CN102815254B - 大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的运输方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的运输方法，其特征在于：它包括如下步骤：将塑料复合管用行车吊起并架在特制的承载小车上，将塑料复合管推出车间；用两台叉车，一台叉车在前面拉着塑料复合管，一台在后面推着的塑料复合管，将塑料复合管运到空旷处；通过特制的管子运输车来装载塑料复合管；管子运输车将塑料复合管运输到码头后，用大型吊机将其吊到海运船上。本发明大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的运输方法通过特制的承载小车和特制的管子运输车可以将超长塑料复合管从车间运到码头，从而使得超长塑料复合管的生产能够有效进行，避免了因运输条件而限制其生产，最终保证了其用作海洋运输管的质量。
Description
技术领域
本发明涉及一种大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的运输方法，用于将超长的塑料复合管从生产车间运输到船上。
背景技术
塑料复合管经常用制作海洋运输管上，用于在海洋上进行物流运输。由于海水具有腐蚀性，导致塑料复合管之间的连接处容易被腐蚀而进水，从而影响了塑料复合管的使用寿命。因此用于制作海洋运输管的塑料复合管需要做得越长越好，以减少塑料复合管的管接头数量，从而减少漏水的发生几率。
然而制作出较长的塑料复合管后，如何将其运输到海洋上便成了一大难点。通常由于没有专门的运输工具而使得塑料复合管无法完成运输，进而限制了大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的生产。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种能够将大口径超长跨海钢丝网塑料复合管运输到码头的方法，通过专门制作大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的运输工具来完成运输，从而使得大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的生产能够有效进行。
本发明的目的是这样实现的：
本发明大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的运输方法，这种大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的运输方法包括如下步骤：
一、将制成的塑料复合管一端用行车吊起，将其一端架在特制的承载小车上，随后再将塑料复合管的另一端用行车吊起，在下方垫上两个承载小车，将塑料复合管的另一端和中部也架在承载小车上，随后再通过推动承载小车将塑料复合管推出车间；
二、用两台叉车，一台叉车的后部连接耳上接一根尼龙带，用尼龙带捆住塑料复合管的前部，在塑料复合管前面拉着它运送，而另一台叉车的前端叉臂上套上一个尼龙套，将带尼龙套的叉臂插进塑料复合管的后端；
三、用叉车将塑料复合管运送到宽敞的路面时，便通过一辆特制的管子运输车来装载塑料复合管，首先在塑料复合管的两端用木盖将其封口，同时在塑料复合管靠近两端处系上尼龙带，随后在前后配置两台吊车，用吊车的吊钩勾住尼龙带，同时将塑料复合管吊起，再缓缓地放到管子运输车上；
四、将所有的塑料复合管运到车上后，将其用尼龙带绑住，防止其在运输时晃动，当管子运输车将塑料复合管运输到码头后，便用两台大型吊机将塑料复合管一根根吊到海运船上，从而完成了塑料复合管从车间到船上的运输；
其中，步骤一中提到的特制承载小车包括底座，所述底座的底部设有四个万向轮，底座顶部的前后两端固定有竖直设置的支撑板，所述两块支撑板的顶部中间均开有弧形的凹槽，塑料复合管架在支撑板的凹槽中；
步骤二中，塑料复合管的前端、后端以及中间部分的底部都架在承载小车上，所述塑料复合管前后分别设置有一台叉车，前面一台叉车的后端通过尼龙带与塑料复合管的前部固定，后面一台叉车的叉臂上套有尼龙套，带有尼龙套的叉臂伸进塑料复合管后端；
