CN102774363B - 泊车御碰制动复形体 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种泊车御碰制动复形体，属于一种汽车泊车防碰蹭保护装置，主要结构由装在汽车前、后保险杠和两侧车门上的多组弹性罩体和内设的塔形弹簧、相互对应的罩腹触点、塔簧触点以及外设的悬翼体组成，并通过电源导线和换向开关、主控开关与汽车制动盘套合的电磁铁制动钳连接。汽车在低速入库、泊车时，上述车外部分如碰到障碍物产生形变，使触点结合接通电源，并通过控制开关使制动钳工作，汽车瞬间自动停车，避免碰撞发生。本发明对消除畏惧泊车心理，缩短泊车间距皆发挥应有的作用。

Description

泊车御碰制动复形体

技术领域：本发明涉及汽车安全技术领域，具体地讲，是一种车辆保护装置。

背景技术：汽车在入库、泊车位过程中，我们经常看到碰车、撞物、伤人的现象，使人们的生命以及财产遭受诸多的伤害和损失。为了解决此类问题，现今一些中、高档轿车配备了倒车影像监视系统；以及增设了自动泊车辅助系统，给我们的倒车开阔了视野；路边泊车提供了便捷的操作能力。但是，最关键的问题在于：当碰物撞人即将发生之际的制动驻车这一重要环节，仍然依靠驾驶人员的判断操作来完成，往往在不经意间动作稍微迟缓，灾殃便迅即发生。

发明内容：本发明的目的，是设计一种车辆在入库、泊车位过程中，当遭遇人员及障碍物碰蹭车辆之前自动停车的装置。

本发明采用如下方法实现：该泊车御碰制动复形体的主体，是一个采用弹性兼具柔韧性材料制成的拱坝形中空的长槽状罩体结构，罩体一侧为平面的基座，基座外面预铺强力胶；内面突出设置有若干个间隔排列的基台，沿着基台与基座的纵向中心线设有贯通的开口，罩体外两端部固定一对突出的飞翼状凸角，凸角内置有可塑性的骨座，便于凸角上、下折转调整角度，骨座上开有导线槽，其外端部孔径中通过轴销连接一个可调节左、右角度的活动关节，关节上装置有弹片定位销，在一对骨座外端部的活动关节上，连接套合一对用弹性和韧性材料制成的，外形呈流线形的悬翼体，悬翼体在活动关节处设有便于调节左右角度的槽口，悬翼体前端部衔接一根弹性杆状触须，杆状触须基部与活动关节连接，悬翼体内后部位置组合有闪光灯和蜂鸣器。在罩体的内腔壁紧贴着两根间隔缝隙相互对应，具有弹性的片状、条带形罩腹触点和塔簧触点，两根片状条带形触点上分段设置有若干对相互映衬的凹陷状扣盘，扣盘凹陷面与罩体内基台之间套扣着塔形弹簧，罩体内腔壁与罩腹触点之间布置有预防高温的隔热层，罩腹触点两端焊接有电源线并与悬翼体内后部位置组合的闪光灯和蜂鸣器电路相通，闪光灯、蜂鸣器共同的电源线和回路线通过槽口和导线槽进入罩体内，电源线与罩腹触点焊接，回路线穿过纵向开口进入汽车内部并与底盘接地“搭铁”线相连。在罩腹触点上用接线夹连接一根罩腹导线，罩腹导线穿过汽车前脸格栅或车底预钻孔进入汽车内与车轮制动盘套合的电磁铁制动钳电路结合，电磁铁制动钳采用浮钳式制动结构，其主要包括钳体、线圈绕组，经过线圈绕组的连动杆与连动杆两端部对接的衔铁和制动磨擦片组成，衔铁与钳体之间设有回位弹簧，钳体并通过导向销与汽车支架活动绞接，电磁铁制动钳回路导线与汽车底盘接地“搭铁”连接。在与罩腹触点对应的塔簧触点上亦用接线夹连接一根与汽车内主电源线相通的塔簧导线，塔簧导线电路中布设有系统主控开关和换向开关，在实际应用中，根据汽车被保护部位尺寸的变化，本发明泊车御碰制动复形体一般分设大小、长短多种规格，分别布置在汽车外部最易遭受碰蹭的前、后保险杠和两侧的车门外，每个泊车御碰制动复形体的电路分设前、后两组汇集后与汽车内变速器选挡手柄结合的换向开关电路连接，换向开关由倒挡触点和一挡触点以及连接主电源的分向键组成，倒挡触点部署在变速器倒挡位位置，并通过塔簧导线与汽车后保险杠或左右后车门安装的制动复形体内的塔簧触点结合，一挡触点部署在变速器一挡位位置，并经塔簧导线和汽车前保险杠或在左右前车门上制动复形体内的塔簧触点结合。倒挡触点与汽车后保险杠或左右后车门上安装的御碰制动复形体的电路相通；一挡触点与汽车前保险杠或左右前车门上安装的御碰制动复形体电路相通，前、后两组泊车御碰制动复形体的电路受系统主控开关按钮控制。

