CN102782356B - 偏心的张紧套、卡座、转矩支承部及其应用 - Google Patents

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Abstract

本发明描述一种张紧套，其由于其特别的偏心的几何构造和所使用的由弹性体(14,15)和板(10,11)构成的复合材料适合于减小尤其竖直地有效的振动和结构噪声，其可在机器或传动装置中、尤其在风力设备中出现。

Description

偏心的张紧套、卡座、转矩支承部及其应用
技术领域
本发明描述了一种张紧套(Spannbuchse)，其由于其特别的偏心的几何结构和所使用的复合材料由由弹性体和板构成的各个部段构成并且适合于减小在机器/传动装置中产生的振动和结构噪声(Körperschall)。张紧套的偏心的或非旋转对称的几何结构在放松的而且预紧的状态中引起，尤其竖直的振动被减弱。通过相应的措施，同时也可在横向于张紧套的水平平面中达到高的刚性。根据本发明的张紧套优选地被安装在传动装置的转矩支承部(Drehmomentstuetze)中并且在此又尤其在风力设备中。
背景技术
如通常每个所驱动的系统，风力设备在所驱动的构件(马达/传动装置)与静止的构件(例如壳体)之间具有轴承。在此，对风力设备的轴承应提出特别的要求。即轴承必须以特别的程度经受较高的且不同地指向的力。由于风在其强度和方向(其可在短时间内改变)方面的不规则性，在拉伸、压紧方向和横向上持续地出现不同强度的力，该力越大，风力越强并且风力设备越大。在刮大风(Stuermen)或暴风(Orkan)时，风力设备甚至必须经受极端的负荷。构件在此必须在较长的运行时间上不受损地经受应力。此外，风力设备的轴承具有减弱由作用的力引起的且通过装置的振动所产生的噪声的任务。
风力设备的驱动轴暴露于高的力和转矩，其由转子叶片传递到它上。为了驱动轴以及与其相连接的零件不遭受过度的材料疲劳且被坏，其必须相应地支承。轴承在此必须吸收上述力和转矩并且如有可能抵消或平衡。轴承必须在径向的z-y方向上传递力而在轴向的x方向上尽可能柔软，以便在没有大的复位力的情况下能够平衡在轴承座(Stehlager)处存在的轴承间隙。经常应用三点支承。
在现有技术的典型的现代的三点支承中，承载转子的轴穿过轴承座并且通入传动装置中。传动块(Getriebeblock)借助于传动装置-转矩支承部在传动体两侧与机架相连接。通常，在每个侧面上存在转矩支承部。转矩支承部在其端部处具有孔。实际的张紧套位于该孔或孔眼中，穿过该张紧套引导有轴，其自身固定在转矩支承部之前和之后的两个支架处。该轴例如可通过径向螺栓直接在支架处被旋紧。
当张紧套靠在传动装置-转矩支承部的孔眼中时，轴支承在衬套的柱形的空腔中。衬套本身由还具有弹性特性并且因此能够平衡且吸收(abfedern)所提及的力和转矩的材料制成。
衬套作为未分开的全衬套(Vollbuchse)在轴向上被压入设有孔的支架中，或者也以分开的衬套的形式在水平地分开的支架中在径向上被张紧。
然而在现有技术中也存在实施形式，在其中衬套支承实施至传动支承部的两个侧边。张紧套在该变体中在转矩支承部两侧安装在两个支架中。其根据现有技术作为未分开的全衬套在轴向上被压入设有孔(孔眼)的支架中或者也以分开的衬套的形式在水平地分开的支架中在径向上被张紧。
从文件DE OS 1 955 308中已知衬套，其由同心的以橡胶涂覆的半壳构成并且可在较轻的车辆中应用为带有极大的偏转角(Ausschlagwinkel)的弹性元件或铰接衬套(Gelenkbuchse)。
从文件EP 1 046 832中已知在径向上可张紧的在张紧的状态中旋转对称的柱形的张紧套(其由相应地成形的彼此相叠的半壳构成)。该张紧套相应由带有相应的连续的弹性体/板/弹性体层的柱形的外壳和内壳(它们在径向上相互错置)构成；从而它们或由它们所形成的整壳在未张紧的状态中是偏心的，但是在预紧之后是同心的或旋转对称的。
