有细缩装置，所述细缩装置整体被标记为附图标记30，位于与至少一个切口15基本在直径上相对的位置，其中所述切口15基本沿着半径方向并被锁紧装置16封闭。这种装置适合在紧固环14中产生“铰接”作用，允许内部本体2在车把的管上更大和最佳的锁紧。

在优选但不是唯一的实施方式中，如图所示，细缩装置30由盲孔或通孔限定，所述盲孔或通孔定位于肋部20和/或紧固环14的内表面17上，这两种情况都部分面朝向内部本体2和朝向护套6。但是应当理解，可以预料在不脱离所附权利要求内容表示的保护范围的目的下，可以预见会有细缩装置的任何其它的构造。

根据本发明的握柄可以按照不同的纵向长度制成，所述纵向长度通常是可用于市场的，举例而不作限制目的，可以是90mm、110mm和130mm。

另外，图8示出可以用在握柄1的零配件，例如用于自行车的换挡变速的适配器32，所述适配器32通过翼部34与紧固环14结合，所述翼部34可以装配有一个或多个肋部36，所述翼部34插入到紧固环14的切口15内。适配器32和翼部34还可以在不脱离权利要求本身的保护范围的目的下采用其它的形状和构造。

本发明还涉及一种制造所述握柄1的方法。

制造配备有本体2、衬垫5和热收缩和/或热成型材料的护套6的握柄1的方法，包括以下步骤：制造基本为管状的本体2，将衬垫5与此本体2相联合，并通过加热和/或冷却步骤将护套6在此衬垫5上定位，所述加热和/或冷却步骤使得护套6在衬垫5上收缩和/或成型。

根据所述方法的一种形式，将衬垫5与本体2相联合的步骤包括将衬垫5的材料直接在本体2上铸型并凝固的步骤。这样构想的本发明可以被进行权利要求的保护范围完全涵盖的多种的更改和变型。

Claims (31)

1.一种用于自行车或摩托车或运输三轮车的车把的握柄(1)，包括：

本体(2)，所述本体(2)为管状，配备有端部(7、8)和圆筒形的空腔(3)，所述空腔(3)具有纵向轴线(X)，所述本体(2)适合安装到所述车把的端部；

衬垫(5)，所述衬垫(5)由柔软的材料制成并与所述本体(2)相联合；

护套(6)，所述护套(6)定位在所述衬垫(5)上；

紧固装置，所述紧固装置用于将所述握柄(1)紧固到所述车把上；

其特征在于，所述护套(6)包括至少一个由热收缩和/或热成型材料制成的部分，因此，随着由于加热和/或冷却造成的热变化，所述护套(6)采取所述衬垫(5)的形状，并且其中，所述衬垫(5)具有沿着所述纵向轴线(X)的纵向长度，所述衬垫的纵向长度小于所述本体(2)的长度，以便使得本体(2)本身的端部(7、8)中的至少一个端部不被覆盖，并且其中，所述护套(6)具有沿着所述纵向轴线(X)的纵向长度，所述护套的纵向长度等于所述本体(2)的长度，以便也覆盖住所述本体(2)的端部(7、8)中的不被所述衬垫(5)覆盖的所述至少一个端部。

2.根据权利要求1所述的握柄，其中，所述本体(2)由刚性或半刚性的材料制成。

3.根据权利要求1或2所述的握柄，其中，所述本体(2)包括狭缝(9)和/或凹部(10)，所述狭缝(9)和/或凹部(10)定位于所述本体(2)的端部(7、8)中的所述至少一个端部中。

4.根据权利要求1或2所述的握柄，其中，所述本体(2)包括至少一个槽(4)，所述至少一个槽(4)布置在所述空腔(3)的内表面上，所述至少一个槽(4)适合于进行变扁及塌陷，使得所述本体(2)与所述紧固装置(14)之间容易地结合。

5.根据权利要求1或2所述的握柄，其中，所述衬垫(5)包括如下材料：聚氨酯凝胶,热塑性弹性体和/或硅和/或微孔聚氨酯和/或发泡的乙基乙烯基乙酸酯(EVA)；且/或所述衬垫(5)包括连续的非均质材料和/或不连续的均质材料。

6.根据权利要求5所述的握柄，其中，所述热塑性弹性体为致密弹性聚氨酯(PU)。

7.根据权利要求5所述的握柄，其中，所述连续的非均质材料为凝胶与软木的混合物和/或凝胶与相变材料的混合物。

8.根据权利要求5所述的握柄，其中，所述不连续的均质材料为可在彼此上自由跑动而适应手的形状和外部压力的微球的包袋和/或布置在一层乙基乙烯基乙酸酯或聚氨酯泡沫上的一层凝胶。

