CN102756517A - 一种安全气囊用补强织物及其用途 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种安全气囊用补强织物及其用途，组成该补强织物的经、纬纱为细度在650～1200dtex之间的聚酰胺长丝，且涂覆一层涂层量为35～100g/m2的合成树脂。本发明制得的安全气囊用补强织物具有高耐热性、高强度的优点，该补强织物在制备安全气囊袋中应用。
Description
技术领域
本发明涉及一种安全气囊用补强织物及其用途。
背景技术
近年来，安全气囊作为汽车安全备件之一越来越受到人们的关注。汽车发生碰撞时，司机和乘客会高速撞向方向盘等车内部件，受到伤害。在汽车上安装安全带和安全气囊等保护系统，可以在撞车时把乘客约束在座椅上，限制乘客头部、胸部的移动距离，避免与车内部件发生剧烈碰撞，从而起到保护作用。
汽车遭受到碰撞，气体发生器的火药爆炸，仅0.003ms后气囊展开，0.2ms后气囊收缩。而根据气体发生器种类的不同，火药爆炸时的最高温度可达到1800℃。这就要求气囊布有一定的耐热、阻燃性。特别是气体发生器附近的气囊布。
迄今为止，考虑到上述问题的存在，为了防止气体发生器附近的气囊布因高温灼伤而发生破洞漏气，人们采用在气体发生器附近使用至少4层的涂层气囊布，启到耐热补强作用。而由于使用多层的气囊布进行叠加，缝制复杂、在增加成本的同时也影响了气囊的安装性能。
如在专利CN01822399中公开了一种改进了耐燃烧性、耐热性的涂层布。该专利提到该气囊可以抑制以烧穿孔为起因的破袋，缩短展开时间，轻且紧凑。但该织物是由总细度为100～270dtex的合成纤维构成，涂层量仅为5～25g/m2，在作为气体发生器附近耐热补强布时，还是需要至少4层才能起到耐热补强的作用。这样就带来了成本的上涨，不能满足汽车业界长远的发展要求。
又如在专利CN200480028245.X中公开了一种高密度涂层织物，具有10g/m2以上的涂层量，但所使用的合成纤维的细度有只有100～500dtex。在用作气体发生器附近的耐热补强布时，同样需要至少4层才能起到耐热补强的作用。影响气囊收纳性的同时也不满足行业降低成本的发展趋势。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有高耐热性、高强度的安全气囊用补强织物及其用途，该补强织物不仅能改善安全气囊的收纳性，而且能简化安全气囊的缝制工序、降低成本。
本发明的安全气囊用补强织物，组成该补强织物的经纬向合成纤维长丝的细度为650～1200dtex的聚酰胺长丝；且涂覆一层涂层量为35～100g/m2的合成树脂。如果合成纤维长丝的细度小于650dtex的话，得到的织物作为安全气囊中气体发生器附近的耐热补强布时，就需要至少叠加4层才能起到耐热补强作用，这样的话影响安全气囊的收纳性的同时缝制工序变得复杂，而且还增加了成本；如果合成纤维长丝的细度大于1200dtex的话，不易纺丝、不易织造，降低了生产效率。上述合成树脂优选为硅树脂，涂层方法为常用的刮刀法。如果涂层量小于35g/m2的话，织物在4层以下叠加的情况下起不到耐热补强的作用；如果涂层量大于100g/m2的话，不利于控制成本、不符合行业降低成本的发展趋势。因此，由细度为650～1200dtex的聚酰胺长丝制成的织物，且在织物上涂覆一层涂层量为35～100g/m2的合成树脂，将上述织物作为安全气囊用补强织物时，只需要叠加4层以下，就可以起到耐热补强作用能，这样不仅能简化安全气囊的缝制工序、改善安全气囊的收纳性，而且还可以降低成本。
本发明的安全气囊用补强织物，该补强织物的总耐热量为110000～300000J/m2。该补强织物的总耐热量为合成树脂的耐热量与聚酰胺织物的耐热量之和，其中合成树脂和聚酰胺织物的耐热量分别是通过各自的克重、材料着火点以及比热计算得到的。如果该补强织物的总耐热量小于110000J/m2的话，将补强织物叠加4层以下，就起不到耐热补强的作用；如果该补强织物的总耐热量大于300000J/m2的话，需要高涂层量，这样的话就增加了生产成本。该补强织物的总耐热量的计算公式如下：A＝B+C，
其中：A为补强织物的总耐热量单位：J/m2
B为合成树脂的耐热量单位：J/m2
C为聚酰胺织物的耐热量单位：J/m2，
B＝合成树脂的克重(kg/m2)×热容量(J/kg)
＝合成树脂的克重(kg/m2)×比热【J/(kg/k)】×(着火点-室温)
C＝聚酰胺织物的克重(kg/m2)×热容量(J/kg)
＝聚酰胺织物的克重(kg/m2)×比热【J/(kg/k)】×(着火点-室温)。
本发明的安全气囊用补强织物，该补强织物的经纬向拉伸强力为750～1100N/cm。如果该补强织物的经纬向拉伸强力小于750N/cm的话，织物在4层以下叠加的情况下起不到耐热补强的作用；而在目前的技术条件下，织物的经纬向拉伸强力很难达到1100N/cm以上。