本发明泊车御碰制动复形体依靠机械式触动机构和控制开关，直接激发车轮制动装置，实现车辆在遭遇障碍物或人体触碰之前自动停车的保护要求。本发明的工作机理是：汽车在入库、泊车位过程中的理想时速一般掌握在5km/h范围以内，在此时速范围内如果突然制动停车，汽车在没有形成不可控的高速惯性动量的基础条件下，车辆在瞬间停驶，不会产生惯性位移，而泊车御碰制动复形体的设计碰激制动间距(罩腹触点与塔簧触点之间的间隔距离)远小于障碍物碰蹭至本车的预留间距(罩体外缘凸面至车辆受保护处表面之间的间隔距离)，同时，结合电磁铁制动钳动作灵敏，一触即发的制动性能从而有效的解决了泊车御碰制动复形体在刚受到触碰时，要求在极短的时间内激发制动机构使车辆瞬间自动驻停的基本问题，而且克服了现今汽车依靠电磁波或超声波等感应装备仅供警示驾驶人员注意安全操作，不宜自行停车的弊端。本发明是一种独立的制动控制系统，不影响汽车常规制动程序及结构变化，可与原车配套制造出厂或做汽配单装利用，适用多种品牌车辆的配置，并使安装的汽车档次更为提高，外观愈显张扬豪傲。同时泊车御碰制动复形体的应用，对缩小、缩短泊车位间距，消除驾乘人员畏惧泊车遭受碰蹭的心理，做到随心所欲的轻松入库，泊车皆起到显著的作用。

附图说明：图1为本发明实施例中罩体前侧局部纵剖面结构示意图。图2为罩体横断面结构示意图。图3为罩体局部纵剖面俯视结构示意图，图4为罩体铺设在汽车保险杠上的外观状态示意图，图5为本发明实施例中电磁铁制动钳的剖视结构示意图，图6为本发明控制电路原理示意图。

