CN102765452A - 自行车刹车系统及其刹车管 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种自行车刹车系统，这个系统包括了至少一个前刹车管和一个后刹车管，每一个都有效地分别连接在一个刹车杆上，所述刹车管被连接到了一个U型刹车臂装置上，这个刹车臂装置有一对臂杆从所述的管子向外和向下延伸。所述管子是用以通过给所述管子一个向上的力来促使自行车从非刹车状态到刹车状态的运动。所述前刹车管和后刹车管是通过使用两个螺栓固定在刹车杆和冲头杆上的，而所提供的刹车蹄片被恰如其分地安装，并用以给刹车状态下的自行车的轮胎轮辋的对边提供一个刹车力。本发明通过将双螺栓及其引介的固定装置，刹车系统的可靠性被提升了，刹车的安全系数也就加倍了。

Description

自行车刹车系统及其刹车管

技术领域

本发明涉及自行车刹车系统，特别是自行车刹车系统的刹车机构，其在很大程度上保证了骑车人的安全。

背景技术

最常见安装在自行车上的刹车装置都是悬臂、卡钳以及杆式制动器  。对于这些类型的制动器，制动器臂都枢装于自行车架，并由缆线或者杠杆来实现，这样刹车片能够和车轮的轮辋压合。通常，这种制动装置安装有双臂曲柄和闸杆，它们是通过多种技术连接到驱动线缆或杠杆上的。

 上述这些现有技术结构是有缺点的，因为零件太多，所以对于骑车人来说，就没那么安全了。因此，这些年，不断有人在设计自行车刹车系统，以消除现有技术的缺点。

 众所周知，刹车系统是一个包括了龙头和杆、刹车镫、刹车蹄片、刹车片长杆、后方曲柄、带刹车管和刹车皮的刹车镫的机械组件。但是，同样，众所周知的是，自行车通常以一个相对较高的车速行驶，并经常是高度负重的。这样的话，就需要对自行车的刹车系统进行恰当的设计，以确保在行进过程中，其车轮可以有效地进行刹车。

 如前所述，尽管有关自行车刹车系统的不同设计已为人们所熟知，但还是应设计一种更安全的自行车刹车系统来确保骑车人稳定的安全性。尤其是由于已知的各种功能其结合并不能实质有效地在刹车的时候提供恒定的刹车驱动力。据观测，这些已知的刹车系统的固定装置经常是失灵的，结果就导致在刹车时刹车驱动力的削减。

 因此，一种包括了不容置疑的具备各种功能组合的自行车刹车系统是长久以来都需要的一项发明，该系统能够给骑车人提供实质性的安全，并且能够利用与其他功能组合过程来改进固定装置，以避免事故的发生。本发明满足了骑车人长久以来对一个更为安全的刹车系统的需要。

发明内容

本发明的目的在于，能够使自行车更为安全和有保障地停车。自行车由各种零件组成，而刹车系统是最首要的体现。尤其是在加速的时候，要确保骑车人能将车停住，以避免事故。因此，双螺栓刹车管是更为安全的，因为它使用了两个螺栓来固定冲头杆50。

 本发明的首要目的就是要检验和证实一种不容置疑的刹车机构、能够保证骑车人更高实质的安全性，以避免事故。

 本发明的另一个目的是要提供一种自行车刹车系统，该系统利用其改进的固定装置并结合其他特征，以确保骑车人在高速行驶且重负荷条件下的更高安全性。

 本发明的另一个目的是要提供一种没有任何在现有零件上的附加延伸的自行车刹车系统。

 提供一种能确保刹车时刹车驱动力不会削减或失灵的自行车刹车系统。

 提供一种同时适用于脚踏车和载重自行车的自行车刹车组件。

 以下非限制性的举例说明陈述了要如何实现上述目的。

本发明提供了一种自行车刹车系统，这个系统包括了至少一个前刹车管和一个后刹车管，每一个都有效地分别连接在一个刹车杆上，所述刹车管被连接到了一个U型刹车臂装置上，这个刹车臂装置有一对臂杆从所述的管子向外和向下延伸。所述管子是用以通过给所述管子一个向上的力来促使自行车从非刹车状态到刹车状态的运动。所述前刹车管和后刹车管是通过使用两个螺栓固定在刹车杆和冲头杆上的，而所提供的刹车蹄片被恰如其分地安装，并用以给刹车状态下的自行车的轮胎轮辋的对边提供一个刹车力。

