CN103587547B - 一种用于矿山倾斜井巷的柔性挡车机构 - Google Patents

Abstract

<b>本发明涉及一种用于矿山倾斜井巷的柔性挡车机构，包括换向阀，油管，双作用液压千斤顶，固定座，挡车架，防撞橡胶，钢绞线，倾斜井巷，锚杆，涡轮阻尼式吸能器，底座，缓冲弹簧，挡板，乳化液泵站，蓄能器；其在倾斜井巷顶部设置有固定座，固定座铰接有挡车架和双作用液压千斤顶，挡车架上方贴合有防撞橡胶；挡车架通过钢绞线连接有涡轮阻尼式吸能器，涡轮阻尼式吸能器固定于倾斜井巷底板；双作用液压千斤顶靠近固定座的一端连接有油管，另一端与挡车架铰接；油管底端连接有换向阀，换向阀下部连接有蓄能器和乳化液泵站；倾斜井巷底板下方的底座底部连接有带有挡板的缓冲弹簧。该挡车机构结构简单，稳定性好，故障率低，具有广泛的实用性。</b>

Description

一种用于矿山倾斜井巷的柔性挡车机构

技术领域

本发明涉及一种挡车机构，尤其是安全方便的一种用于矿山倾斜井巷的柔性挡车机构。

背景技术

长期以来，煤矿倾斜井巷运输中由于失控、串车脱钩、掉轨、断绳等原因造成的跑车事故一直处于高发状态，严重威胁了煤矿的安全生产和经济效益。《煤矿安全规程》第三百七十条规定：在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。目前，国内常见的矿山倾斜井巷挡车机构主要是由挡车架、滑轮以及钢丝绳等组成，通过钢丝绳的牵引实现挡车架的升降。该类挡车机构滑轮磨损大，连接挡车架的钢丝绳过程长，容易误操作，故障率高，另外，挡车架处于常开状态，在发生跑车时无法及时挡住矿车。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种用于矿山倾斜井巷的柔性挡车机构，该挡车机构结构简单，操作方便，稳定性好，安全系数高，投资少，具有广泛的实用性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于矿山倾斜井巷的柔性挡车机构，包括换向阀，油管，双作用液压千斤顶，固定座，挡车架，防撞橡胶，钢绞线，倾斜井巷，锚杆，涡轮阻尼式吸能器，底座，缓冲弹簧，挡板，乳化液泵站，蓄能器；该挡车机构在倾斜井巷顶部设置有固定座，固定座铰接有挡车架和双作用液压千斤顶，挡车架上方表面贴合有防撞橡胶，防止碰撞时产生火花；挡车架通过钢绞线连接有涡轮阻尼式吸能器，涡轮阻尼式吸能器通过锚杆固定于倾斜井巷底板；双作用液压千斤顶靠近固定座的一端连接有油管，另一端与挡车架铰接，用于实现挡车架的升降；油管底端连接有换向阀，换向阀下部连接有位于倾斜井巷底板上的蓄能器和乳化液泵站；在倾斜井巷底板下方，对应于固定座的位置，设置有底座，底座底部连接有带有挡板的缓冲弹簧；所述钢绞线有六根，对称连接在所述挡车架的两帮上；所述涡轮阻尼式吸能器有两个，对称锚固在所述倾斜井巷底板的轨道两侧；所述底座、带挡板的缓冲弹簧有两组，对称锚固在所述倾斜井巷底板的轨道两侧。该挡车机构的工作过程为：当矿车正常行车到达挡车架时，换向阀接通到乳化液泵站，双作用液压千斤顶控制挡车架升起，矿车顺利通过；矿车顺利通过后，双作用液压千斤顶控制挡车架降下，换向阀接通到蓄能器，挡车架处于常闭状态；当矿车失去控制而发生跑车时，到达挡车架的位置并与挡车架发生碰撞，通过挡车架上安装的防撞橡胶，可以有效避免碰撞产生火花引起的爆炸等危险；挡车架绕固定座向下转动，双作用液压千斤顶的油缸压力瞬间增大，蓄能器内气体被压缩，吸收碰撞所产生的冲击能量，避免油缸发生破坏，同时钢绞线带动涡轮阻尼式吸能器转动实现矿车的柔性缓冲；当挡车架转动到挡板的位置且矿车还未停车时，缓冲弹簧发生压缩，直到矿车完全停车。当挡车架转动到挡板的位置时矿车仍未停车时，挡车架与挡板发生碰撞，通过缓冲弹簧缓冲后实现最终停车。