具体实施方式：下面结合附图和实施例对本发明作进一步解析。首先，按照泊车御碰制动复形体的不同规格，用预先铺设在罩体1的基座12外面的强力胶装配在汽车前保险杠38、后保险杠37以及左、右前车门40和左、右后车门39上，续而，折转可塑性质骨座20调整好飞翼状凸角23的上、下角度，然后借助悬翼体14上槽口24处的，用轴销18绞接的活动关节15和弹片定位销19调整好悬翼体14相对车身的左、右角度，而使悬翼体14角度达到满意的位置。实施例中，紧贴罩体1内壁的罩腹触点2上用接线夹7连接一根罩腹导线5，此罩腹导线5穿过罩体1基座12中心线的纵向开口11，而后通过汽车前脸格栅或车下预设钻孔进入车内底盘部位，与汽车车轮上的制动盘34套合的电磁铁制动钳26电路结合，制动钳26回路导线47与汽车底盘接地“搭铁”连接。罩腹导线5通过罩腹触点2并与悬翼体14内的闪光灯16、蜂鸣器17共同的电源22电路相通，闪光灯16和蜂鸣器17的回路线21通过骨座导线槽、纵向的开口11进入汽车内和接地“搭铁”结合。与罩腹触点2对应的塔簧触点3上亦用接线夹7连接的塔簧导线6同样穿过纵向的开口11进入车体内部和汽车主电源线相接，在此塔簧导线6电路中连接有与汽车变速器选挡手柄41结合的换向开关43和系统主控开关42。当汽车需要入库或泊车位时，首先，启动系统主控开关42按钮，激活本发明系统，倒车前，将选挡手柄41挂入倒挡位位置，这时，与选挡手柄41结合的换向开关43内连接电源的分向键44受触发面与倒挡触点45结合，并通过连接的塔簧导线6使汽车后保险杠37和左右后车门39上的塔簧触点3电路开通，而此时，罩腹触点2和塔簧触点3间隔缝隙25与罩腹导线5相连的制动钳26电路并未通电，汽车开始倒车……，此时，本发明系统进入倒车御碰蹭制动预警工作状态——当驾驶者不慎将车碰蹭到障碍物时，设在汽车最前缘的罩体1，悬翼体14和杆状触须13首先被碰击而发生形变并牵动相连的罩腹触点2和扣盘4改变形状和位置，抵消间隔缝隙25与对应的塔簧触点3碰撞结合，为防止罩腹触点2和塔簧触点3在触碰结合时如果产生电火花影响到罩体1，实施例中，在罩体1内壁与罩腹触点2之间加设隔热层10起到阻止热量保护罩体1不被灼损。当罩腹触点2和塔簧触点3受碰击结合后，固定在基台9与扣盘4之间的塔簧8同时受牵动，压缩变形，吸收缓解部分碰击动能，并使罩腹触点2与塔簧触点3紧密结合，电流通过罩腹导线5，使电磁铁制动钳26电路导通，线圈绕组27得电励磁而吸合衔铁28并带动连动杆29与钳体31在导向销35上作相对反向运动(连动杆29向左运动，钳体31向右运动)，同时，克服回位簧30的弹力而使钳体磨擦片33和连动杆磨擦片32对车轮制动盘34夹合，产生制动力，使汽车停止倒车。与此同时，悬翼体14内的闪光灯16、蜂鸣器17通电开启并闪烁……鸣响……警示驾驶者和路人注意安全！避免碰撞的发生。如汽车停位不理想需要向前移进时，将选挡手柄41向一挡位位置推移……这时，分向键44脱离倒挡触点45切断通向车轮制动钳26的电流，线圈绕组27断电失磁消除对衔铁28的吸合，回位簧30使衔铁28回位，并带动与连动杆29和钳体31相连的磨擦片32和33解除对制动盘34的夹合，而使汽车制动消失。同时，闪光灯16、蜂鸣器17失电停止闪烁、鸣响。当选挡手柄41推至一挡位位置的同时，分向键44和一挡触点46结合，电流与汽车前保险杠38和左右前车门40上的塔簧触点3开通，同时，罩腹触点2与车轮制动钳26电路并未通电。此时，汽车开始前行……，本发明进入前进御碰蹭制动预警工作状态，而汽车后保险杠37或后车门39上的泊车御碰制动复形体在脱离障碍物的外力抵压后，受各部件弹性复位的作用恢复原状，罩腹触点2与塔簧触点3之间形成缝隙25而分开。在汽车泊位摆动前行过程中如碰蹭到障碍物，此时的泊车御碰制动复形体的工作过程和倒车时的工作程序相同，方向相反。本发明实施例在应用过程中与汽车人为制动操控可同时进行，互不干扰，并且自行脱离汽车进入二挡位以上及高速行驶的范围，亦可关闭系统主控开关42按钮，使汽车恢复常规制动程序。

Claims (9)

