CN102774399A - 自复式平巷阻车装置 - Google Patents
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Abstract
自复式平巷阻车装置，包括底座、碰头和液压推动器，其特征在于底座前端安装了滚筒，在滚筒后面的底座内前部安装了主轴，底座通过主轴与碰头连接，碰头以主轴为分界点分为碰头阻车杆和碰头支撑杆，碰头通过主轴与液压推动器相连；所述的碰头支撑杆的重量大于碰头阻车杆重量。其有益效果是当矿车向上运行时，可自动通过，然后阻车器立即自动恢复阻车状态，矿车下行时，必须通过人工启动按钮才能让矿车通过，这样可使阻车器自动恢复阻车状态，被动开启通车状态，从而达到随时阻止意外发生时发生安全事故的可能。
Description
技术领域
本发明涉及一种矿山跑车防护装置，特别是一种可自动恢复到阻车状态的自复式平巷阻车装置。
背景技术
根据《煤矿安全规程》第三百七十条规定，必须在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器，在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘钩挂钩地点的阻车器，在上部平车场接近变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
根据这个规定，人们设计了很多阻车器，比较适用且应用比较广泛的是气动自复式阻车器和电液自复式阻车器，气动自复式阻车器电控装置、空气过滤组合、自复式阻车器主体构成，采用气缸来作为动力执行部件，通过电磁阀来控制气缸的伸缩，进而实现碰头的打开和关闭；电液自复式阻车器由电控装置、防爆液压站、自复式阻车主体构成，采用液压缸作为动力执行部件，通过液压传动来控制液压缸的伸缩，进而实现碰头的打开和关闭。
这两种阻车器虽然名为自复式，实际上都是通过电控装置来控制气缸或液压缸来实现碰头的打开和关闭的，仍然需要动力，并不是真正的自复式。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种不需要人为动力而能够自动恢复到阻车状态，自动关闭碰头的阻车器，以达到真正的随时恢复阻车状态，提高矿山的安全系数。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是一种自复式平巷阻车装置，包括底座、碰头和液压推动器，其特征在于底座前端安装了滚筒，在滚筒后面的底座内前部安装了主轴，底座通过主轴与碰头连接，碰头以主轴为分界点分为碰头阻车杆和碰头支撑杆，碰头通过主轴与液压推动器相连；所述的碰头支撑杆的重量大于碰头阻车杆重量。
使用时，当矿车向上运行时，阻车器自动打开，碰头倒向滚筒，矿车通过阻车器上行，紧接着，碰头因碰头支撑杆的重量大于碰头阻车杆的重量，在重力作用下，碰头支撑杆自动下跌，碰头阻车杆自动复位，串车通过时，每过一个矿车，碰头凭自重自动关一个；向下放车时，在绞车操作工确定无误的情况下，启动按钮，液压推动器带动连杆机构拉起碰头，让矿车通过。
本发明的有益效果是当矿车向上运行时，可自动通过，然后阻车器立即自动恢复阻车状态，矿车下行时，必须通过人工启动按钮才能让矿车通过，这样可使阻车器自动恢复阻车状态，被动开启通车状态，从而达到随时阻止意外发生时发生安全事故的可能。
附图说明
图1为本发明自复式平巷阻车装置斜视时的结构示意图。
图2为本发明自复式平巷阻车装置侧视时的结构示意图。
图中：1.底座，2.碰头，3.液压推动器，4.滚筒，5.主轴，6.碰头阻车杆，7.碰头支撑杆。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明。
用钢条制作底座1和碰头2，碰头2前端的碰头阻车端6重量小于碰头支撑端7的重量，在底座1前端安装滚筒4，在滚筒4的后面底座1的前部安装主轴5，在主轴上安装碰头2，然后将液压推动器3与主轴连接。
当矿车向上运行时，阻车器自动打开，碰头2倒向滚筒4，矿车通过阻车器上行，紧接着，碰头2因碰头支撑杆7的重量大于碰头阻车杆6的重量，在重力作用下，碰头支撑杆7自动下跌，碰头阻车杆7自动复位，串车通过时，每过一个矿车，碰头2凭自重自动关闭一次。
当矿车向下运行时，或者突然自动下滑时，阻车器自动阻止车辆下行，在绞车操作工确定无误的情况下，启动按钮，液压推动器带动连杆机构拉起碰头，让矿车通过。
Claims (1)
1.自复式平巷阻车装置，包括底座（1）、碰头（2）和液压推动器（3），其特征在于底座（1）前端安装了滚筒（4），在滚筒（4）后面的底座（1）内前部安装了主轴（5），底座（1）通过主轴（5）与碰头（2）连接，碰头（2）以主轴（5）为分界点分为碰头阻车杆（6）和碰头支撑杆（7），碰头（2）通过主轴（5）与液压推动器（3）相连；所述的碰头支撑杆（7）的重量大于碰头阻车杆重量（7）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2012102602139A CN102774399A (zh) | 2012-07-26 | 2012-07-26 | 自复式平巷阻车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2012102602139A CN102774399A (zh) | 2012-07-26 | 2012-07-26 | 自复式平巷阻车装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102774399A true CN102774399A (zh) | 2012-11-14 |
Family
ID=47119565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012102602139A Pending CN102774399A (zh) | 2012-07-26 | 2012-07-26 | 自复式平巷阻车装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102774399A (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US1099902A (en) * | 1913-03-19 | 1914-06-09 | Frank Brady | Car-arrester. |
| GB272824A (en) * | 1926-07-17 | 1927-06-23 | Richard Nohse | Improvements in truck-arresting devices for inclined railway tracks |
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| CN200999052Y (zh) * | 2007-01-26 | 2008-01-02 | 永城煤电集团有限责任公司 | 遥控式气动自动复位阻车器 |
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2012
- 2012-07-26 CN CN2012102602139A patent/CN102774399A/zh active Pending
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