该衬套(其尤其为了应用在风力设备中被开发，以便引起所出现的振动的减弱)由于它的同心的在所有方向上均匀的几何形状具有该缺点，即其在所有方向上需要相对多的位置。然而在风力设备的传动支承部中，在水平平面中的位置供应恰好相当受限制。因为在所应用的风力设备中结构噪声主要通过竖直的指向的振动而产生，减震的系统相应地必须在该方向上较强地来设计。对于特别好的声音技术上的特性在结构噪声激励的方向上具有更厚的橡胶层是有利的。在文件EP 1 046 832的旋转对称的衬套中，为了改善声音技术上的特性，衬套必须在直径中、即不仅在高度中而且在宽度中变得更大。由此，支架或者半卡紧部(Klemmhaelfte)也必须被显著扩展，这一方面导致更多成本、更高的重量而还导致上半壳中的稳定性问题，使得其由于在更大的跨度(Spannbreite)下更高的弯矩必须显著更厚地来实施。这又意味着，没有在设备处必须进行相应的改装措施的情况下，在水平方向上的位置需求经常不足够。
发明内容
因此该目的在于以文件EP 1 046 832的本身有效的张紧套为基础开发相应的张紧套，其一方面在竖直方向上获得改善的减震或结构噪声隔离(Körperschallentkopplung)，而另一方面在水平方向上需要较小的或减小的位置需求。
该目的通过如在下面被详细说明的张紧套来实现。
此外，根据本发明的张紧套由于其不寻常的几何结构在实现张紧之后经历均匀的变形，由此确保所应用的弹性体的高的使用寿命。
在下面详细说明根据本发明的张紧套以及其功能。
具体实施方式
在本发明的第一方面中，根据本发明的偏心的衬套(前提是其通常被竖直地安装)具有由弹性体和板构成的布置在水平或侧向上的层-部段(23)，其在其整体效果上具有比层-部段(24)(其布置在竖直方向或纵向上)更小的减震性并且其特别在该方向上负责减震。由此实现，衬套在其水平延展(Ausdehnung)中比在竖直方向上经历所期望的明显更小的减震。当由弹性体构成的层的总质量在竖直方向上比其在水平方向上更大时，即存在该效果。然而，当在竖直方向上代替更多的弹性体层或质量而提供不带有弹性体的相应的“软的”层(所谓的空层(Leerschicht))或带有更软的弹性体的层时，也可达到该效果。根据本发明的衬套的相应的还在张紧的状态中偏心的几何结构支持该效果。
在本发明的第二方面中，通过该结构或结构方式实现，在水平定向中所需的位置比在竖直方向上明显更小。
根据本发明的张紧套由两个处于彼此上的、由其外形决定偏心的半壳元件(6) (7)构成，它们因此形成偏心的、非旋转对称的整壳(图1)。半壳元件的外形在此由外部的板(12)来确定。板(12)以相应的非旋转对称的形状弯曲。整壳因此具有在纵剖面(穿过垂直线的剖面)中不同于圆形的轮廓；所属的半壳(6) (7)相应地同样具有不同于半圆的轮廓。根据本发明的张紧套的优选的纵剖面轮廓对于整壳是椭圆形或椭圆，其纵轴线在运行状态中优选地竖直地取向。半壳具有相应的半形状。
此外，根据本发明的张紧套的纵剖面的几何结构可由上部的和下部的圆形或椭圆形的弧形元件组装而成，其通过中间的矩形或正方形相互连接。这意味着，张紧套的外轮廓除了圆的元件之外在上部和下部还可具有在侧面处的直的面。
在所描述的几何结构中，因此，张紧套的偏心地弯折的外板(12)的或者还有相关的半壳元件的半径在水平的延展中比在竖直的延展中更小。在实践中并且在在风力设备中应用这样的根据本发明的衬套的情况下，根据本发明的典型的衬套例如具有在纵向上大约350-380mm的外径(a)且在横向上280-300mm的外径(b)，或者不同地且独立于尺寸地表达，这样的偏心的整壳的纵向直径/横向直径((a)/(b))的比例在1.20与1.50之间、优选地在1.3与1.4之间变化。
根据本发明的衬套或者还有半衬套在竖直方向上的层厚(c)在最厚的(中间的)部位处为70-90mm，然而在水平方向(d)上的层厚在分离平面的高度上经历其最窄的延展并且在那里大约30-50mm厚。比例(c)/(d)因此平均为大约2:1。
本发明的对象因此是一种相应的偏心的衬套，在其中半衬套在竖直方向上的层厚(c)与半衬套在水平方向上的层厚(d)的比例是1.5至2.5(c/d)、优选地是2。