1.泊车御碰制动复形体，其特征在于，该制动复形体的主体，是一个采用弹性且具柔韧性材料制成的，形状呈拱坝形、中空的长槽状罩体(1)结构，罩体(1)一侧为平面的基座(12)，基座(12)的外面预铺强力胶；内面突出设置有若干个间隔排列的基台(9)，沿着基台(9)与基座(12)的纵向中心线设有贯通的开口(11)，在罩体(1)的内腔中，设置有相互对应的罩腹触点(2)和塔簧触点(3)，两根触点上设置有扣盘(4)，扣盘(4)与基台(9)之间设有塔形弹簧(8)，罩腹触点(2)与塔簧触点(3)上连接有通过开口(11)的罩腹导线(5)和塔簧导线(6)而与安装在车内的系统主控开关(42)、换向开关(43)以及电磁铁制动钳(26)的电路连接。

2.根据权利要求1所述的泊车御碰制动复形体，其特征在于，罩体(1)内腔壁紧贴着两根间隔缝隙(25)相互对应具有弹性的片状、条带形的罩腹触点(2)和塔簧触点(3)，两根片状、条带形触点上分段设置有若干对相互映衬的凹陷状扣盘(4)。

3.根据权利要求1或2所述的泊车御碰制动复形体，其特征在于，扣盘(4)凹陷面与基台(9)之间套扣有塔形弹簧(8)，罩体(1)内腔壁与罩腹触点(2)之间布置有预防高温的隔热层(10)。

4.根据权利要求1或2所述的泊车御碰制动复形体，其特征在于，塔簧触点(3)上用接线夹(7)连接一根与汽车主电源线相通的塔簧导线(6)，塔簧导线(6)电路中布设有系统主控开关(42)和换向开关(43)，换向开关(43)由倒挡触点(45)和一挡触点(46)以及连接主电源的分向键(44)组成。

5.根据权利要求4所述的泊车御碰制动复形体，其特征在于，倒挡触点(45)安装在汽车变速器倒挡位位置，并通过塔簧导线(6)与汽车后保险杠(37)或左右后车门(39)上安装的制动复形体内的塔簧触点(3)结合，一挡触点(46)安装在变速器一挡位位置，并经塔簧导线(6)和汽车前保险杠(38)或左右前车门(40)上制动复形体内的塔簧触点(3)结合。

6.根据权利要求2所述的泊车御碰制动复形体，其特征在于，罩腹触点(2)上用接线夹(7)连接一根罩腹导线(5)并与汽车车轮制动盘(34)相套合的电磁铁制动钳(26)电路结合，电磁铁制动钳(26)由钳体(31)、线圈绕组(27)，经过线圈绕组(27)的连动杆(29)、与连动杆(29)两端部对接的衔铁(28)和连动杆磨擦片(32)、钳体磨擦片(33)以及衔铁(28)和钳体(31)之间设置的回位弹簧(30)组成，钳体(31)并通过导向销(35)与汽车支架(36)活动绞接，制动钳(26)的回路导线(47)与汽车底盘接地“搭铁”线相连。

7.根据权利要求1所述的泊车御碰制动复形体，其特征在于，罩体(1)外部两端整体连接一对突出的用弹性材料制成的飞翼状凸角(23)，凸角(23)内置有用可塑性材料制成的骨座(20)，骨座(20)上开有导线槽、其外端部孔径中通过轴销(18)连接一个可调节左、右角度的活动关节(15)，关节(15)上设有弹片定位销(19)。

8.根据权利要求7所述的泊车御碰制动复形体，其特征在于，在一对骨座(20)外端部的关节(15)上，连接套合一对用弹性和韧性材料制成的外形呈流线形的悬翼体(14)，悬翼体(14)在活动关节(15)处设有便于调节左右角度的槽口(24)，悬翼体(14)前端部衔接一根弹性杆状触须(13)，杆状触须(13)基部与活动关节(15)连接。

9.根据权利要求8所述的泊车御碰制动复形体，其特征在于，悬翼体(14)内在后部位置组合有闪光灯(16)和蜂鸣器(17)，闪光灯(16)与蜂鸣器(17)共同的电源线(22)和回路线(21)通过槽口(24)和导线槽进入罩体(1)内，电源线(22)与罩腹触点(2)焊接，回路线(21)穿过纵向开口(11)进入汽车内部并与底盘接地“搭铁”线相连。