CN208036533U - 自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种自行车，其包括一车架、一前轮组件、一后轮组件、一前刹车组件及一后刹车组件。该车架包括一前叉管及一后叉管。该前轮组件枢设于该前叉管，包括一前轮框。该后轮组件枢设于该后叉管，该后轮组件设有一刹车碟盘。该前刹车组件可选择性地夹持该前轮框。

Description

自行车

技术领域

本实用新型涉及一种自行车。

背景技术

现代人环保意识抬头，骑乘自行车出门已成为日常生活代步的工具，另外有许多爱好者喜欢在假日外出骑乘自行车并追求速度感，当自行车在高速的状况下，风阻将是阻挡自行车骑士前进的最大阻力，因此公路车便在近几年非常普遍流行，其流线型的设计、轻量化的材质以及可使骑士的姿势向前压低身体，以较容易进行高速骑乘，如已知自行车。

然而，已知公路车的刹车组件为双碟刹或是双夹式(如V夹式刹车)，双夹式刹车(如V夹式刹车)设于前轮时，由于结构复杂，造成车体重量增加，并增加风阻，夹式刹车设于后轮组时，由于后轮花鼓长度一般为130毫米，辐条左右张力落差大，且横向刚性不足；而双碟刹的公路车会因前轮配置刹车碟盘而使重量左右不平均，且碟刹刹车的力道较大，高速时刹车时容易因前轮锁死而使骑士连带车架向前翻滚，非常危险；而双夹式的公路车会因为后轮的右边配置变速齿盘导致重量左右不平均而存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的自行车，以解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自行车，可使前轮组件与后轮组件的重量左右平均，增加车架及后轮的横向刚性，另外可避免前轮刹车力道过大，以防止刹车时因前轮锁死而使骑士连带车架向前翻滚。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

本实用新型提供一种自行车，其包括一车架、一前轮组件、一后轮组件、一前刹车组件及一后刹车组件。该车架包括一前叉管及一后叉管。该前轮组件枢设于该前叉管，包括一前轮框。该后轮组件枢设于该后叉管，该后轮组件设有一刹车碟盘。该前刹车组件设于该前叉管且可选择性地夹持该前轮框。该后刹车组件设于该后叉管且可选择性地夹持住该后轮组件的刹车碟盘。

所述前刹车组件为C夹式刹车结构。

所述后轮组件包括一后花鼓，该后花鼓的一端设有一齿盘组，该后花鼓远离所述齿盘组的一侧设有一凸缘，所述刹车碟盘固定于所述凸缘远离该齿盘组的一侧。

所述后轮组件包括一后轮框，该后轮框与所述后花鼓之间连接有复数后辐条，以该后轮框的转动轴向观之，所述后辐条斜向于该后轮框的径向方向，相邻的二该后辐条邻近该后花鼓的部位相交叉。

所述车架包括一座管，所述后叉管包括一后下叉管，该后下叉管连接于所述座管的相对下端，该后下叉管包括二侧管，该车架包括一补强管，该补强管连接于所述座管与邻近该刹车碟盘的所述侧管之间。

所述后叉管包括一后上叉管，该后上叉管连接于所述座管的相对上端。

以所述后轮框的转动轴向观之，所述补强管平行所述后上叉管。

所述后刹车组件为刹车卡钳。

所述前刹车组件为C夹式刹车结构；所述车架包括一座管，所述后叉管包括一后下叉管，该后下叉管连接于所述座管的相对下端，该后下叉管包括二侧管，该车架包括一补强管，该补强管连接于该座管与邻近所述刹车碟盘的所述侧管之间；该后叉管包括一后上叉管，该后上叉管连接于该座管的相对上端；以所述后轮框的转动轴向观之，该补强管平行该后上叉管；所述后刹车组件为刹车卡钳。

所述前轮组件包括一前花鼓，所述前轮框与所述前花鼓之间连接有复数前辐条，以该前轮框的转动轴向观之，所述前辐条沿该前轮框的径向方向呈放射状排列。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的自行车，该前刹车组件为C夹式刹车结构，可避免刹车力道过大而使该前轮组件锁死而使骑士连带车架向前翻滚，该后轮框左右两边的重量更平均，骑乘时更稳固。并且，该补强管连接于该座管与邻近该刹车碟盘的该侧管之间，可提高该侧管的结构强度，以避免该后刹车组件进行刹车时，该侧管所受到的应力过大而变形弯曲，另外可加强该自行车的五通管的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。

图2为本实用新型一较佳实施例的侧视图。

图3为本实用新型一较佳实施例的局部俯视剖面图。

图4为本实用新型一较佳实施例的局部侧视图。

附图标号：1：车架；2：前轮组件；3：后轮组件；4：前刹车组件；5：后刹车组件；11：前叉管；12：后叉管；13：座管；14：补强管；121：后下叉管；122：后上叉管；1211：侧管；21：前轮框；22：前花鼓；23：前辐条；31：刹车碟盘；32：后花鼓；33：齿盘组；34：后轮框；35：后辐条；321：凸缘。

具体实施方式

以下将通过较佳实施例说明本实用新型的结构特征及其预期达成的功效，但非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至4，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的自行车包括一车架1、一前轮组件2、一后轮组件3、一前刹车组件4及一后刹车组件5。