本发明的对象因此也是一种相应的偏心的衬套，在其中全衬套在竖直方向上的外径(a)与全/半衬套在水平方向上的外径(b)的比例为1.2至1.4或1.5。
因此，根据本发明的优选的张紧套具有1.5至2.5、优选地大约2的层厚比例(a)/(b)和大约1.2至1.4的在竖直方向的外径(c)上与在水平方向上的外径(d)的比例。
根据本发明，板根据尺寸和必要的负荷能力是在2与8mm之间厚，其中，中间的或者中间板优选地相等或更薄或更厚，带上优选地比外部的板更厚。根据本发明，轴承孔眼(其须容纳衬套轴(4))具有在100与280mm之间、尤其在180与240mm之间的直径。
每个半壳元件(6) (7)具有外部的确定壳的偏心形状的板(12)以及内部的板(9)，其在纵剖面中是半圆形，使得在联结半壳时形成在张紧套轴(4)的直径中用于容纳其的通过半壳的内部的板(9)成形的柱形的空腔。
半壳的外部的对应于上述的外部轮廓成形的板(12)与内部的柱形的板(9)经由至少一个弹性体层(14) (15)相连接。在此，根据本发明，这样的半壳包括三个区域：两个侧向的或者水平地取向的部段(23)，其具有至少两个弹性体层和至少一个中间板；和中间的竖直取向的部段(24) (28)，其不具有或具有更多弹性体层和/或空层。在此，根据本发明，半壳在中间(竖直地)的弹性体层(14)的数目可大于而或等于在侧向上在半壳(这也适用于必要时所使用的中间板)的两个边缘处的弹性体层(15)的数目。通常，壳在竖直方向上或者在中间具有三个、四个或者更多个弹性体层(14)，其相应通过中间板(10)彼此分离。相应地，半壳在其边缘处(水平地)具有一样多或者更少的弹性体层(15)，其通过中间板(11)彼此分离。形成半衬套体的这两个板(12)和(9)在侧向上在其边缘(其形成这两个处于彼此上的半壳的分离平面)处通过至少一个弹性体层(13)、但是优选地通过至少两个弹性体的层(15)(其通过中间板来分离)相互连接。
在本发明的一简单的特别的实施形式中，层在竖直方向上具有至少一个空层、即不以弹性体材料填充的层。优选地，在该实施形式中垂直的层全部是空层。
层-部段(24) (28)原理上可全部是弹性体层、全部是空层或者优选交替地弹性体层/和空层。与侧向的/水平的层-部段(23)的弹性体层相比，弹性体层在此也可以是相同的或者更小的肖氏硬度。
弹性体的层的和中间板的形状根据外部的限制板(12)和内部的限制板(9)的形状或轮廓调整，其中，对于带有规定形状的确定的半壳，中间层/板优选地以最接近其的限制板的形状/轮廓为依据。
因此，本发明的对象为一种偏心的张紧套(8)，其包括上部的半壳元件(7)和下部的半壳元件(6)，它们以处于彼此上的方式形成整壳，整壳在纵剖面中具有椭圆形的、类椭圆的或者弧状-矩形的轮廓，其长轴垂直于这两个处于彼此上的半壳元件(6) (7)的面取向，其中，该壳元件中的每个由外部的具有上述的纵剖面轮廓的半壳板(12)和内部的半壳板(9)构成，其中，内部的半壳板(9)在纵剖面中具有半圆形的轮廓并且在处于彼此上时与另一半壳元件的内部的相同的半壳板共同形成柱形的空腔，空腔容纳张紧套轴(4)并且在半壳元件联结成完整的张紧套(8)并且其张紧后固定地包围它，使得每个半壳元件(6) (7)的外部的半壳板(12)和内部的半壳板(9)通过两个侧向的层-部段(23)和中间的层-部段(24)相互固定地连接，其类似于半壳元件来成形，其中：
(i) 侧向的部段(23)交替地包括弹性体层和中间板，带有至少两个弹性体层(15)和一个中间板(11)，
(ii) 中间的部段(24)交替地包括弹性体层或空层和中间板(10) (27)，带有至少三个弹性体层(14)或空层(28)和两个中间板(10) (27)，
(iii) 由两个相叠地布置的半壳组装而成的全衬套在竖直方向上的外径(a)与半衬套或全衬套在水平方向上的外径(b)的比例为1.2至1.5，使得外部的半壳板(12)和因此张紧套(8)的半径在水平延展中比在竖直延展中更小，并且