本发明的有益效果是，不仅可以有效地减少倾斜井巷运输中由于失控、串车脱钩、掉轨、断绳等原因造成的跑车问题对人员、设备以及巷道造成的危害，同时在挡车过程中可以通过涡轮阻尼式吸能器、蓄能器以及缓冲弹簧来实现柔性挡车，从而保证矿车上物资、人员的安全。挡车架采用双作用液压千斤顶控制其升降，减少了辅助设置，灵敏度高，安全可靠。另外，挡车架挡车部位安装有防撞橡胶，可以有效的避免矿车与挡车架发生碰撞时产生火花引起爆炸。该挡车机构结构简单，操作方便，稳定性好，安全系数高，投资少，具有广泛的实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明的结构原理示意图。

图2为本发明中挡车架的结构示意图。

图1中，1.换向阀，2.油管，3.双作用液压千斤顶，4.固定座，5.挡车架，6.防撞橡胶，7.钢绞线，8.倾斜井巷，9.绞车，10.矿车，11.锚杆，12.涡轮阻尼式吸能器，13.底座，14.缓冲弹簧，15.挡板，16.乳化液泵站，17.蓄能器。

具体实施方式

在图1中，一种用于矿山倾斜井巷8的柔性挡车机构，包括换向阀1，油管2，双作用液压千斤顶3，固定座4，挡车架5，防撞橡胶6，钢绞线7，倾斜井巷8，锚杆11，涡轮阻尼式吸能器12，底座13，缓冲弹簧14，挡板15，乳化液泵站16，蓄能器17；该挡车机构在倾斜井巷8顶部设置有固定座4，固定座4铰接有挡车架5和双作用液压千斤顶3，挡车架5上方表面贴合有防撞橡胶6，防止碰撞时产生火花；挡车架5通过钢绞线7连接有涡轮阻尼式吸能器12，涡轮阻尼式吸能器12通过锚杆11固定于倾斜井巷8底板；双作用液压千斤顶3靠近固定座4的一端连接有油管2，另一端与挡车架5铰接，用于实现挡车架5的升降；油管2底端连接有换向阀1，换向阀1下部连接有位于倾斜井巷8底板上的蓄能器17和乳化液泵站16；在倾斜井巷8底板下方，对应于固定座4的位置，设置有底座13，底座13底部连接有带有挡板15的缓冲弹簧14；所述钢绞线7有六根，对称连接在所述挡车架5的两帮上；所述涡轮阻尼式吸能器12有两个，对称锚固在所述倾斜井巷8底板的轨道两侧；所述底座13、带挡板15的缓冲弹簧14有两组，对称锚固在所述倾斜井巷8底板的轨道两侧。该挡车机构的工作过程为：当矿车10正常行车到达挡车架5时，换向阀1接通到乳化液泵站16，双作用液压千斤顶3控制挡车架5升起，矿车10顺利通过；矿车10顺利通过后，双作用液压千斤顶3控制挡车架5降下，换向阀1接通到蓄能器17，挡车架5处于常闭状态；当矿车10失去控制而发生跑车时，到达挡车架5的位置并与挡车架5发生碰撞，通过挡车架5上安装的防撞橡胶6，可以有效避免碰撞产生火花引起的爆炸等危险；挡车架5绕固定座4向下转动，双作用液压千斤顶3的油缸压力瞬间增大，蓄能器17内气体被压缩，吸收碰撞所产生的冲击能量，避免油缸发生破坏，同时钢绞线7带动涡轮阻尼式吸能器12转动实现矿车10的柔性缓冲；当挡车架5转动到挡板15的位置且矿车10还未停车时，缓冲弹簧14发生压缩，直到矿车10完全停车。当挡车架5转动到挡板15的位置时矿车10仍未停车时，挡车架5与挡板15发生碰撞，通过缓冲弹簧14缓冲后实现最终停车。

