CN102819795A - 一种快递或物流的运输系统和方法 - Google Patents
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Abstract
一种快递或物流的运输系统和方法,其主要作用是提高现有快递或物流运输系统的运输效率,服务质量,降低管理成本。通过应用现代计算机网络技术,实现了一种开放式的运输系统组织方法,降低了快递或物流企业的管理成本。通过建立抵押运输信用系统的方法,低成本地实现了对运输过程中质量安全的监督和保障。通过开放式的组织方法和抵押运输信用系统的建立使得利用社会庞大的零散运力成为可能,从而大大降低了该运输系统的运输成本。
Description
技术领域
本发明用于快递或物流行业。以计算机网络技术为平台的一种开放式的经营组织模式和方法。除了可以提高快递或物流的运输效率,服务质量,降低运输成本外,还可以提高快递或物流企业的经营效率,降低企业运作的管理成本。
背景技术
当前快递或者物流服务中,普遍存在货物运输周期长或快递服务费用高的问题。对掉货或货物损害等问题,物流或快递公司需要有严格的组织结构和监管措施,对于为数众多的相关工作人员,企业需要付出较多的管理和运作成本。本发明所述一种开放式的运输组织方法以及抵押运输信用系统的建立将有效地解决上述问题。
发明内容
本发明设计了一种快递或物流企业组建、运作的方法。主要解决传统快递或物流企业运输管理成本高,运输效率低,运输服务质量低等问题。本发明基于现代计算机网络互连网技术,组成了一种开放式的动态的快递或物流网络。通过等价交换、信用累计的方法保障客户的货物被安全送达。通过计算机网络对客户需求、运输能力分布等信息的汇总、分析,使货物以最低成本和最快速度被送达。
其具体实施方案举例如下:
1、将快递或物流系统中的各关键职责分解为如下角色: 1)运输员,拥有一定的交通运输能力,提供货物的运输服务,能够将货物从A地运送到B地。2)发货方,发起货物的运输请求。3)收货方,接受货物。4)保管员,拥有有固定的仓库,提供货物在运输过程中的中转保管服务。
2、建设一个强大的计算机运输系统,并在互连网上发布一个网站,允许任何人在网站上注册成为某一角色。发货方的货物通过运输员在保管员和保管员之间传递,最终送到离收货方最近的那个保管员后送交给收货方,完成一次货物运输服务。当网站拥有数量庞大的1)运输员、4)保管员后,即可形成了一个覆盖广泛的快递或物流运输网络。该运输网络中的每个运输员和保管员都是独立的自负盈亏的个体。网站为其提供客户订单,其自行判断是否需要接受订单,并在履行订单后获得相应的报酬。网站只是一个提供信息等服务的服务者的角色,不是管理者的角色,不需要承担人员管理工作。
3、各运输员和保管员之间协同工作,保障货物安全送达的方法是通过等价交换原理,采用抵押的方式进行货物的运输。同时建立一套信用机制,使得运输员和保管员所需要付出的抵押成本越来越低。具体实施方法是由客户(发货方或者收货方)首先在网站上申明所运货物的价值。在发货方和运输员交接货物前,由运输员向网站支付等价的信用货币,经网站确认后,发货方才可完成交接。运输员将货物运送到保管员后,经保管员确认货物正常后,网站将信用货币归还给运输员,并由保管员继续承担。当下一个运输员从保管员手中接货时,经运输员确认货物正常后,信用货币将转移给该运输员承担,以此类推,直到货物最终送达收货方,经收货方确认后,网站再将信用货币归还给最后一个运输员或保管员。
4、信用货币可以由向网站支付等价的实际货币来交换,或者通过可靠的信用证明,直接由网站发放。网站根据每个运输员或者保管员的信用记录不同,对等价货物所需支付的信用货币数量是不同的。信用越高,所需支付的信用货币就越低。当在某一段运输或保管过程中,若运输货物丢失,网站将按照客户申明的货物价值进行等价赔赏。没收相应责任人的信用货币,并降低该责任人的信用级别。相反,会增加一定的信用级别。