(iv) 在竖直方向上在半衬套的中间的层厚(c)与在水平方向上在半衬套的端面处的层厚(d)的比例为1.5至2.5，使得每个半壳而且整壳不仅在放松的而且在预紧的状态中关于衬套轴(4)偏心。
本发明的对象尤其是一种偏心的张紧套(8)，其中，每个半壳包括两个层-部段(23)(带有三个竖直地或者在中间、或在纵向上取向的弹性体层(14)，其通过两个中间板(10)彼此分离)以及布置在中间的层-部段(24) (28)(带有两个或者三个侧向的位于半壳的两个边缘处的弹性体层(13, 15)，其通过中间板(11)彼此分离(图2))。
此外，本发明的对象是一种偏心的张紧套(8)，其中，每个半壳包括两个层-部段(23)(带有四个竖直地或者在中间、或在纵向上取向的弹性体层(14)，其通过三个中间板(10)彼此分离)以及布置在中间的层-部段(24) (28)(带有两个、三个或者四个侧向的位于半壳的两个边缘处的弹性体层(13, 15)，其相应即通过两个或更多个中间板(图4、5、7、9)彼此分离)。
如上面所说明的那样，根据本发明的非圆形的偏心的张紧套的半壳元件(7)和(8)相应地具有成形的由弹性体构成的层和由板构成的层。因为在衬套张紧时通过相应的张紧器件更多的量的弹性体材料被压合，为了在优选的竖直的方向上的强度不变得太大并且因此所期望的减震或噪声隔离不变得太少，在每个壳元件中必须存在位置，其可被位于两个板之间的且挤出的弹性体材料占据。因此，由板和弹性体构成的各个层不占据每个半壳元件(7) (6)的整个内腔，而是该衬套元件包括由所提及的弹性体层/板层(其在半壳元件的外部的板(12)和内部的板(9)之间延伸并且填充该腔)形成的不同的部段(23) (24)。各个部段在相面对的弹性体层的区域中在此通过分界缝窗(Trennfugenfenster)(25)彼此分离，其同样在板(12) (9)之间延伸。该分界缝窗使能够在半壳元件彼此张紧时容纳在板层之间挤出的弹性体。通过改变层的宽度和衬套的尺寸、或在运行状态中其纵向延展(竖直地)与横向延展(水平地)的比例，因此可在较大的范围上调节所期望的减震特性。此外，通过在竖直的或水平的部段中不同的减震的弹性体材料可以以所期望的意义来影响减震特性。根据本发明，每个半壳元件(6) (7)具有三个或多个、优选地三个所说明的部段(23) (24)，其以一定的间距分布在由板(12) (9)构成的限制面之间。由弹性体层和/板层构成的部段在其边缘处在弹性体层中优选地具有凹形的空隙(Aussparung)，其与部段之间的腔共同形成上述的分界缝窗(25)(其在衬套张紧时部分地或完全地填充以压入的弹性体材料)。
根据本发明，每个半壳具有两个侧向的/水平的部段(23)，其封闭弯曲的半壳并且基本上以该方式形成与另一半壳的分离平面，即弹性体层的端侧和上部的半壳元件(7)及下部的半壳元件(6)的板处于彼此上。
每个壳的指向分离平面的弹性体层的端侧对应于本发明的一实施形式具有凹状的空隙。在该情况中外部的板(12)和内部的形成柱形空腔的板(9)一样地伸至半壳元件的分离平面。为了在横向于轴(4)的水平方向上使衬套更有刚性，分界缝窗必须完全或者至少很大程度上通过弹性体材料来封闭。
除了两个所描述的侧向的部段(23)外，每个半壳具有一个或多个、优选地中间的/竖直的部段(24)(垂直于轴(4))，其须提供实际的垂直于轴(4)出现的减震功(Daempfungsarbeit)。如开始已经所确定的那样，根据本发明，弹性体层/板/弹性体层的数目在该中间的部段(24)中大于在两个在侧向上的、水平取向的部段(23)中，由此才可达到所说明的发明效果。中间的部段可具有三个、四个、五个、六个或更多个弹性体层(14)和相应地许多中间板(10)，而这两个侧向的部段(23)更少地具有至少一个弹性体层(15)或中间板(11)。但是，中间的部段也可以是带有“空层”的“空部段”，即仅部分地或完全不具有弹性体层的部段。
半壳或半衬套的优选的三个部段(23) (24)中的每个占据半衬套的体积的大约1/3。两个侧向的/水平地布置部段(23)可共同占据体积的60-80%，而中间的区域(24)占据体积的20-40%。通过改变该几何参数，同样可改变偏心衬套的减震特性。