该车架1包括一前叉管11及一后叉管12。

该前轮组件2枢设于该前叉管11，包括一前轮框21。

该后轮组件3枢设于该后叉管12，该后轮组件3设有一刹车碟盘31。

该前刹车组件4设于该前叉管11且可选择性地夹持该前轮框21。

该后刹车组件5设于该后叉管12且可选择性地夹持住该后轮组件3的刹车碟盘31，在本实施例中该后刹车组件5为油压式的刹车卡钳，在其它实施例中也可为机械式的刹车卡钳。

该前刹车组件4为C夹式刹车结构，可避免刹车力道过大而使该前轮组件2锁死而使骑士连带车架1向前翻滚，因此可提高刹车安全性，另外C夹式刹车结构可防止该前轮组件2左右重量不平均(碟盘式刹车会使前轮重量偏向装设有碟盘的该侧)。

该后轮组件3包括一后花鼓32，该后花鼓32的一端设有一齿盘组33，该后花鼓32远离该齿盘组33的一侧设有一凸缘321，该刹车碟盘31固定于该凸缘321远离该齿盘组33的一侧。

该后轮组件3包括一后轮框34，该后轮框34与该后花鼓32之间连接有复数后辐条35，以该后轮框34的转动轴向观之，该等后辐条35斜向于该后轮框34的径向方向，相邻的二该后辐条35邻近该后花鼓32的部位相交叉，由于该后轮组件3支撑骑士最多的重量，因此相邻的二该后辐条35相交叉可具有较强的支撑性。值得一提的是，由于该后花鼓32的径向尺寸较长，因此可使设于该后轮框34左右两侧的该等后辐条35的斜度相对称，可提高该后轮框34的侧向刚性。值得一提的是，为了可顺利装设该刹车碟盘31，本实用新型的该后花鼓32的轴向尺寸需加长5至10毫米，因此可使该后轮框34左右两边的重量更平均，且刹车能力较强，骑乘时更稳固。

另外，在本实施例中该前轮组件2包括一前花鼓22，该前轮框21与该前花鼓22之间连接有复数前辐条23，以该前轮框21的转动轴向观之，该等前辐条23沿该前轮框21的径向方向呈放射状排列，由于该前轮组件2支撑骑士最少的重量，因此放射状排列即具有足够支撑力，且放射状排列结构较简单，可降低高速骑乘时的风阻。

该车架1包括一座管13，该后叉管12包括一后下叉管121，该后下叉管121连接于该座管13的相对下端，该后下叉管121包括二侧管1211，该车架1包括一补强管14，该补强管14连接于该座管13与邻近该刹车碟盘31的该侧管1211之间，可提高该侧管1211的结构强度，以避免该后刹车组件5进行刹车时，该侧管1211所受到的应力过大而变形弯曲，另外可加强该自行车的五通管的结构强度。其中该后叉管12包括一后上叉管122，该后上叉管122连接于该座管13的相对上端，以该后轮框34的转动轴向观之，较佳地该补强管14平行该后上叉管122，可具有最佳的补强效果。

综上，本实用新型的自行车，该前刹车组件为C夹式刹车结构，可避免刹车力道过大而使该前轮组件锁死而使骑士连带车架向前翻滚，该后轮框左右两边的重量更平均，骑乘时更稳固。

并且，该补强管连接于该座管与邻近该刹车碟盘的该侧管之间，可提高该侧管的结构强度，以避免该后刹车组件进行刹车时，该侧管所受到的应力过大而变形弯曲，另外可加强该自行车的五通管的结构强度。

Claims (10)

1.一种自行车，其特征在于，它包括：

一车架，包括一前叉管及一后叉管；

一前轮组件，枢设于该前叉管，包括一前轮框；

一后轮组件，枢设于该后叉管，该后轮组件设有一刹车碟盘；

一前刹车组件，设于该前叉管且可选择性地夹持该前轮框；

一后刹车组件，设于该后叉管且能选择性地夹持住该后轮组件的刹车碟盘。

2.如权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述前刹车组件为C夹式刹车结构。

3.如权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述后轮组件包括一后花鼓，该后花鼓的一端设有一齿盘组，该后花鼓远离所述齿盘组的一侧设有一凸缘，所述刹车碟盘固定于所述凸缘远离该齿盘组的一侧。

4.如权利要求3所述的自行车，其特征在于，所述后轮组件包括一后轮框，该后轮框与所述后花鼓之间连接有复数后辐条，以该后轮框的转动轴向观之，所述后辐条斜向于该后轮框的径向方向，相邻的二该后辐条邻近该后花鼓的部位相交叉。

5.如权利要求4所述的自行车，其特征在于，所述车架包括一座管，所述后叉管包括一后下叉管，该后下叉管连接于所述座管的相对下端，该后下叉管包括二侧管，该车架包括一补强管，该补强管连接于所述座管与邻近该刹车碟盘的所述侧管之间。

6.如权利要求5所述的自行车，其特征在于，所述后叉管包括一后上叉管，该后上叉管连接于所述座管的相对上端。

7.如权利要求6所述的自行车，其特征在于，以所述后轮框的转动轴向观之，所述补强管平行所述后上叉管。

8.如权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述后刹车组件为刹车卡钳。

9.如权利要求4所述的自行车，其特征在于，所述前刹车组件为C夹式刹车结构；所述车架包括一座管，所述后叉管包括一后下叉管，该后下叉管连接于所述座管的相对下端，该后下叉管包括二侧管，该车架包括一补强管，该补强管连接于该座管与邻近所述刹车碟盘的所述侧管之间；该后叉管包括一后上叉管，该后上叉管连接于该座管的相对上端；以所述后轮框的转动轴向观之，该补强管平行该后上叉管；所述后刹车组件为刹车卡钳。

10.如权利要求1至9中任一项所述的自行车，其特征在于，所述前轮组件包括一前花鼓，所述前轮框与所述前花鼓之间连接有复数前辐条，以该前轮框的转动轴向观之，所述前辐条沿该前轮框的径向方向呈放射状排列。