5、通过信用系统的建立和抵押运输方案的实施,可以有效降低货物运输过程中管理货物安全所需的监管成本。同时也使得一种更为灵活的运输系统组织方式成为可能。通过网站注册,任何人都可以快速安全地成为运输员,参与到这个运输系统中。特别地对那些非专业的不以运输业务为主要目的运输员,可以在任何能够额外提供运输服务的活动中,以极低的运输服务成本参与到运输网络中。如:一个旅客,一个运输既定物品的货车司机等。这些非专业运输员可以随时通过运输系统的网站查询在自己附近的保管员手中是否有符合自己目的地的便于携带的货物。在抵押运输的规则下,完成一次运输服务。并获得相应的运输报酬。
6、运输员的位置信息,所有货物的分布信息,保管员的站点信息等所有的信息都在计算机网络数据库系统中汇总。利用计算机的快速计算和海量数据处理的特点。可以根据客户需要为每一件客户的货物设计一种最合适运输线路。若客户对时间有要求,则可以依据最短路径算法设计一条货物的传递路线。若客户对运输的成本有要求,则可以放宽时间限制,尽力匹配运输线路上其他主要货物的运输时刻点,形成批量运输,以获得最低的运输成本。
7、同理,计算机系统也可以根据运输员的需要,为每一个运输员设计最适合他的活动路线以在单位时间内获得更多的订单。此外,在运输员运输过程中,计算机系统还会根据运输员的实时位置信息,通知在当前运输员位置附近的新增客户订单。完成及时交易,提高运输员接受订单的效率。
综上所述,可有效建议一个高效的的运输系统。解决现有快递或物流行业效率低,成本高,服务质量低等问题。
附图说明
图1为本发明所描述运输系统的主要组成单元。
图2为本发明应用的一种典型应用场景。
图1中:(1)网站(2)用户角色注册管理系统(3)运输决策系统(4)抵押运输信用系统(5)货物信息管理系统(6)数据库系统
具体实施方式
在图1中,(2)(3)(4)(5)(6)共同构成了本发明描述的计算机运输系统,其中(2)(3)(4)(5)是组成系统的主要功能子系统,数据库系统(6)属于内部系统,对完成子系统的功能提供支持;网站(1)是面向用户的界面,是用户访问功能子系统的途径。
参见附图2,假设运输员A,B,C,D,E和保管员A,B,C已经在计算机运输系统的网站上通过用户角色注册管理系统(2)注册成为对应角色。假设一客服F需要从A地发送一个货物给B地的客户G。则该客户F和G也需要首先在网站上注册成为发货方和收货方,发货方客户F在网站上通过货物信息管理系统(5)发起一个发货请求,需要指明货物当前位置,目的地,收货方等基本运输信息,同时还需在网站上申明货物的价值,作为赔付依据,当然货物价值越高则运输费用也会越高。
当计算机系统收到客户的发货请求后,运输决策系统(3)将对保管员A附近的运输员A,D,E进行比较,发现A离发货方位置最近,且在运输员A的活动路径上,经过计算,决策系统选择了运输员A进行接货处理,系统将发送一条通知信息到运输员A的通信终端软件(如可以是运输员手机上安装的能够访问网站的软件)上,当运输员A确认接纳此订单后,系统将向发货方F发送订单接纳通知,同时发送运输员A的当前位置信息等基本资料发送给客户F,F可以根据需要等待或电话联系运输A约定具体接货地点和时间。若运输员A因为其他原因没有确认订单超过五分钟,或者确认不能接纳订单。则系统选择下一个更合适的运输员(如运输员D)发送通知消息。
运输员A到达发货方后,交接货物前,运输员需通过抵押运输信用系统(4)向网站支付一定的信用货币,若信用货币不足,则运输员A必须向网站购买相应的信用货币。只有网站确认收到运输员A支付的信用货币才可以进行货物交接。
