CN102765463A - 船首侧推装置安装方法 - Google Patents
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Abstract
船首侧推装置安装方法属于船舶技术领域，包括以下步骤：船体底部左右舷预安装有筒体，检查并校正筒体的圆度，并标出筒体中心线；测量筒体中心线距基线BL的高度；检查并测量筒体中心线和电机基座的平行度和距离，筒体中心线和基座上表面必须平行；为保证筒体的刚度，可在筒体内两端部作临时支撑；以筒体的电机基座法兰面（上表面）为基准面，调整筒体中心线和基准面的距离；校核电机基座法兰平面水平度，定位误差在±2mm内；定位正确后，基座和筒体初步点焊固定，为减少焊接引起的各种变形，筒体的焊接要求采用分段对称焊法。通过本方法安装的船首侧推装置，安装精度高，动力损耗小，输出动力强劲。
Description
技术领域
本发明涉及一种船首侧推装置安装方法，尤其是用于集装箱船的船首侧推装置安装方法，属于船舶技术领域。
背景技术
近年来，随着航运业的快速发展，对船舶的性能要求也越来越高，尤其是大型船舶如集装箱船只，其造价基本上都上亿，如在海上航行出现事故，产生的损失将不可估量，事故中最多的为相撞和触角，基本原因都是船只转向过慢，船舶的快速转向对船首侧推装置安装要求很高，传统的安装工艺经常出现位置偏差侧推力度不够，而且噪声大，对设备的损耗也大，目前急需一套成熟的安装工艺来解决此问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种船首侧推装置安装方法。
本发明要解决的问题是传统安装工艺技术水平差的不足。
为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：
本发明船首侧推装置安装方法，包括以下步骤：
A、船体底部左右舷预安装有筒体，检查并校正筒体的圆度，并标出筒体中心线；
B、测量筒体中心线距基线BL的高度，理论上应为1000mm，实际允许偏差±1mm；
C、检查并测量筒体中心线和电机基座的平行度和距离，筒体中心线和基座上表面必须平行；
D、为保证筒体的刚度，可在筒体内两端部作临时支撑；
E、以筒体的电机基座法兰面（上表面）为基准面，调整筒体中心线和基准面的距离为1000mm，允许偏差为±2mm；
F、校核电机基座法兰平面水平度，定位误差在±2mm内；
G、定位正确后，基座和筒体初步点焊固定，为减少焊接引起的各种变形，筒体的焊接要求采用分段对称焊法，焊接时要采用小电流，小直径焊条，且对称施焊。
本发明的优点是：通过本方法安装的船首侧推装置，安装精度高，动力损耗小，输出动力强劲，应具有广阔的市场空间。
附图说明
图1是本发明船首侧推装置安装方法的示意图；
图2是筒体分段对称焊法示意图；
图中：1、筒体 2、基座 3、螺旋桨 4、电机 BL、基线。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。
如图所示以5000吨级集装箱船为例，主要技术参数：
1、型号：STT-110LK 2、螺旋桨3直径：800mm
3、输入转速：1470r/min
4、速比：i=1.86：1
5、螺旋桨3叶片材料：G-Cu-Zu35A11+5%Ni
6、标准推力：约25KN
7、筒体1长度：1000mm
8、筒体1厚度：15mm
9、电机4：功率：180KW
本发明船首侧推装置安装方法，包括以下步骤：
A、船体底部左右舷预安装有侧推筒体1，检查并校正筒体1的圆度，并标出筒体1中心线；
B、测量筒体1中心线距基线BL的高度，理论上应为1000mm，实际允许偏差±1mm；
C、检查并测量筒体1中心线和电机基座2的平行度和距离，筒体1中心线和基座2上表面必须平行；
D、为保证筒体1的刚度，可在筒体1内两端部作临时支撑；
E、以筒体1的电机基座2法兰面（上表面）为基准面，调整其筒体1中心线和基准面的距离为1000mm，允许偏差为±2mm；
F、校核电机基座2法兰平面水平度，定位误差在±2mm内；
G、定位正确后，基座2和筒体1初步点焊固定，为减少焊接引起的各种变形，筒体1的焊接要求采用分段对称焊法，焊接时要采用小电流，小直径焊条，且对称施焊（如图2所示）。
安装好后，在航海测试中，同以往船型相比较，由于安装精度高侧推装置噪音减少了10分贝，推力大大增强，转弯速率提高了10%，因此本方法在实际运用中取得了成功。
Claims (1)
1.船首侧推装置安装方法，包括以下步骤：
A、船体底部左右舷预安装有筒体（1），检查并校正筒体（1）的圆度，并标出筒体（1）中心线；
B、测量筒体（1）中心线距基线BL的高度，理论上应为1000mm，实际允许偏差 ±1mm；
C、检查并测量筒体（1）中心线和电机基座（2）的平行度和距离，筒体（1）中心线和基座（2）上表面必须平行；
D、为保证筒体（1）的刚度，可在筒体（1）内两端部作临时支撑；
E、以筒体（1）的电机基座（2）法兰面（上表面）为基准面，调整筒体（1）中心线和基准面的距离为1000mm，允许偏差为±2mm；
F、校核电机基座（2）法兰平面水平度，定位误差在±2mm内；
G、定位正确后，基座（2）和船体结构的筒体（1）初步点焊固定，为减少焊接引起的各种变形，筒体（1）的焊接要求采用分段对称焊法，焊接时要采用小电流，小直径焊条，且对称施焊。
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