CN102786781B - 一种耐高温汽车发电机轴承套 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种耐高温汽车发电机轴承套，该耐高温汽车发电机轴承套由聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料制成，所述聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料按重量百分比计包括如下组分：聚对苯二甲酸丁二醇酯88-92%；矿物填充剂8-12%；其中，矿物填充剂按重量百分比计包括如下组分：硅酸盐类复合增强纤维晶须35-45%；硅石粉25-35%；硫酸钡28-36%；硅烷类偶联剂0.5-0.8%。本发明通过在聚对苯二甲酸丁二醇酯塑料中加入矿物填充剂，使得其耐高温性能和冲击强度得到显著提高，从而使利用该材料制造的汽车发电机轴承套的耐高温性能和冲击强度得到显著提高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种耐高温汽车发电机轴承套。
背景技术
现在的汽车发电机轴承套一般采用普通聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）塑料制成。这样的轴承套的耐冲击强度和热形变温度都比较低，当发电机高速运转后，容易导致轴承套热变形，同轴度偏大，轴承套开裂，影响使用性能和寿命。为了解决轴承套热变形和同轴度差的问题，研究人员试验了不同配方的材料，效果甚微。因此，如何提高汽车发电机轴承套的热形变温度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种耐高温汽车发电机轴承套，解决了现有技术所存在的技术问题。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种耐高温汽车发电机轴承套，该耐高温汽车发电机轴承套由聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料制成，所述聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料按重量百分比计包括如下组分：
聚对苯二甲酸丁二醇酯 88-92%；
矿物填充剂 8-12%；
其中，矿物填充剂按重量百分比计包括如下组分：
硅酸盐类复合增强纤维晶须 35-45%；
硅石粉 25-35%；
硫酸钡 28-36%；
硅烷类偶联剂 0.5-0.8%。
在上述的耐高温汽车发电机轴承套中，优选地，所述聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料按重量百分比计包括如下组分：聚对苯二甲酸丁二醇酯88%；矿物填充剂12%；其中，矿物填充剂按重量百分比计包括如下组分：硅酸盐类复合增强纤维晶须35.4%；硅石粉28.6%；硫酸钡35.4%；硅烷类偶联剂0.6%。
在上述的耐高温汽车发电机轴承套中，优选地，所述聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料按重量百分比计包括如下组分：聚对苯二甲酸丁二醇酯90%；矿物填充剂10%；其中，矿物填充剂按重量百分比计包括如下组分：硅酸盐类复合增强纤维晶须44.6%；硅石粉25.4%；硫酸钡29.2%；硅烷类偶联剂0.8%。
在上述的耐高温汽车发电机轴承套中，优选地，所述聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料按重量百分比计包括如下组分：聚对苯二甲酸丁二醇酯92%；矿物填充剂8%；其中，矿物填充剂按重量百分比计包括如下组分：硅酸盐类复合增强纤维晶须36.6%；硅石粉34.8%；硫酸钡28.1%；硅烷类偶联剂0.5%。
本发明通过在聚对苯二甲酸丁二醇酯塑料中加入矿物填充剂，使得其耐高温性能和冲击强度得到显著提高，从而使利用该材料制造的汽车发电机轴承套的耐高温性能和冲击强度得到显著提高。
具体实施方式
本发明提供的耐高温汽车发电机轴承套由聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料制成，该聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料按重量百分比计包括如下组分：
聚对苯二甲酸丁二醇酯 88-92%；
矿物填充剂 8-12%；
其中，矿物填充剂按重量百分比计包括如下组分：
下面提供上述聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料的三种具体实施例：
实施例1：
该聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料按重量百分比计包括如下组分：
聚对苯二甲酸丁二醇酯 88%；
矿物填充剂 12%；
其中，矿物填充剂按重量百分比计包括如下组分：
硅酸盐类复合增强纤维晶须 35.4%；
硅石粉 28.6%；
硫酸钡 35.4%；
硅烷类偶联剂 0.6%。
实施例2：
该聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料按重量百分比计包括如下组分：
聚对苯二甲酸丁二醇酯 90%；
矿物填充剂 10%；
其中，矿物填充剂按重量百分比计包括如下组分：
硅酸盐类复合增强纤维晶须 44.6%；
硅石粉 25.4%；
硫酸钡 29.2%；
硅烷类偶联剂 0.8%。
实施例3：
该聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料按重量百分比计包括如下组分：
聚对苯二甲酸丁二醇酯 92%；
矿物填充剂 8%；
其中，矿物填充剂按重量百分比计包括如下组分：
硅酸盐类复合增强纤维晶须 36.6%；
硅石粉 34.8%；
硫酸钡 28.1%；
硅烷类偶联剂 0.5%。
下表列出了未加矿物填充剂的聚对苯二甲酸丁二醇酯塑料的性能与本发明的聚对苯二甲酸丁二醇酯塑料复合材料的性能对比，可以看出本发明的聚对苯二甲酸丁二醇酯塑料复合材料的冲击强度和热变形温度得到显著提升。
本发明通过在聚对苯二甲酸丁二醇酯塑料中加入矿物填充剂，使得其耐高温性能和冲击强度得到显著提高，从而使利用该材料制造的汽车发电机轴承套的耐高温性能和冲击强度得到显著提高。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了硅酸盐类复合增强纤维晶须、硅石粉、硅烷类偶联剂等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
Claims (4)
1.一种耐高温汽车发电机轴承套，其特征在于，该耐高温汽车发电机轴承套由聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料制成，所述聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料由以下重量百分比计的组分构成：
聚对苯二甲酸丁二醇酯 88-92％；
矿物填充剂 8-12％；
其中，矿物填充剂由重量百分比计的如下组分构成：
2.根据权利要求1所述的耐高温汽车发电机轴承套，其特征在于，所述聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料由以下重量百分比计的组分构成：聚对苯二甲酸丁二醇酯88％；矿物填充剂12％；其中，矿物填充剂由重量百分比计的如下组分构成：硅酸盐类复合增强纤维晶须35.4％；硅石粉28.6％；硫酸钡35.4％；硅烷类偶联剂0.6％。
3.根据权利要求1所述的耐高温汽车发电机轴承套，其特征在于，所述聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料由以下重量百分比计的组分构成：聚对苯二甲酸丁二醇酯90％；矿物填充剂10％；其中，矿物填充剂由重量百分比计的如下组分构成：硅酸盐类复合增强纤维晶须44.6％；硅石粉25.4％；硫酸钡29.2％；硅烷类偶联剂0.8％。
4.根据权利要求1所述的耐高温汽车发电机轴承套，其特征在于，所述聚对苯二甲酸丁二醇酯复合材料由以下重量百分比计的组分构成：聚对苯二甲酸丁二醇酯92％；矿物填充剂8％；其中，矿物填充剂由重量百分比计的如下组分构成：硅酸盐类复合增强纤维晶须36.6％；硅石粉34.8％；硫酸钡28.1％；硅烷类偶联剂0.5％。
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