依照本发明刹车系统的优选实施例：一种自行车刹车系统包括两个连接到前刹车管和后刹车管的冲头杆，每个都连接U型刹车臂装置，该U型刹车臂装置分别包括一对相对所述刹车管向外和向下延伸的臂杆,其特征在于，所述前刹车管和后刹车管分别安装有两个螺栓。

其中所述刹车管是用来通过给所述刹车管和相连的制动蹄片一个向上的力，从来促使自行车进行非刹车状态到刹车状态的运动，所述前刹车管和后刹车管分别使用了两个螺栓以固定到冲头杆，而制动蹄片被安装于合适的位置和方向，其用于在刹车状态下，给自行车轮胎轮辋的对边提供一个刹车力。

其中所述的双螺栓前刹车管和双螺栓后刹车管整体连接成一个单元，这个单元包括刹车杆和U型刹车臂装置，并且，每一个所述的刹车管和刹车杆都是可灵活移动的。

其中所述的制动蹄片是由橡胶制成，并沿着所述U型刹车臂的臂杆的端点凹槽来进行安装。

其中所述的双螺栓刹车管装置、冲头杆、螺栓和U型刹车臂装置组成了一个杠杆式刹车系统。

其中所述的系统适用于脚踏车。

其中所述的系统都适用于载重自行车。

一种自行车刹车管，用于自行车刹车系统，其两端分别与自行车的冲头杆及刹车臂装置连接，其特征在于，所述刹车管通过两个螺栓活动连接于所述冲头杆。所述的自行车刹车管适用于杠杆式刹车系统。所述的自行车刹车管，其与冲头杆、刹车臂装置、龙头和杆、刹车镫、曲柄、曲柄螺栓、后曲柄螺栓、制动夹、长制动杆、长制动杆刹车、刹车蹄片联动连接。

事故通常都是由于刹车系统失灵所导致的。刹车系统的失灵通常是由于固定装置中的单螺栓在紧急情况下的失灵所造成的。通过将双螺栓及其引介的固定装置，刹车系统的可靠性被提升了，刹车的安全系数也就加倍了。

 就竞争优势而言，道路全天都因三轮、四轮甚至多轮的车辆和自行车而变得拥挤不堪。在这些情况下，骑车人在骑车时，都应当极度小心、这样才能很好地保持平衡。

 不像一些由气动/液压刹车系统驱动的车辆，穷人的自行车只安装有机械刹车。引介“双螺栓刹车管”是为了给脚踏车和载重的自行车提供一种更加有保证的刹车系统。

附图说明

通过附图，可以更好地理解本发明的本质和范围，这是通过附图中的相同非限制性优选实施例来实现的。

 图1是依照本发明的前双螺栓刹车管10的正面示意图。

 图2是依照本发明的前双螺栓刹车管10的侧面示意图。

 图3是依照本发明的前双螺栓刹车管10的剖面图。

 图4是前双螺栓刹车管10安装于U型刹车臂的立体图。

图5是依照本发明的后双螺栓刹车管40的正面示意图。

 图6是依照本发明的后双螺栓刹车管40的侧面示意图。

 图7是依照本发明的后双螺栓刹车管40的剖面图。

 图8是图5所示的后双螺栓刹车管40的安装示意图。

具体实施方式

以下描述了本发明的优选实施例，这纯粹是为了更好地理解本发明，而不是为了对本发明的限制。

 本发明的目的在于提供一种可靠的自行车刹车系统，如发明背景中所述的那样，其实质性地消除了现有技术的缺点。为了这个目的，本发明的刹车系统揭示了一种改进固定装置功能的一种创新组合。

 图1描绘了前刹车管10，其具有双螺栓结构，是前双螺栓刹车管10，其有效地连接到U型刹车臂装置20，如图5所示，所述U型刹车臂装置20包括两个臂杆22,24。图2至图3描绘了前双螺栓刹车管10的侧视图和剖面图。同样，图5至图7分别描绘了图8中所示后双螺栓刹车管40的正视图、侧视图和剖面图，后双螺栓刹车管40安装有两个螺栓41,43。