根据所提及的特征的本发明尤其还用于可在存在的设备中安装更软的衬套，而不须进行大的结构改变。然而，本发明还适合于在新结构中简单地更窄地构造衬套并且尽管如此以更大的高度实施。因此，衬套在结构尺寸明显更小的情况下获得最佳的结构噪声特性，这导致节省尤其用于半卡紧部(1)和(2)(其需要用于固定衬套)的材料。
根据本发明的典型的中间的/竖直的部段(24)由三个弹性体层(14)和两个中间板(10)来形成。另一典型的中间的部段(24)由四个弹性体层(14)和三个中间板(10)来形成。另一典型的中间的部段(24)由五个弹性体层(14)和四个中间板(10)来形成。
相应地，本发明的典型的上部的半壳(7)或下部的半壳(6)具有：(i)中间的/竖直的部段(24)，其由三个弹性体层(14)和两个中间板(10)组装而成；和(ii)两个侧向的/水平的部段(23)，在其中每个由至少两个弹性体层(15)和中间板(11)组装而成。
本发明的另一典型的上部的半壳(7)或下部的半壳(6)具有：(i)中间的/竖直的部段(24)，其由四个弹性体层(14)和三个中间板(10)组装而成；和(ii)两个侧向的/水平的部段(23)，在其中每个由一个、两个或三个弹性体层(15)和没有、一个或两个中间板(11)组装而成。
本发明的另一典型的上部的半壳(7)或下部的半壳(6)具有：(i)中间的/竖直的部段(24)，其由五个弹性体层(14)和四个中间板(10)组装而成；和(ii)两个侧向的/水平的部段(23)，在其中每个由一个、两个、三个或四个弹性体层(15)和没有、一个、两个或三个中间板(11)组装而成。
本发明的另一典型的上部的半壳(7)或下部的半壳(6)具有：(i)中间的/竖直的部段(24)，其由四个弹性体层(14)和三个中间板(10)组装而成；和(ii)两个侧向的/水平的部段(23)，在其中每个由一个、两个、三个或四个弹性体层(15)和没有、一个、两个或三个中间板(11)组装而成。
在一特别的实施形式中，中间的部段由三个或四个空层(28)构成。半壳在该情况中具有两个或三个连续的中间板(27)，其使中间的部段(24)稳定。
在另一实施形式中，中间的/竖直的部段(24)由四个层构成，其中，弹性体层和空层交替。侧向的部段(23)在该实施形式中优选地相应由三个或四个弹性体层构成。
弹性体层和板的数目还根据张紧套的尺寸或厚度调整。
对于带有相应的纵向和横向直径的更大的衬套，使其稳定可变得必要，由此在张紧时不产生衬套的不可逆的变形。根据本发明，该问题通过引入穿过半壳(6) (7)的中间板(16)来解决(图4、5、7)，其优选地在中间划分由板(12)和(9)形成的腔并且相应地必要时还在侧向的部段(23)和(多个)中间的部段(24)中进到中间板(10) (11)的部位处。如在图4和7中所示，该连续的板(16)可以是侧向的部段(23)的唯一的中间板。这因此避免在更高的负载和/或预紧力下的屈曲(Ausknicken)。
根据本发明的半衬套(其在中间的部段中具有空层)包括至少一个连续的中间板(16) (27)作为中间板。优选地，所有的中间板在此是连续的。
在另一实施形式中，外部的、确定衬套的形状的板(12)比内部的板(9)更短并且因此不伸至分离平面。由此，关于分离平面产生预紧偏移(Vorspannversatz)(17)，其相应地对于所使用的衬套的尺寸处于大约1与5mm之间。通过张紧套的张紧，每个半壳的外部的壳板(12)被压至分离平面(直至公差偏差(Toleranzabweichung))，其中，相应的弹性材料被一起移动。为了还更好地平衡公差，层的端部可具有以预紧凸起(Vorspannbeule)(18)的形式的伸出的弹性体。其闭合通过公差产生的间隙。图7和8对于张紧状态显示了这。
因为公差在弹性体中可比在板壳处更简单地来建立，其在端侧处覆盖有大约1-3mm的弹性体(19)。此外，该层是有弹性的并且由此与这在板(9) (12) (11)(10)和(16)中的情况相比可更好地匹配存在的公差。剩余的材料即同时在该层中被以较小的推力扭转地压离。因为衬套在分离部位处向内通过轴(4)而向外通过间隔块(3)(作为卡座(Klemmschuh)(1) (2)的一部分)来分割，在由公差决定地窄的间隙的情况下多余的弹性体保留在层之内且被分配在其中。本发明的该实施形式说明一种带有两个水平层和四个竖直层的张紧套(8)。但是也可应用于所有上面所列举的层组合。