若收货方G在运输员A的运输能力范围内,则运输员A直接将货物运送给收货方,在收货方确认收到货物后,网站将运输员A支付的信用货币返还给运输员A.同时支付货物运输的报酬给运输员。若收货方G在运输员A的运输能力范围外,则运输员A会按照网站要求将货物首先运输给保管员A,保管员确认货物正常后,网站归还运输员A支付的信用货币,并由保管员A进行支付。
通过计算机系统的运算,系统选择运输员B在适当的时候完成从保管员A到接近收货方G的保管员B的运输。同样运输过程中,需要有B来支付该货物的信用货币。当保管员B收到货物并确认货物正常后,运输员B将获得相应的报酬。同理,系统在选择在保管员B附近活动的运输员C,将货物送交给收货方G。完成一次货物的完整运输过程。
该运输过程中,抵押运输信用系统(4)会根据每个运输员或保管员的信用等级的不同而要求支付不同数量的信用货币。同时,每完成一笔交易将会累积对应运输员或保管员的信用等级。运输决策系统(3)在选择运输员时会考虑到运输员的成本和货物被运输的成本,如当货物在由保管员A运输到保管员C时,选择货物被运输的时机可以遵守批量运输的原则,以便降低货物的运输成本。
Claims (6)
1.一种快递或物流企业组成和运作的系统和方法,其特征在于:以计算机网络为平台组成的一种开放式的动态的快递或物流系统,通过等价交换、信用累计的方法保障客户的货物被安全送达,通过计算机网络对实时客户需求、运输能力分布等信息的汇总、分析,使货物以最低成本或最快速度送达。
2.根据权利要求1所述,其开放式的动态组织特征在于:以计算机互联网为交流平台,将快递或物流系统中的各种角色有效组织在一起,成为一个快递或物流运输系统;其角色定义包括但不限于: 1)运输员,拥有一定的交通运输能力,提供货物的运输服务,能够将货物从A地运送到B地;2)发货方,发起货物的运输请求;3)收货方,接受货物;4)保管员,拥有有固定的仓库,提供货物在运输过程中的中转保管服务。
3.根据权利要求2所述,系统组成的各角色互相独立,自负盈亏,可以选择在任何适当的时候加入或者离开组织,可以由任意公司法人或自然人担任,可以一人同时担任多个角色。
4.根据权利要求1、2所述,其保障货物被安全送达方法的特征在于:通过等价交换的方式,由客户(发货方或者收货方)首先在网站上申明所运货物的价值,当货物在运输过程中传递时,需要当前拥有货物的运输员或保管员向计算机网络系统支付等价的信用货币,随着货物的传递,支付信用货币的主体也随之转移,直到最后货物送达收货方确认后,计算机网络系统才将信用货币归还;若货物在运输过程中发生意外,如丢货等,计算机网络系统将按照客户申明的货物价值进行等价赔赏,并收回运输员或保管员一定的信用货币,以及累记该运输员或者保管员的信用记录,信用记录将决定信用货币的抵押支付能力。
5.根据权利要求1、2所述,其计算机网络系统及时汇总、分析处理信息的特征在于:所有运输员的实时位置信息、运输路线规划;所有保管员的当前库存状态,和所库存货物的详细信息(发出地、目的地、价值、形状大小等)都实时在计算机网络系统中汇总更新,计算机系统利用所汇总的实时信息,运用一定的数学算法,规划货物的运输路线(货物中转线路),可获得货物运输过程的高效率和低成本,同时也可以通过某种数学算法规划运输员的运输路线,使运输员获得最大的运输报酬。
6.根据权利要求1、2、3、5所述,其开放式组织方式特征在于:运输员可以是任何有运输能力的非专业人员,其提供运输服务可以是不经常的甚至是一次性的,如从A地到B地旅行的乘客,可根据计算机系统提供的货物信息,临时注册成为运输员携带需要由A送到B的货物,由于其主要目的不是货物运输,因此可以以更低的运输费用承担运输服务,通过计算机网络系统可以低成本地引入并管理大量零散的临时运输员,从而提高该系统货物运输的及时性和运输效率。
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