 根据本发明，这种创新的自行车刹车系统实质上含有图1中所描述的前双螺栓刹车管10，并通过两个螺栓11,13固定在冲头杆上。图5中的后双螺栓刹车管40也通过两个螺栓固41,43定在了冲头杆50上。

 两组图的刹车管的剖面图展示自行车从非刹车状态到刹车状态的刹车运动，这种刹车运动是通过分别用杠杆使冲头杆给刹车管一个向上的力而造成的。在这种情况下，制动蹄给轮胎轮辋对边一个刹车力，从而使自行车刹车。

 前面几段所描述的措施保证了骑车人其实质性的高度安全系数，从而避免了事故。这是通过改进的固定装置和带有冲头杆、U型装置和制动蹄片的“双螺栓刹车管”的组合来实现的。迄今，这种组合保证了在冲头杆向上的运动过程中，刹车驱动力不会如在现有技术中那样出现削减或失灵。

依照本发明的刹车系统，其使用在适用于脚踏车和载重自行车的杠杆刹车系统。

 杠杆式刹车系统是一种包括了冲头杆、龙头和杆、刹车镫、刹车管、曲柄、曲柄螺栓、后曲柄螺栓、制动夹、长制动杆、长制动杆刹车、刹车蹄片和刹车皮的机械组件，这些部分组成了一个整体的单元。

 概括地说，这种装有双螺栓刹车管的刹车系统具备以下非限制性优点：

 a)    确保了骑车人高安全性，以避免事故。

 b)    在高速行驶和高度负重的时候，确保了骑车人的安全。

 c)    该系统简洁，并且在现有零件的基础上，并没有什么额外延伸装置。

 d)    保证了，刹车时，刹车起动力不会削减或者失灵，并且在刹车时，有效的刹车是持续不间断的。

 e)    在一个螺栓失灵时，冲头杆会由另一个螺栓来固定。

 本发明根据优选实施例和附图来进行说明，纯粹是为了更好地理解本发明，而不是为了设定任何限定条件。并且，本发明包括了上文所述和下文中权利要求范围内的所有合法拓宽。

Claims (10)

1.一种自行车刹车系统包括两个连接到前刹车管和后刹车管的冲头杆，每个都连接U型刹车臂装置，该U型刹车臂装置分别包括一对相对所述刹车管向外和向下延伸的臂杆,其特征在于，所述前刹车管和后刹车管分别安装有两个螺栓。

2.如权利要求1所述的刹车系统，其中所述刹车管是用来通过给所述刹车管和相连的制动蹄片一个向上的力，从来促使自行车进行非刹车状态到刹车状态的运动，所述前刹车管和后刹车管分别使用了两个螺栓以固定到冲头杆，而制动蹄片被安装于合适的位置和方向，其用于在刹车状态下，给自行车轮胎轮辋的对边提供一个刹车力。

3.如权利要求1所述的刹车系统，其中所述的双螺栓前刹车管和双螺栓后刹车管整体连接成一个单元，这个单元包括刹车杆和U型刹车臂装置，并且，每一个所述的刹车管和刹车杆都是可灵活移动的。

4.如权利要求1所述的刹车系统，其中所述的制动蹄片是由橡胶制成，并沿着所述U型刹车臂的臂杆的端点凹槽来进行安装。

5.如权利要求1至4中任一项所述的刹车系统，其中所述的双螺栓刹车管装置、冲头杆、螺栓和U型刹车臂装置组成了一个杠杆式刹车系统。

6.如权利要求5述的刹车系统，其中所述的系统适用于脚踏车。

7.如权利要求5述的刹车系统，其中所述的系统都适用于载重自行车。

8.一种自行车刹车管，用于自行车刹车系统，其两端分别与自行车的冲头杆及刹车臂装置连接，其特征在于，所述刹车管通过两个螺栓活动连接于所述冲头杆。

9.如权利要求8所述的自行车刹车管适用于杠杆式刹车系统。

10. 如权利要求8所述的自行车刹车管，其与冲头杆、刹车臂装置、龙头和杆、刹车镫、曲柄、曲柄螺栓、后曲柄螺栓、制动夹、长制动杆、长制动杆刹车、刹车蹄片联动连接。

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