因此，本发明的对象还是一种相应的张紧套，在其中半壳的外板(12)比内板(9)更短并且因此在张紧套的未张紧的状态中形成预紧偏移(17)，并且此外侧向的邻接到这两个半壳的分离平面处的部段的弹性体层(15)在其指向分离平面的端部处构造为凸状的隆起部(18)，使得在衬套预紧时预紧偏移(17)接近零，由此，外板、内板和必要时中间板通过位于它们之间的压合的弹性体材料来保持间距，并且因此获得提高的水平的横向于衬套轴(4)指向的刚度。
如在图1和8中所示，根据本发明的张紧套(8)位于卡座中，该卡座包括上部的半卡紧部(2)和下部的半卡紧部(1)。半卡紧部具有空隙，其具有与外部的半壳元件(7) (8)相同的几何上的(弯曲的)轮廓，使得其可被齐平地容纳。半卡紧部优选地不向下伸至两个壳半件的分离平面上，以便保证更容易的安装和拆卸。在该情况中，卡座附加地包括间隔块(3)，其在根据本发明的张紧套安装到上部的或下部的半卡紧部中之后被推到两个半卡紧部之间。间隔块可作为松的附加件被完整地固定到一半卡紧部处或者相应对半地固定到半卡紧部(1) (2)处。这尤其在为了改善噪声传输而改装现有的设备时是有利的。
在一简单的实施形式中，半卡紧部延长，使得其伸至半壳元件的分离平面。根据本发明的衬套的安装、拆卸或改装在该变体中尽管可能但是很困难。
带有置入的张紧套(8)的卡座的张紧通过张紧装置实现。例如，这可经由张紧螺栓实现，其在相应的竖直方向上通过半卡紧部和必要时间隔块来引导。
通常，相应带有根据本发明的张紧套(8)的两个卡座用于固定根据图1的传动装置-转矩支承部(5)。轴(4)在此通过在转矩支承部中的相应的孔来引导，并且带有根据本发明的张紧套(8)的相应的卡座位于其左边和右边。卡座固定、通常旋紧在机架处。
因此，本发明的对象还是一种卡座(其包括上部的半卡紧部(1)和下部的半卡紧部(2))，其包围张紧套(8)以及通过其在中间引导的、与转矩支承部(5)相连接的衬套轴(4)，其中，半卡紧部通过张紧器件来相互张紧并且因此张紧套预紧，使得安装在转矩支承部(5)处的机器零件的主要在张紧套的纵向上垂直于轴(4)出现的振动被减弱。
半衬套元件(7)和(8)的板优选地由硬的、耐抗的但是通常不太脆的材料制成。这优选地是金属或金属合金，但是在个别情况中也可以是硬塑料、陶瓷材料或碳纤维，或者附加地包含这些材料。作为合适的金属，特别可提及铁和钢、铬钢/钒钢、轻金属(如铝、钛、锆或钽)或者还有包含这些金属的合金。优选地应用铁板。
用于根据本发明的张紧套的必要时带有不同硬度的弹性体在现有技术中已知并且在相关的文件中充分说明。优选地使用商用的天然橡胶(Naturkautschuk)或塑料。对于合适的弹性体的示例是：天然橡胶、异戊二烯-(Isopren-)、丁二烯-(Butadien-)、聚降冰片烯-(Polynorbonen-)、氯丁二烯-(Chloropren-)、苯乙烯丁二烯-(Styrolbutadien-)、丁基-(Butyl-)、乙烯丙烯-(Äthylenpropylen-)、丁腈-(Nitril-)、聚氨酯-(Polyurethan-)、丙烯酸盐-(Acrylat-)、乙烯丙烯酸盐(Äthylenacrylat)，硅-或氟-橡胶或塑料。应用于本发明的弹性体材料优选地主要由天然橡胶、天然橡胶衍生物构成或者由合适的有弹性的聚合的塑料或者塑料混合物构成。对应于所期望的要求，弹性体层根据本发明可具有不同的硬度(“肖氏硬度”)和不同的减震特性。优选地使用带有20至100肖氏硬度、尤其40至80肖氏硬度的弹性体。不同硬度的弹性体的制造在现有技术中充分地说明。通过在不同的(中间的或侧向的)部段中使用带有不同硬度的弹性体，同样可影响所要求的不同的(竖直地/水平地)减震。
