CN102787547B - 半刚性基层沥青路面设计施工的方法 - Google Patents

半刚性基层沥青路面设计施工的方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种半刚性基层沥青路面设计施工的方法,适用于土的塑指5~14的石灰土,包括石灰土施工过程中的检验标准,和验收标准,其中检验标准为:石灰剂量为9~10%,拌合均匀,使土团粒径0.5厘米以上的含量小于3%且无石灰团,石灰土的含水量大于最佳含水量的1~2%,进行压实,压实标准为:高速公路和一级公路的压实度≥95%,二级和二级以下公路的压实度≥93%;验收标准为:养生28天,养生期间含水量最小不低于最佳含水量的10%,28天后含水量降至10%以下时无龟裂,养生28天抗压强度标准为:高速公路和一级公路≥0.35MPa,二级和二级以下公路≥0.3MPa。这种方法解决了按现行规范低塑指土的石灰土不能用于半刚性基层沥青路面基层的理论问题。

Description

半刚性基层沥青路面设计施工的方法
技术领域
本发明属于建筑领域,具体来说是沥青路面公路建设用的设计施工方法。
背景技术
基层是半刚性基层沥青路面的主要承重层,基层的质量直接影响路面的使用性能和使用寿命。我国半刚性基层沥青路面设计施工的基础理论长期以来一直采用的是《公路柔性路面设计规范》、《公路沥青路面设计规范》和《公路路面基层施工技术规范》中的各等级公路单一的基层“7天无侧限抗压强度”标准。但是在实践中发现这一标准存在着一些缺点和错误,主要体现在对于某半刚性材料来说,石灰土经压实成型后较短的时间(约7-10天),机械强度逐步向稳定强度转化,这一阶段“7天无侧限抗压强度”根本不能达到“规范”所要求的“标准”,例如塑指14以下土的石灰土“7天无侧限抗压强度”为0.6~0.4Mpa,塑指10~14土的石灰土28天的抗压强度为0.4MPa左右,根据现有规范导致这样的半刚性材料不能在生产上应用,因而长期以来该标准限制了低塑指14以下土的石灰土在高等级路面基层的使用。而与之相反,对于水泥石灰土,7天无侧限抗压强度虽然能达到规范中高等级路面基层的强度要求,但是实施后,在建成第二年即坏的路段却举不胜举。因此,有必要提出一种新的半刚性基层沥青路面的设计施工理论,以弥补现有规范中基层“7天无侧限抗压强度”标准的上述不足,用于指导半刚性基层沥青路面设计施工。
发明内容
有鉴于此,本发明在于提供一种半刚性基层沥青路面设计施工方法,以解决现有规范中采用的基层“7天无侧限抗压强度”标准存在的适用于塑指14以下土的石灰土的不足。
为解决上述问题,本发明的半刚性基层沥青路面设计施工的方法,适用于土的塑指5~14的石灰土,包括石灰土施工过程中的检验标准,和验收标准。
其中检验标准为:石灰土的石灰剂量为9~10%,拌合均匀,使土团粒径0.5厘米以上的含量小于3%且无石灰团,石灰土的含水量大于最佳含水量的1~2%,进行压实,压实标准为:高速公路和一级公路的压实度≥95%,二级和二级以下公路的压实度≥93%;
验收标准为:养生28天,养生期间含水量最小不低于最佳含水量的10%,28天后含水量降至10%以下时无龟裂,养生28天抗压强度标准为:高速公路和一级公路≥0.35MPa,二级和二级以下公路≥0.3MPa。
土的塑指的确定:用100g平衡锥确定的液限。
本发明的方法,采用养生28天的抗压强度作为验收指标,结合了低塑指5~14的石灰土后期强度高和R值大的特点,使得按照现有规范不能使用的低塑指石灰土能够在半刚性基层沥青路面中作为基层使用,且经过实际路段的施工,证明用本发明的方法设计施工的路面使用效果好,寿命较长。
具体实施方式
为清楚说明本发明中的方案,下面给出优选的实施例。
实施例1国干106线K290+200~K303+100段
申请人在主持设计、建设和验收国干106线时,在K290+200~K303+100段采用本发明的方法建设了此段路,1979年建成,路面宽9m,基层采用石灰土厚度为25~40cm,沥青面层总厚度为4cm。
具体方案为:
采用石灰土作基层,基层用土塑指为5~12,土的塑指的确定:用100g平衡锥确定的液限。石灰剂量10%,拌合均匀,使土团粒径0.5厘米以上的含量小于3%且无石灰团,石灰土的含水量大于最佳含水量的1~2%,进行压实,压实度≥95%;
验收标准为:养生28天,养生期间含水量最小不低于最佳含水量的10%,28天后含水量降至10%以下时无龟裂,养生28天抗压强度标准为≥0.35MPa,实测值为0.38MPa,符合该验收标准,而该基层的“7天无侧限抗压强度”为0.55~0.4Mpa,按照《公路沥青路面设计规范》和《公路路面基层施工技术规范》则属于不符合规范要求,不能使用。
国干106线K290+200~K303+100段实际使用情况:自1979年建成后,1980年实测交通量为2277辆/昼夜,交通等级为:重交通。1983年实测路面弯沉值为0.19mm,当量于高速公路的标准。使用18年后于1997年进行加宽和升级改建,否则仍在继续使用。
实施例2省干邢德线K148+600~K155+000段
1990年修建,路面宽7m,采用土塑指6.5~13.5的石灰土作基层,基层石灰土厚度为15cm,沥青层厚度为2.5cm。
具体方案为:
采用石灰土作基层,基层用土塑指为6.5~13.5,石灰剂量10%,拌合均匀,使土团粒径0.5厘米以上的含量小于3%且无石灰团,石灰土的含水量大于最佳含水量的1~2%,进行压实,压实度≥93%;
验收标准为:养生28天,养生期间含水量最小不低于最佳含水量的10%,28天后含水量降至10%以下时无龟裂,养生28天抗压强度标准为≥0.30MPa,实测值为0.36Mpa,而该基层的7天无侧限抗压强度为0.4-0.58Mpa,按照《公路沥青路面设计规范分和《公路路面基层施工技术规范》则属于不符合规范要求,不能使用。
省干邢德线K148+600~K155+000段的实际使用情况:1991年实测交通量为2126辆/昼夜,交通等级为:重交通。1994年3月实测路面弯沉值0.31mm,当量于路面等级:高速公路。使用8年路面完好,1998年进行加宽和升级改建,否则仍在使用。

Claims (2)

1.一种半刚性基层沥青路面设计施工的方法,适用于土的塑指5~14的石灰土,包括石灰土施工过程中的检验标准,和验收标准,
其中检验标准为:石灰土的石灰剂量为9~10%,拌合均匀,使土团粒径0.5厘米以上的含量小于3%且无石灰团,石灰土的含水量大于最佳含水量的1~2%,进行压实,压实标准为:高速公路和一级公路的压实度≥95%,二级和二级以下公路的压实度≥93%;
验收标准为:养生28天,养生期间含水量最小不低于最佳含水量的10%,28天后含水量降至10%以下时无龟裂,养生28天抗压强度标准为:高速公路和一级公路≥0.35MPa,二级和二级以下公路≥0.3MPa。
2.如权利要求1所述的一种半刚性基层沥青路面设计施工的方法,其特征在于:半刚性材料基层土的塑指确定是用100g平衡锥确定的液限。
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