CN102773666A - 汽车承重立柱用方管的加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车承重立柱用方管的加工工艺，包括以下步骤：1）选材；2）卷制；3）高频焊接；4）冷却；5）定型；6）锯切。通过上述方式，本发明能够提高产品稳定性及尺寸精度，减小偏差，使边角均匀，更加符合产品的要求；同时大大降低了成本，减少了资源的浪费，提高了生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及钢管的加工技术领域，特别是涉及一种汽车承重立柱用方管的加工工艺。
背景技术
在现有技术中，方管的加工工艺为：先将平开的钢带在焊管机中焊接成圆管，然后将其锯切成所需长度，再经冷拔机一支一支拉拔成方管，最后对头部的变形部分进行切除而成。
这种加工方式由于经过了两次加工，造成方管的质量不稳定，同一批次的偏差大，且冷拔后需切除变形部分，造成了资源的浪费，成本较高。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种汽车承重立柱用方管的加工工艺，能够提高产品稳定性及尺寸精度，减小偏差，同时降低成本，减少资源的浪费，并提高生产效率。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车承重立柱用方管的加工工艺，包括以下步骤：
1）选材：根据所要生产的方管的宽度选取合适的钢带；
2）卷制：将平开的钢带在焊管机上经过成型设备卷成开口圆管；
3）高频焊接：开口圆管进入焊管机的高频焊接设备，进行高频焊接，使其成为一个封闭圆管；
4）冷却：焊接后的封闭圆管进入焊管机的冷却槽，经冷却液冷却；
5）定型：冷却后的圆管进入焊管机的定型设备，依次经过十一道模具，按方管的设计要求对每道模具进行余量调整，最终将圆管制成符合要求的方管；
6）锯切：采用在线锯切将生产的管件锯切成所需长度。
在本发明一个较佳实施例中，所述成型设备上含有三道封闭孔，所述三道封闭孔将平开的钢带逐步卷制成第一道开口圆管、第二道开口圆管和第三道开口圆管。
在本发明一个较佳实施例中，所述第一道开口圆管的开口尺寸为60-70mm，所述第二道开口圆管的开口尺寸为40-45mm，所述第三道开口圆管的开口尺寸为20-25mm。
在本发明一个较佳实施例中，所述高频焊接时高频焊接设备的频率为250KHz，直流电压为150-220V，直流电流为1500-2000A。
在本发明一个较佳实施例中，所述冷却槽内的冷却液为河水或自来水。
在本发明一个较佳实施例中，所述冷却槽长为5m。
本发明的有益效果是：本发明揭示了一种汽车承重立柱用方管的加工工艺，在焊管机上一次成型，能够提高产品稳定性及尺寸精度，减小偏差，使边角均匀，更加符合产品的要求；同时大大降低了成本，减少了资源的浪费，提高了生产效率。
附图说明
图1是本发明汽车承重立柱用方管的加工工艺一较佳实施例的流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1所示，本发明实施例包括：
一种汽车承重立柱用方管的加工工艺，以123×123×3.9的方管为例，包括以下步骤：
1）选材：根据所要生产的方管的宽度选取合适的钢带；
2）卷制：将平开的钢带在焊管机上经过成型设备卷成开口圆管，其中，所述成型设备上含有三道封闭孔，所述三道封闭孔将平开的钢带经三步卷制成开口圆管，首先将平开的钢带卷制成开口尺寸为60-70mm的第一道开口圆管，其开口尺寸优选为66mm，接着将第一道开口圆管卷制成开口尺寸为40-45mm的第二道开口圆管，其开口尺寸优选为44mm，最后将第二道开口圆管卷制成开口尺寸为20-25mm的第三道开口圆管，其开口尺寸优选为22mm；
3）高频焊接：开口圆管进入焊管机的高频焊接设备，进行高频焊接，使其成为一个封闭圆管，其中，所述高频焊接时高频焊接设备的频率为250KHz，直流电压为150-220V，直流电流为1500-2000A；
4）冷却：焊接后的封闭圆管进入焊管机的冷却槽，经冷却液冷却，所述冷却槽内的冷却液为河水或自来水，所述冷却槽长为5m；
5）定型：冷却后的圆管进入焊管机的定型设备，依次经过十一道模具，按方管的设计要求对每道模具进行余量调整，最终将圆管制成符合要求的方管，即：外径为123×123±0.38mm，四个边角为3.9±1.0mm；
6）锯切：采用在线锯切将生产的管件锯切成所需长度。
本发明揭示了一种汽车承重立柱用方管的加工工艺，在焊管机上一次成型，能够提高产品稳定性及尺寸精度，减小偏差，使边角均匀，更加符合产品的要求；同时大大降低了成本，减少了资源的浪费，提高了生产效率。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车承重立柱用方管的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：
1）选材：根据所要生产的方管的宽度选取合适的钢带；
2）卷制：将平开的钢带在焊管机上经过成型设备卷成开口圆管；
3）高频焊接：开口圆管进入焊管机的高频焊接设备，进行高频焊接，使其成为一个封闭圆管；
4）冷却：焊接后的封闭圆管进入焊管机的冷却槽，经冷却液冷却；
5）定型：冷却后的圆管进入焊管机的定型设备，依次经过十一道模具，按方管的设计要求对每道模具进行余量调整，最终将圆管制成符合要求的方管；
6）锯切：采用在线锯切将生产的管件锯切成所需长度。
2.根据权利要求1所述的汽车承重立柱用方管的加工工艺，其特征在于，所述成型设备上含有三道封闭孔，所述三道封闭孔将平开的钢带逐步卷制成第一道开口圆管、第二道开口圆管和第三道开口圆管。
3.根据权利要求2所述的汽车承重立柱用方管的加工工艺，其特征在于，所述第一道开口圆管的开口尺寸为60-70mm，所述第二道开口圆管的开口尺寸为40-45mm，所述第三道开口圆管的开口尺寸为20-25mm。
4.根据权利要求1所述的汽车承重立柱用方管的加工工艺，其特征在于，所述高频焊接时高频焊接设备的频率为250KHz，直流电压为150-220V，直流电流为1500-2000A。
5.根据权利要求1所述的汽车承重立柱用方管的加工工艺，其特征在于，所述冷却槽内的冷却液为河水或自来水。
6.根据权利要求1所述的汽车承重立柱用方管的加工工艺，其特征在于，所述冷却槽长为5m。
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