步骤三中提到的管子运输车包括车头、前骨架、后骨架和车轮，所述前骨架和后骨架的底部固定有一个缓冲连接座，所述车轮设置于缓冲连接座的底部，前骨架长度小于后骨架的长度，并且前骨架和后骨架均成框形结构，前骨架和后骨架均由底梁和左右竖直设置的两个侧梁构成，所述前骨架底部的缓冲连接座的后端设有连接耳，所述后骨架底部的缓冲连接座的前端设有连接耳，两个连接耳之间通过链条相连。
本发明大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的运输方法具有以下优点：
本发明大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的运输方法通过特制的承载小车和特制的管子运输车可以将大口径超长跨海钢丝网塑料复合管从车间运到码头，从而使得大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的生产能够有效进行，避免了因运输条件而限制其生产，最终保证了其用作海洋运输管的质量。
附图说明
图1为本发明大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的运输方法中承载小车的结构示意图。
图2为塑料复合管架在承载小车上被叉车运送的示意图。
图3为本发明中管子运输车的结构示意图。
图中：承载小车1、底座1.1、万向轮1.2、支撑板1.3、凹槽1.4、叉车2、叉臂2.1、管子运输车3、车头3.1、前骨架3.2、后骨架3.3、车轮3.4、缓冲连接座3.5、尼龙带4、塑料复合管5。
具体实施方式
本发明涉及一种大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的运输方法，这种大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的长度在45-55m之间，产品直经450-641mm，产品的最大直经641mm，目前是全国用在海底输送管道口经最大，它通过挤出机后制成后，需要将其运输到码头上进行装载，以便能够让海运船运到海上作为海样运输管。
这种大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的运输方法包括如下步骤：
一、将制成的超长塑料复合管一端用行车吊起，将其一端架在特制的承载小车上，随后再将复合管的另一端用行车吊起，在下方垫上两个承载小车，将复合管的另一端和中部也架在承载小车上，随后再通过推动承载小车将超长塑料复合管推出车间。
二、用两台叉车，一台叉车的后部连接耳上接一根尼龙带，用尼龙带捆住复合管的前端，从而使得叉车可以在复合管前面拉着复合管运送；而另一台叉车的前端叉臂上套上一个尼龙套，将带尼龙套的叉臂插进复合管的后端，通过后面一台叉车来调整超长塑料复合管后端的运动，防止其在运输时出现大幅度晃动。
三、用叉车将超长塑料复合管运送到宽敞的路面时，便可以通过一辆特制的管子运输车来装载超长塑料复合管。首先在复合管的两端用木盖将其封口，以防止复合管在运输时被挤压而变形，同时在复合管靠近两端处系上尼龙带，随后在前后配置两台吊车，用吊车的吊钩勾住尼龙带，同时将复合管吊起，再缓缓地放到管子运输车上。
四、将所有的塑料复合管运到车上后，将其用尼龙带4绑住，防止其在运输时晃动。当管子运输车将塑料复合管运输到码头后，便能用两台大型吊机将复合管一根根吊到海运船上，从而完成了塑料复合管从车间到船上的运输。
其中，步骤一中提到的特制承载小车的结构如附图1所示，该承载小车1包括底座1.1，所述底座1.1的底部设有四个万向轮1.2，底座1.1顶部的前后两端固定有竖直设置的支撑板1.3，所述两块支撑板1.3的顶部中间均开有弧形的凹槽1.4，塑料复合管5架在支撑板1.3的凹槽1.4中后，可以防止出现晃动，从而能被方便地运出车间。
步骤二中，将塑料复合管两端与叉车相连的示意图如附图2所示，塑料复合管5的前端、后端以及中间部分的底部都架在承载小车1上，所述塑料复合管5前后分别设置有一台叉车2，前面一台叉车2的后端通过尼龙带4与塑料复合管5的前部固定，后面一台叉车2的叉臂2.1上套有尼龙套，带有尼龙套的叉臂2.1伸进塑料复合管5后端，这样便能通过前面一台叉车2来拉着塑料复合管5运动，后面一台叉车2来调整超长塑料复合管5后段的运动，防止其在运输时出现大幅度晃动。