Claims (5)

1.一种用于矿山倾斜井巷的柔性挡车机构，包括换向阀（1），油管（2），双作用液压千斤顶（3），固定座（4），挡车架（5），防撞橡胶（6），钢绞线（7），倾斜井巷（8），锚杆（11），涡轮阻尼式吸能器（12），底座（13），缓冲弹簧（14），挡板（15），乳化液泵站（16），蓄能器（17）；其特征在于，该挡车机构在倾斜井巷（8）顶部设置有固定座（4），固定座（4）铰接有挡车架（5）和双作用液压千斤顶（3），挡车架（5）上方表面贴合有防撞橡胶（6），防止碰撞时产生火花；挡车架（5）通过钢绞线（7）连接有涡轮阻尼式吸能器（12），涡轮阻尼式吸能器（12）通过锚杆（11）固定于倾斜井巷（8）底板；双作用液压千斤顶（3）靠近固定座（4）的一端连接有油管（2），另一端与挡车架（5）铰接，用于实现挡车架（5）的升降；油管（2）底端连接有换向阀（1），换向阀（1）下部连接有位于倾斜井巷（8）底板上的蓄能器（17）和乳化液泵站（16）；在倾斜井巷（8）底板下方，对应于固定座（4）的位置，设置有底座（13），底座（13）底部连接有带有挡板（15）的缓冲弹簧（14）。

2.根据权利要求1所述的一种用于矿山倾斜井巷的柔性挡车机构，其特征在于，所述钢绞线（7）有六根，对称连接在所述挡车架（5）的两帮上。

3.根据权利要求1所述的一种用于矿山倾斜井巷的柔性挡车机构，其特征在于，所述涡轮阻尼式吸能器（12）有两个，对称锚固在所述倾斜井巷（8）底板的轨道两侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于矿山倾斜井巷的柔性挡车机构，其特征在于，所述底座（13）、带挡板（15）的缓冲弹簧（14）有两组，对称锚固在所述倾斜井巷（8）底板的轨道两侧。

5.根据权利要求1所述的一种用于矿山倾斜井巷的柔性挡车机构，其特征在于，该挡车机构工作过程为：当矿车（10）正常行车到达挡车架（5）时，换向阀（1）接通到乳化液泵站（16），双作用液压千斤顶（3）控制挡车架（5）升起，矿车（10）顺利通过；矿车（10）顺利通过后，双作用液压千斤顶（3）控制挡车架（5）降下，换向阀（1）接通到蓄能器（17），挡车架（5）处于常闭状态；当矿车（10）失去控制而发生跑车时，到达挡车架（5）的位置并与挡车架（5）发生碰撞，通过挡车架（5）上安装的防撞橡胶（6），可以有效避免碰撞产生火花引起的爆炸危险；挡车架（5）绕固定座（4）向下转动，双作用液压千斤顶（3）的油缸压力瞬间增大，蓄能器（17）内气体被压缩，吸收碰撞所产生的冲击能量，避免油缸发生破坏，同时钢绞线（7）带动涡轮阻尼式吸能器（12）转动实现矿车（10）的柔性缓冲；当挡车架（5）转动到挡板（15）的位置且矿车（10）还未停车时，缓冲弹簧（14）发生压缩，直到矿车（10）完全停车；当挡车架（5）转动到挡板（15）的位置时矿车（10）仍未停车时，挡车架（5）与挡板（15）发生碰撞，通过缓冲弹簧（14）缓冲后实现最终停车。