根据本发明的张紧套或卡座为了在风力设备中的应用被开发，以便减小或消除在那里出现的振动和通过振动产生的噪声。其然而也适合于应用在其它的在其中出现类似的振动问题的机械/传动设备中。
附图标记清单
1 下半卡紧部
2 上半卡紧部
3 间隔块
4 引导通过轴承孔眼(20)的衬套轴(连接至转矩支承部)
5 传动装置-转矩支承部
6 下部的半壳元件
7 上部的半壳元件
8 张紧套(由两个半壳构成)
9 内板
10 中间的/竖直的部段的中间板
11 侧向的/水平的部段的中间板
12 外板
13 弹性体层边缘
14 中间的部段的弹性体层
15 侧向的部段的弹性体层
16 穿过半衬套的中间板
17 预紧偏移
18 由弹性体构成的预紧凸起
19 弹性体覆层(Elastomerueberzug)端侧板
20 用于容纳衬套轴(4)的轴承孔眼
23 侧向的层部段(水平的取向)
24 中间的层部段(竖直的取向)
25 分界缝窗
26 在图9的实施形式中侧向的部段的弹性体层
27 穿过半衬套的中间板
28 中间的(竖直的)部段的空层
a 半壳在竖直方向上的厚度-在中间(最大厚度)
b 半壳在水平方向上的厚度-在侧面(最小厚度)
c 衬套(8)在纵向上的外径(垂直于轴(4))
d 衬套(8)在横向上的外径
附图说明
图1以3D视图显示了转矩支承部借助于带有所安装的根据本发明的偏心的张紧套的两个卡座的固定。
图2显示了根据本发明带有由三个弹性体层(两个中间板)构成的中间的部段和两个带有两个弹性体层(一个中间板)的侧向的部段的半壳元件的3D视图。
图3显示了根据本发明带有由四个弹性体层(三个中间板)构成的中间的部段和两个带有三个弹性体层(两个中间板)的侧向的部段的半壳元件的3D视图。
图4显示了根据本发明带有由四个弹性体层(两个中间板加一个连续的中间板)构成的中间的部段和两个带有两个弹性体层(一个连续的中间板)的侧向的部段的半壳元件的3D视图。
图5显示了根据本发明带有由四个弹性体层(两个中间板加一个连续的中间板)构成的中间的部段和两个带有两个弹性体层(一个连续的中间板)的侧向的部段的半壳元件的俯视图(纵剖面)。外部的壳相对于内部的壳短预紧偏移(17)。弹性体层的端部具有预紧凸起(18)。
图6以放大的图示显示了图5中的半壳的右端。外板、内板和中间板的端侧以弹性体材料覆盖。
图7显示了穿过由根据图6的结构决定地在半壳元件的分离面处带有闭合的间隙的卡座的纵剖面。
图8以放大的图示显示了在图7中标出的区段。
图9显示了根据本发明在侧向的部段(其与具有无弹性体的层(空层)的中间的部段相分离)中带有四个弹性体层以及带有三个连续的中间板的半壳元件。

Claims (20)

1.一种偏心的张紧套(8)，其包括上部的半壳元件(7)和下部的半壳元件(6)，它们以处于彼此上的方式形成整壳，所述整壳在纵剖面中具有椭圆形的、类椭圆的或者弧状-矩形的轮廓，其长轴垂直于两个处于彼此上的所述半壳元件(6，7)的面取向，其中，所述半壳元件中的每个由具有所述轮廓的外部的半壳板(12)和内部的半壳板(9)构成，其中，所述内部的半壳板(9)在纵剖面中具有半圆形的轮廓并且在处于彼此上时与另一半壳元件的内部的相同的半壳板共同形成柱形的空腔，所述空腔容纳张紧套轴(4)并且在所述半壳元件联结成完整的张紧套(8)并且其张紧后固定地包围所述张紧套轴(4)，其特征在于，每个半壳元件(6，7)的所述外部的半壳板(12)和内部的半壳板(9)通过两个侧向的部段(23)和中间的部段(24)相互固定地连接，所述侧向的部段(23)和中间的部段(24)类似于所述半壳元件来成形并且填充所述半壳板(9，12)之间的空间，其中：
(i) 所述侧向的部段(23)交替地包括弹性体层和中间板，带有至少两个弹性体层(15)和一个中间板(11)，
(ii) 所述中间的部段(24)交替地包括弹性体层或空层和中间板(10，27)，带有至少三个弹性体层(14)或空层(28)和两个中间板(10，27)，
(iii) 由两个相叠地布置的半壳组装而成的全衬套在竖直方向上的外径(a)与半衬套或全衬套在水平方向上的外径(b)的比例为1.2至1.5，使得所述外部的半壳板(12)且因此所述张紧套(8)的半径在水平延展中比在竖直延展中更小，并且