运输到指定位置后，在塑料复合管5的两端塞进圆形的木盖，用于将以防止塑料复合管5在运输时被挤压而变形，随后用吊车将塑料复合管5吊到管子运输车3上。
步骤三中提到的管子运输车的结构如附图3所示，该管子运输车3包括车头3.1、前骨架3.2、后骨架3.3和车轮3.4，所述前骨架3.2和后骨架3.3的底部固定有一个缓冲连接座3.5，所述车轮3.4设置于缓冲连接座3.5的底部，前骨架3.2长度小于后骨架3.3的长度，并且前骨架3.2和后骨架3.3均成框形结构，前骨架3.2和后骨架3.3均由底梁和左右竖直设置的两个侧梁构成，左右两个侧梁可以防止塑料复合管5从管子运输车3上掉落。所述前骨架3.2底部的缓冲连接座3.5的后端设有连接耳，所述后骨架3.3底部的缓冲连接座3.5的前端设有连接耳，两个连接耳之间通过链条相连。
最后在塑料复合管5靠近前后两端处固定上尼龙带4，防止塑料复合管5运输时晃动或掉落。
Claims (1)
1.一种大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的运输方法，其特征在于：这种大口径超长跨海钢丝网塑料复合管的运输方法包括如下步骤：
一、将制成的塑料复合管（5）一端用行车吊起，将其一端架在特制的承载小车（1）上，随后再将塑料复合管（5）的另一端用行车吊起，在下方垫上两个承载小车（1），将塑料复合管（5）的另一端和中部也架在承载小车（1）上，随后再通过推动承载小车（1）将塑料复合管（5）推出车间；
二、用两台叉车（2），一台叉车（2）的后部连接耳上接一根尼龙带（4），用尼龙带（4）捆住塑料复合管（5）的前部，在塑料复合管（5）前面拉着它运送，而另一台叉车（2）的前端叉臂（2.1）上套上一个尼龙套，将带尼龙套的叉臂（2.1）插进塑料复合管（5）的后端；
三、用叉车（2）将塑料复合管（5）运送到宽敞的路面时，便通过一辆特制的管子运输车（3）来装载塑料复合管（5），首先在塑料复合管（5）的两端用木盖将其封口，同时在塑料复合管（5）靠近两端处系上尼龙带（4），随后在前后配置两台吊车，用吊车的吊钩勾住尼龙带（4），同时将塑料复合管（5）吊起，再缓缓地放到管子运输车（3）上；
四、将所有的塑料复合管（5）运到车上后，将其用尼龙带（4）绑住，防止其在运输时晃动，当管子运输车（3）将塑料复合管（5）运输到码头后，便用两台大型吊机将塑料复合管（5）一根根吊到海运船上，从而完成了塑料复合管（5）从车间到船上的运输；
其中，步骤一中提到的特制承载小车（1）包括底座（1.1），所述底座（1.1）的底部设有四个万向轮（1.2），底座（1.1）顶部的前后两端固定有竖直设置的支撑板（1.3），所述两块支撑板（1.3）的顶部中间均开有弧形的凹槽（1.4），塑料复合管（5）架在支撑板（1.3）的凹槽（1.4）中；
步骤二中，塑料复合管（5）的前端、后端以及中间部分的底部都架在承载小车（1）上，所述塑料复合管（5）前后分别设置有一台叉车（2），前面一台叉车（2）的后端通过尼龙带（4）与塑料复合管（5）的前部固定，后面一台叉车（2）的叉臂上（2.1）套有尼龙套，带有尼龙套的叉臂（2.1）伸进塑料复合管（5）后端；
步骤三中提到的管子运输车（3）包括车头（3.1）、前骨架（3.2）、后骨架（3.3）和车轮（3.4），所述前骨架（3.2）和后骨架（3.3）的底部固定有一个缓冲连接座（3.5），所述车轮（3.4）设置于缓冲连接座（3.5）的底部，前骨架（3.2）长度小于后骨架（3.3）的长度，并且前骨架（3.2）和后骨架（3.3）均成框形结构，前骨架（3.2）和后骨架（3.3）均由底梁和左右竖直设置的两个侧梁构成，所述前骨架（3.2）底部的缓冲连接座（3.5）的后端设有连接耳，所述后骨架（3.3）底部的缓冲连接座（3.5）的前端设有连接耳，两个连接耳之间通过链条相连。
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