本发明的安全气囊用补强织物，织造时所采用的组织为平纹组织或斜纹组织，优选一上一下的平纹组织。在原丝和生产工艺相同的前提下，在所有的织物组织中平纹组织的织物具有良好的紧密性和强度。
本发明的安全气囊用补强织物，该补强织物的经纬向密度为35～60根/英寸。如果该补强织物的经纬向密度小于35根/英寸时，织物的强度太低，不能用作气囊制备中的耐热补强布。从目前织造安全气囊织物所使用的原丝粗细和织物组织来看，织物经纬向的密度很难超过60根/英寸。
本发明制得的安全气囊用补强织物具有高耐热性、高强度的特点，该补强织物专门用于安全气囊中气体发生器的附近，只需叠加4层以下就能起到耐热补强效果。与传统的至少叠加4层涂层织物相比，本发明的补强织物不仅能改善安全气囊的收纳性，而且能简化安全气囊的缝制工序、降低成本，符合行业的发展方向。
具体实施方式
通过以下实施例，更加详细地说明本发明。实施例及比较例中的物性由下列方法测定。
【克重】
根据JIS L-1096克重的测试标准进行测试。具体方法是，在标准天平上对20×200(cm)的试样进行测定，在计算得出其平方米克重。
【拉伸强力】
根据JIS K-6404拉伸强力的测试标准进行测试。具体方法是，在拉伸试验仪上把3×25(cm)的试样夹到拉伸强力测试专用的装置上，拉伸试验仪的夹头间距为15cm，以200mm/min的速度进行试验。
实施例1
经纬纱均采用总细度为800dtex、根数为210根、截面为圆形的尼龙66长丝。将上述长丝进行整经，再用喷水织机织造成平纹织物后；使用硅树脂、用刮刀法进行涂层，制得经向密度为41根/英寸、纬向密度为41根/英寸，涂层量为35g/m2的安全气囊用补强织物，该补强织物在制备安全气囊中应用。评价了该织物的相关物性，并示于表1中。
实施例2
经纬纱均采用总细度为940dtex、根数为140根、截面为圆形的尼龙66长丝。将上述长丝进行整经，再用喷水织机织造成平纹织物后；使用硅树脂、用刮刀法进行涂层，制得经向密度为38根/英寸、纬向密度为38根/英寸，涂层量为35g/m2的安全气囊用补强织物，该补强织物在制备安全气囊中应用。评价了该织物的相关物性，并示于表1中。
实施例3
经纬纱均采用总细度为700dtex、根数为108根、截面为圆形的尼龙66长丝。将上述长丝进行整经，再用喷水织机织造成斜纹织物后；使用硅树脂、用刮刀法进行涂层，制得经向密度为42根/英寸、纬向密度为42根/英寸，涂层量为50g/m2的安全气囊用补强织物，该补强织物在制备安全气囊中应用。评价了该织物的物性，并示于表1中。
实施例4
经纬纱均采用总细度为675dtex、根数为105根、截面为圆形的尼龙66长丝。将上述长丝进行整经，再用喷水织机织造成斜纹织物后；使用硅树脂、用刮刀法进行涂层，制得经向密度为56根/英寸、纬向密度为53根/英寸，涂层量为100g/m2的安全气囊用补强织物，该补强织物在制备安全气囊中应用。评价了该织物的物性，并示于表1中。
比较例1
经纬纱均采用总细度为470dtex、根数为72根、截面为圆形的尼龙66长丝。将上述长丝进行整经，再用喷水织机织造成平纹织物后；使用硅树脂、用刮刀法进行涂层，制得经向密度为55根/英寸、纬向密度为55根/英寸，涂层量为20g/m2的安全气囊用涂层织物，该织物在制备安全气囊中应用。评价了该织物的相关物性，并示于表1中。
表1
从表1中可以看出，与比较例相比，实施例1中补强织物的总耐热量提高了1.2倍、拉伸强力提高了1.1倍；实施例2中补强织物的总耐热量提高了1.5倍、拉伸强力提高了1.3倍；实施例3中补强织物的总耐热量提高了1.3倍、拉伸强力提高了1.1倍；实施例4中补强织物的总耐热量提高了2倍、拉伸强力提高了1.0倍。
也就是说，与传统的至少叠加4层涂层织物相比，本发明的补强织物不仅能改善安全气囊的收纳性，而且能简化安全气囊的缝制工序、降低成本，符合行业的发展方向。
Claims (6)
1.一种安全气囊用补强织物，其特征在于：组成该补强织物的经、纬纱为细度在650～1200dtex之间的聚酰胺长丝，且涂覆一层涂层量为35～100g/m2的合成树脂。
2.根据权利要求1所述的安全气囊用补强织物，其特征在于：该补强织物的总耐热量为110000～300000J/m2，其计算公式如下：A＝B+C，其中：A为补强织物的总耐热量单位：J/m2
B为合成树脂的耐热量单位：J/m2
C为聚酰胺织物的耐热量单位：J/m2。
3.根据权利要求1或2所述的安全气囊用补强织物，其特征在于：该补强织物的经纬向拉伸强力为750～1100N/cm。
4.根据权利要求1或2所述的安全气囊用补强织物，其特征在于：该补强织物为平纹组织或斜纹组织。
5.根据权利要求1或2所述的安全气囊用补强织物，其特征在于：该补强织物的经纬向密度为35～60根/英寸。
6.一种如权利要求1所述的安全气囊用补强织物在制备安全气囊袋中的应用。
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