(iv) 在竖直方向上在所述半衬套的中间的层厚(c)与在水平方向上在所述半衬套的端面处的层厚(d)的比例为1.5至2.5，使得每个半壳而且所述整壳不仅在放松的而且在预紧的状态中关于所述张紧套轴(4)偏心。
2.根据权利要求1所述的张紧套，其特征在于，所述中间的部段(24)具有至少一个弹性体层。
3.根据权利要求1所述的张紧套，其特征在于，所述中间的部段(24)的所有层是弹性体层。
4.根据权利要求1所述的张紧套，其特征在于，所述中间的部段(24)具有至少一个空层(28)。
5.根据权利要求4所述的张紧套，其特征在于，所述中间的部段(24)的所有层是空层(28)。
6.根据权利要求1所述的张紧套，其特征在于，所述中间的部段(24)交替地具有弹性体层(14)和空层(28)。
7.根据权利要求1所述的张紧套，其特征在于，所述侧向的部段(23)和所述中间的部段(24)在所述弹性体层的区域中通过分界缝窗(25)彼此相分离。
8.根据权利要求1所述的张紧套，其特征在于，所述侧向的部段(23)的弹性体层(15)和中间板(11)的数目小于或等于半壳元件的所述中间的部段的弹性体层(14)或空层(28)和中间板(10，27)的相应的数目。
9.根据权利要求1所述的张紧套，其特征在于，在所述侧向的部段(23)中的所述弹性体层具有比在所述中间的部段(24)中更大的肖氏硬度。
10.根据权利要求1所述的张紧套，其特征在于，每个半壳元件(6，7)的侧向的端部具有弹性体的分离层(13)，其连续地占据所述外部的半壳板(12)与所述内部的半壳板(9)之间的空间。
11.根据权利要求1所述的张紧套，其特征在于，所述侧向的部段(23)的弹性体层(15)在它的指向两个半壳元件(6，7)的分离平面的端部处凹形地弯曲。
12.根据权利要求1所述的张紧套，其特征在于，半壳元件(6，7)具有至少一个连接所有部段的、连续的中间板(16)。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的张紧套，其特征在于，所述中间的部段(24)具有三个弹性体层(14)和两个中间板(10)，而每个侧向的部段(23)具有两个弹性体层(15)和一个中间板(11)。
14.根据权利要求1至12中任一项所述的张紧套，其特征在于，所述中间的部段(24)具有四个弹性体层(14)和三个中间板(10)，而每个侧向的部段(23)具有两个或三个弹性体层(15)和一个或两个中间板(11)。
15.根据权利要求14所述的张紧套，其特征在于，中间板(10，11)由连续的中间板(16)代替。
16.根据权利要求1至12中任一项所述的张紧套，其特征在于，所述中间的部段(24)具有四个空层(28)，而每个侧向的部段(23)具有四个弹性体层(15)，其中，所述空层(28)、弹性体层(15)在不同的部段中通过三个穿过这些部段的中间板(27)彼此相分离。
17.根据权利要求1至12中任一项所述的张紧套，其特征在于，所述张紧套在安装的状态中竖直地取向，并且因此所述半壳的中间的部段竖直地而所述半壳的侧向的部段水平地取向。
18.一种卡座，其包括上部的半卡紧部(1)和下部的半卡紧部(2)，所述卡座包围根据权利要求1至17中任一项所述的张紧套(8)以及通过所述张紧套(8)在中间引导的与转矩支承部(5)相连接的张紧套轴(4)，其中，所述半卡紧部通过张紧器件来相互张紧并且因此所述张紧套预紧，使得安装在所述转矩支承部(5)处的机器零件的在所述张紧套的纵向上出现的振动被减弱。
19.一种转矩支承部，其包括根据权利要求1至17中任一项所述的张紧套或根据权利要求18所述的卡座。
20.根据权利要求1至17中任一项所述的张紧套或权利要求18所述的卡座或权利要求19所述的转矩支承部的一种应用，用于在风力设备中竖直地或在所述张紧套的纵向上出现的振动的减弱和/或噪声隔离。
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