9.根据权利要求1或2所述的握柄，其中，通过使所述衬垫的材料在所述本体(2)上铸型并随后凝固，所述衬垫(5)连接到所述本体(2)上。

10.根据权利要求1或2所述的握柄，其中，所述衬垫(5)通过粘结而连接到所述本体(2)上。

11.根据权利要求1或2所述的握柄，其中，所述衬垫(5)具有被构造成促进使用者的良好握持和良好舒适度的轮廓。

12.根据权利要求1或2所述的握柄，其中，所述护套(6)具有适合提供给使用者高舒适度的外表面，所述护套(6)还使得其下方的衬垫(5)能够被保护。

13.根据权利要求1或2所述的握柄，其中，所述护套(6)包括一种或多种材料。

14.根据权利要求13所述的握柄，其中，所述护套(6)的一种或多种材料为聚烯烃、含氟聚合物、聚氯乙烯(PVC)、基于聚氯丁二烯的合成橡胶即氯丁橡胶、硅弹性体和/或纺织物或无纺织物。

15.根据权利要求14所述的握柄，其中，所述含氟聚合物为含氟聚合物弹性体。

16.根据权利要求1或2所述的握柄，其中，所述护套(6)包括由至少部分上透明的材料制成的部分或窗体(13)。

17.根据权利要求16所述的握柄，其中，所述至少部分上透明的材料具有与不透明的材料相同或相似的热收缩和/或热成型特性。

18.根据权利要求16所述的握柄，其中，所述衬垫(5)包括至少一个透明部分，以便能够看到本体(2)的外表面的区域和/或所述衬垫(5)的区域和/或所述衬垫(5)的内部区域。

19.根据权利要求18所述的握柄，其中，所述至少一个透明部分为透明凝胶。

20.根据权利要求18所述的握柄，其中，所述衬垫(5)的从外部可见的区域和/或所述本体(2)的从外部可见的区域具有印记和/或图画和/或文字和/或装饰元素和/或着色，这些赋予所述握柄(1)本身以识别性的特征。

21.根据权利要求3所述的握柄，其中，所述紧固装置包括至少一个紧固环(14)，所述紧固环(14)配备有锁紧装置(16)。

22.根据权利要求21所述的握柄，其中，所述紧固环(14)包括切口(15)。

23.根据权利要求21所述的握柄，其中，所述紧固环(14)包括细缩装置(30)。

24.根据权利要求21所述的握柄，其中，所述紧固环(14)包括：第一内表面(17)，所述第一内表面(17)具有使得能与所述本体(2)的端部(7、8)和/或与所述护套(6)结合的直径；以及第二内表面(18)，所述第二内表面(18)具有较小的直径，适合覆盖所述本体(2)的端部和车把管的端部。

25.根据权利要求22所述的握柄，其中，所述紧固环(14)包括一个或多个脊部(19)，所述脊部(19)邻近所述切口(15)设置并适合插入到所述本体(2)的所述凹部(10)中。

26.根据权利要求24所述的握柄，其中，所述紧固环(14)的所述第一内表面(17)包括肋部(20)，所述肋部(20)将被插在所述本体(2)的狭缝(9)中和/或所述护套(6)的狭缝(11)中。

27.根据权利要求21所述的握柄，其中，所述紧固环(14)由金属和/或聚合材料制成。

28.根据权利要求27所述的握柄，其中，所述金属为钢、铝，所述聚合材料为由纤维和/或球和/或纳米填料和/或复合材料增强的热塑性和/或热固性材料。

29.根据权利要求28所述的握柄，其中，所述复合材料为玻璃纤维、带有碳纤维的树脂或芳族聚酸胺纤维。

30.一种制造握柄(1)的方法，所述握柄(1)配备有本体(2)、衬垫(5)和由热收缩和/或热成型材料制成的护套(6)，所述方法包括以下步骤：

-制造管状的本体(2)，所述本体(2)具有端部(7、8)和纵向轴线(X)；

-将由柔软的材料制成的衬垫(5)与所述本体(2)相联合，所述衬垫(5)具有沿着所述纵向轴线(X)的纵向长度，所述衬垫的纵向长度小于所述本体(2)的长度，以便使得所述本体(2)本身的端部(7、8)中的至少一个端部不被覆盖；

-将护套(6)定位在所述衬垫(5)上，所述护套(6)具有沿着所述纵向轴线(X)的纵向长度，所述护套的纵向长度等于所述本体(2)的长度，以便也覆盖住所述本体(2)的端部(7、8)中的不被所述衬垫(5)覆盖的所述至少一个端部；

将所述护套(6)定位的步骤包括加热和/或冷却步骤，该加热和/或冷却步骤引起所述护套(6)在衬垫(5)上的收缩和/或成型，使得所述护套(6)采取所述衬垫(5)的形状。

31.根据权利要求30所述的方法，其中，将所述衬垫(5)与本体(2)相联合的步骤包括使所述衬垫(5)的材料直接在所述本体(2)上铸型并凝固的步骤。